סקרידסטרופ שוכנת בדרום יוטלנד, כשלושה קילומטרים דרומית לויגנס, ושדה התעופה נבנה על ידי הגרמנים. על פי ערך באנציקלופדיה לקס מאת סורן נורבי ונילס בו פולסן מהאקדמיה הדנית להגנה, כוחות הכיבוש הקימו אותו בשנת 1943 בשם פליגרהורסט האדרסלבן, על שם העיירה הסמוכה שהדנים מכנים האדרסלבן. ערך הוויקיפדיה האנגלית על הכנף משמש כאן רק ככלי עזר למציאת מטוסים. נאמר בו שהבסיס נועד להכיל יחידות מפציצים וקרב שהגנו על חומת האטלנטיק, אך יחידות אלו מעולם לא הגיעו מכיוון שהחומרים אזלו. אף דף רשמי בדנית לא מאשר פרט זה.

לאחר השחרור במאי 1945 הפך שדה התעופה למחנה לפליטים גרמנים. לקס מעריך את המספר בכ-4,000 בשיאו, והמחנה נסגר בשנת 1947. סקרידסטרופ לא היה יוצא דופן בכך: לקס מתעד שקארופ, שדה תעופה נוסף שבנו הגרמנים ביוטלנד, שיכן כ-22,000 פליטים גרמנים בין השנים 1945 ו-1947.

דנמרק הצטרפה לנאט"ו בשנת 1949 והקימה חיל אוויר עצמאי ב-1 באוקטובר 1950, ושדה התעופה הגרמני הריק מצא לאחר מכן שימוש חדש. לקס מתעד כי האתר הותאם לתקני נאט"ו ונחנך בשם Flyvestation Skrydstrup בשנת 1953. עד 1954 התחנה הגיעה למלוא עוצמתה המתוכננת. מספר בסיסי אוויר דנים חולקים מקור זה: פורטל המורשת של המלחמה הקרה Danmark under Den Kolde Krig מציין כי רוב בסיסי חיל האוויר נוסדו על ידי הגרמנים במהלך הכיבוש.

ההיסטוריה הרשמית של משרד ההגנה הדני מציינת כי הבסיסים בסקרידסטרופ, קארופ ואלבורג נבנו כבסיסים העיקריים של חיל האוויר בעזרת כספים מתוכנית התשתיות של נאט"ו. פורטל המלחמה הקרה מקשר גם את סקרידסטרופ לצינור הדלק NEPS, שהוביל דלק סילוני לשדות תעופה של נאט"ו. נכתב כי חיל האוויר בנה 84 מקלטים מחוזקים למטוסים בבסיסיו בין השנים 1974 ו-1977.

מטוסי הסילון הראשונים הגיעו מסיוע אמריקאי. רשימת מוזיאון התעופה הדנמרק מתעדת 238 מטוסי F-84G ת'אנדרג'ט שהיו בשירות בין השנים 1952 ל-1961, הפרוסים על פני מטוסי אסקדריל 725 עד 730. לקס מונה את ה-F-84G, ה-Hacker Hunter וה-F-100 Super Sabre בין הסוגים שהוצבו בסקרידסטרופ, יחד עם מטוסי אימון T-33, T-17 Supporter ו-Chipmunks. 30 מטוסי הקרב Hunter F.51 ליום ו-4 מטוסי דו-מושביים שירתו עם מטוסי אסקדריל 724 בין השנים 1956 ל-1974. רשימת המוזיאון מציגה 31 מטוסי F-100D ו-7 מטוסי F-100F עבור מטוסי אסקדריל 725, 727 ו-730 בין השנים 1959 ל-1982. ספירות אחרות גבוהות יותר, כך שהמספר האמיתי נע בין 38 ל-72, תלוי אילו משלוחים נספרים.

טייסת האסקדריל 727 היא כיום הטייסת היחידה בסקרידסטרופ. היא לא נוסדה שם: משרד ההגנה הדני טוען שהיא הוקמה בקרופ ב-1 בנובמבר 1952 והציגה את ה-F-100 בשנת 1959. ערך הוויקיפדיה על הכנף מתארך את הקמתה של האסקדריל 730 לשנת 1954 עם מטוסי F-84G, ואת המעבר שלה ל-F-100 לשנת 1961. אף דף רשמי לא מאשר תאריכים אלה. הסאאב דראקן, שהגיע לחלק מהכוח בעקבות ה-F-100, טס עם מטוסי האסקדריל 725 ו-729 מקרופ, ולא מסקרידסטרופ, בין השנים 1970 ל-1993.

העשור הראשון היה מסוכן. ההיסטוריה הרשמית מכנה את שנותיו הראשונות של חיל האוויר בסימן תאונות רבות, וממחישה זאת עם F-84 שהתרסק משנת 1955. לקס מתעד ש-F-84 התרסק בסקרידסטרופ בדצמבר 1955. כמו כן, הוא מתעד התרסקות של F-100 כ-10 ק"מ מהבסיס באוגוסט 1968. אף אחד מהמקורות אינו מספק נתוני נפגעים בשתי ההתרסקויות הללו, ואף אחת מהן אינה ניתנת כאן.

דנמרק רכשה את מטוס ה-F-16 כחלק מעסקה אירופאית משותפת עם בלגיה, הולנד ונורבגיה. מאמר הפרידה של משרד ההגנה הדני מציין כי הגנרל כריסטיאן הווידט, שלימים היה ראש משרד ההגנה הדני, הנחית את מטוס ה-F-16 הדני הראשון בסקרידסטרופ 46 שנים לפני טיסתו האחרונה של הסוג בינואר 2026. על פי המאמר, מטוס האסקדריל 727 היה אחראי העיקרי על הכנסת המטוס לשירות. מספר מטוסי ה-F-16 שהיו בבעלות דנמרק שנוי במחלוקת: ויקיפדיה מונה 78 שלדות מטוסים בשירות דני, בעוד שרשימת מוזיאון התעופה הדני נותנת 70 ועוד שורה נפרדת עבור מטוסים משודרגים.

במשך רוב המלחמה הקרה, סקרידסטרופ היה אחד משלושה בסיסי קרב. הסכם זה הסתיים עם הסכם ההגנה של 2005. על פי לקס, כל מטוסי הקרב של חיל האוויר רוכזו בסקרידסטרופ בשנת 2006, והתחנה שונה לשם לכנף קרב סקרידסטרופ. הערך בלקס נכתב לפני הגעת ה-F-35. הוא מתאר את הכנף כשתי טייסות, 725 ו-730, המטיסות כ-30 מטוסי F-16 ביניהן. מאמרים של ההגנה הדנית עצמה מציינים במקום זאת את 727 כטייסת ה-F-16 המובילה, כך שרשימת הטייסות בלקס נראית מיושנת.

המלחמה הגדולה ביותר של הבסיס הייתה בלוב. משרד ההגנה הדני מתעד כי מטוס CL-604 צ'לנג'ר המריא מסקרידסטרופ בשעה 22:47 ב-18 במרץ 2011 כדי להכין את הפריסה. משימת הקרב הראשונה הוטסה מבסיס חיל הים סיגונלה בסיציליה בשעה 15:10 ב-20 במרץ. שישה מטוסי F-16 השתתפו, ארבעה למבצעים ושניים במילואים, ו-338 דנים שירתו ב-475 סבבים. עד ה-31 באוקטובר 2011 המטוסים ביצעו 600 משימות והטילו 923 פצצות מונחות מדויקות. ב-2 בנובמבר כל השישה נחתו בחזרה בדנמרק, יחד עם מטוס C-130.

הפרלמנט בחר במטוס ה-F-35A ב-9 ביוני 2016 והזמין 27 מטוסים. ב-2 בפברואר 2022 הודיע מפקד חיל האוויר, מייג'ור גנרל יאן דאם, כי המטוס החדש יוטס על ידי טייסת אסקדריל 727. הוא אמר שהסיבה לכך היא שזוהי טייסת הקרב הוותיקה ביותר ששרדה בחיל האוויר, וכי פעמיים בעבר הציגה סוג חדש. מטוסי אסקדריל 730 היו רדומים מסוף 2019 או 2020 ולאחר מכן הושבתו רשמית. קמפוס F-35 חדש נבנה באתר המבנים הישנים.

משרד ההגנה הדני מציין שני תאריכים להגעה הראשונה. כתבה חדשותית על המסירה קובעת כי מטוסי הקרב הגיעו ב-13 בספטמבר 2023. עמוד ההיסטוריה של חיל האוויר מציין כי מטוס ה-F-35 הראשון שהוטס על ידי טייס דני נחת בסקרידסטרופ ב-14 בספטמבר 2023. הדפים אינם מסבירים את ההבדל, ולכן עמוד זה מציין את התאריכים 13-14 בספטמבר. המסירה הרשמית התקיימה ב-1 באוקטובר 2023 מול כ-8,000 אורחים, ביניהם יורש העצר פרדריק ושר ההגנה, טראלס לונד פולסן.

הצי גדל מאז. ב-10 באוקטובר 2025 הסכימו הממשלה ומפלגות ההגנה לרכוש 16 מטוסי F-35 נוספים תמורת 29 מיליארד קרונות, מה שמביא את הסכום הכולל ל-43. באותו תאריך היו 15 מטוסים בדנמרק ו-6 היו בבסיס האימונים בארצות הברית. 27 הראשונים היו אמורים להימסר עד 2026. משרד ההגנה הדני צופה שמטוסי ה-F-35 יהיו פעילים במלואם בשנת 2027.

סקרידסטרופ מחזיקה בכוננות שיטור אווירי של דנמרק. משרד ההגנה הדני מתאר את המשימה כשני מטוסי קרב F-35 מוכנים להמראה בהתראה של מספר דקות, מסביב לשעון. נאמר כי מסקרידסטרופ הם יכולים להגיע לכל פינה במרחב האווירי הדני תוך מספר דקות. מכיוון שכל מטוס קרב דני מרוכז בבסיס מאז 2006, זהו המקום היחיד שממנו ניתן להפעיל את הכוננות, והדף הרשמי ממחיש את המשימה בתמונה של מטוס F-35 דני שפוגש במטוס מעקב רוסי.

הסכומים השנתיים הרשמיים מראים כיצד השתנה הים הבלטי לאחר 2022. מספר השיגורים היה 40 בשנת 2015, 21 בשנת 2016, 37 בשנת 2017, 38 בשנת 2018, 47 בשנת 2019, 42 בשנת 2020 ו-30 בשנת 2021. לאחר מכן, המספר הכולל זינק ל-80 בשנת 2022, שנת הפלישה הרוסית בקנה מידה מלא לאוקראינה, והיה 55 בשנת 2023 ו-81 בשנת 2024. הנתון בשנת 2025 עמד על 89 עד ה-30 בנובמבר, ומשרד ההגנה הדני אומר ש-97.8 אחוז מההפעלות בשנת 2025 היו מעל הים הבלטי.

מטוס ה-F-35 ביצע את משימת הכוננות הראשונה שלו זמן קצר לפני שההגנה הדנית הודיעה עליה ב-1 באפריל 2025. מטוסי הקרב המריאו מסקרידסטרופ ויירטו מטוס מעקב רוסי מסוג Il-20 ליד בורנהולם, נשארו איתו בזמן שהיה במרחב האווירי הבינלאומי, ולאחר מכן חזרו לבסיס. יאן דאם, אז ראש פיקוד האוויר, אמר כי ה-F-35 כבר לא נועד רק לאימונים. משרד ההגנה תכנן שמטוס ה-F-16 יעזוב לחלוטין את תפקיד הכוננות עד סוף 2025.

בסיס קרב הממוקם שלושה קילומטרים מעיירה יעורר תלונות על רעש, וסקרידסטרופ הוא אחד מהם. משרד ההגנה הדני מפרסם דף רעש עבור התחנה. נכתב בו כי מגבלות הרעש מגיעות מסוכנות הגנת הסביבה הדנית ומבוססות על הנחיות הסוכנות משנת 1994. מספר סוגים של טיסות נופלים מחוץ למגבלות אלה: טיסות חילוץ, טיסות משטרה ואמבולנס, אכיפת ריבונות ומשימות הומניטריות. לתושבים הסמוכים לגדר ולהארכות המסלולים מוצעות פגישות שכנים, ושירות הודעות טקסט מזהיר אותם מפני טיסות לילה.

משרד ההגנה הדני רכש והתקין גם מערכת לניטור רעש סביב התחנה. היא משתמשת בתחנות קבועות ובקרוואנים ניידים שתושבים יכולים להזמין עבור רכושם. מעקב הטיסות הציבורי של Skrydstrup מציג מדידות של חודשיים, והנתונים נכנסים לדוח רעש שנתי. הדפים הרשמיים אינם מספקים נתוני דציבלים, אינם מציגים השוואה בין ה-F-16 ל-F-35, ואין מידע על רכישת בתים. בדף זה לא נמצא דיווח עיתונאי אמין על סכסוכים ספציפיים, ולכן אף אחד מהם לא מתואר כאן.

תפקידו של הבסיס עדיין הולך וגדל. ב-19 ביוני 2026 ציינו גורמי ההגנה את סקרידסטרופ כאזור מוכנות להגנה האווירית הקרקעית החדשה של דנמרק, בעוד שבסיסי ההגנה הקבועים של המערכות בזמן שלום יהיו סקאלסטרופ וטירסטרופ. בדצמבר 2025 נמסרו ששת מטוסי ה-F-16 הראשונים מתוך 24 שנמכרו לארגנטינה, והשאר צפויים להגיע בשישה בשנה עד 2028. דנמרק כבר הודיעה באוגוסט 2023 כי תמסור 19 מטוסי F-16 לאוקראינה, אך משרד ההגנה הדני לא פרסם מספר סופי של מטוסי ההגנה שסופקו.