スペイン語版ウィキペディアによると、タウラでの作業開始日は1955年8月28日とされており、これはFAEが第21戦闘航空団の創設年としている年と同じであり、同航空団初のジェット機であるグロスター・ミーティアFR.9とキャンベラ爆撃機が到着してから数か月後のことだった。グアヤキルから東へ24km、タウラ川の西岸に位置するこの場所は、ジェット機を国内最大の都市であり港でもあるグアヤキルに近く、1941年の戦争で敗北したペルーとの南部国境にも届く範囲にあった。.

FAE（タウラ空軍）の歴史によると、1975年はセスナA-37攻撃機12機がタウラに納入された年である。同航空団の公式ページでは、任務は防空、対水上部隊作戦、航空偵察の3つに分類されている。モットーは「¡Taura, vencer o vencer!」（タウラよ、勝つか、勝つか！）である。.

1970年代の石油ブーム期、エクアドルは国土規模に不釣り合いなほどの戦闘機部隊を購入した。1974年には、単座型ジャガー10機と複座型ジャガー2機を発注した。これはラテンアメリカにおける同機種唯一の販売事例であり、最初の機体は1977年1月に到着した。そして同年1月14日、第2111飛行隊「アギラス」がエクアドル空軍初の超音速飛行隊となった。1991年には、損失を補うため、元イギリス空軍のジャガー3機が追加された。.

1979年から1980年にかけて、ミラージュF1JAが16機、F1JE複座機が2機、第2112飛行隊に配備された。スペイン語版ウィキペディアによると、タウラでのF1初飛行は1979年6月26日とされている。1982年から1983年にかけて、レーガン政権が前政権が2度拒否権を行使した売却を承認した後、イスラエルのクフィルC.2が第2113飛行隊「レオーネス」に配備された。英語版ウィキペディアによると、ジャガーは主にペルーとの大規模な戦争に備えて予備として保管され、1995年に地上攻撃を行った。.

タウラ飛行隊にとって決定的な日となったのは、セネパ戦争勃発から2週間後の1995年2月10日だった。エクアドル側の発表によると、ミラージュF1JAに搭乗したラウル・バンデラス少佐とカルロス・ウスカテギ大尉がマジックミサイルでペルーのSu-22を2機撃墜し、クフィルC.2に搭乗したマウリシオ・マタ大尉がシャフリルミサイルでペルーのA-37Bを1機撃墜した。エクアドル空軍の公式戦史では、これをラテンアメリカ初の空中戦での勝利としている。.

ペルーは異なる見解を示している。A-37Bの損失は認めているものの、Su-22のうち1機は低空攻撃中にエクアドルの対空砲火で撃墜され、もう1機はエンジン火災で失われたとしている。英語版ウィキペディアには、エクアドル空軍がSu-22撃墜のヘッドアップディスプレイ映像を公開していないと記されている。第21航空団のページには、同航空団は1981年のパキシャとアルト・セネパで戦った兵士たちの伝統を受け継いでいると記されている。.

スペイン語版ウィキペディアによると、ミラージュF1は33,000飛行時間以上を経過した2011年に退役し、クフィルは2012年に退役した。それらの後継機は、南アフリカから引き渡された12機のアトラス・チーターで、その費用の一部はスーパー・トゥカーノの発注数を24機から18機に削減することで賄われた。スペイン語版ウィキペディアによると、これらの機体はわずか5年間のサポートで引き渡され、2021年に運用停止となった。英語版ウィキペディアによると、第2112飛行隊は2024年7月28日まで運用していた。いずれにせよ、タウラにはもはや戦闘機はない。.

2026年9月、Infodefensaは、米海兵隊戦闘兵站大隊8がUH-60MヘリコプターとRQ-20Bピューマ無人機の支援を受けて基地の復旧作業を行っていると報じた。同誌は、3,040メートルを超える滑走路と、麻薬密輸ルートであるグアヤキル港とグアヤキル湾に近い基地の位置を指摘した。エクアドル政府は、この作業は二国間協力であり、タウラを米軍基地にするものではないと述べている。2025年11月の国民投票では、約61％の有権者が外国軍基地設置の憲法上の禁止を解除することに反対した。契約、予算、期間などは一切公表されていない。.

FAEにとって、この一件は明白な事実を改めて浮き彫りにした。超音速戦闘機部隊のために建設された基地が、今や自らの超音速戦闘機を一切保有していないのだ。空軍の戦闘飛行はマンタ基地のスーパー・トゥカーノによって行われており、タウラ基地の長い滑走路は、今のところ所有者よりも訪問者にとってより有用なものとなっている。.