לדוק
רנה לדוק בנה מטוסים שהיו מורכבים בעיקר ממנוע: צינורות סילון חלולים עם טייס בתוכם, ששוגרו ממטוסי נוסעים באוויר, עד שנגמר הכסף והוא עבר למשאבות הידראוליות.
לדוק: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
חניך עם פטנט
רנה לדוק עזב את בית הספר בגיל 14 כדי להיות מכונאי מתלמד, לחם בארטילריה במלחמת העולם הראשונה, ולאחר מכן למד הנדסה. בעבודה בברגה הוא הגיש, בשנת 1933, פטנט על... זרבובית תרמו-הנעה, הבסיס של המטוס הג'ט. עד 1937 הוא החל לבנות מטוס סביבו, והבנייה נמשכה בחשאי למחצה בברגה במהלך הכיבוש הגרמני. הרעיון משך את תשומת ליבם של לואי ברגה ומשרד התעופה, שמימן ניסויים של אבות טיפוס בקנה מידה קטן.
שוגר מספינת אם
התוצאה, ה-Leduc 0.10, היה גוף מטוס שהיה למעשה המנוע: הטייס ישב בתוך מעטפת פנימית בעוד אוויר זורם דרך הפער סביבו אל תוך מנוע ה-ramjet. מכיוון ש-ramjet אינו נותן דחף בעמידה, ה-0.10 נישא על גבי מטוס נוסעים מלנגדוק ושוחרר. טיסתו הממונעת הראשונה, מעל טולוז ב-21 באפריל 1949, הייתה אחת הטיסות הראשונות בכל מקום שהונעו אך ורק על ידי מנוע רמדזשט. ה-0.21 הגדול יותר ביצע 284 טיסות חופשיות והגיע למהירות של 0.95 מאך.
ממטוסי ג'ט ועד משאבות
השלב האחרון היה יירוט 0.22 בעל כנף סוחפת, שהוסיף טורבו-סילון כדי שיוכל להמריא בכוחות עצמו וטס לראשונה ב-26 בדצמבר 1956. בשנת 1958 חיל האוויר הצרפתי ביטל אותו מסיבות תקציביות. לדוק פנה את חברתו לתחום ההידראוליקה בשם Hydro Leduc, שייצרה משאבות למחפרים, והפעיל אותה עד מותו בשנת 1968. ה-0.22 הוזמן בשנת 1953 לצורך יירוט המסוגל להמריא ממסלול דשא באורך 940 מטר, חמוש בשני טילי אוויר-אוויר, בתחרות עם ה-Nord Gerfaut וה-Griffon.
לדוק במספרים
החברה
- בקיצור
- חלוץ רמג'ט
- נוסד על ידי המהנדס רנה לדוק
- פטנט על רמג'ט הוגש בשנת 1933
- עבודות המטוסים הסתיימו ב-1958
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- לדוק 0.10
- 0.10: בין המטוסים הראשונים המונעים על ידי מטוסי ג'ט בלבד
- 0.21: 284 טיסות חינם
- אב טיפוס של יירוט על-קולי 0.22
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- הידרו לדוק
- החברה הסבה למשאבות הידראוליות בשנת 1958
המספרים
- טיסות חינם של לדוק 0.21
- 284
- מהירות מרבית של Leduc 0.10
- מאך 0.85
- כוח אדם של הידרו לדוק
- מעל 200
כל מטוס לדוק בולט
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| לדוק 0.10 | מטוס מחקר רמג'ט | 1947 | 3 | בְּדִימוּס | מבחני גלישה מאוקטובר 1947, טיסה ממונעת ראשונה ב-21 באפריל 1949; נבנה בברגה |
| לדוק 0.16 | מטוס מחקר רמג'ט | 1951 | בְּדִימוּס | גוף מטוס שלישי בגודל 0.10 עם טורבו סילון בקצה הכנף, שהוסב מאוחר יותר חזרה | |
| לדוק 0.21 | מטוס מחקר רמג'ט | 1953 | 2 | בְּדִימוּס | גדול בכ-30 אחוז מה-0.10; הגיע ל-0.95 מאך |
| לדוק 0.22 | אב טיפוס של יירוט בעל עוצמה מעורבת | 1956 | אחד שהוטס | בְּדִימוּס | מטוסי רמג'ט פלוס טורבו-ג'ט; בוטלו ב-1958 לפני שהשני הושלם |
היכן לדוק בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
אֲנָשִׁים
- רנה לדוק · מייסד, מהנדס — נולד ב-1898 בסן-ז'רמן-לה-קורביל, נפטר ב-1968 באיסטרס; חלוץ בתחום מטוסי הרמינגטון
שיאים וראשונות
- לדוק 0.10 ביצע אחת הטיסות הראשונות שהונעו אך ורק על ידי מטוס סילון, 21 באפריל 1949
- לדוק 0.10 טיפס במהירות של 40 מטר לשנייה, טוב יותר ממטוסי הקרב הטובים ביותר באותה תקופה.
לדוק, שנה אחר שנה
רנה לדוק נולד
פטנט על זרבובית הנעה תרמית, הבסיס של הרמסילון
בניית מסילת הרכבת Leduc 0.10 מתחילה
בדיקות גלישה ללא מנוע של ה-0.10 מתחילות
הטיסה הממונעת הראשונה של ה-0.10 מעל טולוז
לדוק 0.21 זבובים
לדוק 0.21 הוצג בתערוכת האוויר בפריז
יירוט Leduc 0.22 עף ראשון
התוכנית בוטלה; החברה עוברת להידראוליקה בשם Hydro Leduc
רנה לדוק נפטר באיסטרס
כל מה שאנשים שואלים על לדוק
מה היה מיוחד במטוסי לדוק?
איך המריא ה-Leduc 0.10?
מדוע בוטל מבצע Leduc 0.22?
האם לדוק עדיין קיים?
סביב לדוק
כל עובדה, נבדקה
אומת בתאריך 2026-10-03.