Nacionalizada por el Frente Popular

Cuando el Frente Popular de Léon Blum llegó al poder en 1936, la aviación militar francesa estaba muy rezagada con respecto a una Alemania en proceso de rearme. La ley de nacionalización del 11 de agosto de 1936 reunió a dos tercios de la industria aeronáutica en seis empresas regionales controladas por el Estado, Cada una de ellas propiedad del Estado en dos tercios. En el suroeste, la fábrica Dewoitine de Toulouse se convirtió en la Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (SNCAM) en 1937. Sus instalaciones se extendían por toda la ciudad, desde las pruebas de vuelo en Francazal hasta la oficina de diseño en Montaudran.

Construyendo el D.520

La reorganización casi acabó con el avión más importante del SNCAM. El trabajo en el nuevo caza de Dewoitine se suspendió durante gran parte de 1937, pero Émile Dewoitine, ahora subdirector general, continuó con los prototipos por iniciativa propia hasta que llegó un contrato del ministerio en abril de 1938. El D.520 realizó su primer vuelo el 2 de octubre de 1938 y entró en servicio en enero de 1940. Más lento que el Bf 109E pero más maniobrable, fue El único caza francés que se acerca a igualar al Messerschmitt, pero había muy pocos disponibles cuando los alemanes atacaron.

Absorbido tras la caída

En 1939, SNCAM construyó una nueva nave de montaje y hangar de pruebas en Saint-Martin-du-Touch, diseñada por el arquitecto René Kieger. Tuvo poco tiempo para utilizarla. Tras el armisticio de 1940, las empresas estatales se reorganizaron y SNCAM fue absorbida por SNCASE, que posteriormente se fusionó con SNCASO para formar Sud Aviation. A través de esas fusiones, las participaciones de SNCAM en Toulouse Con el tiempo, se integró en el Airbus actual.. Sus instalaciones de 1937 estaban repartidas por toda la ciudad: Francazal para pruebas, Les Récollets para el montaje, Montaudran para el diseño, Mondran para la administración y una escuela de aprendices en la rue Frizac.

Fábricas

• Francazal Toulouse — Pruebas de vuelo
• Montaudran · Toulouse — Oficina de diseño
• Saint-Martin-du-Touch · Toulouse — Sala de montaje y hangar de pruebas construidos en 1939, arquitecto René Kieger

Gente

• Émile Dewoitine · Subdirector general: impulsó el desarrollo del D.520 de forma privada en 1938.
• Henri de l'Escaille · Presidente de los consejos de administración de las empresas nacionales