ノールボッテン部隊は戦時中に創設された。ノールボッテン航空団の英語版ウィキペディア記事（ブラウンシュタインによるスウェーデン空軍部隊の標準的な歴史書に基づいている）によると、同部隊は1941年7月1日に王立ノールボッテン航空基地軍団（Kungl. Norrbottens flygbaskår）として設立された。これは飛行隊ではなく基地組織であった。1963年に航空団に昇格し、1975年に現在の名称であるノールボッテン飛行隊（F 21）となった。ルレオから7キロ離れたカラックス飛行場は、ずっと同部隊の本拠地であり、このページのために読んだ資料には、他の場所から移転したという記録はない。.

民間航空もすぐにそれに続いた。現在この民間空港を運営するスウェダビア社は、開港を1944年9月11日午後2時47分としている。その2日前には、カール＝グスタフ・フォン・ローゼンが操縦する「ファルケン」という名のABA DC-3が非公式に着陸していた。飛行は1948年までは夏季限定の事業だったが、格納庫と滑走路照明の整備により通年運航が可能になった。1959年にリンジェフリグが沿岸路線を開設したことで、ルレオはスウェーデン北部のハブ空港となり、1991年には旅客数が初めて100万人を超えた。.

2人の利用者は共に成長してきた。滑走路は1999年に3,350メートルに延長され、ウィキペディアでは貨物便に関連付けられている。スウェーデンのAIPには、軍のノールボッテン航空団とスウェダビアのルレオ空港の2つの飛行場運営者が記載されており、外国の軍用輸送機とヘリコプターには72時間前の許可を求めている。スウェダビアは、空港で働く約1,000人のうち約900人が軍関係者で、2024年には979,000人の乗客がいたとしている。スウェダビアは、この空港をスウェーデンで6番目に大きな空港と呼んでいるが、ウィキペディアでは同じ年を基準に4番目に利用者が多いとしているため、ランキングは使用する指標によって異なる。.

冷戦のほとんどの期間、F-21の主な任務は偵察であり、射撃ではなかった。ウィキペディアの同航空団の概要では、1949年から1961年までは偵察航空団、1961年から2002年までは戦闘機と偵察機を兼ねた航空団であったとされている。ノールボッテンはフィンランドとノルウェーに隣接しており、スウェーデンの計画では極北が東からの攻撃の最も可能性の高いルートであったため、ここに拠点を置く偵察部隊がそのルートをカバーしていた。このページのために読んだ資料には個々の冷戦任務については記述されていないため、ここではそのような任務は主張しない。.

ドラケン時代には、専用設計の偵察ジェット機が登場しました。サーブ社は、シリアル番号35901から35960までのS 35Eドラケンを2つのシリーズで合計60機製造し、各機には9台のヴィンテンカメラ（機首に5台、胴体に4台）が搭載されていました。ドラケンの記事の整備記録表によると、S 35Eは1966年から1979年までF 21 カラックス基地に配備されていました。リンシェーピングの航空博物館は、偵察機コレクションの中に、S 35Eを5機（35902、35906、35916、35952、35959）所蔵しています。.

続いてヴィゲンが登場した。サーブ37ヴィゲンの記事によると、F 21は1979年から2002年までSF 37とSH 37の混成飛行隊を1つ保有していた。SF 37は陸上写真偵察型で、1977年4月から28機が製造された。SH 37は海上監視・攻撃型で、1975年6月から27機が製造された。1993年から1998年にかけて、それぞれ25機ずつが多用途機AJSF 37とAJSH 37に改修された。最後の偵察用ヴィゲンは、F 21が純粋な戦闘機部隊となった2002年に同部隊を去った。.

戦闘機は1961年に同飛行隊に加わった。ドラケンの記事では、J 35DがF 21カラックスに1969年から1984年まで配備されていたとされている。ランセンの記事では、同時期にJ 32Bランセンが同基地に配備されていたと記録されている。ランセンの話の一つは、まさにノールボッテン地方の話だ。1969年、F 21のJ 32B 4機が、エンジンの熱を利用して滑走路の雪や氷を溶かす除雪機に改造された。1971年まで試験と評価が行われたが、効率が悪く、燃料を過剰に消費し、溶接の問題があったため、プロジェクトは中止された。.

次にJA 37戦闘機ビゲンが到着した。ビゲンの記事では、F 21に偵察飛行隊と並んで1983年から2004年まで2つのJA 37飛行隊、そして2003年から2007年までSK 37E電子戦訓練機の1飛行隊が配備され、これは世界中で最後に飛行したビゲンのうちの1つである。AJ 37ビゲンは{L}に保存展示されている。戦闘機ビゲンは航空団に最も長く運用された迎撃機を与え、2004年の退役によりF 21は数十年ぶりに1種類の機体のみを保有することになった。.

グリペンはビゲンが退役した後に引き継いだ。ウィキペディアのF-21型機のリストにはJAS 39Aと現在のJAS 39C/Dが含まれており、同航空団は2002年以来純粋な戦闘航空団となっている。公式ページでは、その任務は戦闘飛行隊を通じて航空効果を発揮すること、すなわち空域の制圧、地上および海上目標への攻撃、情報収集、および航空輸送であると説明されている。飛行隊の番号は記載されていない。ウィキペディアのリストによると、2023年以降の司令官はピーター・グレバーグ大佐であるが、これは公式サイトでは確認されていない。.

スウェーデン空軍のドクトリンでは、開戦初日に主要基地が攻撃されることを想定していた。Bas 60、そしてBas 90の下では、8機から12機からなる各飛行隊は、それぞれ独自の戦時基地に分散配置され、最大500メートル間隔で20～40の駐機場、2,000～2,300メートルの主滑走路、そして2～3本の800メートルの短距離滑走路を備えることになっていた。Bas 90に関するウィキペディアの記事によると、この計画は北部から始まったという。.

F 21のサイドベースもその一部でした。ヨックモック（施設番号189）は1988年に3本の短い滑走路が追加され拡張され、現在も使用されています。ヴィドセル（施設番号160）は1989年に3本の短い滑走路が追加されました。アルヴィズヤウルは1989年に短い滑走路なしで部分的に拡張され、ルレオ自体には1996年に短い滑走路が1本追加されました。ゲリヴァーレは計画されましたが、建設されませんでした。バス90は冷戦の終結とともに減速し、1990年代半ばに停止し、2000年代に解体されました。ヨックモックとヴィドセルは現在もF 21のサイドベースとして使用されています。.

ヴィドセルには、1958年からスウェーデン国防資材庁（FMV）が運営するヴィドセル試験場もある。ウィキペディアによると、地上から上空まで7,200平方キロメートルに及ぶ恒久的な飛行制限空域があり、そのうち3,300平方キロメートルは一般人の立ち入りが禁止されている。また、サーミ人のトナカイ放牧への影響についても言及されている。FMVは危険区域のスケジュールを毎日公表しており、区域への立ち入りには特別な許可が必要となる。.

平時において、北部の空域は北欧諸国の訓練場となった。2023年3月14日の質問に対し、パル・ヨンソン国防相は、「国境を越えた訓練」を通じて空軍に重点が置かれ、北極圏に最も近いフィンランド、スウェーデン、ノルウェーの戦闘機基地であるロヴァニエミ、カラックス、ボードーの間で非常に広範な協力が行われてきたと述べた。これら3カ国の乗組員は、日常的な訓練や、より大規模な多国籍演習である「北極チャレンジ」において、互いの領空で共に、あるいは敵対して飛行訓練を行っている。.

大規模な演習は地上にも及ぶ。2017年5月29日、国防大臣ペーター・フルトクヴィストは、国会での郷土防衛隊に関する討論の中で、当時アークティック・チャレンジ演習が実施されており、それと並行してカラックス基地で訓練演習が行われ、部隊が警備にあたり基地の警備組織を支援していたと述べた。訪問部隊を受け入れるということは、スウェーデンの航空機だけでなく外国の航空機も警備することを意味し、郷土防衛隊の予備役は、この規模の基地が警備を行う上で重要な役割を担っている。.

空軍の混成にはリスクが伴う。2015年5月5日に開催された北極圏戦闘機訓練会で、ノルウェー空軍のF-16戦闘機がスウェーデン空軍のグリペン戦闘機をカラックス基地へ誘導中に、雲の中で僚機を見失った。スウェーデン航空事故調査局（SHK）の調査によると、両機は約30メートル離れて通過し、さらに約60メートルの近距離での2度目の接近が見過ごされていたことが判明した。SHKは、管制指示の不明瞭さ、訓練リスク分析の不備、そして飛行隊における経験豊富なパイロットの不足を原因として挙げた。.

スウェーデンは2024年3月にNATOに加盟し、F-21は現在、ボードーからロヴァニエミまで広がる同盟の中で、スウェーデン最北端の戦闘機基地となっている。2025年のNATO活動に関する政府の年次報告書（skrivelse 2025/26:151）によると、スウェーデンは2025年4月から5月にかけてポーランドにおけるNATOの強化された航空警備に最大8機の戦闘機を提供し、2025年6月から8月にかけてウクライナへの援助物資輸送拠点を守るNATOの防空作戦に再び8機のグリペンを提供した。.

政府の報告書には、どの部隊が航空機を供給したのか、またポーランドのどこを飛行したのかは記載されていない。この基地に関する既存の概要は、複数の報道記事と同様に、F-21グリペンが2025年3月からマルボルクに配備されたとしている。ウィキペディアは、Business Insiderを引用して、2025年3月に6機のグリペンが送られたと述べている。このページのために読んだ情報源はいずれもマルボルクやF-21を確認していないため、部隊と日付は報道されたものの公式には確認されていないものとして読むのが最善である。政府は4月から5月、報道は3月としており、航空機の数は6機から8機とされている。.

同じ政府報告書には、スウェーデンのグリペンが2025年10月にNATOの核演習「ステッドファスト・ヌーン」に初めて参加し、核任務に対する通常兵器支援の訓練を行ったと記録されているが、所属部隊名は明記されていない。ルレオにはヘリコプター部隊の一部も駐留しており、その公式ページにはリンシェーピング、ルレオ、ロンネビーが所在地として記載されている。ルレオの飛行隊番号とNH90（Hkp 14）型は公式ウェブサイトでは確認されていない。.