Base aérea de Ayni
Activa (Fuerza Aérea Tayika; reconstruida por India a partir de 2002 y declarada completa en septiembre de 2010; se informó que la retirada de India se completó en octubre de 2025).
Base aérea de Ayni: para qué se construyó y qué aviones vuelan allí ahora.
Ayni, también llamado Gissar por la cercana ciudad de Hisor, se encuentra al oeste de Dushanbe —a 10, 20 o 25 km de la capital según la fuente— y tiene una pista de 3200 m, igualando a la de Khujand como la más larga entre los aeródromos de este conjunto de datos. Wikipedia lo describe como un aeródromo militar soviético que se deterioró tras la retirada soviética de Afganistán; sus unidades soviéticas y la fecha de apertura no se encontraron en una fuente que se pudiera verificar. Entre 2001 y 2002, India lo reconstruyó: ThePrint atribuye el impulso al Ministro de Defensa George Fernandes y estima el costo en unos 100 millones de dólares estadounidenses, mientras que RFE/RL y una columna posterior de ThePrint dan 70 millones de dólares estadounidenses. La pista se alargó a 3200 m y se construyeron hangares, instalaciones de mantenimiento y almacenamiento de combustible, en parte por la Organización de Carreteras Fronterizas de la India.
Tayikistán declaró finalizada la obra en septiembre de 2010. Su Ministerio de Defensa insistió entonces en que ningún país había firmado un acuerdo para utilizar la base, que, según afirmó, estaba destinada a la fuerza aérea y la defensa aérea tayikas. En 2008, medios rusos informaron de que allí se estacionarían aviones Su-25 y helicópteros rusos, lo que el ministerio calificó de infundado. En la práctica, ThePrint describe el aeródromo como administrado conjuntamente por India y Tayikistán durante casi dos décadas. Aviones C-17 y C-130J indios hicieron escala en él durante la evacuación de Kabul en agosto de 2021.
La presencia de la India ha terminado. En octubre de 2025, los medios indios informaron de la retirada completa, tras un acuerdo que expiró en 2021 o 2022, según la fuente. Un artículo de opinión de ThePrint atribuyó la negativa de Tayikistán a renovarlo a la presión rusa y china; ninguno de los gobiernos lo afirmó oficialmente en las fuentes consultadas. El artículo de Wikipedia sobre la Fuerza Aérea Tayika menciona a Ayni como base del escuadrón de helicópteros. No se ha publicado cuántas aeronaves tayikas tienen su base allí.
Ayni desde arriba
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Este aeropuerto está destinado a la fuerza aérea [tayika] y a la defensa antiaérea de Tayikistán.
Base aérea de Ayni en cifras
Ubicación y códigos
- País
- Tayikistán
- Región
- Distritos de subordinación republicanaDistrito histórico
- Coordenadas
- 38.5123 N, 68.6725 E
- Elevación
- 725 m (2379 pies)
- Uso
- Militar
Pistas y instalaciones
- Alerta de reacción rápida
- Ninguno
Comando y estado
- Estado
- ActivoFuerza Aérea Tayika; reconstruida por India a partir de 2002 y declarada completada en septiembre de 2010; se informó que la retirada de India se completó en octubre de 2025.
- Operador
- Fuerza Aérea Tayika
- Dominio
- Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea de Tayikistánadministrado conjuntamente con India, según ThePrint, hasta la retirada de India.
- Unidades residenciales
- 1 actual, 1 anterior
- Tipos basados
- 2
¿Quién vuela desde la base aérea de Ayni?
- Escuadrón Independiente de Helicópteros, Fuerza Aérea TayikaEscuadrón de helicópteros · activo
- Mi-8 / Mi-8MTV (Mi-17), Mi-24 (estándar Mi-25/Mi-35)
- Destacamento de la Fuerza Aérea India, Aeródromo Militar de Gissar2002–2025 · Indio, no tayiko. ThePrint dice que el capitán de grupo Naseem Akhtar comenzó el trabajo en 2001–2002 y que el capitán de grupo (más tarde mariscal del aire) BS Dhanoa se convirtió en el primer comandante del aeródromo operativo hacia finales de 2005; alrededor de 200 indios trabajaron allí en su apogeo. ThePrint informa de un despliegue temporal de Su-30MKI; Wikipedia dice que los Su-30MKI se desplegaron en cantidades limitadas desde 2014, y Drishti IAS dice que los helicópteros Mi-17 estaban estacionados allí sin presencia permanente de cazas; ninguna de estas cuentas fue confirmada por el gobierno indio o tayiko en las fuentes consultadas. El acuerdo expiró en 2021 (ThePrint, 2025) o 2022 (Wikipedia); se informó que la retirada se completó en octubre de 2025.
- Su-30MKI (despliegue temporal, según ThePrint), C-130J Super Hercules (evacuación de agosto de 2021), C-17 Globemaster III (evacuación de agosto de 2021)
Tipos de aeronaves con base aquí
Mi-8 / Mi-8MTV (Mi-17), Mi-24 (estándar Mi-25/Mi-35), Su-30MKI (despliegue temporal, según ThePrint), C-130J Super Hercules (evacuación de agosto de 2021), C-17 Globemaster III (evacuación de agosto de 2021)
Por lo que se conoce a Ayni
La base de la India en el extranjero
India reconstruyó y ayudó a gestionar el aeródromo durante aproximadamente dos décadas, su base militar más conocida fuera del sur de Asia.
Los trabajos comenzaron entre 2001 y 2002; en su momento de mayor actividad, el proyecto contó con unos 200 indios, según ThePrint.
Una pista de aterrizaje de 3.200 metros
La reconstrucción realizada en India alargó la pista de aterrizaje para que, en palabras de RFE/RL, pudiera recibir todo tipo de aeronaves.
3.200 m, la misma longitud que la de Khujand y más larga que los 3.112 m de Dushanbe.
El proyecto de ley
Ningún funcionario ha publicado el coste final, y las dos cifras que circulan difieren en casi la mitad.
US$70 millones (RFE/RL, 2010) frente a unos US$100 millones (ThePrint, 2021).
La evacuación de Kabul
En agosto de 2021, las compañías de transporte indias utilizaron el aeródromo como punto de escala para evitar la congestión en el aeropuerto de Kabul.
Según ThePrint, un avión C-130J transportó a 87 indios desde Kabul a Tayikistán.
Un futuro jefe de la fuerza aérea como comandante de base.
El primer comandante del aeródromo operativo pasó a dirigir la Fuerza Aérea India.
BS Dhanoa, entonces capitán de grupo, tomó el mando a finales de 2005 (ThePrint).
La base que todos querían
Según los informes, Rusia, India, Francia y Estados Unidos estaban interesados en utilizarlo; Tayikistán negó haber llegado a acuerdos con cualquiera de ellos en 2010.
Agosto de 2008: Los medios rusos informaron que allí se estacionarían aviones Su-25; Dushanbe lo calificó de infundado (RFE/RL).
La versión larga
01De un campo soviético en decadencia a un proyecto indioLeer
La historia soviética de Ayni es la parte más escasa de su relato. La Wikipedia en inglés solo menciona que sirvió como base militar soviética durante la Guerra Fría y que se deterioró tras la retirada de Afganistán en 1989; no se encontró información verificable sobre qué regimientos operaron desde allí ni cuándo abrió sus puertas, y esta página no hace conjeturas al respecto. Lo que sí se acepta es que, a finales de la década de 1990, según ThePrint, se encontraba en estado ruinoso.
El interés de la India surgió a raíz de la situación en Afganistán. Antes de 2001, Nueva Delhi apoyaba a la Alianza del Norte, contraria a los talibanes, y el diario indio Tribune informó en noviembre de 2003 que un acuerdo firmado durante la visita del primer ministro Atal Bihari Vajpayee preveía el despliegue de personal del ejército y la fuerza aérea indios en una base tayika, entonces llamada Farkhor. Según ThePrint, en 2021 el proyecto Ayni comenzó entre 2001 y 2002 bajo la dirección del ministro de Defensa George Fernandes, con el capitán de grupo Naseem Akhtar encargado de iniciar las obras y el Ministerio de Asuntos Exteriores costeándolas.
La obra fue de gran envergadura. La pista se amplió a 3200 m; se añadieron hangares, instalaciones de mantenimiento y repostaje de aeronaves; y un equipo de la Organización de Carreteras Fronterizas, al mando de un brigadier, se encargó de gran parte de la construcción. En su momento de mayor actividad, había unos 200 indios trabajando en el lugar, según ThePrint. Su primer comandante, una vez operativo, a finales de 2005, fue el capitán de grupo BS Dhanoa, quien posteriormente ascendió a mariscal del aire y jefe de la Fuerza Aérea India.
02¿De quién es la base? La apertura de 2010Leer
Cuando el gobierno tayiko declaró finalizada la renovación en septiembre de 2010, con un desfile militar y la visita del presidente, la pregunta que se hacían todos los periodistas era quién la usaría. RFE/RL informó que India había pagado 140.000 millones de dólares estadounidenses y que algunos expertos esperaban que India ganara el derecho a usarla, mientras que otros dudaban que Tayikistán pusiera en riesgo sus relaciones con Pakistán.
Según informes, Rusia fue la primera en la lista. De acuerdo con RFE/RL, los medios rusos informaron en agosto de 2008 que los presidentes Dmitry Medvedev y Emomali Rahmon habían acordado que Rusia desplegaría aviones Su-25 y helicópteros en Ayni; el portavoz del Ministerio de Defensa tayiko, Faridun Muhammadaliev, desestimó los informes por infundados. El subsecretario de Estado estadounidense, Robert Blake, negó que Washington quisiera acceso, y también se informó sobre una propuesta para trasladar aeronaves francesas desde el aeropuerto de Dushanbe hasta allí. La postura oficial era que Ayni pertenecía a la fuerza aérea y la defensa aérea tayikas.
La versión oficial y la práctica divergieron. Posteriormente, ThePrint describió el aeródromo como administrado conjuntamente por India y Tayikistán durante casi dos décadas, e informó sobre un despliegue temporal de cazas indios Su-30MKI, que Wikipedia fecha a partir de 2014. No se encontró ninguna declaración oficial india ni tayika que confirmara el despliegue de cazas en las fuentes consultadas.
03Agosto de 2021 y la salida de la IndiaLeer
La base demostró su valía para la India en una ocasión, y de forma notable. Cuando los talibanes tomaron Kabul en agosto de 2021, los C-17 y C-130J de la Fuerza Aérea India utilizaron Gissar como punto de escala para evitar la congestión en el aeropuerto de Kabul. Según ThePrint, un C-17 esperó allí la autorización estadounidense, el personal de la embajada fue evacuado el 17 de agosto y un C-130J transportó a 87 indios de Kabul a Tayikistán, con la participación también de aeronaves de Air India.
El mismo colapso eliminó la razón de ser de la base. El acuerdo bilateral expiró —en 2021, según una columna de ThePrint de octubre de 2025, y en 2022, según Wikipedia— y no se renovó. A finales de octubre de 2025, los medios indios informaron que la retirada se había completado. La columna de ThePrint, escrita por Swasti Rao, atribuyó la decisión de Tayikistán a la presión rusa y china sobre un “actor no regional”; el sitio web educativo indio Drishti IAS, en cambio, señaló el fin de las alianzas de la India con Afganistán. Ninguna de las explicaciones fue confirmada por los gobiernos de la India, Tayikistán, Rusia o China en las fuentes consultadas, y ninguna se adopta aquí.
Ayni, año tras año
India comienza la reconstrucción del deteriorado aeródromo (ThePrint sitúa el inicio de las obras entre 2001 y 2002).
Hacia finales de año: el capitán de grupo BS Dhanoa se convierte en el primer comandante del aeródromo operativo (ThePrint).
Agosto: Los medios rusos informan que los Su-25 y los helicópteros rusos tendrán su base en Ayni; el Ministerio de Defensa tayiko posteriormente califica esta información de infundada (RFE/RL).
Septiembre: Tayikistán declara finalizada la renovación con un desfile militar y una visita presidencial; la pista de aterrizaje ahora mide 3.200 metros.
Wikipedia sitúa el inicio de un despliegue limitado de Su-30MKI indios a partir de 2014; ThePrint lo califica de temporal.
Agosto: Aviones C-17 y C-130J indios hacen escala en Gissar durante la evacuación de Kabul; el personal de la embajada es evacuado en avión el 17 de agosto.
Según un artículo de ThePrint, el acuerdo entre India y Tayikistán expira; Wikipedia indica que la fecha límite es 2022.
Octubre: Se informa que la retirada de la India ha finalizado.
¿Qué pasó aquí?
Los Su-25 que nunca llegaron
Los medios rusos informaron que los presidentes Medvedev y Rahmon habían acordado estacionar aviones de ataque Su-25 y helicópteros rusos en Ayni. Dos años después, cuando se declaró terminada la base, el portavoz del Ministerio de Defensa tayiko, Faridun Muhammadaliev, desestimó esos informes por infundados y afirmó que no se había firmado ningún acuerdo sobre su uso con ningún país. El grupo aéreo ruso en Tayikistán, con cinco Su-25 según Wikipedia, forma parte de la Base Militar 201; sin embargo, las fuentes consultadas no confirmaron su ubicación exacta.
Día de la inauguración, y la pregunta que nadie respondió
Tayikistán celebró la finalización de la renovación con un desfile militar y la visita del presidente. Según informó RFE/RL, India aportó 14.000 millones de dólares estadounidenses, y la pista se amplió a 3.200 metros con modernos equipos de navegación y defensa aérea. El ministerio afirmó que la base estaba destinada a la fuerza aérea y la defensa aérea tayikas. RFE/RL mencionó las especulaciones sobre la participación de India, Rusia, Francia y Estados Unidos, así como la negación del subsecretario de Estado Robert Blake.
El punto de partida hacia Kabul
Tras la caída de Kabul, los aviones de transporte de la Fuerza Aérea India utilizaron el aeródromo militar de Gissar para realizar vuelos de entrada y salida de Afganistán, en lugar de esperar en tierra en Kabul. Según ThePrint, un C-17 esperó en la base la autorización estadounidense, el personal de la embajada fue evacuado el 17 de agosto y un C-130J transportó a 87 indios desde Kabul a Tayikistán para que continuaran su viaje con Air India. Este fue el uso más visible que India hizo de la base en dos décadas.
India se va
Los medios indios informaron que India había completado su retirada de Ayni. El acuerdo expiró en 2021, según Swasti Rao de ThePrint, o en 2022, según Wikipedia. En su columna de opinión, Rao atribuyó la decisión a la presión rusa y china; Drishti IAS señaló el colapso de los socios afganos de India. No se encontró ninguna declaración oficial de los gobiernos indio o tayiko sobre los motivos de la retirada en las fuentes consultadas.
Base aérea de Ayni y sus alrededores
| Base cercana | OACI | Estado | Tipos basados |
|---|---|---|---|
| Aeropuerto Internacional de Dushanbe | UTDD | Activo | Mi-8 / Mi-8MTV (Mi-17), Mi-24 (Mi-25/Mi-35 estándar), Dassault Rafale (tres, 2007), aeronaves de transporte y apoyo (tipos NO VERIFICADOS) |
| Aeropuerto de Bokhtar | UTDT | Activo | Mi-8 / Mi-8MTV (Mi-17), Mi-24 (Mi-25/Mi-35 estándar), Dos aviones militares afganos |
| Aeropuerto de Kulob | UTDK | Activo |
Todo lo que la gente pregunta sobre la base aérea de Ayni
¿Por qué es conocida la base aérea de Ayni?
¿Es Ayni lo mismo que Gissar?
¿India aún tiene una base militar en Tayikistán?
¿Cuánto gastó India en Ayni?
¿Había aviones de combate indios con base en Ayni?
¿Utiliza Rusia la base aérea de Ayni?
¿Qué aviones vuelan hoy desde Ayni?
¿La base aérea de Ayni sigue siendo una base militar activa?
¿Dónde se encuentra la base aérea de Ayni?
¿Qué escuadrones tienen su base en la Base Aérea de Ayni?
¿Qué tipo de aeronave solía operar desde la base aérea de Ayni?
Alrededor de la base aérea de Ayni
Todos los datos, verificados
- ThePrint: Aeródromo militar de Gissar: la primera base militar india en el extranjero que acudió al rescate en la crisis afgana (Snehesh Alex Philip, 23 de agosto de 2021)Proyecto iniciado entre 2001 y 2002 bajo la dirección de George Fernandes; aproximadamente 100 millones de dólares estadounidenses; pista de aterrizaje de 3200 metros; operaciones con aviones C-17 y C-130J en agosto de 2021; un C-130J transportó a 87 indios de Kabul a Tayikistán.
- ThePrint: La retirada de India de la base aérea de Ayni revela los límites de la proyección de poder de Nueva Delhi (Swasti Rao, 31 de octubre de 2025)Opinión. La retirada concluyó en octubre de 2025; afirma que Tayikistán rechazó la renovación en 2021 bajo la presión de Rusia y China; se invirtieron aproximadamente 1.000 millones de dólares estadounidenses, entre 4.000 y 70.000 millones de dólares.
- RFE/RL: Se completa la base aérea militar tayika con ayuda de la India (9 de septiembre de 2010)India aportó 1.000 millones de dólares estadounidenses; pista de aterrizaje de 3.200 m; a 25 km de Dushanbe, cerca de Hisor; portavoz del Ministerio de Defensa, Faridun Muhammadaliev: no hay acuerdo con ningún país sobre su uso; destinado a la fuerza aérea y la defensa aérea de Tayikistán.
- Drishti IAS: India se retira de la base aérea de Ayni (octubre/noviembre de 2025)Resumen de la preparación para el examen en India, utilizado únicamente para afirmaciones atribuidas: vencimiento del acuerdo en 2022; retirada en octubre de 2025; helicópteros Mi-17, sin combatientes permanentes; vincula la salida con el colapso de la Alianza del Norte y la toma del poder por los talibanes.
- NuestrosAeropuertos: Base Aérea de Gissar (TJ-UT45)Base de datos comunitaria; posición 38.5123, 68.6725; elevación 2379 pies; militar; registro actualizado el 2 de enero de 2012.
- NuestrosAeropuertos: Aeropuertos en TayikistánLista de 21 instalaciones que distinguen la Base Aérea de Gissar (TJ-UT45) del Aeropuerto de Ayni (TJ-0003), ubicado en la región de Sughd.
Verificado el 30/09/2026.