1919年の独立戦争から、今日のNATOによる航空警備まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| リトアニア独立戦争赤軍とポーランドに対してリトアニア軍用航空 (Karo aviacija) | 1919年～1920年 | ソビエト連邦とポーランド | LVG C.VI、捕獲および修復されたタイプ | |||
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赤軍およびポーランド軍との戦闘において、陸軍の偵察および連絡任務に従事した。. 航空部隊は第一次世界大戦後の戦争の最中に誕生した。1919年1月30日に工兵中隊内に編成された航空部隊は3月12日に独立した航空師団となり、最初の新型機であるドイツで購入した8機のLVG C.VI偵察機は2月27日に到着した。その他の航空機は戦利品として入手し、軍の整備工場で修理した。英語版ウィキペディアによると、航空兵は赤軍やポーランド軍との戦闘で活躍した。最初の航空飛行隊は1920年9月22日にユルギス・ドブケヴィチュス中尉の下で編成された。ウィキペディアによると、ドブケヴィチュス中尉は最も多くの出撃を行ったパイロットである。1920年10月、ジェリゴフスキ将軍の部隊がヴィリニュスを占領した偽装反乱の最中、リトアニア人乗組員を乗せた最初の航空機が撃墜され、パイロットのユオザス・クンピスは重傷を負い、捕虜として死亡した。作戦規模は小さかったものの、ドブケヴィチュスやアンタナス・グスタイティスといった、このサービスの創設世代を輩出した。. 結果 リトアニアは独立を勝ち取ったものの、1920年10月のジェリゴフスキの行動によりヴィリニュスをポーランドに奪われた。. ウィキペディアでは、クンピス撃墜事件は1920年10月4日とされており、これはジェリゴフスキの進軍（10月8～9日）の数日前である。ここでは日付は1920年10月とだけ記されている。航空部隊が1919年にベルモント軍に対しても攻撃を行ったかどうかは確認されていない。.
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| ソ連による占領と粛清空中戦なしリトアニア軍航空隊 | 1940年～1941年 | ソビエト連邦 | ANBO IV/41、, グロスター・グラディエーター, 、ドボワティーヌ D.501そしてもう1つ | 0 | ||
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抵抗は行われず、政府は1940年6月のソ連の最後通牒を受け入れ、空軍は解散された。. 1940年半ば、リトアニアは117機の軍用機と約230人のパイロットと観測員を擁していた。そのうち3分の1は国産のANBOで、1937年に購入したグラディエーターとドボワチンが最高の戦闘機だった。しかし、ソ連の占領に対してはどれも使用されなかった。1940年8月27日、航空隊長のアンタナス・グスタイティス准将は、リトアニア軍航空隊を解体する委員会の委員長を務めることを余儀なくされ、ウィキペディアでは1940年10月23日が正式な解散日とされている。人員と航空機は赤軍航空隊に再編成された。グスタイティスはヴィータウタス・マグヌス大学で教鞭を執り、逮捕を恐れてドイツに越境しようとしたが、1941年3月4日に捕まり、モスクワに連行され、1941年10月16日に銃殺された。少なくとも1機のANBO 41は後にドイツ空軍で練習機および連絡機として飛行した。戦闘が行われなかったのは軍事的な決定ではなく政治的な決定であり、1992年に復興した国家は、記憶以外に何も残さずに再建を進めた。. 結果 リトアニア空軍は1992年まで存在しなかった。. 人員および航空機の移送に関する数値は英語版ウィキペディアからのものであり、公式ページで確認されたものではありません。.
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| NATOバルト海航空警備と各国の航空警備シャウレイの開催国リトアニア空軍（ホスト国およびL-39ZAによる航空警備） | 2004年～ | L-39ZA（リトアニア）、連合軍戦闘機 | 0 | |||
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シャウレイでは同盟国の戦闘機部隊を受け入れており、2004年7月23日からL-39が退役するまで、L-39ZAを使用して国内の航空警備任務に従事した。. リトアニアは1992年以来、自国の戦闘機を保有していないため、その領空はNATO加盟国によって警備されている。ベルギーの最初の4機のF-16は、リトアニアが同盟に加盟した2004年3月29日午後4時47分にシャウレイに着陸した。2024年3月までに、この任務は64回目のローテーションに達し、ポーランドのMiG-29やルーマニアのMiG-21ランサーからアメリカのF-15C、ドイツのF-4F、フランスのラファールまで、17の同盟国が展開した。エストニアのアマリに2番目の基地が2014年に増設され、NATOはラトビアのリエルヴァルデが2024年から航空機を受け入れることができるようになったと述べている。リトアニア空軍自身の役割は、シャウレイでのホスト国支援、BALTNETに送られる国家航空監視画像、そして2004年7月23日から国家航空警備任務を遂行してきたL-39ZAの20年間にわたる運用である。2024年11月から部隊は8機の戦闘機に増強され、2026年にはルーマニアとフランスのジェット機がエストニアとラトビア上空のドローンを撃墜した。したがって、バルト海上空でロシア機に応答する戦闘機はリトアニアの戦闘機ではない。. 結果 さらに、2026年にNATOはこの任務を防空態勢へと転換した。. NATOとWikipediaは最初の到着日を2004年3月30日としているが、リトアニアの省庁と軍は2004年3月29日としている。2024年以前の同盟国のローテーションの種類は、検索補助としてWikipediaの表から引用した。.
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- Lietuvos kariuomenė: Karinės oro pajėgos – Istorija1919年～2004年の主な日付：航空部門 1919年3月12日、ジョクニアイ基地 1931年8月1日、リトアニカ、1934年のツアー、1940年8月27日の清算、1992年1月2日の復元、2004年3月29日のBAP。.
- Lietuvos kariuomenė: Karinės oro pajėgos – Metraštis沿革：SAR任務 1996年1月24日、BALTNET 1998年、RASCC 2000年6月6日、L-39ZA航空警備 2004年7月23日、TRML-3Dレーダー、C-27J契約 2006年6月23日、最初のドーファン 2015年6月2日。.
- 情報: NATO の政策2004年3月からのミッション。参加国。2014年からのÄmari。.
- 国防省：象徴的なバルト海空域の鍵の移転は、NATO航空警備任務20周年（2024年3月28日）を記念するものです。ベルギー空軍の最初のF-16戦闘機が2004年3月29日16時47分にシャウレイに着陸した。これは64回目のローテーションであり、参加国は17カ国に及ぶ。.
- 国防省：バルト海空域の鍵の象徴的な移転式典は、20周年を記念するものです（2024年3月29日）。ハロルド・ヴァン・ピー少将らの発言。第64期派遣。参加国17カ国。.
- 国防省：シャウレイに増援部隊が到着：フランス軍がイタリア空軍NATO航空警備分遣隊に合流（2024年11月28日）8人の戦士。ヴァイドタス・ウルベリスの引用。.
- 国防省：バルト三国におけるNATO航空警備任務に従事する部隊がシャウレイで交代した（2026年7月31日）イタリアのタイフーン戦闘機がフランスのラファール戦闘機とルーマニアのF-16戦闘機に取って代わり、無人機が撃墜され、防空任務に移行した。.
- 国防省：航空機迎撃に関するデータ、2024年2月25日～12月1日2回のスクランブル。.
- 国防省：航空機迎撃に関するデータ、2026年9月21日～27日1週間で6件のアラート。.
- NATO：航空警備／NATO防空に関するトピックページ（2026年9月29日更新）バルト海沿岸の空域は2004年から保護され、アマリは2014年から、リエルヴァルデは2024年から保護され、2026年には防空体制に移行する。.
数値は2026年9月29日に確認済みです。. リトアニア空軍に戻る.