שדה התעופה הוקם בשנת 1938, כאשר קוריאה הייתה מושבה יפנית וכוחות הכיבוש רצו רצועת מטוסי קרב-יירוט בחוף הים הצהוב ליד שפך נהר קום. דף העובדות של הבסיס עצמו נותן את המשפט הזה וממשיך הלאה, שהוא כשלעצמו מספר: חיל האוויר של ארצות הברית ירש חלק מהכיבוש ומעולם לא טען שבנה אותו. האמריקאים השתמשו בו לזמן קצר לאחר 1945, ואז נסוגו ומסרו אותו לרפובליקה של קוריאה בשנת 1949.

מלחמת קוריאה גרמה לקונסן להיות ללא יחידות אוויר אמריקאיות. כוחות צפון קוריאנים כבשו את השדה ב-13 ביולי 1950 והוא שוחזר באותו סתיו, אם כי התאריך אינו מוסכם: גיליון העובדות הבסיסי ו-GlobalSecurity מציינים שניהם 30 בספטמבר, כאשר GlobalSecurity מייחסת את הגדוד השלישי של חיל הרגלים ה-24, בעוד ויקיפדיה ממקמת אותו באוקטובר. מה שסוכם הוא המספר. חיל האוויר החמישי נתן לשדות תעופה קוריאניים קודים אלפאנומריים, וקונסן הפכה ל-K-8.

מטוסי סילון נזקקו למסלול המראה גדול יותר ממה שבנו היפנים, ולכן יחידות הנדסה החלו לעבוד עד 1951. כנף הקרב-ליווי ה-27 הביאה מטוסי F-84 ת'אנדרג'ט באותו אפריל, כנף ההפצצה השלישית הגיעה ב-22 באוגוסט עם מטוסי B-26 פולשים והטיסה אותם בלילה, וכנפיים הקרב-מפציצים ה-474 וה-49 הטיסו בעקבותיהן. ב-14 בספטמבר, קפטן ג'ון ס. וולמסלי ג'וניור שיגר מקונסאן, השבית רכבת אספקה, ואז טס לאורכה כשזרקורו דולק כדי ש-B-26 שני יוכל לסיים אותה. הוא נורה וקיבל מדליית כבוד לאחר מותו.

אגף הקרב הטקטי השמיני בילתה את השנים 1965 עד 1974 בבסיס חיל האוויר המלכותי התאילנדי אובון וטסה מטוסי F-4 פנטום מעל צפון וייטנאם, ושם, לא בקוריאה, היא הפכה ללהקת הזאבים. קולונל רובין אולדס קיבל את הפיקוד בספטמבר 1966 והשתמש בביטוי זה לתאר את האופן שבו צוותיו צדו בקבוצות. זהו החוט המקשר שדה תעופה תאילנדי לשדה תעופה קוריאני: השושלת השתנתה, וכך גם השם וקוד הזנב השתנו יחד איתה.

המבצע שקבע את השם היה מבצע בולו ב-2 בינואר 1967. כללי הפתיחה באש הרחיקו מטוסים אמריקאים משדות תעופה של צפון וייטנאם, ולכן טייסי מיג-21 בחרו בקרבות שלהם, והם בחרו במטוסי F-105 עמוסי פצצות על פני מטוסי F-4. אולדס וקפטן ג'ון סטון דרשו ממטוסי ה-F-4 לטוס בפרופיל ה-F-105 בדיוק: אותו מסלול, אותות קריאה, מהירויות וחתימה אלקטרונית. דיווחו של חיל האוויר השביעי עצמו מספר שאולדס אומר לצוותיו "אוקיי, להקת זאבים, לכו תשיגו אותם!"“

בתוך כעשר דקות הכנף הפילה שבעה מטוסי מיג-21 בוודאות ושניים נוספים ככל הנראה, ולא איבדה דבר. שניים נוספים נפלו ארבעה ימים לאחר מכן. יחד, הקרבות חיסלו קרוב למחצית ממטוסי הקרב המודרניים ביותר של צפון וייטנאם בחמישה ימים, וכוח המיג נותר על הקרקע. ניסוחו המדויק של אולדס אינו מוסכם אפילו בתוך חיל האוויר, ודף ההיסטוריה של קונסאן עצמו מציג את המשפט בצורה שונה.

הכנף הגיעה לקונסן ב-16 בספטמבר 1974 על הנייר ולא במטוס. היא הועברה ללא כוח אדם או ציוד וספגה את כנף הקרב הטקטית השלישית, שהטיסה מטוסי F-4 מקונסאן מאז מרץ 1971, יחד עם טייסותיה ה-35 וה-80. שתיהן הטיסו מטוסי F-4D עד 1981, אז הפכה ה-80 ליחידת חיל האוויר הראשונה מעבר לים שהסבה ל-F-16. הכנף השמיטה את המילה "טקטי" משמה בפברואר 1992.

הצהרת המשימה של קונסאן מורכבת משלושה סעיפים - להגן על הבסיס, לקבל כוחות המשך ולהעביר את הקרב צפונה - והפקודה היא העיקר. אוסאן ממוקמת כ-80 מיילים מגבול צפון קוריאה וקונסן נמצאת כ-80 מיילים דרומה יותר, מה שקונה זמן התרעה אך לא ביטחון. כל מה שברשות הכנף נמצא בשדה תעופה אחד, כך שהישרדות השעות הראשונות היא תנאי מוקדם להמשך. גדוד PAC-3 של הצבא פטריוט יושב בבסיס ומטוסי KF-16 קוריאניים חולקים את מסלול ההמראה.

הבטון הוא החצי הנראה לעין. הרפובליקה של קוריאה שילמה 1,412,5 מיליון טוקיו עבור 20 מקלטים למטוסים מחוזקים מדור שלישי, שסופקו במשך 51 חודשים ונפתחו ב-31 ביולי 2020. בניגוד למקלטים הישנים יותר, אלה כוללים מערכות אוורור ופליטה של המנוע, כך שמטוס F-16 יכול להפעיל את המנוע שלו כשהדלתות סגורות, בנוסף למערכות כיבוי אש וניקוז סערה חדשים. קולונל כריסטופר המונד, שפיקד אז על הכנף, תיאר את הניצחון כניצחון של התחזוקה לא פחות מאשר של המטוס.

החצי השני הוא לוח השנה של התרגילים. "חבילת בוורלי" הוא תרגיל המוכנות החוזר של הכנף, המכונה על ידי חיל האוויר השביעי "תרגיל יצירת, פריסה ותחזוקה" הגדול ביותר שלו בתחום הקרב הזריז. חבילת בוורלי 25-1 החלה ב-12 בינואר 2025 והשתלבה במה שחיל האוויר כינה "מבצע הקרב הזריז הראשון" שטס בחצי האי הקוריאני, ודחפה מטוסי F-16 ואנשי צוות לבסיס חיל האוויר גוואנגג'ו כמיקום קדמי מדומה. הכנף חזרה לגוואנגג'ו בין ה-9 ל-14 במרץ 2025 עבור "מגן חופשיות 25".

כ-2,800 איש עובדים בקונסן: אנשי חיל אוויר אמריקאים, חיילים, אזרחים אמריקאים ועובדים קוריאנים. כמעט כל איש צבא נמצא שם בסיור ללא ליווי בן 12 חודשים ומתגורר במעונות בבסיס. אין דיור משפחתי ולמעשה אין אוכלוסיית בני זוג. הצבה לאוסאן או לקדנה היא הצבה שעבורה עוברים משק בית; קונסן היא הצבה שנתית בין אנשים שפגשתם עם ההגעה ולרוב לא תפגשו שוב.

זה מייצר יחידה מסוג מסוים. כולם עוזבים תוך שנה, כך שהזיכרון המוסדי חי בהליך כתוב ולא באנשים, והאגף מוקם מחדש מדי שנה. ללא נסיעות לעבודה וללא משפחה בחצי האי, שבוע העבודה הוא פשוט השבוע. המרכז החברתי של הבסיס הוא מועדון לורינג, אשר חולק את שמו עם מייג'ור צ'ארלס ג'יי לורינג ג'וניור מטייסת הקרב-מפציצים ה-80, שזכה במדליית כבוד לאחר מותו על כך שצלל מטוס ה-F-80 הפגום שלו לתוך תותחים צפון קוריאניים ב-22 בנובמבר 1952.

גם השעון תופס את המפקדים. ב-10 בנובמבר 2008, חיל האוויר הפסיפי החליף את קולונל בריאן בירדן באמצע שירותו לאחר שקבוצת התחזוקה השמינית דורגה כשולית בבדיקת תאימות באפריל ושוב שולי בספטמבר; יורשו נבחר בין היתר משום שכבר היה בקרבת מקום. בשנת 2023, קולונל טימותי מרפי, שתפס את הפיקוד ב-25 במאי, ויתר על תפקידו ב-8 בנובמבר לאחר כחמישה חודשים, באומרו שההחלטה הייתה הטובה ביותר עבור משפחתו.

הבסיס שוכן שבעה קילומטרים מערבית לעיר גונסאן, ולמערכת היחסים יש מרקם של כל בסיס זר ארוך טווח: מועיל, מוערך, נתון למשא ומתן. חוק פיצויים צבאי של דרום קוריאה מפני רעש, בתוקף מאז 2020, משלם לתושבים בתוך אזורי רעש ייעודיים סכום חודשי. עבור שדה התעופה גונסאן, סבב הפיצוי השני, שסוכם ב-2 באוגוסט 2022, הגיע ל-748 מיליון וון שחולקו בין 2,225 איש, לעומת 703 מיליון. גורם עירוני אמר שגונסאן תלחץ לשנות את החוק כך שאלו הסובלים מרעש של מטוסי קרב יקבלו שכר הוגן.

קרקע היא החיכוך השני. תוכנית להרחבת הבסיס ב-315 דונם - 196 דונם כבר הועברו לכוחות ארצות הברית בקוריאה לאחר מלחמת קוריאה ו-119 דונם יירכשו מבעלים פרטיים - דרשה מעבר של 92 משקי בית. משרד ההגנה הלאומי הציע כ-14.65 דונם לפיונג כנגד שווי שוק הקרוב יותר ל-10.84 דונם. רק 31 משקי בית הסכימו כאשר "כוכבים אנד סטריפ" דיווח על הסכסוך, ומנהיג מקומי הזהיר שזה יהפוך למשבר שני בפיונגטאק.

שדה התעופה האזרחי של גונסאן אינו שדה תעופה נפרד כלל: הטרמינל שלו פועל על מסלול המראה הצבאי האמריקאי, עם המגבלות הכרוכות בכך. זו אחת הסיבות לכך שמחוז צפון ג'אולה בונה את נמל התעופה הבינלאומי סאמנגאום על שטח משוקם הסמוך, פרויקט בשווי 807.7 מיליארד וון עם מסלול המראה באורך 2,500 מטר שמטרתו להגיע לשנת 2028. השיקום עצמו תחם כ-401 קמ"ר של שפך מים מאחורי חומת ים באורך 33 קילומטרים שנפתחה בשנת 2010, ו-46 קבוצות אזרחיות תבעו בנוגע לשדה התעופה בספטמבר 2022.

כאשר צפון קוריאה כבשה את ספינת הקרב האמריקאית פואבלו ב-23 בינואר 1968, ארצות הברית הטיסה יותר מ-200 מטוסים לקוריאה ויפן במסגרת מבצע "שועל קרב". 72 מטוסי F-4D של כנף הקרב הטקטית הרביעית הגיעו לקונסן ב-29 בינואר, ו-14 מטוסי F-4C של הרגימנט ה-356, שבסיסם במיסווה, באו בעקבותיהם. מטוסי F-100 של המשמר הלאומי האווירי של הרגימנט ה-354 הגיעו ביולי ההוא ונשארו עד יוני 1970. עד אז, יחידת הטיסה היחידה שהוצבה באופן קבוע בקונסן הייתה טייסת F-86 של חיל האוויר הקוריאני.

משבר הגרעין של 1993–1994 סיפק ציוד מסוג אחר. הגנרל גארי לאק ביקש כשלושה תריסר משגרי פטריוט בפברואר 1994, סיאול וושינגטון הסכימו במרץ, והגדוד הראשון של ארטילריית ההגנה האווירית ה-43 מצא סוללות בקונסן ובסוואן. הפטריוטס מעולם לא חזרו הביתה, וגדוד ההגנה האווירית בקונסן כיום הוא יורשם. המשבר נוטרל על ידי ביקורו של ג'ימי קרטר בפיונגיאנג ביוני והמסגרת המוסכמת שנחתמה בז'נבה ב-21 באוקטובר 1994.

העימות של 2017 הורגש בבסיס בעיקר כחזרה. כוחות ארצות הברית של קוריאה עורכים תרגיל פינוי של אזרחים לא לוחמים פעמיים בשנה, והאיטרציה של אוקטובר 2017 משכה יותר מ-1,700 איש באוסן לבדה. בקונסן לתרגיל יש צורה מוזרה, מכיוון שבבסיס יש כל כך מעט תלויים לפנות; האנשים המתרגלים את התהליך הם בעיקר אזרחים וקומץ משפחות בחסות הפיקוד, בעוד שהאגף עצמו נשאר.

הטלטלה האחרונה הייתה מנהלית ולא עוינת. ביולי 2024, חיל האוויר השביעי העביר תשעה מטוסי F-16 מדגם קונסאן וכ-150 אנשי צוות לאוסאן כדי לבחון טייסת-על מאוחדת של 31 מטוסי סילון. שלב שני העביר 31 מטוסים נוספים וכ-1,000 אנשי צוות, אם כי הדיווחים לגבי מועד הניסוי שונים זה מזה: שני דיווחים מתארכים את תחילת הניסוי ל-28 ביולי 2025, דיווח נוסף מתאר את הגעת טייסת הקרב ה-35 ב-19-21 בנובמבר. בשנת 2026, חיל האוויר הפסיפי הכריז על השלמת הניסוי והורה על איפוס לשלוש טייסות בשני הבסיסים.