כל מלחמה בה נלחם חיל האוויר הטורקי
התיעוד כולל את מבצעי דרסים בשנת 1937, עליהם התנצלה המדינה בשנת 2011, ואת מבצע רובוסקי בדצמבר 2011, בהם שני מטוסי F-16 הרגו 34 כפריים. ערכי הגבול האגאי והסורי מדווחים על דיווח של כל ממשלה ואינם נוקטים באף צד. במקרים בהם קיים נתון מאוחד של גיחה או אבדות בתיעוד הרשמי, הוא ניתן כאן; במקרים בהם הדיווחים אינם מסכימים, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
ממלחמות הבלקן של 1912 ועד למלחמת האוויר מעל סוריה.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמות הבלקןמלחמת התעופה העות'מאנית הראשונהטייסות התעופה העות'מאניות | 1912–1913 | בולגריה, יוון, סרביה ומונטנגרו | בליו וסוגים מוקדמים אחרים | |||
|
טס סיור עבור הצבא העות'מאני. הזרוע האווירית העות'מאנית הייתה בקושי בת שנה כאשר פרצה מלחמת הבלקן הראשונה. שני טייסיה הראשונים, מהמט פסה ויוסוף קנאן, הוסמכו בבית הספר בלריוט בצרפת רק ב-21 בפברואר 1912, ובית הספר בישילקוי נפתח ב-3 ביולי. ההיסטוריה של ויקיפדיה מונה כשבעה עשר מטוסים שטסו סיור בין ספטמבר 1912 לאוקטובר 1913. חוסר ניסיון עלה בהתחלה למטוסים ולאנשים, אך הטייסים השתפרו עם כל חודש של לחימה. המלחמה הייתה אסון לאימפריה על הקרקע, והיא שכנעה את איסטנבול שהתעופה זקוקה ליותר כסף, סיוע זר וצוותים מאומנים - לקחים שעיצבו את הזרוע האווירית הנתמכת על ידי גרמניה בשנת 1914. תוֹצָאָה האימפריה העות'מאנית איבדה כמעט את כל שטחה האירופי; הזרוע האווירית למדה את מקצועה. סוגי מטוסים, מספר גיחות ואבידות לא אושרו בדף טורקי רשמי.
|
||||||
| מלחמת העולם הראשונהגליפולי, הקווקז, מסופוטמיה וארץ ישראלטייסות התעופה העות'מאניות | 1914–1918 | בריטניה, צרפת ורוסיה | סוגים שסופקו על ידי גרמניה | |||
|
סיור, איתור ארטילריה, משימות קרב והפצצה עם מטוסים גרמניים ואנשי צוות אוויר גרמניים רבים. מלחמת העולם הראשונה הפכה קומץ מטוסים לזרוע אווירית של ממש, אך גרמנית ברובה. גרמניה שלחה כ-460 מטוסים, כ-260 מהם הגיעו ליחידות עות'מאניות, יחד עם טייסים, תצפיתנים ומדריכים; הטייס הנס-יואכים בודקה היה בין אלה שטסו עבור העות'מאנים. טייסות טסו מעל גליפולי, הקווקז, מסופוטמיה וארץ ישראל, וכוחן הגיע לשיאו בדצמבר 1916 עם כ-90 מטוסי קרב עם 81 טייסים וצופים. ביולי 1918 אורגנו הטייסות מחדש תחת הפקוח הכללי של חילות האוויר. שביתת הנשק של 30 באוקטובר 1918 סיימה אותן, אך הטייסים והמטוסים ששרדו הפכו לליבת הזרוע האווירית הלאומנית של 1920. תוֹצָאָה שביתת הנשק של מודרוס ב-30 באוקטובר 1918 סיימה את זרוע האוויר העות'מאנית. סך כל הניצחונות וההפסדים לא נמסר; הם לא אושרו במקורות שנבדקו. |
||||||
| מלחמת העצמאות הטורקיתטיסה מקוניה לאנקרהסניף האוויר של האסיפה הלאומית הגדולה | 1919–1922 | יָוָן | מטוסים ששרדו ממלחמת העולם הראשונה | |||
|
טס סיור עבור הצבא הלאומני עם מטוסים שנותרו ממלחמת העולם הראשונה. לאחר שביתת הנשק וכיבוש בעלות הברית, טייסים טורקים הקימו יחידות קטנות באיסטנבול, איזמיר, קוניה, אלאזיג ודיארבקיר מכל המטוסים ששרדו. כאשר האסיפה הלאומית הגדולה התכנסה באנקרה ב-23 באפריל 1920, היא הקימה סניף אווירי תחת משרד המלחמה; טייסיה טסו מקוניה, וביולי 1922 הסניף הפך לפיקוח על חילות האוויר שם. המספרים היו זעירים והמטוסים היו שחוקים, אך חיל האוויר עדיין רואה במלחמה זו את תחילתה של ההיסטוריה הרפובליקנית שלו. תוֹצָאָה הלאומנים ניצחו; הרפובליקה הוכרזה ב-29 באוקטובר 1923. לא נמצאו נתוני גיחות ואובדנות.
|
||||||
| פעולות נגד מרידות שייח' סעיד ודרסים1925 ו-1937–1938יחידות אוויריות טורקיות (תחת משרד ההגנה) | 1925–1938 | מרד שייח' סעיד (1925) ומרד דרסים (1937–1938) | מפציצים ומטוסי סיור שבין המלחמות | |||
|
הפצצות וסיורים נגד התקוממויות כורדיות. הפעולות הראשונות של חיל האוויר הצעיר לאחר 1923 היו בטורקיה. בשנת 1925 מטוסים הופעלו נגד מרד שייח' סעיד במזרח. בשנת 1937 מטוסים הפציצו את דרסים, כיום טונצ'לי, במהלך דיכוי מרד בו נהרגו מספר רב של אזרחים; סביחה גקצ'ן השתתפה וזכתה בעיטור, ולכן סיפורה מסופר כעת עם פרק זה מצורף. המטה הכללי הטורקי תיאר את הפצצתה כגורמת נזק חמור. בשנת 2011 תיאר ראש הממשלה רג'פ טאיפ ארדואן את האירועים בדרסים כאחד הטרגיים ביותר בהיסטוריה הקרובה של המדינה והתנצל בשם המדינה. תוֹצָאָה שתי ההתקוממויות דוכאו. בשנת 2011 התנצל ראש הממשלה בשם המדינה על האירועים בדרסים. נתוני הנפגעים בדרסים שונים מאוד בין מקורות שונים ולא אומתו כאן, ולכן לא פורטו כאלה.
|
||||||
| מלחמת קוריאהטייס אחד, אין טייסתחיל האוויר הטורקי (קצין אחד המצורף לכוחות ארה"ב) | 1950–1953 | צפון קוריאה וסין | B-26 Invader (מטוס אמריקאי) | |||
|
אף יחידה של חיל האוויר הטורקי לא נפרסה. טורקיה שלחה חטיבה צבאית; טייס טורקי אחד טס עם כוחות אמריקאים. תרומתה של טורקיה לקוריאה הייתה הבריגדה הטורקית, ששירתה כחלק מהדיוויזיה ה-25 של חיל הרגלים האמריקאי: 14,936 חיילים עברו דרכה, והיא איבדה 721 הרוגים, 2,111 פצועים ו-168 נעדרים. חיל האוויר לא שלח טייסת. נציגה היחיד במלחמת האוויר היה מוזאפר ארדונמז, שתואר בתולדות הבריגדה כטייס הטורקי היחיד, שטס במטוס B-26 אמריקאי ונורה ונהרג בעת שהפציץ קווי רכבת. קוריאה הייתה חשובה לחיל האוויר גם בדרך אחרת: הקרבתה של הבריגדה סייעה להכניס את טורקיה לנאט"ו ב-1952, ועם נאט"ו הגיעו מטוסי הסילון. תוֹצָאָה שביתת הנשק של 27 ביולי 1953; טורקיה הצטרפה לנאט"ו ב-1952. תאריך אובדנו של ארדונמז ויחידתו לא אושרו.
|
||||||
| ההתערבות הטורקית בקפריסיןמבצע אטילה; יוון וקפריסין מכנות אותו הפלישהחיל האוויר הטורקי | 1974 | המשמר הלאומי הקפריסאי ויוון (ELDYK) | F-100C/D, F-104G, RF-84Fועוד 3 | |||
|
סיוע צמוד, איסור והפצצה סביב ניקוסיה; סיוע תובלה וצנחנים בנחיתות. טורקיה מתארת את מבצע ה-20 ביולי 1974 כהתערבות במסגרת אמנת הערבות משנת 1960 לאחר ההפיכה הנתמכת על ידי החונטה היוונית נגד הנשיא מקריוס; יוון ורפובליקת קפריסין מכנות זאת פלישה וכיבוש. עבור חיל האוויר זו הייתה המלחמה האמיתית הראשונה מאז 1922. מטוסי F-100 סופר סייברס טסו בסיוע קרוב והפציצו סביב ניקוסיה, מטוסי F-104G ו-RF-84F טסו בתקיפה ובסיור, ותובלה נשאה צנחנים. אש קרקעית הייתה כבדה: לפי הרשימה המקובצת של ויקיפדיה, חיל האוויר איבד כעשרה מטוסים בשלושה ימים. הרגע הגרוע ביותר שלו הגיע ב-21 ביולי. מטוסים טורקיים, שחשבו בטעות שספינותיהם שלהם הן כוח יווני, תקפו קבוצה ימית טורקית והטביעו את המשחתת קוקאטפה, לשעבר USS הארווד, עם 54 אנשי צוותה. גם האובדן האווירי הגרוע ביותר של הצד היווני, מטוס נוראטלס שהופל על ידי תותחנים קפריסאים יוונים במהלך מבצע ניקי, היה אש ידידותית. המחיר הפוליטי הגיע ב-1975, כאשר אמברגו הנשק של הקונגרס סגר כל בסיס אמריקאי בטורקיה מלבד אינצ'ירליק ואיזמיר. תוֹצָאָה כוחות טורקיים כבשו כשליש מהאי בשני שלבים (20-22 ביולי ו-14-16 באוגוסט 1974). אמברגו הנשק האמריקאי שהגיע לאחר מכן נמשך עד ספטמבר 1978. רשימות האבדות מגיעות ממקורות מעורבים, ברובן לא רשמיים, ואינן מאושרות על ידי ממשלת טורקיה. דיווחים מסוימים נותנים מספר שונה של הרוגים עבור הקוצ'טה; 54 הוא המספר בו נעשה שימוש בשני המאמרים בוויקיפדיה שנבדקו.
|
||||||
| עימות במרחב האווירי האגאייירוטים, 1996 ו-2006חיל האוויר הטורקי | 1974– | F-16C/D, F-4E, RF-4E | 2 | |||
|
מטיס מטוסים צבאיים במה שטורקיה מחשיבה כמרחב אווירי בינלאומי מעל הים האגאי, מבלי להגיש תוכניות טיסה לאתונה, ויורט על ידי מטוסי קרב יוונים. טורקיה מכירה ב-6 מיילים ימיים של מרחב אווירי יווני, התואמים את הים הטריטוריאלי של יוון; משרד החוץ שלה מכנה את התביעה היוונית ל-10 מיילים ניסיון שרירותי לצמצם את המרחב האווירי הבינלאומי וטוען כי ה-FIR של אתונה, שהוקם תחת ICAO בשנת 1952, הוא אחריות טכנית שאינה מקנה זכויות ריבוניות ואינה יכולה לדרוש תוכניות טיסה ממטוסי מדינה. משרד החוץ היווני אומר כי מגבלת 10 המיילים יושמה באופן אחיד מאז צו מ-6 בספטמבר 1931, שמטוסי קרב טורקיים מפרים אותה באופן שיטתי, וכי טורקיה הגישה תוכניות טיסה עד 1974 וסירבה מאז 1980, ומסכנת את התעופה האזרחית. ב-8 באוקטובר 1996, שני מטוסי מיראז' 2000 יוונים יירטו מטוס F-16D טורקי ליד כיוס; הוא התרסק, קפטן נייל ארדואן נהרג וסגן אלוף עוסמן צ'יצ'קלי סולק. יוון הכחישה הפלה; בשנת 2012, שר ההגנה הטורקי איסמט יילמז אמר כי טיל מג'יק II הפיל אותו. ב-23 במאי 2006 התנגש מטוס F-16 טורקי שליווה מטוס RF-4E במטוס F-16 יווני בגובה 27,000 רגל ליד קרפתוס. יוון מסרה כי המטוסים הטורקים היו במרחב האווירי הבינלאומי של אתונה ללא תוכניות טיסה; שר ההגנה וג'די גונול אמר כי הם היו במרחב האווירי הבינלאומי בטיסה מתוכננת שהודעת נאט"ו עליה. הטייס היווני נהרג; הטייס הטורקי חולץ על ידי ספינת סוחר. תוֹצָאָה נמשך; תקופות של רגיעה נמשכות לאחר מגעים דיפלומטיים בין יוון לטורקיה. השאלות המשפטיות (רוחב המרחב האווירי, כללי FIR) שנויות במחלוקת בין שתי הממשלות; ערך זה מדווח על עמדתו המוצהרת של כל צד ואינו מקבל אף אחת מהן. דיווח ויקיפדיה על ההצהרה משנת 1996 אומר כי היא תיארה את ה-F-16D כמי שהפר את המרחב האווירי היווני; ניסוח זה מדווח, לא מאושר.
|
||||||
| המלחמה האווירית נגד ה-PKKדרום-מזרח טורקיה וצפון עיראקחיל האוויר הטורקי | 1984–2025 | מפלגת הפועלים של כורדיסטן (PKK) | F-16C/D, F-4E 2020, אנקהועוד אחד | |||
|
תקיפות על מחנות ולוחמים של ה-PKK, כולל מבצעים חוצי גבול בעיראק, שהוטסו על ידי מטוסי F-16, F-4E, ומשנות ה-2010, גם רחפנים חמושים. המרד של ה-PKK, בו נהרגו כ-40,000 איש מכל הצדדים בין השנים 1978 ו-2025, הפך למלחמה הארוכה ביותר של חיל האוויר. הכוחות המזוינים הטורקיים דיווחו על הפצצת עמדות PKK בצפון עיראק ב-26 במאי 1994, והמערכה האווירית התרחבה בדצמבר 2007, כאשר תקיפות על מחנות בעיראק פתחו את מבצע "סאן"; ב-16 בדצמבר 2007 השתמש חיל האוויר לראשונה בטילי AGM-65 Maverick ו-AGM-142 Popeye בלילה. באוגוסט 2011 הוא תקף 132 מטרות בשישה ימים. אותה מערכה הניבה את הטעות החמורה ביותר שלו. ב-28 בדצמבר 2011 הפציצו שני מטוסי F-16 קבוצה של כ-40 כפריים שחצו את הגבול מעיראק ליד אולודרה; 34 נהרגו, רובם מבריחים צעירים ממשפחת אנקו. חיל האוויר טען כי טעה לחשוב שהם לוחמי PKK; ב-7 בינואר 2014 החליטו התובעים הצבאיים לא להגיש כתב אישום, ומצאו טעות חמורה בפקודות. לאחר קריסת תהליך השלום בשנת 2015, חודשו התקיפות במבצע "מרטיר יאלצ'ין" ב-24-25 ביולי, ומשנת 2019 פעולות הטופר הסתמכו במידה רבה על רחפנים. לאחר קריאתו של עבדאללה אוג'לאן מפברואר 2025, ה-PKK הודיע על פירוקו ב-12 במאי 2025. תוֹצָאָה ה-PKK הודיע על פירוקו ב-12 במאי 2025 והחל להשמיד נשק ב-11 ביולי 2025. טורקיה, האיחוד האירופי וארצות הברית מפרסמים את ה-PKK כארגון טרור. דיווחים על נפגעים משני הצדדים בדרך כלל אינם ניתנים לאימות ואינם ניתנים לדיווח.
|
||||||
| בוסניה והרצגובינהמניעת טיסה ושימוש בכוח מכווןחיל האוויר הטורקי | 1993–2001 | כוחות בוסניים-סרבים | F-16C/D | 0 | ||
|
טייסות F-16 השתתפו בפעולות נאט"ו מעל בוסניה, כולל כוח מכוון ב-1995. ויקיפדיה מתעדת שטורקיה החזיקה שתי טייסות F-16 באיטליה עבור פעולות האו"ם ונאט"ו מעל בוסניה, אחת בגדי ומאוחר יותר אחת באוויאנו, וכי מטוסים טורקיים השתתפו במבצע "כוח מכוון" בשנת 1995. היחידה חזרה הביתה בשנת 2001, לאחר מלחמת האוויר בקוסובו. זו הייתה הפריסה המתמשכת הראשונה של חיל האוויר בחו"ל מאז 1918. תוֹצָאָה הסכם דייטון סיים את המלחמה ב-1995; היחידה הטורקית חזרה הביתה ב-2001. תאריך תחילת הפריסה (1993 כאן, עם מניעת טיסה) וסך הגיחות לא אושרו בדף רשמי. |
||||||
| מבצע כוחות בעלות הבריתקוסובו וסרביהחיל האוויר הטורקי | 1999 | הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה | F-16C/D | 0 | ||
|
סיורי אוויר קרביים עם יכולת פצצה מונחת לייזר. טורקיה שלחה 18 מטוסי F-16 ללוחמה האווירית של נאט"ו מעל סרביה: 11 באוויאנו באיטליה ושבעה שהוחזקו באנקרה, כולם נבנו על ידי נאט"ו ונשאו פצצות מונחות לייזר ותרמילי LANTIRN. ויקיפדיה מייחסת למטוסי F-16 טורקיים סיור אווירי של 9 שעות ו-22 דקות מעל הבלקן, לעומת שלוש עד ארבע שעות רגילות, אותה היא מכנה שיא עולמי. תוֹצָאָה יוגוסלביה קיבלה את תנאי נאט"ו ביוני 1999. הטענה לשיא מגיעה מויקיפדיה ולא אושרה בדף רשמי. |
||||||
| ירי בגבול סוריהה-RF-4E, המיג-23 והסו-24חיל האוויר הטורקי | 2012–2015 | סוריה ורוסיה (2015) | RF-4E, F-16C/D | 1 | ||
|
סיור והגנה אווירית על הגבול. ב-22 ביוני 2012 הופל מטוס RF-4E של טייסת 113 מארחץ' מול חופי סוריה; סגן-טיס גוחאן ארטאן וקצין-טיס חסן חוסיין אקסוי נהרגו, וגופותיהם חולצו מגובה 1,280 מטרים ב-4 ביולי. טורקיה מסרה כי המטוס חדר לזמן קצר למרחב האווירי הסורי ויצא, ונפגע מטיל במרחב האווירי הבינלאומי; סוריה מסרה כי הוא הפר את המרחב האווירי הסורי ונפגע מאש נ"מ. ב-23 במרץ 2014 הפיל מטוס F-16 טורקי מיג-23 סורי סמוך לגבול. ב-24 בנובמבר 2015 ירה מטוס F-16 טורקי ממטוס AIM-120 לעבר מטוס Su-24M רוסי. טורקיה מסרה כי המפציץ חצה 2.19 ק"מ לתוך המרחב האווירי הטורקי למשך 17 שניות לאחר עשר אזהרות בחמש דקות; רוסיה מסרה כי הוא נשאר כ-1,000 מטרים בתוך סוריה. סגן אלוף אולג פשקוב נהרג מאש קרקעית של המורדים הסורים בעת שנחת במצנח, וחייל נחת רוסי נהרג במהלך החילוץ; הנווט, קונסטנטין מוראכטין, חולץ. ביוני 2016 כתב הנשיא ארדואן להביע את תנחומיו למשפחות, ומאוחר יותר באותה שנה מסר כי שני הטייסים הטורקים נעצרו בחשד לקשרים לכאורה לתנועת גולן. תוֹצָאָה רוסיה הטילה סנקציות לאחר נובמבר 2015; היחסים חודשו לאחר מכתבו של הנשיא ארדואן מיוני 2016. הדיווח של כל ממשלה על שני אירועי הירי מדווח כאמור; הראיות הפיזיות לא הוערכו כאן באופן עצמאי.
|
||||||
| ניסיון ההפיכה של ה-15 ביולי 2016הלילה באקינצ'יחיל האוויר הטורקי (מתכנני קשר ויחידות נאמנות) | 2016 | F-16C/D, KC-135R, F-4E 2020ועוד אחד | ||||
|
מתכנני הקונספירציה השתמשו במטוסי F-16, מכליות ומסוקים נגד מטרות מדינה; מטוסי F-4E נאמנים הפציצו את מסלול ההמראה באקינצ'י. אקינצ'י, בסיס הסילון הראשי הרביעי מצפון-מערב לאנקרה, היה עמדת הפיקוד של הקושרים. שישה מטוסי F-16 מבסיס הסילון הראשי השמיני בדיארבקיר הועברו לשם יום קודם לכן, ושני מטוסי KC-135R מאינצ'ירליק תדלקו מטוסים באוויר. מטוסי F-16 טסו נמוך מעל אנקרה ואיסטנבול, ומטוסים פגעו באסיפה הלאומית הגדולה מספר פעמים לאחר השעה 03:00, במטה המשטרה המיוחד בגולבאשי, שם נהרגו 42 איש, ובמטה טורקסאט. ראש המטה הכללי, חולוסי אקאר, הוחזק באקינצ'י עד שכוחות מיוחדים שחררו אותו; מפקד חיל האוויר, עבדין אונאל, נתפס בחתונה באיסטנבול. מטוסי F-4E 2020 נאמנים הפציצו את ספי המסלולים באקינצ'י כדי לעצור גיחות נוספות, והחשמל לאינצ'ירליק נותק ומפקדו הטורקי, הגנרל בקיר ארקאן ואן, נעצר. הממשלה האשימה את תנועת גולן; פטהוללה גולן הכחיש מעורבות. מפקד חיל האוויר לשעבר, אקין אוזטורק, הורשע בתפקיד מוביל; גוף של מועצת זכויות האדם של האו"ם קבע מאוחר יותר כי נמנע ממנו משפט הוגן. תוֹצָאָה הניסיון נכשל בבוקר ה-16 ביולי. אקינצי נסגרה ושינתה את שמה למורטט ב-6 בספטמבר 2016; לאחר מכן בוצע טיהור נרחב של הכוחות המזוינים. מספר ההרוגים משתנה בהתאם למקור ולשאלה האם נספרים הקושרים; הטווח ניתן. הנתונים לגבי המטוסים המעורבים מדווחים כנטען.
|
||||||
| פעולות בסוריה ובעיראקISIL strikes, Euphrates Shield, Olive Branch, Peace Springחיל האוויר הטורקי | 2015–2019 | Islamic State and YPG/SDF | F-16C/D, F-4E 2020, אנקה | |||
|
Strikes on Islamic State and on the YPG, which Turkey regards as the Syrian branch of the PKK, in support of Turkish and allied Syrian ground forces. The air force began striking Islamic State in Syria and Iraq from 2015, and in July 2015 Operation Martyr Yalçın hit both ISIL and PKK targets. Euphrates Shield (2016–2017) was the first large Turkish ground operation in Syria, with Anka drones in heavy use. Olive Branch began with air strikes on 20 January 2018 against the YPG in Afrin; Turkey said the YPG and the PKK were one organisation, while the YPG and its US partners in the anti-ISIL campaign rejected that. Reports accused Turkish strikes of killing civilians and hitting hospitals; Turkey denied it and released drone video. Peace Spring followed in October 2019. תוֹצָאָה Turkish-backed forces took Jarabulus to al-Bab (2016–2017), Afrin (18 March 2018) and a strip east of the Euphrates (2019). Casualty claims from all parties are contested and are not given.
|
||||||
| Operation Spring ShieldIdlibTurkish Air Force and other Turkish drone operators | 2020 | Syria (Assad government) | F-16C/D, Anka-S, Bayraktar TB2 | 4 | ||
|
F-16s shot down Syrian aircraft from Turkish airspace; armed drones struck Syrian government forces and air defences. The operation followed the air strikes at Balyun on 27 February 2020, which killed 33 or 34 Turkish soldiers; Turkey blamed Syrian and possibly Russian aircraft, and Russia denied involvement. On 1 March Turkish F-16s, flying inside Turkish airspace, shot down two Syrian Su-24s; all four crew ejected, and both sides confirmed the loss. On 3 March an F-16 shot down a Syrian L-39 over Idlib. The drones were the story of the week: Turkish sources claimed many Syrian air defence systems and vehicles destroyed with Anka and TB2 drones supported by electronic warfare, for the loss of four drones. תוֹצָאָה Ceasefire agreed by Turkey and Russia in Moscow on 5 March, in force from 6 March 2020. Turkish claims of Syrian equipment destroyed were not independently verified.
|
||||||
| שיטור אווירי של נאט"והמדינות הבלטיותחיל האוויר הטורקי | 2006 | F-16C/D | 0 | |||
|
Four F-16s flew NATO’s Baltic Air Policing rotation. In 2006 four Turkish F-16s deployed for NATO’s Baltic Air Policing mission, guarding the airspace of Estonia, Latvia and Lithuania, which have no fighters of their own. Later Turkish air policing rotations were not confirmed for this page. תוֹצָאָה הושלם. |
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- הארכיון הלאומי של בריטניה: טביעת המשחתת הטורקית קוקאטפה מול חופי קפריסין, 21 ביולי 1974רישום קטלוגי של התיק הבריטי על הטביעה; מאשר את התאריך.
- משרד החוץ של הרפובליקה הטורקית: הערת רקע על הסכסוך האגאיעמדת טורקיה ב-6 ו-10 מיילים ימיים, ה-FIR ותוכניות טיסה.
- משרד החוץ של הרפובליקה היוונית: מרחב אווירי לאומימיקום יווני: 10 מיילים ימיים מאז הצו מיום 6 בספטמבר 1931.
- משרד החוץ של הרפובליקה היוונית: אתונה FIRעמדת יוון בנוגע לתוכניות טיסה; NOTAM 714 משנת 1974; סירוב טורקי מאז 1980.
- אל ג'זירה: התנגשות מטוסי קרב יווניים וטורקיים (23 במאי 2006)עמדות רשמיות יווניות וטורקיות, כולל שר ההגנה וקדי גנול.
הנתונים אומתו בתאריך 29/09/2026. Back to the Turkish Air Force.