אימאם
עבודות המטוסים של ניקולה רומיאו, האיש שמאחורי אלפא רומיאו, בנאפולי, החלו במוסך רכבות, שלחו את מטוסי הלינס הדו-כנפיים שלה מאתיופיה לאפגניסטן, והסתיימו באארפר.
אימאם: החברה והמטוס שבנו את שמה
מטוס דו-כנפי בקאבול
בשנת 2010 צוות צבאי איטלקי-אמריקאי מצא את שרידיהם של שישה מטוסי דו-כנפיים איטלקיים במגרש קטלני מצפון-מזרח לקאבול. אלו היו מטוסי סיור מדגם IMAM Ro.37bis, ניצולים מ-16 מטוסים שנמכרו לאפגניסטן בשנת 1938, ואחד מהם נשלח הביתה לאיטליה לשיקום במוזיאון חיל האוויר וינייה די ואלה. הדרך מנאפולי הייתה ארוכה. אבל ה-Ro.37 Lince, או Lynx, נסע רבות, גם לאורוגוואי, הונגריה, אוסטריה ואקוודור, והוא... המטוס שהפך מפעל רכבת בדרום איטליה ליצרן מטוסים.
עסקים נוספים של אלפא רומיאו
המפעל היה שייך לניקולה רומיאו, המהנדס שאומן בנאפולי, הידוע בעיקר בזכות הקמת אלפא רומיאו. חברתו, משרד התחבורה מרידיונלי, בנתה ציוד רכבת מתגלגל בנאפולי והחלה לייצר מטוסים בשנת 1923. החברה רכשה רישיון מ-Fokker עבור ה-CV, שהפך לרומיאו Ro.1, ושכרה את האווירודינמיקאי אלסנדרו טוניני כמתכנן ראשי. ב-27 באוקטובר 1934, רומיאו חילקה את עסקי המטוסים תחת השם Industrie Aeronautiche Romeo; לאחר שעבודות הרכבת עברו לברדה בשנת 1935, חברת המטוסים הלכה בעקבותיה והפכה ל-IMAM.
הלינקס יוצא למלחמה
ה-Ro.37 טס לראשונה ב-6 בנובמבר 1933 ו-617 מטוסים נבנו. הוא יצא למלחמה באתיופיה בשנת 1935 ולספרד בסוף 1936, שם השתמשו הצוותים במטוס הדו-מושבי הלא משוריין לתקיפה קרקעית, וכ-280 מטוסים עדיין היו בשירות איטלקי בשנת 1940. לצדו, מטוס הקרב Ro.41, שנבנו 743 מטוסים, בילה את רוב הקריירה שלו בבתי הספר לטיסה של חיל האוויר האיטלקי, ושירת עד 1950.
מטוסי ים לצי
עבור חיל הים, IMAM בנתה את ה-Ro.43, מטוס ימי מסוג קטפולטה שטס לראשונה ב-19 בנובמבר 1934; 193 מטוסים נבנו והם היו בשירות בקרבות קלבריה ביולי 1940 וכף מטאפן במרץ 1941. ה-Ro.44 היה מטוס קרב חד-מושבי על גבי מטוסים צפים, מתוכם נבנו 35 מטוסים. כמה מטוסי Ro.43, כארבעה בכל פעם, אף הוטסו כמטוסי קרב על ידי הרגימנט ה-161 של הסקוואדריגליה כדי להגן על האיים האיטלקיים בים האגאי.
מעט מדי, מאוחר מדי
העיצובים מתקופת המלחמה הגיעו מאוחר מדי או במספרים מעטים מדי. מטוס הקרב הדו-מנועי Ro.57 הגיע ליחידות בשנת 1943 עם כ-50 יחידות שנבנו, ומטוס ה-Ro.63, מטוס תצפית קצר המראה שמקורות איטלקיים מדרגים אותו כמשתווה למטוס ה-Storch הגרמני, נבנה רק שש פעמים עקב מחסור במנועים. לאחר המלחמה, IMAM הצטרפה ל-Aerfer, שבנתה את אבות הטיפוס של סילוני Sagittario 2 ו-Ariete; מקורות מתארכים את המיזוג לשנים 1950 או 1955.
אימאם במספרים
החברה
- בקיצור
- מטוסים משנת 1923
- חטיבת המטוסים של אופיסין Ferroviarie Meridionali של ניקולה רומיאו, נאפולי, משנת 1923
- הופק בתור Industrie Aeronautiche Romeo ב-27 באוקטובר 1934
- נמכר לקבוצת ברדה ושמה שונה ל-IMAM
- התמזגה לתוך Aerfer לאחר המלחמה
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- רו. 37 לינס, רו. 43
- Ro.37: 617 נבנו
- Ro.41: 743 בתוספת אב טיפוס
- רומ' 43: 193
- Ro.57: בערך 50
- Fokker CV נבנה ברישיון כ-Ro.1
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- התמזג לתוך איירפר
- איירפר הפכה לחלק ממסלול IRI ופינמקניקה
- מטוסי Ro.37 מיוצאים לשש מדינות
מקורות באנגלית ובאיטלקית חלוקים בדעותיהם לגבי השנה בה IMAM הפך לארפר: 1955 ו-1950 בהתאמה.
המספרים
- Ro.37 נבנה
- 617
- Ro.41 נבנה
- 743 ועוד אב טיפוס אחד
- Ro.43 נבנה
- 193
- מטוסי Ro.37 בשירות איטלקי
- בערך 2801940
- לקוחות יצוא Ro.37
- אורוגוואי 10, אפגניסטן 16, הונגריה 14, אוסטריה 8, אקוודור 1
כל מטוס IMAM בולט
תמונות: פורטפן / הידוויגי זולטן / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| רומיאו רו.1 | דו-כנפי סיור | בְּדִימוּס | Fokker CV שנבנה ברישיון | ||
| אימאם רו.37 לינס | דו-כנפי סיור | 1933 | 617 | בְּדִימוּס | |
| אימאם רו.41 | לוחם ומאמן | 1934 | 744 | בְּדִימוּס | 743 ועוד אב טיפוס אחד; יצא משימוש ב-1950 |
| אימאם רו. 43 | מטוס סיור קטפולט | 1934 | 193 | בְּדִימוּס | |
| אימאם רו. 44 | לוחם צף | 1936 | 35 | בְּדִימוּס | |
| אימאם רו.51 | אב טיפוס של לוחם | 1937 | 2 | בְּדִימוּס | |
| אימאם רו. 57 | מפציץ קרב דו-מנועי | 1939 | 51 | בְּדִימוּס | אב טיפוס של 50 פלוס 1 |
| אימאם רו.63 | סיור STOL | 1940 | 6 | בְּדִימוּס |
מטוסי IMAM בחיל האוויר העולמי
5 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג IMAM. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר האפגני | אימאם רו. 37 | |
| חיל האוויר האוסטרי | Caproni Ca.133, Focke-Wulf Fw 58, IMAM Ro.37, Fiat A.120 ו-Fw 44 | |
| חיל האוויר של אקוודור | קרטיס-רייט CW-19R ו-IMAM Ro.37 | |
| התעופה הימית האיטלקית | אימאם רו. 43 | |
| חיל האוויר של אורוגוואי | אימאם רו. 37 |
היכן בנה האימאם, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- עבודות נאפולי נאפולי, קמפניה - עבודות רכבת ומטוסים של משרד הרכבות מרידיונלי
אֲנָשִׁים
- ניקולה רומיאו · מייסד — 1876–1938; גם מייסד אלפא רומיאו
- אלסנדרו טוניני · מעצב ראשי
- ג'ובאני גאלאסו · מעצב ה-Ro.57
אימאם, שנה אחר שנה
Officine Ferroviarie Meridionali מתחיל בייצור מטוסים בנאפולי
רישיון מ-Fokker עבור ה-CV, שנבנה כ-Ro.1
הטיסה הראשונה של Ro.37 Lince
הטיסה הראשונה של Ro.41
עסקי המטוסים פוצלו תחת השם Industrie Aeronautiche Romeo
טיסת ראשונה של מטוס צי Ro.43
עבודות רכבת נמכרו לברדה; Ro.37 בפעולה באתיופיה
מטוסי Ro.37 מגיעים למלחמת האזרחים הספרדית
הטיסה הראשונה של Ro.63
מטוסי Ro.43 שירתו בקרב קלבריה
התמזג לתוך Aerfer (1950 במקורות איטלקיים)
שרידי שישה דגמי Ro.37bis אפגניים נמצאו ליד קאבול; אחד שוחזר בויניה די ואלה
כל מה שאנשים שואלים על אימאם
מה מייצג את המילה IMAM?
האם IMAM היה קשור לאלפא רומיאו?
מה היה IMAM Ro.37?
מה קרה לאימאם?
סביב אימאם
כל עובדה, נבדקה
- אימאם (ויקיפדיה)
- אימאם רו.37 (ויקיפדיה)
- אימאם רו.41 (ויקיפדיה)
- אימאם רו.43 (ויקיפדיה)
- אימאם רו.44 (ויקיפדיה)
- אימאם רו.51 (ויקיפדיה)
- אימאם רו.57 (ויקיפדיה)
- אימאם רו.63 (ויקיפדיה)
- ניקולה רומיאו (ויקיפדיה)
- אימאם (ויקיפדיה, איטלקית)
- ה-IMAM Ro.37bis נמצא באפגניסטן (The Aviationist, 12 ביולי 2010)
אומת בתאריך 2026-10-03.