カブールの複葉機

2010年、イタリア系アメリカ人の軍事チームがカブール北東の飛行機墓場からイタリア製複葉機6機の残骸を回収した。これらはIMAM Ro.37bis偵察機で、1938年にアフガニスタンに売却された16機のうちの生き残りであり、1機はイタリアに帰還し、ヴィーニャ・ディ・ヴァッレ空軍博物館で修復された。ナポリからは遠い道のりだった。しかし、Ro.37リンチェ、またはリンクスはウルグアイ、ハンガリー、オーストリア、エクアドルなどにも広く渡航しており、 南イタリアの鉄道工場を航空機メーカーに変えた航空機.

アルファロメオのその他の事業

この工場は、アルファロメオの創業者として最もよく知られるナポリ出身のエンジニア、ニコラ・ロメオの所有だった。彼の会社、オフィチーネ・フェロヴィアリエ・メリディオナーリはナポリで鉄道車両を製造し、1923年に航空機の製造を開始した。同社はフォッカーからCVのライセンスを購入し、これがロメオRo.1となり、空気力学者のアレッサンドロ・トニーニをチーフデザイナーとして雇った。1934年10月27日、ロメオは航空機事業をインダストリエ・アエロナウティケ・ロメオとして分離した。1935年に鉄道工場がブレダに移転した後、航空機会社もブレダに移転し、IMAMとなった。.

オオヤマネコが戦争に行く

Ro.37は1933年11月6日に初飛行し、617機が製造された。1935年にはエチオピア戦争、1936年後半にはスペイン戦争に投入され、そこで非装甲の2人乗り機は地上攻撃に使用された。1940年時点でも約280機がイタリア軍で運用されていた。一方、Ro.41戦闘機は743機が製造され、その運用期間のほとんどをイタリア空軍の飛行学校で過ごし、1950年まで運用された。.

艦隊用の水上飛行機

海軍向けには、IMAM社はカタパルト式水上機Ro.43を製造し、1934年11月19日に初飛行しました。193機が製造され、1940年7月のカラブリアの戦いと1941年3月のマタパン岬の戦いで実戦投入されました。Ro.44はフロート付きの単座戦闘機で、35機が製造されました。また、Ro.43は、イタリアが占領するエーゲ海の島々を守るため、第161飛行隊によって一度に4機程度が戦闘機として運用されました。.

少なすぎる、遅すぎる

戦時中の設計は遅すぎたか、数が少なすぎた。双発戦闘機Ro.57は1943年に約50機が製造されて部隊に配備されたが、イタリアの情報源がドイツのシュトルヒに匹敵すると評価する短距離離陸偵察機Ro.63は、エンジン不足のためわずか6機しか製造されなかった。戦後、IMAMはサジッタリオ2とアリエテのジェット機試作機を製造したエアファー社と合併した。情報源によると、合併は1950年か1955年とされている。.

工場

• ナポリの作品 ・カンパニア州ナポリ — 南イタリア鉄道会社（Officine Ferroviarie Meridionali）の鉄道および航空機工場

人々

• ニコラ・ロメオ ・創業者 — 1876年～1938年。アルファロメオの創業者でもある。
• アレッサンドロ・トニーニ ・チーフデザイナー
• ジョヴァンニ・ガラッソ ・Ro.57の設計者