Новое название после катастрофы

PT Dirgantara Indonesia — это компания, созданная Б. Дж. Хабиби под новым названием IPTN. Азиатский финансовый кризис 1997 года и последовавшая за ним помощь МВФ остановили разработку турбовинтового самолета N250 и планируемого реактивного пассажирского самолета N2130, оставив завод в Бандунге с избытком персонала и недостатком работы. 24 августа 2000 года президент Абдуррахман Вахид торжественно открыл компанию в Бандунге под названием PT Dirgantara Indonesia (в переводе с индонезийского — Indonesian Aerospace). Ее корни уходят гораздо дальше, к мастерской ВВС 1946 года и к самолету Sikumbang Нуртанио Принггоадисурджо, первому цельнометаллическому индонезийскому самолету, совершившему свой первый полет в 1954 году.

От 9670 до 3720

Для выживания потребовалось сокращение штата. Восемнадцать бизнес-подразделений были объединены в пять: авиастроение, авиасервис, авиационные конструкции, оборонная промышленность и инженерные услуги. К 2004 году штат сотрудников был сокращен. от 9670 до 3720. Уволенные работники боролись за свои выходные пособия, и в 2007 году коммерческий суд объявил государственную компанию банкротом, однако Верховный суд отменил это решение. В июле 2011 года правительство выделило 2 триллиона рупий, что составляет около 142 340 миллионов рупий, чтобы удержать на плаву обремененную долгами фирму.

Транспортные услуги для архипелага и за его пределами.

Основной моделью был CN235, двухмоторный турбовинтовой транспортный самолет, разработанный компанией IPTN совместно с испанской CASA в 1980-х годах. PTDI продолжала выпускать его для индонезийских вооруженных сил и на экспорт, поставив четыре самолета в Южную Корею в начале 2012 года, а позже добавила версии для морского патрулирования и удлиненный CN235 NG. Компания также собирает более крупный C295 как CN295, легкий транспортный самолет NC212 и, по лицензии, вертолеты Bell и Airbus, включая детали для Super Puma и H225M. Ее цех по производству авиационных конструкций изготавливает компоненты крыла для Boeing 737 и 767, а также для самолетов Airbus от A320 до A350.

N219 Нуртанио

Собственная разработка PTDI — это N219, 19-местный двухмоторный турбовинтовой самолет, предназначенный для коротких, неровных взлетно-посадочных полос в отдаленных районах. Первый полет состоялся 16 августа 2017 года, а сертификация Управления гражданской авиации Индонезии была получена в декабре 2020 года. Самолет носит имя Нуртанио, в честь пионера, чье название IPTN было упразднено в 1985 году. Была разработана, но пока не построена, 50-местная версия, N245.

Истребители, беспилотники и переброска в Кертаджати

Индонезия присоединилась к южнокорейской программе истребителя KF-X, ныне KAI KF-21 Boramae, при участии PTDI в качестве системного интегратора и первоначальной государственной доли в размере 20 процентов от стоимости разработки. PTDI также разрабатывает средневысотный беспилотник Elang Hitam. В январе 2022 года правительство передало свой контрольный пакет акций государственной электронной компании Len Industri в рамках оборонного холдинга. Меморандум, подписанный 15 июля 2026 года, предусматривает перенос основного производства PTDI из Бандунга на новую площадку в международном аэропорту Кертаджати с августа 2026 года.

Заводы

• Комплекс Бандунга Бандунг, Западная Ява — Главный завод, 86,98 гектара
• Аэрокосмический промышленный центр Кертаджати (планируется) · Международный аэропорт Кертаджати, Махаленгка, Западная Ява — переезд с августа 2026 года на 150–200 гектаров.

Люди

• Би Джей Хабиби · президент-основатель IPTN, 1976–1998 гг. — Позже президент Индонезии.
• Джусман Шафии Джамал • Президент-директор 2000–2002 гг.
• Буди Сантосо • Президент-директор 2007–2017 гг.
• Гита Ампериаван • Президент-директор с 2022 года
• Нуртанио Принггоадисурджо • Пионер авиации (умер в 1966 году) — разработал самолет Sikumbang; самолет N219 назван в его честь.

Рекорды и первые достижения

• По собственным словам, это единственный производитель самолетов в Юго-Восточной Азии.