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イタリア海軍航空隊

戦闘序列 イタリア

イタリア海軍航空隊

アヴィアツィオーネ ナヴァーレ・マリーナ ミリターレ

フランス海軍航空隊は、欧州連合内で唯一、自らの艦船から第5世代戦闘機を運用する航空部隊である。そして、1937年の法律から1989年の法律までの52年間、固定翼機を所有すること自体が禁じられていた。.

全国的な採点の コッカルダ 緑色の中央、白色のリング、赤色の外側、そしてその上に黒い絡まった錨が描かれている。この錨こそが、海軍機と空軍機を一目で見分ける特徴である。
視界不良F-35B、ハリアー、NH90には、グレーの錨が描かれた控えめなグレーのコカルダ模様が描かれていた。このマーキングは、他の場所と同様に、1990年代を通じて縮小し、薄れていった。
ユニットマーキング胴体にはグループと機体を示す2部構成の番号が記されており、例えばGRUPAERの最初のF-35Bには4-01と記され、垂直尾翼にはグループのバッジが付いている。
25戦闘機
7現役の空軍基地
1956設立
9退職したタイプ
写真：米国海軍提供、撮影：ダリン・ラッセル／ウィキメディア・コモンズ（パブリックドメイン）
国イタリア設立1956状態アクティブ本部ローマ（COMFORAER）には、グロッタリエ、ルーニ、カターニアの3つの飛行場がある。司令官ジャンカルロ チャッピーナ ディヴィジョン地区の境界
その物語

イタリア海軍航空隊の物語：航空機を持たない空母、そしてそれを変えた法律

1913年～1937年：海軍航空隊、その後イタリア空軍が引き継いだ

イタリアには空軍ができる前から海軍のパイロットがいた。海軍の少尉マリオ・カルデラーラは1909年にウィルバー・ライトからレッスンを受け、1910年に戦艦チェントチェッレでイタリア初の飛行学校を運営した。 ダンテ・アリギエーリ 1912年にカーチス水上機を保有し、1913年6月には大臣令により正式に王立海軍航空隊が設立された。同年7月に海軍参謀長に任命されたパオロ・タオン・ディ・レヴェル提督はこれを強く推進し、1916年に国王令により陸軍省の管轄下に置こうとされた際に辞任した。休戦協定の時点で、海軍は水上機550機、戦闘機86機、飛行船25隻を保有し、121人が戦死したが、オラツィオ・ピエロッツィをはじめとするエースパイロットを輩出した。ピエロッツィは第一次世界大戦で最も成功したイタリア海軍戦闘機パイロットである。1920年9月30日、国王は海軍に「王立海軍航空隊」として独自の軍旗を与えた。この組織はその後17年間存続した。.

1940年～1943年：タラントとマタパンの水上飛行機42機 ― 目を持たない艦隊

解体作業は1931年に始まり、海軍航空隊をイタリア王立空軍司令官の指揮下に置き、パイロットを航空観測員に転用する法律が制定された。1937年のさらなる法律により、イタリア国内のすべての軍用機が空軍に移管され、空軍は海軍航空支援部隊（Aviazione Ausiliaria per la Marina）を通じて海軍の任務を引き受けた。その結果、1940年に開戦した艦隊は、戦艦や巡洋艦からカタパルトで発艦し、艦を停止させた状態でクレーンで回収する42機のIMAM Ro.43水上機を保有していた。これは実際には航海ごとに1回の出撃を意味した。これに対し、イギリス海軍は1940年11月11日の夜、タラント上空に21機のソードフィッシュを投入し、3隻の戦艦を損傷させた。また、1941年3月にはマタパン岬沖で空母艦載機が 恐るべき イタリアは夜間戦闘を仕掛け、一夜にして重巡洋艦3隻、駆逐艦2隻、約2000人の水兵を失った。空母として2隻の客船が撃沈された。 アクィラ そして スパルヴィエロ; 作業は1943年6月に中止され、二人とも飛行機を操縦することはなかった。.

1950年～1976年：カポディキーノで2機のヘルダイバーが押収され、1,500キログラムに関する法律が制定された。

1947年の平和条約はイタリアの航空母艦保有を禁じていたが、NATO加盟によってその条項は静かに無効化された。しかし、1937年の法律はイタリアのものであり、そのまま残った。1952年12月、そのことが残酷な形で示された。米国は海軍航空隊の再建を目的として、国籍マークに錨が描かれたカーチスSB2C-5ヘルダイバー2機を海軍に引き渡した。 ガッビアーノ1世 そして ガッビアーノ2世 12月19日にナポリ・カポディキーノに到着した際、空軍が彼らを引き取り、海軍の人々が米国で取得した飛行および技術資格を認めなかった。解決策は重量だった。1956年の法律により、空軍の独占は1,500 kgを超える固定翼機に限定され、1956年8月1日、海軍はアウグスタの小さなヘリポートに5機のアグスタ・ベルAB-47Gを擁する第1飛行隊を編成した。1957年10月7日の法律968号により、空軍飛行隊（乗員の半分は海軍）、空軍の兵站、海軍の作戦統制という体制が作られた。これは誰も満足しない妥協案で、40年間続いた。.

1977年～1991年：航空機を持たない空母、19人の上院議員、そして法律36

ヘリコプターは海軍に、ヘリコプターを運ぶための艦船を建造する理由を与えた。 ベルガミーニ1960年代初頭のクラスフリゲートは、世界初の専用ヘリコプターフリゲートであり、1970年代後半にはその論理は飛行甲板にまで及んだ。 ジュゼッペ・ガリバルディ 1981年に起工され、建造中にスキージャンプ台が取り付けられ、1985年9月30日に174メートルの飛行甲板を備えたスルーデッキ巡洋艦として就役したが、法律上まだ航空機を搭載できなかったため、航空機は1機も搭載されなかった。1984年12月20日、モンファルコーネで艤装中の艦に対し、19人の上院議員が海軍航空隊の創設を求める法案第1083号に署名した。最初の署名者は退役提督のセヴェリーノ・ファルッキであった。4年以上かかった。1989年2月1日法律第36号が公布され、 官報 2月8日に成立したこの法律は、5つの短い条項からなり、20億リラの予算が計上され、海軍が搭載航空機を所有することを認めた。一方、第2条では防空は空軍の管轄下に明確に留保され、第4条では海軍が空軍の試験施設を使用することが義務付けられた。.

1991年～2016年：ハリアー作戦の時代 ― ソマリア、アルバニア、コソボ、アフガニスタン、リビア

海軍はイギリスのシーハリアーではなくアメリカのAV-8BハリアーIIプラスを選び、18機を発注した。内訳はTAV-8B練習機2機とレーダー搭載単座機16機で、最後の1機はアレーニア社がライセンス生産し、1997年11月に納入された。グリュッポ・アエリ・インバルカティは1991年2月1日に編成され、最初の2機は1991年6月7日にチェリーポイントで引き渡され、正式に艦上で受領された。 ガリバルディ 8月23日にノーフォークで。その後、飛行した。1995年のソマリアでは、国連撤退を援護。1997年にはグロッタリエからアルバニアへの武装警戒出撃。1999年5月13日からはMk 82、GBU-16、マーベリックミサイルを使用してコソボ上空で30回の出撃と63時間の飛行。2001年12月から2002年3月にかけては、アフガニスタン上空で288回の任務と860時間の飛行を行い、片道1,500km以上を飛行。2006年にはレバノン、2011年にはリビアで、 ガリバルディ 2011年3月25日から7月26日まで指揮艦を務め、その航空隊は1,221時間飛行した。小規模な部隊ながら、その任務は過酷なものであったが、1989年の議論を正当化するものであったと言えるだろう。.

2017年～2026年：F-35B戦闘機、横須賀での国旗降納、インドネシアへの艦船譲渡

の カヴール, 2009年6月10日から運用されている同艦は、2018年から2019年にかけてタラントでF-35B向けに改修された。費用は約7400万ユーロで、ハリアーの重量が14トンだったのに対し、27トンの航空機を収容できる金属化された飛行甲板と新しい進入・着陸システムが整備された。イタリア海軍初のF-35Bは、ハリアーに護衛されて2022年12月16日にボーフォートから帰還し、2024年8月26日には、海軍参謀総長エンリコ・クレデンディーノ中将が同艦の甲板から初期作戦能力を宣言した。 カヴール フリゲート艦の横に アルピーノ 横須賀では、5カ月間のインド太平洋展開で2,600飛行時間と2,700整備作業を行った後、予定より4カ月早く帰還した。軍種間の論争は終わらなかった。空軍は2025年7月1日にアメンドラで独自のF-35B飛行隊、第101飛行隊を再編成し、両軍は1つの基地ではなく2つの基地で合意した。ハリアーは今も飛行しており、操縦するパイロットよりも古い。そして2026年8月24日、 ガリバルディ, 戦いの焦点となったその船は、タラントで最後に旗を降ろし、贈り物としてインドネシアへと出航した。.

その改革は1931年に始まった。当時、海軍航空隊はイタリア空軍の将軍の指揮下に置かれ、パイロットたちは航空観測員へと転身させられた。.イタリア海軍航空隊 · 2026年9月19日確認済み
一目でわかる

数字で見るイタリア海軍航空隊

サービス

ネイティブ名
海軍航空

  • 指揮官はComando delle Forze Aeree、COMFORAERです。
  • その人々は i marinai del cielo, 、そして空母航空群の固定翼パイロットたちは自分たちを ルピ — オオカミ

以前の名称は、1913年6月からServizio Aeronautico della Regia Marina（王立海軍航空隊）、1920年9月30日にヴィットリオ・エマヌエーレ3世から軍旗を授与された際にForza Aerea della Regia Marina（王立海軍空軍）となった。この軍旗は後に第一次世界大戦における軍事的勇猛さを称える銀メダルで飾られた。.

設立
1956年8月1日（起源は1913年）現代の部隊は、1956年8月1日に最初のアグスタ・ベルAB-47Gヘリコプターがシチリア島アウグスタのマリエリポートで第1ヘリコプター飛行隊を編成したことに始まる。その起源は、1913年6月に王立海軍航空隊を創設した大臣令に遡り、英語圏の文献では通常、1913年から1937年、そして1956年から現在までとされている。.
一部
フランス海軍イタリアの4つの軍種のうちの1つ。空軍（Aeronautica Militare）は独自のF-35B戦闘機を保有する独立した軍種であり、陸軍も独自の航空部隊であるAVESを保有している。港湾警備隊（Capitanerie di porto – Guardia Costiera）は法律上は海軍の部隊であるが、日常業務は運輸省が運営しており、同隊のATR 42とAW139はここでは含まれていない。.
指示
COMFORAER、ローマ1999年に設立され、2000年1月1日から海軍司令官（CINCNAV）の指揮下で運用されている航空部隊司令部。2005年6月10日にカルロ・アゼリオ・チャンピ大統領から軍旗を授与された。この役職には海軍参謀本部第6航空部長の職務が伴うため、正式には下級少将である司令官がより高い階級に就くことができる。.
組織
  • MARISTAER Grottaglie — GRUPAER (固定翼) および 4° Gruppo Elicotteri
  • MARISTAELI Luni — 1° および 5° Gruppi Elicotteri
  • MARISTAELI カターニア — 2° および 3° グルッピ エリコッテリ
  • SEZAER Pratica di Mare — P-180 航空セクション

航空機は艦船に所属するものではありません。COMFORAERは、機体、装備、人員を選定し、ヘリコプターと航空機のセクションを注文に応じて編成し、フリゲート艦、駆逐艦、または空母に配備します。ヘリコプターグループ内には、2つの常設専門部隊があります。1つはCOMSUBINの潜水工作員や襲撃部隊と連携する第1グループのReparto Eliassalto、もう1つはサンマルコ海兵隊を支援するために1994年5月2日に編成された第4グループのNucleo Lotta Anfibiaです。.

法的な問題
1989年2月1日法律第36号1989年2月8日付官報に掲載された5つの条項により、海軍は1937年以来初めて艦載固定翼機を保有することが可能になったが、現在もなお制約となっている2つの条件が付されている。第2条は、すべての防空活動の組織、指揮、統制を空軍に委ねている。第4条は、海軍が艦載機の研究、試験、試運転に空軍の技術機関を利用することを義務付けている。第5条は1989年度に20億リラの予算を海軍に割り当てたが、2010年に国防法が統合された際に廃止された。.

強さ

人事
約2,000～4,000海軍は最新の数字を公表しておらず、出回っている2つの数字は大きく異なっている。海軍の英語のウェブサイトでは2015年に約2,000人としているのに対し、イタリア語の参考資料では4,000人強となっている。マリスタエリ・ルーニ基地だけでも約600人が所属しており、低い方の数字は航空機の乗組員と技術者だけのように見える。いずれの数字も鵜呑みにしない方が良いだろう。.
航空機
約124機、加えてドローン12機

  • 戦闘機および練習機 — 22機
  • ヘリコプター — 99機
  • 固定翼連絡機 — 3機
  • 無人機 ― 2つのシステムで12機

FlightGlobalの「World Air Forces 2026」ディレクトリを基に作成されたこのデータは、機種別の保有数を公表している唯一の資料である。Ares Difesaは2022年にヘリコプターをちょうど100機保有していた。それ以降のわずかな減少は、AB-212の生産ラインが縮小したことと、NH90が1機失われたことによるものだ。.

空母戦闘機
F-35B戦闘機10機とハリアー戦闘機12機契約した20機のうち10機のF-35Bが納入され、購入した18機のハリアーのうち11機のAV-8B+と1機のTAV-8Bが残っている。両機種ともグロッターリエのGRUPAER飛行隊に所属しており、海軍はこれまで固定翼飛行部隊を複数保有したことはない。実際には カヴール 彼女は搭載しなければならないヘリコプターに加えて、8機から10機の高速ジェット機も運用できる。.
ヘリコプター
約99

  • NH90 SH-90A - 45、対潜水艦および対水上艦用
  • NH90 MH-90A — 10機、水陸両用および特殊部隊用
  • AW101 SH-101A - 10、対潜水艦および対水上艦用
  • AW101 MH-101A — 8、攻撃および垂直補給機
  • AW101 EH-101A - 4、空中早期警戒機
  • AB-212 SH-212A / MH-212B — 22、追い越し中

22機のAW101と55機のNH90がその中核を成している。4機の早期警戒用AW101は希少な能力であり、イギリス海軍以外で甲板からレーダー哨戒ヘリコプターを運用している組織はほとんどない。2022年には、海軍が汎用機への改修を検討する間、これらの機体は予備として保管されていたと報じられている。.

航空機を飛ばす船
空母1隻、揚陸艦1隻、護衛艦約20隻カヴール （550）は唯一の固定翼機搭載機である。. トリエステ （L 9890）は2024年12月7日に納入され、2025年10月26日に戦闘旗を授与され、スキージャンプを備え、代替空母となる予定である。 カヴール ドック入りしているが、F-35Bの運用準備作業は10年計画で、2025年に始まったばかりだ。 ジュゼッペ・ガリバルディ （551）は2026年8月24日に艦隊を離れた。フリゲート艦と駆逐艦はそれぞれ1機か2機のヘリコプターと3機の サン・ジョルジョ級揚陸艦と新型兵站支援艦は、それぞれ独自の甲板を備えている。.
無人
2 カムコプター S-100、10 スキャンイーグルS-100回転翼ドローンは水陸両用艦から試験運用された。 サン・ジュスト 2014年にFREMMフリゲート艦からScanEagleが飛行する。2026年3月25日、海軍は上院公聴会でBayraktar TB3をFREMMフリゲート艦に搭載する意向であることを明らかにした。 カヴール, レオナルドとバイカーの合弁会社であるLBAシステムズを通じて取得され、イタリアはこの機種を運用する最初のヨーロッパの国となる。.

インフラストラクチャー

航空基地
3、加えて空気セクション1つ

  • マリスター・グロッタリエ（LIBG）—タラント空港向け固定翼機および搭載ヘリコプター
  • マリスタエリ・ルニ（LIQW）— AW101とNH90、および試験・訓練センター
  • マリスタエリ・カターニア（LICC）— AB-212と専門学校
  • SEZAER Pratica di Mare (LIRE) — P-180 Maritime 3 機

それらの飛行場はどれも、ランディヴィジアウやヨーヴィルトンのような意味での海軍飛行場ではない。グロッタリエとカターニアは民間空港であり、海軍は滑走路を賃借している。ルニは沿岸警備隊と飛行クラブが共有する軍用飛行場であり、プラティカ・ディ・マーレは空軍が所有している。海軍はこれまで一度も専用の滑走路を所有したことはない。.

最長の滑走路
グロッタリエの標高3,200mイタリアで最も長い滑走路の1つであり、そのため戦略輸送機の離着陸が可能で、イタリア初の宇宙港として指定されている。海軍の施設説明によると、滑走路の長さは3,280メートルである。海軍の飛び地は、周囲6キロメートル強の160ヘクタールを占め、5つの格納庫があり、そのうちの1つはイタリア財務警察に貸し出されている。.
最短の滑走路
ルニで905メートル軽飛行機にはちょうど良い長さで、ヘリコプターには十分な長さです。この飛行場はV/STOL機にも対応しており、これはこれまで何度か重要な意味を持ちました。ルニには、ヨーロッパでも数少ないNATO加盟国の海軍でも使用されているヘリコプター・ダンカー着水訓練機、艦載用としてすべての新型ヘリコプターとシステムを承認する航空実験センター、そして2023年に開設されたフルMR1構成のNH90用のレベルDフルミッションシミュレーターがあります。.
運送業者
カヴール （550）、満載時29,900トン幅220メートル、奥行き34.5メートルの飛行甲板、同時駐機可能なスポット7箇所、さらに8機の駐機スペース、使用可能な甲板面積6,800平方メートル、12度のスキージャンプ台で終わる180メートルの離陸滑走路。公式には22機の航空機が搭載され、最大36機まで搭載可能とされている。2基のエレベーター、2,500平方メートルの格納庫、約150名のオペレーター席を備えた指揮室、2つの手術室を備えた病院も完備。.
水陸両用艦
トリエステ (L 9890)、38,000トン戦後イタリアで建造された最大の軍艦：全長245メートル、飛行甲板は230メートル×36メートルで9つのスポット、15メートル×15メートルのエレベーター2基（それぞれ42トン）、スキージャンプ台、イギリス式に2つの独立した島 エリザベス女王 艦級と浸水可能なドックを備えている。2024年12月7日に引き渡され、2025年10月26日に戦闘旗が授与された。母港はタラント。F-35B戦闘機の配備には、2025年から2034年にかけて約1億7200万ユーロの費用がかかる。.
構造

イタリア海軍航空隊の組織構造

ローマに常駐する指揮官1名、航空基地3ヶ所、ヘリコプター部隊5個、固定翼機部隊1個。. 異彩を放つのはシゴネラ基地の第88飛行隊だ。海軍の作戦指揮下にある、半数が海軍出身の乗組員で構成される空軍飛行隊であり、海上航空の所有権をめぐって合意に至らなかった両軍が1957年に結んだ妥協案の最後の生き残りと言える。.

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Ammiraglio di divisioneジャンカルロ チャッピーナ ディヴィジョン地区の境界Comandante delle Forze Aeree della Marina Militare (COMFORAER) · 2023 年から就任
コマンド デッレ フォルツェ アエレ (COMFORAER)海軍航空
指示

Comando delle Forze Aeree

コンフォラー
ローマ

イタリア海軍航空隊の直轄司令部であり、海軍飛行隊司令官の指揮下にある。固定翼機および回転翼機を含むすべての海軍機と、陸上のすべての航空基地を所有し、訓練、即応態勢、運用に責任を負う。1999年に創設され、2000年1月1日から運用を開始。2005年6月10日にチャンピ大統領により軍旗が授与された。司令官は海軍参謀本部第6航空部長も兼任する。.

航空基地

スタツィオーネ アエロモビリ デッラ マリーナ ミリターレ

マリスター・グロッタリエ
タラント＝グロッターリエ

固定翼機を保有する唯一の海軍航空基地。基地運営と兵站、航空機の回路基板を管理する電子機器研究所、そして常駐飛行部隊とタラントの艦船の飛行サービスの両方に物資を供給する倉庫を運営している。第一次世界大戦中に飛行船でアドリア海上を航行中に消息を絶ったマルチェロ・アルロッタ海軍中尉にちなんで名付けられた。.

空母航空グループ

航空船グループ

グループ
タラント＝グロッターリエ

国の多用途艦載機部隊：F-35BとAV-8B+ハリアーIIプラス。ハリアーの配備を見越して1991年2月1日に艦載航空支援グループとして編成され、1996年6月28日に海軍退役軍人協会のアンドリア支部から戦闘旗を授与された。パイロットたちは自らをこう呼ぶ。 ルピ, オオカミ、そしてアメリカでT-6B、T-45ゴスホーク、その後ハリアーまたはF-35Bで訓練を受ける。.

ヘリコプター、タラント

4° エリコッテリ・グループ

グルペリコ・クアトロ
タラント＝グロッターリエ

1976年3月1日にグロッタリエで設立され、タラントを拠点とする艦船に搭載されたヘリコプターの準備と整備、およびMARICENTADDと連携した海軍航空隊員の訓練を担当した。1994年5月2日にサンマルコ海兵連隊との連携のために改造ヘリコプターを備えて設立されたヌクレオ・ロッタ・アンフィビアを擁し、カムコプターS-100を運用している。.

ラ・スペツィアのヘリコプター基地

エリコッテリ デッラ マリーナ ミリターレ ルニ駅

マリスタエリ・ルニ
サルザーナ・ルニ

1968年11月1日に開設され、1999年にジョヴァンニ・フィオリーニ飛行隊司令官にちなんで命名された。ラ・スペツィア基地の艦船に搭載されるヘリコプターの運用を支援するとともに、同部隊の3つの専門訓練センターを擁している。開設以来、600名の隊員が19万時間以上飛行している。.

ヘリコプター、大型

1° エリコッテリ・グループ

グルペリコット・ウノ
サルザーナ・ルニ

部隊の中で最も古い部隊で、1956年8月1日にアウグスタで編成され、1971年1月にカターニアからルーニに移駐した。AW101の複数のバージョンを運用し、陸上または甲板から活動するレパルト・エリアサルトを擁し、近隣に拠点を置くCOMSUBINの襲撃部隊や潜水工作員と連携している。.

ヘリコプター、フリゲート艦

5° エリコッテリ・グループ

グルペリコ・サンク
サルザーナ・ルニ

1969年11月1日にルーニに設立された最初の部隊。ラ・スペツィア基地の水上艦艇に搭載されるヘリコプターの整備を行い、NH90の2つのバージョンを運用している。最初のSH-90Aは2011年6月15日に納入された。同部隊の航空機は、消防活動、捜索救助活動、民間防衛活動にも使用されている。.

シチリア島のヘリコプター基地

カターニア エリコッテリ デッラ マリーナ ミリターレ スタツィオーネ

マリスタエリ・カターニア
カターニア・フォンタナロッサ

海軍航空隊の育成拠点：海軍航空隊のすべての技術専門家と航空機乗組員は、約8ヶ月間の訓練コースを受講する。ここには、ディルバート・ダンカーと呼ばれる不時着水訓練機が設置されている。基地は、竜巻によって元の格納庫が破壊された後、1967年12月にフォンタナロッサ滑走路の南にある現在の場所に移転した。.

ヘリコプター、シチリア島

第2および第3グループ エリコッテリ

GRUPELICOT DUE e TRE
カターニア・フォンタナロッサ

第2飛行隊は1964年に、第3飛行隊は1968年に編成された。第2飛行隊は長年にわたりAB-212を運用しており、第3飛行隊はAW101（早期警戒型を含む）を運用している。両飛行隊は、シチリア島および南部海域に配備される艦艇を支援している。.

空気セクション

航空部門

セザール
海の練習

プラティカ・ディ・マーレ空軍基地に配備された3機のピアジオP-180マリタイムは、連絡飛行、軽貨物輸送、医療搬送に加え、前方監視赤外線キットを搭載して海上監視も行っている。2001年に空軍から貸与された1機で設立された。.

試験とトレーニング

Centro Sperimentale Aeromarittimo e Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su Mare

CSA / CASVM
サルザーナ・ルニ

2006年1月1日にEH-101作業部会から発足したCSAは、海上での使用が承認されるすべての新型ヘリコプターおよびシステムを承認し、海軍参謀本部の航空機部門に直接報告する。2023年に設立されたCASVMは、AW101およびSH-90A用のレベルDフルミッションシミュレーターと、イタリア軍および同盟国の海軍で使用されている、着水シミュレーターを備えた25メートルのプールであるモジュラー脱出訓練システムを運用している。.

対潜航空

88° Gruppo Antisomergibile、41° Stormo

88°グループ
シゴネラ

海軍部隊ではないが、1957年の妥協案の生き残りである、シゴネラ基地に駐屯する空軍飛行隊である。乗員は空軍と海軍の混成で、対潜捜索、海上哨戒、写真偵察、電子偵察、捜索救助活動は海軍の作戦指揮下にある。2017年まではブレゲー・アトランティックを運用していたが、現在はATR P-72Aサーベイヤーを使用している。.

使用中

イタリア海軍航空隊が現在使用している航空機

課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ（存在する場合）にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.

タイプ 役割 使用中 以来 単位 注記
ロッキード・マーティンF-35BライトニングII使用中 短距離離陸・垂直着陸型多用途戦闘機：艦隊防空、攻撃、敵防空網制圧、偵察 10 2018 航空船グループ FlightGlobalの「世界の空軍2026」ディレクトリには、10機が就役中と記載されている。.

もっと

海軍は20隻の契約を締結しており、当初の2012年の契約では15隻、2024年の計画文書ではさらに5隻が追加されている。海軍自身のウェブサイトによると、GRUPAERは納入完了時に20隻の艦隊を保有することになるという。.
マクドネル・ダグラス AV-8B ハリアーIIプラス使用中 V/STOL戦闘機：艦隊防空任務に加え、二次的な攻撃任務も担う 11 1991 航空船グループ FlightGlobalの2026年の予測によると、購入済みの単座機16機のうち、残りは11機となっている。.

もっと

イタリアは1990年に18機の航空機（TAV-8B 2機とAV-8B Plus 16機）を発注した。最初の3機の単座型は米国で製造され、残りはアレーニア社がライセンス生産し、1997年11月に生産ラインが完成した。.
マクドネル・ダグラス TAV-8B ハリアーII使用中 2人乗り転換訓練機および継続訓練機 1 1991 航空船グループ 納入された2機のうち1機は、2026年時点でもまだ運用されている。.

もっと

この2機は、新生海軍航空隊が最初に所有した航空機であり、1991年6月7日にノースカロライナ州チェリーポイントでイタリア人乗組員に引き渡された。.
ピアジオ P-180 アバンティ マリタイム使用中 連絡、軽貨物輸送、医療搬送、軽海上監視 3 2001 航空部門 プラティカ・ディ・マーレにSEZAER社製の航空機が3機配備されている。最初の1機は2001年10月4日に空軍から貸与されたもので、海軍所有の3機は2004年から順次納入された。.
レオナルド（アグスタウェストランド）SH-101A — AW101対潜水艦使用中 対潜水艦戦および対水上艦戦、海上哨戒ヘリコプター、海軍航空作戦の指揮統制 10 2001 1° グルッポ エリコッテリ、3° グルッポ エリコッテリ 海軍が保有する22機のAW101のうち、10機は対潜水艦・対水上艦仕様となっている。.

もっと

最初のEH-101は2001年3月19日に受領され、この機種には海上哨戒ヘリコプター、早期警戒ヘリコプター、攻撃支援ヘリコプターの3つのバージョンがあった。.
レオナルド（アグスタウェストランド）MH-101A - AW101攻撃支援機使用中 水陸両用攻撃、特殊作戦支援、垂直補給、医療後送 8 2001 1° エリコッテリ・グループ 22台のうち8台には、車両や荷物を積み込むための後部スロープが装備されている。.
Leonardo (AgustaWestland) EH-101A HEW — AW101 早期警告使用中 空中早期警戒：任務部隊のための長距離空中および地上監視、および搭載戦闘機の管制 4 2001 3° エリコッテリ・グループ 2022年の報道によると、4機の航空機は海軍が汎用機に改造するかどうかを決定する間、予備機として保管されているとのことだ。.
NHインダストリーズ SH-90A (NH90 NFH)使用中 フリゲート艦および駆逐艦による対潜水艦戦および対水上艦戦、捜索救助活動、軽貨物輸送 45 2011 2° グルッポ エリコッテリ、5° グルッポ エリコッテリ、4° グルッポ エリコッテリ NH90型機56機のうち46機が納入され、最後の1機は2023年9月29日にマリスタエリ・ルーニで引き渡された。1機は2023年7月に紛失したため、FlightGlobalの2026年時点での保有数は45機となっている。.
NHインダストリーズ MH-90A (NH90 TTH)使用中 海上攻撃：後部ランプを通じた部隊の輸送、特殊作戦、車両および積荷 10 2013 5° エリコッテリ・グループ 発注された56機のNH90のうち、後部積載ランプを備えた戦術輸送仕様の10機。.
アグスタ・ベル SH-212A / MH-212B (AB-212ASW)使用中 小型艦艇による対潜水艦戦および対水上艦戦、支援活動および水陸両用作戦支援 22 1976 2° グルッポ エリコッテリ、4° グルッポ エリコッテリ FlightGlobalの2026年の数字では22機、Ares Difesaが2022年に集計した数字では26機となっている。納入は1976年に始まり、機体は順次退役しており、後継機の契約は締結されていない。.
シーベル・カムコプターS-100使用中 艦載型回転翼監視偵察ドローン 2 2014 4° エリコッテリ・グループ 航空機2機。水陸両用艦から試験運用。 サン・ジュスト 2014年に。.
ボーイング・インシトゥ・スキャンイーグル使用中 艦載型固定翼監視偵察ドローン 10 2014 — 主にFREMMフリゲート艦から発進する航空機10機。.
SH-90A45
AB-21222
AV-8B+11
F-35B10
SH-101A10
MH-90A10
スキャンイーグル10
MH-101A8

注文済み

タイプ 注文しました 初回配達 注記
ロッキード・マーティンF-35BライトニングII注文済み 10 2026 海軍が契約した20機のうち、まだ10機が納入される予定だ。当初の契約で15機、2024年から2026年の防衛計画文書で5機が追加され、イタリアは全バージョン合わせて115機のF-35を保有することになる。.

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海軍のウェブサイトには、F-35Bの納入が終了すると、GRUPAERには20機のF-35Bが保管され、陸上または艦船から数ヶ月間運用可能になると明記されている。組み立てはカメリで行われ、ここは米国以外で唯一のF-35最終組み立てラインである。.
以前は運営されていた

イタリア海軍航空隊が退役させたすべての機種

第一次世界大戦時の水上機、戦闘機、飛行船から、シコルスキーSH-3Dシーキング（アグスタ社製）まで、9種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.

タイプ 役割 ピーク 提供 に置き換えられました 注記
シコルスキー SH-3D シーキング（アグスタ社製） 対潜水艦戦、水陸両用作戦、輸送、捜索救助 36 1968年～2013年 レオナルド SH-101A / MH-101A (AW101) 海軍が公表している退役機リストには、アグスタ社がライセンス生産した36機種が掲載されている。.
アグスタ・ベル AB-204AS 艦載対潜水艦戦および対水上艦戦 35 1964年～1984年 アグスタ・ベル AB-212ASW 1964年から1984年にかけて製造された35機の航空機。.
シコルスキー SH-34G / SH-34J シーバット 対潜水艦戦、そして後に特殊部隊と海上輸送 15 1959年～1979年 シコルスキー SH-3D シーキング 1959年から1979年にかけて、海軍の退役機リストには15機のSH-34Gが掲載された。.

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部隊の歴史は整合性を取るのが難しい。1964年までに11隻が就役したが、そのうち7隻はカターニアの竜巻で焼失した。3隻は使い古された元USS サラトガ 機体はすぐに配備され、1964年から1967年にかけて新たに製造されたSH-34Jが6機続いたため、合計で20機以上の機体が運用されたことになる。正確な総数は公表されていない。.
アグスタ・ベル AB-47G、AB-47G2、AB-47J、AB-47J3 対潜水艦捜索攻撃、観測および訓練 27 1956年～1972年 アグスタ・ベル AB-204AS 合計27機が4つのサブタイプに分かれており、内訳はAB-47Gが5機（1956年～1972年）、AB-47G2が2機（1957年～1968年）、AB-47Jが6機（1959年～1972年）、AB-47J3が14機（1962年～1972年）となっている。.
アグスタ A.106 単座式艦載対潜ヘリコプター 2 1965年～1972年 — 1965年から評価され、駆逐艦で試験された2つのプロトタイプ インパビド 1970年の授業から始まったが、プロジェクトは1972年7月に中止された。.
Reggiane Re.2000 カタパルタビル カタパルト発進式艦上戦闘機 10 1942年～1943年 — 試作機2機（MM 471および485）と量産機8機（MM 8281～8288）。.

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6隻は1943年9月8日に乗船した。うち2隻は戦艦に乗船した。 ローマ と 1 つずつ イタリア そして ヴィットリオ・ヴェネト.
イマーム・ロ.43 カタパルト発艦式の艦載偵察・砲撃観測用水上機 42 1936年～1943年 Reggiane Re.2000 カタパルタビルの一部 1940年6月のイタリアの参戦時には、42隻が艦載され、運用準備が整っていた。合計で194隻が建造された。.

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1943年9月8日時点で、19名がまだ艦上におり、さらに20名が陸上基地の海軍飛行隊に所属していた。.
第一次世界大戦の水上機、戦闘機、飛行船 アドリア海上における対潜哨戒、護衛、偵察、爆撃、戦闘機防衛 550 1913年～1918年 — 1918年11月11日の休戦協定締結時、米空軍は水上機550機、戦闘機86機、飛行船25隻を保有していたが、1915年5月24日時点では水上機約30機、飛行船2隻、前線パイロット12名に過ぎなかった。.

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種類としては、カーチス飛行艇、モラーヌ・ボレル、マッキM.5、カプロニCa.4およびCa.5爆撃機などが挙げられる。.
ヒューズ H.369HM 軽艦載ヘリコプター（評価のみ） 1 1969年～ — 1969年から評価のために引き取られた航空機が1機。.
空軍基地

イタリア海軍航空隊の拠点、そして彼らが後に残した飛行場

黒色のピンは現役の基地や分遣隊を表し、中空のピンは海軍が放棄した基地や分遣隊を表す。. それらの飛行場はどれも、イギリスやフランスでいうところの海軍飛行場ではない。グロッタリエとカターニアは民間の飛行場で、海軍が一部を借りている。ルニは沿岸警備隊と飛行クラブと共有しており、プラティカ・ディ・マーレは空軍の所有地である。.

現役の航空基地 閉鎖または予約ピンをクリックして基本ページを開きます
ベース ICAO 状態 滑走路 部隊と航空機
アメンドラF-35Bパートナー基地プーリア州 リバ アクティブ 11/292,660メートル
マリスタエリ・カターニアシチリア LICC アクティブ 08/262,435メートル
  • 2° エリコッテリ・グループ: アグスタ・ベル SH-212A、アグスタ・ベル MH-212B
  • 3° エリコッテリ・グループ: レオナルド SH-101A (AW101)、レオナルド EH-101A HEW (AW101)
  • ウフィシオ・コルシ
マリスタエリ・ルニリグーリア州 LIQW アクティブ 18/36905メートル
  • 1° エリコッテリ・グループ: レオナルド SH-101A (AW101)、レオナルド MH-101A (AW101)
  • 5° エリコッテリ・グループ: NHIndustries SH-90A、NHIndustries MH-90A
  • アエロマリッティモ実験センター
  • Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su Mare
マリスター・グロッタリエプーリア州 LIBG アクティブ 17/353,200メートル
海の練習セザールラツィオ リレ アクティブ 13R/31L2,481メートル
  • 航空部門: ピアジオ P-180 アバンティ マリタイム
シゴネラ88°グループシチリア LICZ アクティブ 10R/28L2,462メートル10L/28R2,442メートル
  • 88° 抗夏季グループ: ATR P-72A サーベイヤー
タラント海軍基地プーリア州 アクティブ —
ヴェネツィア・サンタンドレア水上飛行機基地ヴェネト州 閉店 —
  • スクアドリエ イドロヴォランティ ディ ヴェネツィア: カーチス飛行艇、マッキM.5、FBA飛行艇
マリエリポート・オーガスタシチリア 1959年閉鎖 —
  • 1° エリコッテリ集団 (財団): アグスタベル AB-47G、アグスタベル AB-47J

その検索条件に一致する空軍基地は見つかりませんでした。.

戦闘序列

イタリア海軍航空隊では誰がどこに配置されているのか

飛行グループを基地ごとに分類。. ここでは航空機は艦船に所属するものではない。COMFORAERは、機体、装備、人員を含むヘリコプターまたは航空機部隊を注文に応じて編成し、展開期間中、フリゲート艦、駆逐艦、または空母に配備する。.

マリスター・グロッターリエ · LIBGコンフォラー
航空船グループグループ · キャリアーエアグループ · レギュラー
ロッキード・マーティンF-35BライトニングII, マクドネル・ダグラス AV-8B ハリアーIIプラス
4° エリコッテリ・グループGRUPELICOT QUATTRO · ヘリコプターグループ · 定期便
NHIndustries SH-90A、シーベルカムコプター S-100
ヌクレオ・ロッタ・アンフィビアNLA · 水陸両用作戦飛行隊 · 定期
NHインダストリーズ SH-90A、アグスタ・ベル SH-212A
マリスタエリ・ルニ・LIQWコンフォラー
1° エリコッテリ・グループGRUPELICOT UNO · ヘリコプターグループ · 定期便
レオナルド SH-101A (AW101)、レオナルド MH-101A (AW101)
5° エリコッテリ・グループGRUPELICOT CINQUE · ヘリコプターグループ · 定期
NHIndustries SH-90A、NHIndustries MH-90A
アエロマリッティモ実験センターCSA · 飛行試験評価センター · 定期
—
Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su MareCASVM · トレーニングおよび標準化センター · 定期
—
マリスタエリ・カターニア・LICCコンフォラー
2° エリコッテリ・グループグルペリコ・デュエ · ヘリコプターグループ · 定期便
アグスタ・ベル SH-212A、アグスタ・ベル MH-212B
3° エリコッテリ・グループGRUPELICOT TRE · ヘリコプターグループ · 定期便
レオナルド SH-101A (AW101)、レオナルド EH-101A HEW (AW101)
ウフィシオ・コルシ航空機乗務員および技術学校・定期
—
タラント海軍基地 カーポ デッラ スクアドラ ナヴァーレのコマンド
ポルタエレ・カヴール (550)航空母艦・船舶
ロッキード・マーティンF-35BライトニングII, マクドネル・ダグラス AV-8B ハリアーIIプラス
ナーヴェ・トリエステ（L 9890）ヘリコプター着陸ドック・船舶
レオナルドAW101、NHインダストリーズSH-90A、NHインダストリーズMH-90A
ポルタエレイ ジュゼッペ ガリバルディ (C 551)1985年～2026年
マクドネル・ダグラス AV-8B ハリアー II プラス、シコルスキー SH-3D シーキング、レオナルド AW101
プラティカ ディ マーレ (SEZAER) · LIREコンフォラー
航空部門SEZAER · 連絡・軽輸送部門 · 定期
ピアジオ P-180 アバンティ マリタイム
シゴネッラ (88° グルッポ) · LICZ41° 嵐、ミリターレ航空
88° 抗夏季グループ海上哨戒飛行隊・正規部隊
ATR P-72A サーベイヤー
アメンドラ（F-35Bパートナー基地）・LIBA32° 嵐、ミリターレ航空
101° Gruppo Caccia (Aeronautica Militare)戦闘飛行隊・正規部隊
ロッキード・マーティンF-35BライトニングII

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タイムライン

イタリア海軍航空隊の歴史的功績（1914年から現在まで）

1913

6月：大臣令によりイタリア王立海軍航空隊が創設される。7月20日、パオロ・タオン・ディ・レヴェル提督が海軍参謀長に就任し、新設された航空隊の設立を精力的に推進する。これが、現在もイタリア海軍航空隊の礎となっている。.

1915

5月24日：イタリアは、戦闘に使用できない約30機の海軍水上機、2隻の飛行船、12人の前線パイロット、ヴェネツィア、ポルト・コルシーニ、ペーザロの基地、タラントの学校、そして水上機母艦を擁して戦争に参戦した。 エルバ ブリンディジにて。.

1916

9月7日：国王令により海軍航空隊は陸軍省の管轄下に置かれる。タオン・ディ・レヴェルは辞任するが、国王令は実行されず、彼は復帰する。.

1918

11月11日：同部隊は水上機550機、戦闘機86機、飛行船25機を保有して終戦を迎えた。戦死者は121名、勲章は405個授与され、その中には軍事的勇敢さを称える金メダル2個も含まれている。.

1920

9月30日：ヴィットリオ・エマヌエーレ3世は、この部隊を「王立海軍航空隊（Forza Aerea della Regia Marina）」と命名し、軍旗を授与した。この軍旗は後に軍事的勇敢さを称える銀メダルで装飾された。.

1931

ある法律により、海軍航空隊はイタリア王立空軍の将軍の指揮下に置かれ、パイロットの役割は航空観測員に格下げされた。.

1937

法律により、イタリア国内のすべての軍用機は空軍に配備されることになった。海軍航空隊は廃止され、海上における任務は空軍が運営する海軍航空支援部隊に移管される。.

1940

11月11日：HMS所属のソードフィッシュ21匹 輝かしい 戦艦を無力化する リットリオ, ドゥイリオ そして カヴール タラントにて。イタリアはRo.43型水上機を42機保有しているが、空母は保有していない。.

1943

6月：輸送船の作業が停止 アクィラ そして スパルヴィエロ, 客船を改造したもので、完成度はそれぞれ90％と40％。どちらも航空機を運航したことはない。.

1952

12月19日：米国から海軍航空隊再建のために供与された2機のカーチスSB2C-5ヘルダイバーがナポリ・カポディキーノに到着し、1937年の法律に基づき空軍に引き渡された。また、海軍の乗組員が米国で取得した資格も認めなかった。.

1956

法律により、空軍の独占は1,500kgを超える固定翼機に限定される。8月1日、アウグスタでアグスタ・ベルAB-47Gヘリコプターを装備した第1ヘリコプター飛行隊が編成される。この日は近代海軍航空隊の誕生記念日である。.

1957

10月7日：法律968号により、海軍が半数の乗組員を擁する空軍飛行隊、空軍の兵站、海軍の作戦統制を創設し、海軍参謀総長の下の調整事務所が運営し、空軍将軍が指揮を執る「反夏季航空隊」が設立される。.

1964

10月31日：午後2時30分頃、カターニア・フォンタナロッサ基地の格納庫を竜巻が襲った。稼働可能なSH-34シーバットヘリコプター10機のうち7機がマグネシウムの粉塵と化した。基地は1967年12月までに滑走路南側の新しい場所に再建された。.

1969

11月1日：第5グループ・エリコッテリがルーニの新基地で編成される。ヘリコプター巡洋艦 ヴィットリオ・ヴェネト, SH-3Dシーキングヘリコプター6機を搭載可能な同型機は、同年中に就役した。.

1976

3月1日：第4エリコッテリ飛行隊がグロッターリエに編成され、AB-212対潜哨戒機の納入が開始される。基地司令部は1979年に設置される。.

1984

12月20日： ガリバルディ モンファルコーネで装備を整えていた19人の上院議員が、海軍航空隊の創設を求める法案第1083号を提出した。最初の署名者は、退役提督のセヴェリーノ・ファルッキだった。.

1985

9月30日： ジュゼッペ・ガリバルディ スキージャンプ台と174メートルの飛行甲板を備えて就役するが、法律で飛行機を搭載することが認められていないため、飛行機は搭載しない。.

1989

2月1日：2月8日付官報に掲載された法律第36号により、海軍は搭載型固定翼機を保有することが可能になった。第2条では防空任務を空軍に委ね、第4条では海軍が空軍の試験施設を利用することを義務付け、第5条では海軍に20億リラの予算を計上している。.

1991

2月1日：GRUPAERが編成される。最初の2機のTAV-8Bが6月7日にチェリーポイントで引き渡され、正式に受領される。 ガリバルディ 8月23日にノーフォークに到着し、9月24日にグロッターリエに到着する。.

1995

1月11日から3月23日：新航空部隊の最初の作戦運用。ハリアー、シーキング、AB-212、陸軍のマングスタがソマリアから飛行し、国連軍の撤退を支援。 ガリバルディ.

1999

5月13日：GRUPAERのハリアーズが飛行を開始 ガリバルディ コソボ上空での作戦：Mk 82爆弾、GBU-16爆弾、AGM-65マーベリックミサイルを使用し、30回の出撃と63時間の飛行を行った。.

2001

3月19日：最初のEH-101が、海上哨戒、早期警戒、攻撃支援の3つのバージョンで受領される。12月には ガリバルディ インド洋へ向けて出航し、そこでハリアー戦闘機はアフガニスタン上空で288回の任務と860時間の飛行を行った。.

2009

6月10日： カヴール チヴィタヴェッキアで戦闘旗を受け取り、就役する。2011年に旗艦となる。.

2011

リビア： ガリバルディ 3月25日から7月26日まで、統一防衛作戦の指揮艦を務め、その航空群は1,221時間飛行した。6月15日、最初のNH90 NFHがルーニの第5飛行隊に納入された。.

2018

1月25日：イタリア海軍初のF-35Bが引き渡される。同機は米国に留まり、同年締結された共同訓練協定に基づき、乗員は米国海兵隊のVMFAT-501と訓練を行う。.

2021

3月1日：パタクセント・リバー統合試験部隊のF-35Bが初めて着陸 カヴール ノーフォーク沖で、作戦準備認証キャンペーン中に。7月30日、イタリア海軍のF-35B戦闘機MM7454がタラント湾で同艦に着艦。イタリア海軍初の甲板着艦となった。11月には、イタリア海軍のF-35B戦闘機2機がHMSに着艦した。 エリザベス女王 そしてアメリカの2つ カヴール.

2022

12月16日：イタリア海軍初のF-35B戦闘機2機が着陸 カヴール ボーフォートからハリアー戦闘機に護衛されながら帰国した。.

2024

8月26日：初期運用能力が宣言され、 カヴール 横須賀で4ヶ月早く。10月1日、 ガリバルディ 予備役に回され、12月7日には トリエステ 配達されました。.

2026

8月24日： ガリバルディ タラントで旗を降ろし、インドネシアに向けて出航し、9月18日にジャカルタに到着してKRIとなる。 スリヴィジャヤ. 6月、アメリカ海兵隊は最後のハリアー戦闘機を退役させ、イタリアとスペインから撤退する。.

雑誌より

アフターバーナーからのイタリア海軍航空ニュース

MiGFlug誌がイタリア海軍航空隊とその運用する航空機について掲載したすべての記事。. このリストは自動的に更新されます。新しいAfterburnerの記事はここに自動的に表示されます。.

イタリア、シゴネラ上空を飛行中の米軍爆撃機を阻止3月27日の夜、アメリカ軍の航空機群は既に離陸しており、大西洋を東へ横断して地中海に向かっていた…。物語を読むイタリアの台風がタイフを直撃：フーシ派の攻撃でF-2000が損傷イタリア空軍のF-2000Aユーロファイターが、9月17日から18日にかけての夜間、タイフのキング・ファハド空軍基地に駐機中に被弾した。ローマ…物語を読むマッキ MC72：史上最速の水上飛行機1934年、フランチェスコ・アジェッロはマッキMC72でガルダ湖上空を時速709kmで飛行し、ピストンエンジン搭載水上機の速度記録を樹立した。この記録は90年以上も破られていない。物語を読むアエルマッキMB-339、50周年：戦場へ赴いた練習機初飛行から50年経った今もなお、アエルマッキMB-339は2,500人のイタリア人パイロットを訓練し、イギリス海軍のフリゲート艦を攻撃し、そして今もなお飛行を続けている…。物語を読むカナダ、パイロット訓練機にイタリア製ジェット機を選定最前線戦闘機を購入する際には、あまり注目されない問題も解決しなければなりません。それは、その戦闘機を操縦するパイロットをどのように訓練するかということです。2026年6月16日…物語を読むフィアット G.55 チェンタウロ：イタリア最高の戦闘機、しかし製造時期が遅すぎたドイツの委員会は、この機体をBf 109GとFw 190と対戦させて飛行試験を行い、枢軸国で最高の戦闘機だと評価した。イタリアは164機を製造した。.物語を読む

Afterburnerに掲載されているすべての記事

質疑応答

イタリア海軍航空隊について人々が尋ねるすべてのこと

イタリア海軍航空隊とは何ですか？
海軍航空隊（Aviazione Navale）は、ローマにある単一の司令部COMFORAERによって運営されている。約124機の有人航空機を保有している。 F-35BライトニングII, 12 ハリアーズ, 3機のピアジオP-180と99機のヘリコプターを、グロッタリエ、ルーニ、カターニアの3つの航空基地と、プラティカ・ディ・マーレの空軍基地にある小規模な部隊から運用している。その任務は、空母打撃、フリゲート艦や駆逐艦からの対潜水艦戦および対水上艦戦、水陸両用作戦、特殊作戦支援、空中早期警戒、捜索救助である。独自のF-35Bを運用するイタリア空軍とは完全に別組織である。.
イタリア海軍はなぜ航空機を保有することを許されなかったのか？
法律が原因だった。イタリアは1923年に王立空軍を独立した軍種として創設し、1931年の法律で海軍航空隊を空軍将軍の指揮下に置き、1937年の法律で国内のすべての軍用機を空軍に割り当てた。この規則は君主制の崩壊と共和国の建国後も存続し、1952年12月に米国がイタリアに海軍航空隊の再建を目的としてカーチス・ヘルダイバー2機を供与した際、空軍はナポリ・カポディキーノでこれらを受領し、海軍の乗組員が米国で取得した飛行資格を認めなかった。1956年の法律で独占権は1,500kg以上の固定翼機に限定され、海軍はヘリコプターを保有できるようになった。固定翼機の飛行が復活したのは、1989年2月1日の法律第36号によるものだった。.
1989年の法律には実際には何と書かれていたのか？
1989年2月1日付法律第36号は、2月8日付官報に掲載され、5つの短い条項から構成されている。第1条は、海軍が搭載航空機を組織的な部隊として展開することを認めている。第2条は、すべての防空部隊の組織、指揮、調整、統制を空軍に委ねている。第3条は、適切な軍事資格を有する海軍要員が操縦するものとし、国防参謀総長の決定があれば空軍パイロットを任命できるとしている。第4条は、海軍が搭載航空機の研究、試験、試運転に空軍の技術機関を利用することを義務付けている。第5条は、1989年度に20億リラを予算として計上したが、国防法典が統合された2010年に廃止された。この法律の制定に関わった1984年12月20日付法案第1083号は、19人の上院議員によって署名され、その筆頭は退役海軍提督のセヴェリーノ・ファルッキであった。.
イタリア海軍はF-35Bを何機保有しているのか？
契約済みの20機のうち、10機が運用中。FlightGlobalの「World Air Forces 2026」ディレクトリには10機と記載されているが、海軍のウェブサイトには、GRUPAERは納入完了時に20機を保有すると記載されている。当初の契約には15機が含まれており、2024～2026年の防衛計画文書でさらに5機が追加された。これらはカメリに集結している。 F-35 最終組立ラインは米国外にある。イタリア空軍は、アメンドラにある第101飛行隊（海軍部隊ではなく、別の軍種の別の飛行隊）で独自のF-35Bを運用している。.
イタリアは今でもハリアーを運用しているのか？
はい。2026年時点で、AV-8BハリアーIIプラス11機とTAV-8B練習機1機がまだ運用されていました。これは、1990年に発注された18機（練習機2機とレーダー搭載単座機16機）のうちの1機です。最後の機体はアレーニア社がライセンス生産し、1997年11月に納入されました。退役は当初2023年に予定されていましたが、延期されました。アメリカ海兵隊が最後の機体を退役させたとき、 ハリアーズ 2026年6月時点で、イタリアとスペインは世界で唯一この航空機を運用する国となった。イタリアは主にAMRAAMとサイドワインダーを搭載した艦隊防空迎撃機としてこの航空機を使用しており、攻撃は二次的な役割としている。これはアメリカの運用とは正反対である。.
イタリア海軍はどのような航空母艦を保有していますか？
1つ目、 カヴール （550）、2009年6月10日就役：排水量29,900トン、飛行甲板は220メートル×34.5メートル、同時発着スポット7箇所、180メートルの滑走路は12度のスキージャンプ台で終了、公式には22機の航空機を搭載可能。 トリエステ （L 9890）は2024年12月7日に引き渡され、2025年10月26日に戦闘旗が授与された。スキージャンプと230メートルの甲板を備え、代替空母として機能する予定だが、F-35Bに対応するための改修プログラムは2025年から2034年まで続き、費用は約1億7200万ユーロかかる。 ジュゼッペ・ガリバルディ, 1985年から就役していたこの艦は、2026年8月24日に旗を降ろし、インドネシアに譲渡された。.
ジュゼッペ・ガリバルディはどうなったのか？
彼女は譲渡された。1989年の法律制定を促したこの艦は、NATO即応部隊の旗艦として最後の1年間を終え、2024年10月1日にタラントで予備役となった。インドネシアへの譲渡は2025年9月23日に正式に決定され、当時は改修費用を含めて4億5000万ドルの取引と報じられた。イタリアは後に価格を引き下げ、無償で譲渡し、年間約500万ユーロの維持費と約1870万ユーロの解体費用を節約した。2026年には約100人のインドネシア人水兵がタラントでこの艦上で訓練を受けた。彼女は2026年8月24日の夕方に旗を降ろし、9月17日にジャカルタに到着し、フィンカンティエリ社によってヘリコプター・ドローン空母として再建され、KRIと改名された。 スリヴィジャヤ.
イタリア海軍の航空機はどこから出撃するのですか？
3 つの航空基地と 1 つの借りたエプロンから、ヨービルトンやランディヴィジアウのような海軍飛行場ではない。タラント・グロッターリエ民間空港にある MARISTAER Grottaglie には、固定翼グループと第 4° Gruppo Elicotteri がある。沿岸警備隊と飛行クラブと共有しているサルザーナ近郊の 905 メートルの軍用滑走路にある MARISTAELI Luni には、AW101 グループと NH90 グループ、および部隊のすべての試験、シミュレーション、および不時着水訓練センターがある。カターニア・フォンタナロッサの南側にある MARISTAELI Catania には、AB-212 グループと AW101 グループ、およびすべての技術者と航空機乗員が通う専門学校がある。空軍基地であるプラティカ・ディ・マーレの SEZAER には、3 機の P-180 がある。.
イタリア海軍は早期警戒ヘリコプターを保有していますか？
4機を保有しているのは異例だ。AW101のHEW型であるEH-101Aは、長距離捜索レーダーを搭載し、任務部隊とその戦闘機に水平線の向こう側の状況を把握させる。この任務は、アメリカやフランスの空母では固定翼のE-2ホークアイが担っている。イギリス海軍以外では、ほとんど誰もこの機体を運用していない。イタリアの4機は2022年に予備機として保管され、海軍は汎用機に改造するかどうかを決定した。これは予算上の決定であり、実際の運用コストがかかるため、海軍が現在、そのギャップを埋めるために空母搭載可能なドローン、バイラクタルTB3を検討している理由の一つとなっている。.
イタリア沿岸警備隊は海軍航空隊の一部ですか？
この目的のためではありません。港湾警備隊は法的には海軍の部隊ですが、日常的な運営はインフラ・運輸省が行っており、ATR 42海上哨戒機とAW139ヘリコプターはCOMFORAERのものではなく、港湾警備隊自身のものです。両者はフェンスを共有しています。沿岸警備隊の第1ヘリコプター部隊、主要航空機倉庫、飛行標準化センターは、MARISATELI Luniと同じサルザーナ・ルーニの敷地内にあります。AW139は海軍機ではなく、沿岸警備隊機です。.
イタリア空軍と海軍が両方ともF-35Bを運用しているのはなぜですか？
どちらも譲歩しなかったからだ。イタリアはF-35Bを30機発注することを約束したが、海軍は22機を要求し、18機、そして15機に削減され、海軍は30機すべてが必要だと主張した。 カヴール そして後に トリエステ, 一方、空軍は短く未整備の滑走路からの作戦用に15機を要求した。妥協案は2つの基地、すなわち海軍用のグロッタリエと空軍用のアメンドラ（2025年7月1日に第101飛行隊が再編成された）で、どちらの軍種も作戦指揮下で航空機、パイロット、整備員のパッケージを相手軍に引き渡すことができるというものだった。空軍参謀総長は分散の観点から重複を擁護した。イタリア国防関係者の批判者たちは、イタリアは2つのSTOVL組織を持つ余裕はないと述べ、イギリスの事例を挙げている。イギリスでは、イギリス空軍がイギリス海軍の空母航空を吸収し、海軍航空は完全に消滅した。.
イタリア海軍航空隊の規模は、フランス海軍航空隊と比べてどのくらいですか？
より小型で、形状も異なる。フランス海軍航空隊は約178機の航空機と6,800人の人員、4つの海軍航空基地、カタパルトと着艦拘束装置を備えた原子力空母、約41機のラファールMと3機のE-2Cホークアイを保有している。イタリアは約124機の有人航空機、他国の飛行場にある3つの航空基地、スキージャンプ式空母、そして22機の高速ジェット機を保有している。フランスは大型長距離航空機と固定翼レーダー機を発艦させることができるが、イタリアはできない。イタリアがフランスにないのは、現在洋上で運用されている第5世代戦闘機と、将来的にそれを搭載できる2つの甲板である。 トリエステ 作業は完了しました。.

出典および参考文献

すべての事実を確認済み

数値は2026年9月19日に検証済みです。戦闘序列ページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」ページの数値と異なる場合は、こちらのページの方が新しい情報です。.

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