Een nieuwe naam na het ongeluk.

PT Dirgantara Indonesia is het bedrijf dat BJ Habibie oprichtte als IPTN, maar dan onder een nieuwe naam. De Aziatische financiële crisis van 1997 en de daaropvolgende reddingsoperatie van het IMF legden de ontwikkeling van IPTN's N250 turboprop en het geplande N2130 straalvliegtuig stil, waardoor de fabriek in Bandung te veel personeel en te weinig werk had. Op 24 augustus 2000 opende president Abdurrahman Wahid het bedrijf in Bandung officieel onder de naam PT Dirgantara Indonesia, wat in het Engels Indonesian Aerospace betekent. De wortels van het bedrijf gaan echter veel verder terug, naar een werkplaats van de luchtmacht uit 1946 en naar Nurtanio Pringgoadisurjo's Sikumbang, het eerste volledig metalen Indonesische vliegtuig, dat in 1954 zijn eerste vlucht maakte.

Van 9.670 naar 3.720

Overleven betekende krimpen. Achttien bedrijfsdivisies werden samengevoegd tot vijf: vliegtuigen, vliegtuigonderhoud, vliegtuigstructuren, defensie en technische diensten. In 2004 was het personeelsbestand teruggebracht. van 9.670 tot 3.720. De ontslagen werknemers protesteerden tegen hun ontslagvergoeding en in 2007 verklaarde een handelsrechtbank het staatsbedrijf failliet, een uitspraak die door het Hooggerechtshof werd vernietigd. In juli 2011 injecteerde de overheid 2 biljoen rupiah, ongeveer 14.234 miljoen peso, om het zwaar door schulden belaste bedrijf overeind te houden.

Vervoer naar de archipel en daarbuiten

De kernactiviteit was de CN235, het tweemotorige transportvliegtuig dat IPTN in de jaren 80 samen met het Spaanse CASA had ontworpen. PTDI bleef het bouwen voor de Indonesische strijdkrachten en voor de export, en leverde begin 2012 vier exemplaren aan Zuid-Korea. Later werden maritieme patrouilleversies en de verlengde CN235 NG aan het assortiment toegevoegd. Het bedrijf assembleert ook de grotere C295 als de CN295, het lichte transportvliegtuig NC212 en, onder licentie, helikopters van Bell en Airbus, waaronder Super Puma's en onderdelen voor de H225M. De afdeling vliegtuigstructuren produceert vleugelonderdelen voor de Boeing 737 en 767 en voor Airbus-vliegtuigen van de A320 tot de A350.

De N219 Nutanio

Het door PTDI zelf ontworpen toestel is de N219, een tweemotorige turboprop met 19 zitplaatsen, bedoeld voor korte, onverharde landingsbanen in afgelegen gebieden. De eerste vlucht vond plaats op 16 augustus 2017 en het toestel werd in december 2020 gecertificeerd door de Indonesische burgerluchtvaartautoriteit. Het draagt de naam Nurtanio, naar de pionier wiens naam IPTN in 1985 was komen te vervallen. Een opvolger met 50 zitplaatsen, de N245, is wel ontworpen, maar nog niet gebouwd.

Gevechtsvliegtuigen, drones en een verhuizing naar Kertajati

Indonesië sloot zich aan bij het Zuid-Koreaanse KF-X gevechtsvliegtuigprogramma, nu bekend als de KAI KF-21 Boramae, met PTDI als systeemintegrator en een aanvankelijk overheidsaandeel van 20 procent in de ontwikkelingskosten. PTDI ontwikkelt ook de Elang Hitam drone voor middelhoge hoogtes. In januari 2022 droeg de overheid haar meerderheidsaandeel over aan het staatsbedrijf Len Industri, als onderdeel van een defensieholding. Een memorandum van 15 juli 2026 voorziet in de verplaatsing van de belangrijkste productie van PTDI van Bandung naar een nieuwe locatie op de internationale luchthaven van Kertajati vanaf augustus 2026.

Fabrieken

• Bandung-complex · Bandung, West-Java — Hoofdvestiging, 86,98 hectare
• Kertajati Aerospace Industrial Hub (gepland) · Kertajati International Airport, Majalengka, West-Java — Verhuizing vanaf augustus 2026 op 150-200 hectare

Mensen

• BJ Habibie · oprichter en president van IPTN, 1976–1998 — Later president van Indonesië
• Jusman Syafii Djamal • President-directeur 2000-2002
• Budi Santoso • President-directeur 2007–2017
• Gita Amperiawan • President-directeur sinds 2022
• Nurtanio Pringgoadisurjo • Luchtvaartpionier (overleden in 1966) — Ontwierp de Sikumbang; de N219 is naar hem vernoemd

Records en primeurs

• De enige vliegtuigfabrikant in Zuidoost-Azië, volgens eigen beschrijving.