Tachikawa Hikoki
מפעל האימונים של הצבא היפני בנה את השפירית האדומה הכתומה, מטוס ארוך טווח שנעלם מעל האוקיינוס ההודי, ומהנדסים שעיצבו את הסקייליין והקורולה.
טאצ'יקאווה היקוקי: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
שלוחה של מטוסים במספנה
טצ'יקאווה החלה את דרכה כחברת בת למטוסים של מספנה. ב-1 בנובמבר 1924 הקימה מספנת טוקיו אישיקאוואג'ימה, לעתיד IHI, את חברת ייצור המטוסים אישיקאוואג'ימה בצוקישימה שבטוקיו. היא בנתה מספר אבות טיפוס של מטוסי אימון וסיור, לעתים קרובות אחד או שניים מכל סוג, ובשנת 1930 עברה לטצ'יקאווה, ליד שדה התעופה הצבאי ממערב לעיר. ביולי 1936, לבקשת הצבא, היא אימצה את שם עיר הולדתה והפכה לטצ'יקאווה איירקראפט, ספקית צבאית מכל הבחינות, שבנתה מטוסי אימון, מטוסי קישור, וברישיון, עיצובים של חברות אחרות.
שפיריות אדומות וכיתת הלימוד של הצבא
מוצר הדגל שלו היה ה-Ki-9, מטוס אימונים ביניים מסוג 95-1 של הצבא, שהוטס לראשונה ב-7 בינואר 1935. הוא צבוע בכתום, וכינויו aka-tombo, שפירית אדומה, ונשאר מטוס האימון העיקרי של הצבא עד 1945; טצ'יקווה בנה 2,395 מטוסים. המתכנן ריוקיצ'י אנדו המשיך עם מטוס שיתוף הפעולה הצבאי Ki-36 משנת 1938, את מטוס האימון Ki-55 שנגזר ממנו ואת מטוס האימון הדו-מנועי Ki-54 לצוות. טצ'יקווה גם רכש רישיון למטוס הקרב לוקהיד 14 סופר אלקטרה והפך למקור שני עיקרי למטוסי הקרב Ki-43 היאבוסה של נקאג'ימה. בסוף המלחמה, מטוסי האימון שלו, כמו מטוסים יפניים רבים, שימשו כמטוסי קמיקזה.
טיסה לגרמניה: ה-Ki-77
מטוס הטאצ'יקווה המדהים ביותר התחיל כפעלול עיתונאי. חברת אסאהי שימבון הזמינה את ה-A-26, מטוס תאום דק וארוך טווח שתוכנן תחת הידמאסה קימורה מאוניברסיטת טוקיו הקיסרית, לטוס מטוקיו לניו יורק לציון השנה ה-2,600 של לוח השנה הקיסרי. המלחמה התערבה, והצבא החיה אותו כ-Ki-77 כדי לחבר את יפן עם גרמניה. ב-7 ביולי 1943 עזב האב-טיפוס הראשון את סינגפור לחצי האי קרים ונעלם מעל האוקיינוס ההודי; מפענחי הצפנים הבריטיים ידעו את מסלולו מראש. ביולי 1944 טס השני 16,435 קילומטרים ב-57 שעות מעל מסלול סגור במנצ'וריה, שיא עולמי לא רשמי למרחקים.
ממטוסי קרב ועד סקייליין וקורולה
הפצצות אמריקאיות הרסו את מפעלי טצ'יקאווה במרץ ובאפריל 1945, והכיבוש השתלט על שדה התעופה כבסיס חיל האוויר טצ'יקאווה. המהנדסים התפזרו לתעשיית הרכב. בשנת 1947, מנהל מפעל האבטיפוס טמוצו טויאמה וג'ירו טנאקה, מתכנן מפציץ הגובה רב Ki-74, ייסדו את חברת Tokyo Electric Car, שהפכה ל-Prince Motor, יצרנית מטוסי הסקייליין והגלוריה, והתמזגה עם ניסאן בשנת 1966. טצואו האסגאווה, שתכנן את מטוס הקרב לגובה רב Ki-94, עבר לטויוטה והיה המהנדס הראשי של מכוניות, כולל הקורולה.
Tachihi: בעל בית עם עבר
התעופה מעולם לא באמת חזרה. חברה שנייה בנתה את מטוס האימון R-52 בשנת 1952, המטוס הראשון שתוכנן לאחר המלחמה ביפן, ואת ה-R-53, אך אף אחד מהם לא נמכר, ובשנת 1955 חברת טצ'יקווה איירקראפט שינתה את שמה לטאצ'יהי קיגיו כדי להבהיר שהיא עזבה את עסקי המטוסים. כאשר האמריקאים החזירו את אדמות טצ'יקווה בשנת 1976, החברה הפכה לבעלת נכסים. רכישה של הנהלה בשנת 2012 הסירה אותה מבורסת טוקיו ויצרה את טאצ'יהי הולדינגס. תחנת המונורייל בטאצ'יהי, שנפתחה בשנת 1998, נקראת על שמה.
Tachikawa Hikoki במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1924
- נוסדה ב-1 בנובמבר 1924 בשם אישיקאוואג'ימה איירקראפט על ידי המספנה האישיקאוואג'ימה
- עבר לטאצ'יקאווה ב-1930; שונה שמו ל"טאצ'יקאווה איירקראפט" ביולי 1936
- עבודות נוספות בקופו ואוקיאמה הושלמו בשנת 1944
- השם שונה ל-Tachihi Kigyo ב-1955; כעת Tachihi Holdings, קבוצת נכסים
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- שפירית אדומה Ki-9
- 2,395 מטוסי Ki-9 שנבנו על ידי טאצ'יקווה
- 1,334 Ki-36 ו-1,389 Ki-55 (עם קוואסאקי)
- לוקהיד 14 ונקאג'ימה קי-43 שנבנו ברישיון
- Ki-77 טס 16,435 ק"מ ללא הפסקה ב-1944
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חברת נדל"ן
- חברת טאצ'יהי הולדינגס הוקמה בשנת 2012
- מהנדסים ייסדו את חברת Prince Motor (ניסאן) והובילו פרויקטים של טויוטה
המספרים
- Ki-9 שנבנה על ידי Tachikawa
- 2,395
- Ki-55 בנוי (נתח טאצ'יקאווה)
- 1,389 (1,078)
- Ki-36 בנוי (נתח טאצ'יקאווה)
- 1,334 (862)
- מרחק במעגל סגור Ki-77
- 16,435 ק"מ ב-57 שעות ו-9 דקות1944
כל מטוס Tachikawa Hikoki בולט
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| Ishikawajima R-3 | מאמן בסיסי | 1929 | 5 | בְּדִימוּס | |
| Tachikawa Ki-9 (סוג צבא 95-1) | מאמן בינוני | 1935 | 2,395 ועוד 220 | בְּדִימוּס | השפירית האדומה; לפחות 220 נוספים נבנו על ידי גאסודן |
| Tachikawa Ki-17 | מאמן בסיסי | 1935 | בְּדִימוּס | סוג 95-3 של הצבא; שם בעלות הברית: ארז | |
| Tachikawa KKY | מטוס אמבולנס קל | 23 | בְּדִימוּס | ||
| Tachikawa Ki-36 | מטוסי שיתוף פעולה של הצבא | 1938 | 1,334 | בְּדִימוּס | שם בעלות הברית אידה; 862 מאת טאצ'יקאווה, 472 מאת קוואסאקי |
| Tachikawa Ki-55 | מאמן מתקדם | 1939 | 1,389 | בְּדִימוּס | גרסת אימון של ה-Ki-36 |
| טאצ'יקווה סוג LO | תַחְבּוּרָה | בְּדִימוּס | לוקהיד 14 סופר אלקטרה נבנה ברישיון משנת 1940 | ||
| Tachikawa Ki-54 | אימון צוות והובלה דו-מנועי | 1940 | בְּדִימוּס | שם בעלות הברית היקורי; גם גרסה נגד צוללות | |
| Tachikawa Ki-77 (A-26) | מטוסי מחקר ארוכי טווח | 1942 | 2 | בְּדִימוּס | אחד אבד בטיסה לגרמניה בשנת 1943; השני טס 16,435 ק"מ בשנת 1944 |
| Tachikawa Ki-70 | אב טיפוס של סיור | 1943 | בְּדִימוּס | שם בעלות הברית קלרה | |
| Tachikawa Ki-74 | מפציץ סיור בגובה רב | 1944 | 16 | בְּדִימוּס | מטוסי לחץ; שלושה אבות טיפוס ו-13 מטוסי טרום-ייצור |
| Tachikawa Ki-94 | אב טיפוס של מטוס קרב לגובה רב | בְּדִימוּס | עוצב על ידי טאטסואו האסגאווה, שלימים חבר בטויוטה | ||
| Tachikawa R-52 | מאמן קל | 1952 | בְּדִימוּס | המטוס הראשון שתוכנן ביפן לאחר המלחמה |
היכן טצ'יקאווה היקוקי בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- צוקישימה עובד · צ'ואו, טוקיו - מפעל מטוסי Ishikawajima המקורי, 1924–1930
- Tachikawa עובד טאצ'יקאווה, טוקיו - המפעל הראשי משנת 1930; הופצץ ב-1945; נתפס על ידי כוחות אמריקאים עד 1976
- קופו עובד · נהר Kamanashi, Yamanashi - הוחלט ב-1942, הושלם ב-1944
- אוקיאמה עובדת · מפרץ קוג'ימה, אוקיאמה - נבנה על אדמה משוחזרת, הושלם ב-1944
אֲנָשִׁים
- ריוקיצ'י אנדו · מעצב ראשי - הוביל את צוותי Ki-9, Ki-36 ו-Ki-54
- הידמאסה קימורה · מעצב אווירונאוטיקה באוניברסיטה - ניהל את תכנון ה-A-26/Ki-77
- ז'ירו טנאקה · מהנדס - מעצב Ki-74; שותף להקמת חברת הרכב שהפכה לפרינס מוטור
- Tatsuo Hasegawa · מהנדס - מעצב Ki-94; מאוחר יותר מהנדס ראשי של טויוטה בקורולה ואחרים
שיאים וראשונות
- Ki-77: טיסה במעגל סגור של 16,435 ק"מ ב-57 שעות ו-9 דקות מעל מנצ'וריה, 2-4 ביולי 1944, ועברה את 12,936 הק"מ של ה-SM.75; לא אושר
- R-52: המטוס הראשון שתוכנן לאחר המלחמה בסגנון יפני, 1952
Tachikawa Hikoki, שנה אחר שנה
חברת ייצור המטוסים אישיקאווג'ימה נוסדה בטוקיו
עבודות עוברות לטאצ'יקאווה
טיסת אימון Ki-9 ראשונה
שמו שונה לחברת המטוסים טאצ'יקאווה
טיסת Ki-36 הראשונה
רישיון ללוקהיד 14 סופר אלקטרה
טיסת Ki-77 ראשונה
Ki-77 עוזב את סינגפור לכיוון חצי האי קרים ונעלם
עבודות קופו ואוקיאמה הושלמו; Ki-74 טס במרץ
Ki-77 טס 16,435 ק"מ ב-57 שעות
מפעלי טצ'יקווה הופצצו במרץ ובאפריל; הייצור הסתיים
מהנדסים לשעבר של טאצ'יקווה מצאו את מכונית החשמל של טוקיו, לימים פרינס מוטור
R-52, המטוס הראשון שתוכנן ביפן לאחר המלחמה
השם שונה ל-Tachihi Kigyo
כוחות ארה"ב מחזירים את אדמת טצ'יקווה; נדל"ן הופך לעיסוק מרכזי
רכישת ניהול; הוקמה של טאצ'י הולדינגס
כל מה שאנשים שואלים על טאצ'יקאווה היקוקי
מהי הייתה שפירית טאצ'יקאווה אדומה?
מה קרה לטיסת ה-Ki-77 לגרמניה?
האם טאצ'יקווה עדיין קיים?
מה הקשר בין טאצ'יקווה לניסאן?
סביב Tachikawa Hikoki
כל עובדה, נבדקה
- חברת המטוסים טאצ'יקאווה, ויקיפדיה
- Tachihi Kigyo, ויקיפדיה (יפנית)
- Tachikawa Ki-9, ויקיפדיה
- Tachikawa Ki-36, ויקיפדיה
- Tachikawa Ki-55, ויקיפדיה
- Tachikawa Ki-77, ויקיפדיה
- Tachikawa Ki-54, ויקיפדיה
- Tachikawa Ki-74, ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.