ריאן הלא נכון ורוח סנט לואיס

תשאלו את רוב האנשים על ראיין והם יזכירו את צ'ארלס לינדברג. זה חצי נכון. טובאל קלוד ראיין, תושב קנזס שלמד לטוס ב-1917, ייסד שירות טיסות בסן דייגו ב-1922 וחברת תעופה ב-1925, וחברת התעופה ראיין שלו בנתה את מטוס הדואר M-1. אבל ב-30 בנובמבר 1926 הוא מכר את אחזקותיו, והוא לא היה מעורב בתכנון או בבנייה. רוח סנט לואיס, פיתוח של ה-M-1 שנבנה בשנה שלאחר מכן. בשנת 1931 הוא הקים את בית הספר לאווירונאוטיקה של ריאן בסן דייגו, וביוני 1934 הוא והמהנדסים מילארד בויד וויל ונדרמיר בנו את ה-Ryan ST הראשון. זוהי החברה שהפכה ל-Ryan Aeronautical.

ה-ST והמטוס המונוכנפי הראשון של הצבא

ה-ST, ראשי תיבות של Sport Trainer, היה מטוס חד כנפי דו-מושבי מלוטש עם גוף מטוס מונוקוק ממתכת. מטוס ST-A אווירובטי זכה באליפות הבינלאומית לאווירובטיקה בשנת 1937. חיל האוויר של צבא ארה"ב רכש מטוסי STM צבאיים, אך מנועי Menasco הוכיחו את עצמם כלא אמינים וריאן עבר למטוסי Kinner רדיאליים, ובסופו של דבר יצר את ה-PT-22 Recruit של 1941. זה היה מטוס האימון החד-כנפי הראשון שבנה חיל האוויר למטרה זו, וריאן סיפק 1,048 מטוסים כאלה, לצד מאות מטוסי PT-16, PT-20 ו-PT-21, כאשר אימוני הטייסים בזמן המלחמה התפוצצו. רבים שרדו כמטוסי מלחמה יקרי ערך.

חצי בוכנה, חצי סילון

בשנת 1943 ביקש הצי מטוס קרב שיאפשר לו להתחמק ממנועי סילון מוקדמים, שהאיצו לאט מדי לנחיתות על נושאות מטוסים. למטוס ה-FR-1 Fireball של ריאן היה מנוע רייט ציקלון רדיאלי בחרטום וטורבו-ג'ט של ג'נרל אלקטריק בזנב, מה שהפך אותו למטוס הראשון של הצי עם מנוע סילון. הוא טס ביוני 1944, אך רק 66 מטוסים נבנו לפני שהזמנות של יותר מ-1,000 בוטלו ביום VJ. ב-6 בנובמבר 1945, מטוס Fireball, שמנוע הבוכנה שלו התקלקל בגישה, נחת על נושאת המטוסים הליווי Wake Island באמצעות הסילון שלו, אם כי ייתכן שכוח הבוכנה השיורי סייע. חולשות מבניות הביאו את הסוג להסרתו משימוש בשנת 1947.

תליית מטוס סילון על וו

ריאן הפכה לאחר מכן למעבדה לטיסה אנכית. ה-X-13 ורטיג'ט, מטוס קטן מדגם דלתא עם רולס-רויס אייבון, המריא מקרוואן אנכי ב-11 באפריל 1957, טס אופקית וחזר ותלוי על חוט באמצעות וו מתחת לאפו. ביולי ההוא הוא חצה את הפוטומק ונחת בפנטגון. ה-VZ-3 ורטיפלן, ה-XV-5 ורטיפאן וה-XV-8 באו בעקבותיו; אף אחד מהם לא הגיע לייצור. במקביל, ריאן בנתה 1,240 מטוסי Navion קלים, רכשה את ה-Firebird, טיל האוויר-אוויר האמריקאי הראשון, וסיפקה את מכ"ם הנחיתה של מודול הירח אפולו.

ברק חרקים מעל האנוי

הכסף האמיתי היה ברחפנים. רחפני המטרה Firebee, המונעים על ידי סילון, ששווקו לראשונה בשנת 1951, הפכה לאחד מרחפני המטרה הנפוצים ביותר שנבנו אי פעם, עם יותר מ-7,000 מטוסים שיוצרו. צאצא הסיור שלו, דגם 147 Lightning Bug, ששוגר ממטוס DC-130 Hercules, טס 3,435 גיחות מעל סין, צפון וייטנאם וצפון קוריאה; אחד מהם, שכונה טום קאט, שרד 68 משימות. Teledyne רכשה את Ryan תמורת 128 מיליון דולר בשנת 1968, ובשנת 1999 רכשה Northrop Grumman את Teledyne Ryan, שהרחפנים שלה הפכו לליבת עסקי המטוסים הבלתי מאוישים שלה.

מפעלים

• עבודות בסן דייגו סן דייגו, קליפורניה - מפעל ראשי ובית ספר לטיסה

אֲנָשִׁים

• ט. קלוד ריאן · מייסד — 1898–1982; טייס שייסד מספר חברות הנושאות את השם ריאן
• מילארד בויד · מהנדס - שותף לעיצוב של ריאן ST
• וויל ונדרמיר · מהנדס - שותף לעיצוב של ריאן ST
• פיטר פ. ג'ירארד טייס ניסוי ראשי - טס עם ה-X-13 ורטיג'ט

שיאים וראשונות

• FR-1 Fireball: המטוס הראשון של חיל הים האמריקאי עם מנוע סילון
• X-13 ורטיג'ט: מטוס סילון עם זנב המריא אנכית, עבר לטיסה אופקית ונחת אנכית, 11 באפריל 1957
• דגם 147SC טום קאט: 68 משימות סיור על ידי רחפן יחיד
• ST-A: זוכה אליפות האווירובטיקה הבינלאומית בשנת 1937