オールボーには空港ができる前から飛行機が飛んでいた。1936年9月4日、デンマーク初の国内航空路線がコペンハーゲンとロルダルの草地滑走路を結ぶ形で開通し、8人乗りのフォッカー機が100分でこの区間を飛行した。本格的な空港、つまりデンマークの地方初の空港は、1938年5月29日に運輸大臣NPフィスケルによって開港され、7万5千人の観客を集めた航空ショーが開催された。この空港はオールボー市とノレスンビー市が共同で建設し、1939年には6,052人の乗客を扱った。.

そのささやかな飛行場は、1940年4月9日にデンマークが侵攻された際、ドイツ軍の主要目標の一つとなった。レックスは、オールボー飛行場の確保が攻撃の最も重要な目的の一つであったと指摘している。その日の午前中、午前5時頃にマスネドーで最初の降下作戦が行われた後、降下猟兵の小隊がオールボーに着陸した。ディルディとリンデベルクの記述に基づくウィキペディアの記事によると、彼らは抵抗に遭わず、1時間以内に航空機が着陸し、その日200回以上の離着陸が行われ、そのほとんどはノルウェーのフォルネブへの兵員と燃料の輸送であったという。.

ドイツ軍は飛行場をフリーガーホルスト・オールボー西と改名し、ヨーロッパ最大級の飛行場の一つにした。デンマーク国防省によれば、約270の農場が収用された。オールボー空港の歴史によれば、土地は254トンダーから5,000トンダー（約140ヘクタールから2,750ヘクタール）に拡大し、コンクリート製の滑走路は当時最長級だった。第196航空飛行隊の航空機はここから海上偵察飛行を行い、この基地は当初ノルウェー、そして北海の支配権を握るための拠点となった。イギリス空軍はこれを攻撃した代償を払った。1940年8月13日、第82飛行隊のブレンハイム爆撃機12機のうち11機が失われた。.

解放後、イギリス空軍が飛行場を引き継ぎ、1946年にデンマーク政府が所有権を取得しました。デンマーク国防省とLexによると、オールボー飛行場は1951年1月8日に国防省と運輸省の共同事業として設立されましたが、空港自身の歴史では飛行場の設立は1952年となっています。軍側は飛行場の北側を使用し、1954年には南側に新しい民間ターミナルが建設されました。この区分が現在も敷地の形状を決定づけています。.

NATOのインフラ整備計画からの資金により、オールボーは1950年代にカルプとスクリュストルップとともにデンマークの3つのNATO主要空軍基地の1つとして建設され、NEPS燃料パイプラインに接続されました。1974年から1977年の間に、デンマークは6つの軍用飛行場に84の強化型航空機シェルターを建設しました。デンマーク国防省自身の歴史によると、空軍の最初の数年間は多くの事故に見舞われました。ウィキペディアの空軍の歴史では、デンマークの情報源を引用して、空軍全体で89機のF-84が墜落し、40人のパイロットが死亡したとされています。.

オールボーは夜間戦闘機と全天候戦闘機の本拠地となった。F-16.netの部隊史によると、第723飛行隊は1952年にメテオNF.11夜間戦闘機と共に到着し、第726飛行隊と合流した。両飛行隊は1958年からレーダー装備のF-86Dセイバーを運用し、国立航空博物館には1958年から1964年までデンマーク空軍で運用されたF-86Dが59機記録されている。1964年から1965年にかけて両飛行隊はF-104Gスターファイターに機種転換し、1971年にはカナダ空軍から移管されたCF-104D複座機が追加された。博物館には、第723飛行隊と第726飛行隊が1986年まで運用したF-104Gが25機、TF-104Gが4機記録されている。.

第723飛行隊はオールボーグ基地で最初にF-16を受領した飛行隊であり、1984年3月に完全運用を開始しました。第726飛行隊は後続の発注を待たなければならず、その機体は1986年からフォッカー社で製造されました。オールボーグ基地は空軍のF-16整備工場にもなりました。F-16.netの記録によると、最初の58機のペーサー・ロフトI改修と、残りの61機すべてのF-16の中期近代化改修は、この基地で実施されました。.

オールボー飛行隊は、1945 年以来デンマークを初めての航空戦争に導いた。デンマーク国防省の記録によると、4 機の F-16 が 1999 年 1 月 21 日にイタリアのグラッツァニーゼに展開し、4 月に 8 機に増え、アライド フォース作戦で約 600 回の出撃と 2,250 時間の飛行を行い、24 発の爆弾を投下した。F-16.net は、第 723 飛行隊と第 726 飛行隊の展開を 1999 年 3 月 23 日から 6 月 10 日としているが、これは部隊全体ではなく航空作戦を対象としている。2002 年～2003 年に、第 726 飛行隊はキルギスタンのマナスから出撃し、デンマークの F-16 はアフガニスタン上空で 743 回の任務を記録した。.

終焉は段階的に訪れた。第723飛行隊は2001年1月8日に改修を受けることなく解散し、機体は第726飛行隊に引き継がれた。デンマークの戦闘機がすべてスクリュズトルップに集結した際、第726飛行隊も解散した。F-16.netでは2005年12月31日が解散日とされている一方、Wikipediaでは両飛行隊の退役日は2006年1月10日となっている。どちらの日付もデンマークの公式文書で確認されていないため、このページではオールボーでの戦闘機飛行の終了を2005～2006年としている。.

戦闘機部隊が撤退して以来、オールボーは航空輸送航空団の管轄下にあり、同航空輸送航空団は400名以上の職員を擁し、デンマーク国防軍の航空輸送および空中監視作戦を迅速、正確、かつ効果的にあらゆる場所で遂行することを任務としている。同航空団の飛行部隊は、空軍の輸送飛行隊である第721飛行隊で、2004年にヴァールセ基地から最後の飛行部隊が撤退するまで同基地を拠点としていた。同飛行隊がオールボーに移転した正確な日付は、公式情報源からは確認されていない。.

エスカドリーレ721の系譜は、1953年のC-47ダコタ8機、1959年のC-54スカイマスター6機、ガルフストリームIII 3機、そして1975年から運用されているC-130Hハーキュリーズ3機に遡る。デンマーク国防省によると、C-130Hは2005年から4機のC-130Jに置き換えられた。国立航空博物館には2003年のC-130Jが3機記載されている。延長されたJは、約120人の乗客、64人の空挺兵、または19,050kgの貨物を運ぶことができ、アフガニスタン、イラク、アフリカ、そしてグリーンランド北東部のステーション・ノルドに飛行したことがある。.

4機のCL-604チャレンジャーは、王室や政府の要人輸送、患者輸送、そして2011年後半からはカメラやセンサーによる監視（漁業検査、捜索救助、インド洋での海賊対策パトロール、フロンテックス国境警備任務）に使用されている。機数については情報源によって異なり、デンマーク国防省は4機としているが、Lexと博物館は3機としており、博物館は同機の製造年を1998年としている。同航空団のモットーはFortis, Firmus Undique（強く、信頼でき、どこにでも）である。.

オールボーは、デンマーク空軍が北極圏における活動拠点として維持している場所です。第721飛行隊は、毎月約10日間、グリーンランドの北極司令部を支援し、漁業監視、捜索救助、旅客輸送などの任務にあたっています。また、チャレンジャー1機がカンゲルルススアークの西部航空群に常駐し、島の監視と救助活動を強化しています。ハーキュリーズ輸送機は、ノルド基地とシリウス哨戒隊に物資を供給しており、同飛行隊は悪天候の中、短くて荒れた滑走路で定期的に訓練を行っています。.

国内での救助活動も同じ基地から行われる。カルプに拠点を置く第722飛行隊のマーリンヘリコプターは、スクリュズトルップとロスキレの基地と並んで24時間体制で待機する3つのクルーのうちの1つであり、警報発令後数分以内に離陸できる。デンマークは2001年に14機のマーリンヘリコプターを購入し、2007年に運用を開始、最後の機体は2010年に到着した。デンマーク特殊作戦司令部もオールボー飛行場に駐屯している。.

次の章は無人機です。2024年10月25日、国防大臣は、北海と北大西洋へのアクセス、北極圏での経験、整備基地があることを理由に、デンマークの新型長距離監視ドローンの運用管理と整備をオールボーに置くことを決定しました。オールボーには約70のポストが計画されており、カンゲルルススアークが運用拠点となる可能性があります。2025年7月22日に4機のドローンが発注され、最初の機体は2028年から納入される予定です。機種と価格は公表されていません。一方、新型A330タンカー輸送機はカルプに配備されます。.

オールボーは真の共同利用空港です。航空基地は飛行場自体、警備、消防・救助サービスを運営し、民間のオールボー空港は軍用側のすぐ南に位置し、滑走路、消防、航空管制を共有しています。北ユトランド地方の自治体は1997年7月1日に国から民間空港を引き継ぎ、2001年と2013年に新ターミナルを建設して規模を拡大し、2025年には年間旅客数1,500,543人を誇るデンマーク第3位の空港となりました。また、2020年12月13日には2億2,600万クローネをかけて鉄道が開通しました。.

滑走路を共有するということは、その混乱も共有するということだ。2025年9月24日から25日にかけての夜、21時44分からオールボー上空でドローンが目撃され、空港は一時的に閉鎖された。これは、数日前にドローンによってコペンハーゲン空港が閉鎖された後の出来事だった。デンマーク国防省は、その週に複数の軍事施設上空でドローンが目撃されたことを確認し、脅威に応じて軍事施設上空でドローンを撃墜する可能性があると述べた。この出来事は、デンマークの長距離ドローンおよび対ドローン計画が2025年から2026年にかけて新たな緊急性を帯びるようになった理由の一つとなった。.

民間航空部門には長い歴史がある。1951年にSASがコペンハーゲン路線を一時的に廃止したため定期便の運航が落ち込み、1954年のターミナルは1969年に初めて拡張され、1971年にチャーター便が始まり、1982年にはさらに大きなターミナルが建設された。2001年のターミナルは1億1000万クローネの費用がかかり、2007年と2013年に拡張され、2013年には1億7500万クローネの拡張によりゲートが11に倍増した。乗客数は2018年に過去最高の160万9965人に達したが、パンデミックの年である2020年には65%減少し、2025年には150万543人に回復した。.