מפעל במבצר ים

תעשיית המטוסים של פינלנד החלה בשנת 1921 כמפעל המטוסים של חיל האוויר, IVL, במבני המספנה הישנים של מבצר הים סואומנלינה מול חופי הלסינקי, עם מפעלי שיפוץ בסנטהמינה הסמוכה. היה אין שדה תעופהמטוסים טסו מהים בקיץ ומהקרח בחורף. הפרויקט הגדול הראשון היה מטוס הצף הגרמני Hansa-Brandenburg W.33, שנבנה ברישיון בשם IVL A.22 Hansa עם מנהל טכני גרמני וחמישה בעלי מלאכה גרמנים לצד תריסר פינים, הסדר שהוקפא עקב בעיות שפה. בנובמבר 1922 הועבר המטוס הראשון שנבנה בפינלנד לצבא, ו-120 מטוסי Hansa הושלמו עד 1926, שניים מהם עבור לטביה.

רישיונות, כישלונות וועדות

ב-23 בפברואר 1928 עבר המפעל מחיל האוויר למשרד ההגנה והפך ל-Valtion lentokonetehdas, מפעל המטוסים הממלכתי, קידומת VL. מטוסי הקרב והתיירים של המתכנן קורט ברגר נותרו כאבות טיפוס בודדים, בין היתר בגלל מנוע סימנס-הלסקה חסר סיכוי, אך מטוס האימון Sääski שלו הפך למטוס הראשון שתוכנן בפינלנד שנבנה בסדרה, 38 מהם ב-VL. ה-Koolhoven FK31 שנבנה ברישיון היה כישלון, הוצב על הקרקע יחד עם מטוסי האחיות שיוצרו בהולנד ובוטל ב-1932. שלוש ועדות בחנו את המפעל בשנים 1931–1932; המנהל התפטר, וברגר עזב ב-1933.

Arvo Ylinen והמעבר לטמפרה

המעצב הראשי החדש, ארבו יילנן, טרי מסיום לימודיו בברלין, החל את מטוס האימונים Tuisku כפרויקט בזמנו הפנוי של מעצבי המפעל הצעירים. אב הטיפוס שלו התפרק בניסוי צלילה בינואר 1934; יילנן הסביר בפומבי את הסיבה, רפרוף, חודשיים לאחר מכן והסוג המשיך לשרת עד 1949. סואומנלינה הייתה חשופה אסטרטגית וקטנה מדי, ולאחר תחרות עזה בין עיירות, ולמרות חששו של מנרהיים שעיר תעשייתית תופצץ, המפעל עבר ב-1936 להרמלא בטמפרה, שם בנה את מנהרת הרוח הראשונה של פינלנד ב-1939. הצוות גדל מ-665 ב-1936 ל-1,697 ב-1941.

לוחמי עץ למען מדינה במלחמה

המלחמה הפכה את המפעל קודם כל לסדנת תיקונים והרכבה, ולאחר מכן למפעל מעצבים. הוא בנה ברישיון מטוסי קרב מדגם Fokker D.XXI ומפציצי בריסטול בלנהיים, ותיקן מטוסי Ju 88 גרמניים, תוך פיזור עבודות בקוקולה, קילמאקוסקי, פורי, קולהו ובמפעל האחים קרהומאקי בקוארבסי. עקב מחסור במתכת ולא יכולת לרכוש מטוסי קרב בחינם, הוא עיצב מטוס משלו מעץ. מטוס הקרב מירסקי טס בדצמבר 1941; כל שלושת מטוסי טרום-הייצור אבדו עקב רפרוף, מה שגרם למותם של שני טייסים, ורק 51 נבנו. ה-Humu, העתק של ברוסטר באפלו בעל כנפי עץ, טס פעם אחת באוגוסט 1944, וה-Pyörremyrsky, מטוס קרב מעץ עם מנוע Bf 109G, טס רק בנובמבר 1945.

סרגלי הזזה ומנשאים מרופדים

השלום שם קץ לעסק כמעט בן לילה. בתקווה שברית המועצות לא תספור את עובדיה כחלק ממגבלות שביתת הנשק של פינלנד, העבירה המדינה את מפעלי הנשק שלה למשרד המסחר בספטמבר 1945, וב-29 בספטמבר 1946 הם הפכו לחברה האזרחית Valtion Metallitehtaat, לימים Valmet. מפעל המטוסים ייצר סרגלי הזזה מעץ מדחפים, ולאחר מכן קטרים; המתכנן מרטי ויניו, שכתב את הדוקטורט שלו על קרב קרב מסתובב, פנה לתכנון שלהם. ההמצאה המתמשכת ביותר שלה הייתה נגמ"ש להזזת עצים ומכולות, שעדיין נבנה על ידי קאלמר באתר המפעל הישן בטמפרה. Kuorevesi המשיכה כמפעל המטוסים של Valmet.

מפעלים

• עבודות סואומנלינה · Suomenlinna, Helsinki - מטוס חדש שנבנה ברציף המבצר, 1921–1936; אין שדה תעופה
• סנטהאמינה · הלסינקי - שיפוץ מטוסים ומנועים
• עבודות הרמאלה טמפרה - מפעל ראשי משנת 1936; מנהרת הרוח הראשונה של פינלנד בשנת 1939
• עבודות מנוע לינאבורי טמפרה - מנהרות סלע; מירסקיס שהורכבו משנת 1943
• קואורבסי (VL2) · קואורבסי - מפעל האחים קארומאקי לשעבר; הרכבה סופית וטיסת ניסוי

אֲנָשִׁים

• אסר ירבינן · המנהל הראשון, 1921–1932
• קורט ברגר · מעצב ראשון - עיצב את Sääski, Kotka ו- Haukka; עזב 1933
• ארבו יילנן · מעצב ראשי משנת 1933 - Tuisku, Viima ו-Pyry
• מרטי ויניו · מעצב - הוביל את ה-Humu; מאוחר יותר עיצב קטרים
• טורסטי ורקולה · מעצב — עיצב את פיורמירסקי
• אדוארד ווגליוס · מעצב — עבד על הפיר ומירסקי

שיאים וראשונות

• המטוס הראשון שנבנה בפינלנד נמסר לצבא, נובמבר 1922
• VL Sääski: המטוס הראשון בעיצוב פיני שנבנה בסדרה
• מנהרת הרוח הראשונה של פינלנד, טמפרה, 1939