アンドラヴィダは、ペロポネソス半島北西部のエリス地方の平坦で低い沿岸平野に位置し、イオニア海とキリニ港から内陸に数キロメートル入ったところにある。ギリシャ空軍第117戦闘航空団の公式史によると、インフラ整備は1955年に始まった。これは、NATOの資金とアメリカ製の航空機が内戦後のギリシャ空軍の再建に投入されていた時期である。最初の部隊であるキリニ・アンドラヴィダ航空分遣隊は、1960年6月に設立された。.

1961年3月4日、大臣の決定により、この部隊は第117戦闘群に置き換えられ、第339飛行隊がエレフシスから共和国F-84Fサンダーストリークを携えて到着した。英語版ウィキペディアにまとめられている同飛行隊の歴史では、1960年にネア・アンキアロスを経由するより複雑な経緯が示されており、アンドラヴィダ基地での活動は1971年からとされている。一方、空軍のページでは、この移動は1961年とされている。どちらのページも、F-84Fが同基地初の第一線ジェット機であったという点では一致している。.

1969年5月15日、同部隊は第117戦闘航空団となり、より大型の航空機であるマクドネル・ダグラスF-4EファントムIIの配備に備えた。滑走路と支援施設は再建・拡張され、基地は改修のために一時的に空にされた。第339飛行隊は、ファントムの到着準備が整うまでの1973年から、海岸沿いのさらに北にあるアラクソス島に一時的に移転した。.

最初のF-4Eは1974年4月5日にアンドラヴィダに着陸し、空軍によれば、その年の終わりまでに納入が完了した。両飛行隊は1974年6月に帰還した。339飛行隊は全天候迎撃部隊として、338飛行隊は戦闘爆撃部隊として帰還した。338飛行隊の日付は資料によって異なり、空軍は1974年6月、同飛行隊のWikipediaページは1974年7月1日、運用能力は1975年3月、F-4運用者ページは1975年となっている。違いは到着と宣言の時期である。.

ギリシャはピース・イカロス計画に基づき、F-4Eを56機、RF-4Eを6機発注していたが、1981年にさらに40機の発注がキャンセルされた。ファントムは1974年7月のキプロス危機のわずか数ヶ月前に到着し、A-7やミラージュF1とともに、エーゲ海を挟んでトルコと常に対峙することになったギリシャ空軍の中核となった。1992年までに、アンドラヴィダとラリッサの2か所に4個飛行隊が同機種を運用していた。.

基地は彼らと共に成長した。空軍の記録によると、1978年に3本目の滑走路が完成し、同年11月に気象レーダーが設置された。また、第368応用訓練飛行隊は1976年12月から1989年3月まで4機のT-33Aを運用した。冷戦終結後、中古のファントムが続いた。空軍によると、南東地域協定に基づく9機のF-4Eが1991年8月3日に到着し、11月に納入が完了した。ウィキペディアでは、インディアナ州空軍州兵から10機、その後さらに18機が登録されているため、このバッチの合計数は9機から28機までとなっている。.

ファントムの第二の人生は、1997年8月にドイツのDASA社がピース・イカロス2000アップグレードの契約を獲得したことから始まった。合計38機が近代化され、そのうち37機はタナグラにあるギリシャ航空宇宙産業によって、F/A-18のAPG-65レーダー、GEC-マルコーニ製ヘッドアップディスプレイ、GPS/INS航法装置、ラファエル・リテニング照準ポッドが搭載された。最初のアップグレードされたF-4E AUPは、2002年12月18日にアンドラヴィダに引き渡された。.

アップグレードにより、この機種はさらに20年間競争力を維持したが、数は減少した。ラリッサのRF-4Eは2017年5月5日に退役し、第339飛行隊「エイジャックス」は2017年10月31日に運用を停止し、第338飛行隊「アレス」だけが残った。報道機関の機体数を見ると、終焉がいかに早く訪れたかがわかる。The Aviationist誌は、2024年8月にはまだ約30機のF-4Eが運用可能であり、2025年12月には17機、2026年9月5日の墜落後には16機になったと報じた。.

To Vimaによると、2024年3月27日、ニコス・デンディアス国防相は、ギリシャが「戦闘機部隊の均質化」を図っているため、ファントムを退役させると述べた。2026年9月時点では最終的な退役日は発表されておらず、ファントムは飛行を続け、2026年6月には6機がファンコンの来場者向けに編隊飛行を行った。この期間に発生した2件の死亡事故、2023年1月のアンドラヴィダ沖と2026年9月のタナグラ沖での事故で、ファントムの乗員4名が死亡した。.

アンドラヴィダは戦闘機基地であるだけでなく、ギリシャ空軍の戦術学校でもある。1975年に兵器戦術学校がここに設立され、1983年7月には「航空戦術と電子戦に関する運用訓練の要求がますます高まっている」ことを理由に、空軍はこれを他の高度なコースと統合し、戦闘航空団レベルの部隊である航空戦術センターを設立した。.

同センターには、陸軍、海軍、空軍の隊員に対する高度な訓練、新たな作戦方法の研究と評価、そして戦闘能力向上のための軍事技術の動向把握という3つの任務が定められている。また、電子戦の研究、運用試験、兵器認証も実施している。1987年には、ギリシャ国防参謀本部の下に統合電子戦学校が設置された。.

F-16とミラージュ2000の導入により、訓練内容は一変した。空軍によると、1990年以降、戦闘機兵器学校ではパイロットに対し空対空および空対地戦術の両方の訓練が行われ、防空管制官はパイロットと別々に訓練するのではなく、一緒に訓練を受けるようになった。同センターは自らを「新たな戦術を模索する場所」と称しており、基地で最も有名な年次行事であるイニオコス演習の主催組織でもある。.

イニオコス（ギリシャ語で「戦車乗り」の意）は、1980年代後半にラリッサの戦闘機兵器学校が運営する小規模な戦術演習として始まった。2005年には計画がアンドラヴィダに移され、航空機はそれぞれの基地から飛行した。2013年11月、空軍は単一基地方式を採用し、中規模演習へと規模を拡大した。そして2015年4月には招待制演習となり、The Aviationist誌が「IAF」と略称する「IAF」とUSAFE（在欧米空軍）の統合末端攻撃管制官が最初の招待客となった。.

来場者はすぐに大勢の人だかりとなった。2019年には、イスラエル空軍がF-16C/Dを13機、アラブ首長国連邦がミラージュ2000-9を6機、米国がシュパンダーレム空軍基地からF-16Cを12機、イタリアがF-35Aを6機とトーネードを6機持ち込んだ。2023年版では、インドのSu-30MKI、サウジアラビアのF-15SA、ヨルダンのF-16が加わり、イタリアのトーネードは、スポッターが「ギリシャのマッハループ」と呼ぶアンドラヴィダ近郊の峡谷を低空飛行に使用した。.

3月31日から4月11日まで行われたイニオコス2025は、過去最大規模となった。フランス、インド、イスラエル、イタリア、ポーランド、カタール、スペイン、アラブ首長国連邦、アメリカ合衆国を含む12カ国が参加し、バーレーン、キプロス、スロバキアがオブザーバーとして参加、アテネ飛行情報区域全体で約1,300回のミッションが行われた。ギリシャ自身も保有するあらゆる機種を投入した。4月7日の観測会には1,000人以上の航空ファンが基地周辺に集まり、ラリッサから始まったギリシャ国内の訓練から、この演習がどれほど発展したかを示すものとなった。.

ギリシャは2024年7月25日、F-35A戦闘機20機の購入に関する契約書に署名し、Breaking Defenseの集計によると、同戦闘機を発注した19番目の国となった。Breaking Defenseは、「これらの戦闘機はアンドラヴィダ空軍基地に配備され、2028年から2033年の間に納入される予定だ」と報じた。米国は2024年1月に最大40機の売却を承認しており、ギリシャは2030年以降にさらに20機を追加購入するオプション権を保有している。.

価格は、何を含めるかによって異なる。Breaking Defenseは最初の20機に37億6000万タカを計上したが、The Aviationistは推定プログラム費用を86億タカと報じており、これには機体以外にも多くの費用が含まれている。最初の8機はフォートワースで製造され、残りはイタリアのカメリ最終組立ラインで組み立てられると報じられている。The Aviationistによると、カメリでは年間約15機のF-35が製造されるのに対し、フォートワースでは約130機が製造される。どちらの情報源も、直接比較できる単価は示していない。.

最初のF-35戦闘機はアンドラヴィダ基地に直接配備されるわけではない。ロッキード・マーティンのJR・マクドナルド氏によると、ギリシャ人パイロットと技術者の訓練期間中、戦闘機は27ヶ月間米国に留まるため、最初のF-35がギリシャに到着するのは2030年頃になる見込みだ。それまでは、ファントム戦闘機、航空戦術センター、イニオコス飛行隊がアンドラヴィダ基地を稼働させており、基地のF-35関連インフラ整備については、本稿執筆のために調べた資料には詳細が記載されていない。.