艦隊航空隊が戦ったすべての戦争
朝鮮戦争における艦隊航空隊の作戦は、単一の空母HMASシドニーから行われました。オーストラリア戦争記念館の記録では、2,000回以上の出撃、13機の航空機の喪失、3名の乗組員の死亡が記録されていますが、ウィキペディアは公式の歴史を引用して2,366回の戦闘出撃を記載しており、両方の数字が示されています。ベトナム戦争では、海軍のヘリコプター乗組員は米陸軍の攻撃ヘリコプター中隊に所属していたため、失われた航空機は米陸軍部隊のものであり、ここでは記載されていません。1990年から1991年の湾岸戦争から2003年のイラク戦争までの後の展開は、艦艇のヘリコプター飛行によって行われ、一部はウィキペディアのみに記載されています。公式記録に統合された出撃回数または損失数が存在する場合は、ここに記載されています。記録が食い違う場合は、範囲を示し、食い違いを明記しています。空白のセルは、戦闘が小規模であったためではなく、数値を確認できなかったために空白になっています。.
1951年の朝鮮半島沖でのHMASシドニーから、2003年のイラク侵攻まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| 朝鮮戦争韓国沖のオーストラリア海軍艦艇シドニー艦隊航空隊（第21空母航空群、第805、第808、第817飛行隊） | 1951年～1952年 | 北朝鮮と中国 | ホーカー・シーフューリーFB.11、フェアリー・ファイアフライAS.5 | 2,366 | 13 | |
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HMASシドニーからの地上攻撃、武装偵察、砲撃観測、護衛、戦闘空中哨戒。. シドニーは1951年8月31日から1952年1月25日まで朝鮮半島沖で作戦行動を行った。約38機からなる航空隊は、122日間の展開期間のうち約43日間作戦飛行を行った。シーフューリーは橋梁、鉄道、地上部隊を攻撃し、ファイアフライも同様の攻撃を行い、艦砲射撃の観測も行った。1951年10月14日、台風ルースがシドニーを直撃し、ファイアフライ1機、モーターボート1隻、フォークリフト1台が海に転落、甲板上の航空機6機が破壊された。. 結果 シドニーは1952年1月にオーストラリアに帰国した。. 出撃数と損失数は、AWM（オーストラリア戦争記念館）とウィキペディアが引用する公式史料では丸め方が異なっており、損失数についてはAWMの数値が用いられている。.
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| ベトナム戦争オーストラリア海軍ヘリコプター部隊ベトナム派遣（EMU）オーストラリア海軍ヘリコプター飛行隊ベトナム支隊は、米陸軍第135攻撃ヘリコプター中隊に統合された。 | 1967年～1971年 | 北ベトナムとベトコン | ベルUH-1D/Hイロコイ（アメリカ陸軍）、ベルUH-1Cガンシップ（アメリカ陸軍） | |||
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米陸軍攻撃ヘリコプター中隊の一員として、兵員輸送、攻撃ヘリコプターの護衛、補給、医療搬送任務に従事。. 飛行隊の編成は1967年7月14日に発表され、オーストラリア戦争記念館は海軍分遣隊の米陸軍との作戦開始日を1967年10月としている。4つの分遣隊はそれぞれ約46人で、パイロット8人、観測員4人、航空機乗組員4人、整備員24人、事務職員6人であった（Wikipedia）。合同部隊は自らを実験軍事部隊（EMU）と呼び、そのガンシップはタイパンという愛称で呼ばれた。空母ではなくなったHMASシドニーは、1965年から1972年の間にベトナムへ25回の輸送航海を行い、そのうちのいくつかはHMASメルボルンが護衛した。海軍のスカイホークパイロットを派遣するという提案は1969年2月に撤回された。. 結果 1971年6月に退役。2018年に部隊功労章を授与された。. 海軍の公式歴史ページにはアクセスできなかった。死傷者数と勲章授与数は、海軍の歴史と国防栄誉勲章審判所を引用したウィキペディアからの情報である。.
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| 湾岸戦争ダマスク作戦艦隊航空隊の艦載機（シーホークとスクイレル）の飛行 | 1990年～1991年 | イラク | シコルスキーS-70B-2シーホーク、ユーロコプターAS350BAスクイレル | 0 | ||
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海上迎撃部隊および連合艦隊のための艦船飛行：水上捜索および前方機雷捜索。. ダマスク作戦I（1990年9月～12月）では、HMASアデレードとダーウィンがそれぞれシーホーク導入・移行部隊のシーホーク1機と第723飛行隊のスクイレル1機を搭載し、補給艦HMASサクセスはスクイレル1機を搭載していた。ダマスク作戦IIでは、戦争中にHMASブリスベンとシドニーがシーホークとスクイレルの飛行を実施し、1991年半ばにはHMASダーウィンが第816飛行隊のシーホークを搭載して帰還した。これらのヘリコプターは艦艇の前方を飛行して機雷を探知し、臨検作戦を支援した。. 結果 フライトは1990年9月から1991年9月まで、3つのローテーションで運航された。. ウィキペディア（AWMおよび海軍史を引用）から引用。臨検および出撃回数は記載されていない。.
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| ブーゲンビル和平会議への支援オペレーション・ラグーン第817飛行隊（シーキング） | 1994 | ウェストランド シーキング HAS.50 | 0 | |||
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1994年のブーゲンビル島での作戦におけるヘリコプター支援。. パプアニューギニア政府とブーゲンビル革命軍の間で起こったブーゲンビル紛争（1988年～1998年）が背景にある。ウィキペディアの第817飛行隊の記事には、同飛行隊が1994年にブーゲンビルでの作戦を支援し、航空機1機が地上からの攻撃を受けたことが記録されている。作戦名「ラグーン」は、1994年の南太平洋平和維持軍によく使われる名称であり、参照した資料には記載されていない。より広範な紛争に関する死傷者数や行動に関する主張は、このページのために参照した資料に帰属させることができなかったため、ここでは繰り返していない。. 結果 短期的な平和維持支援任務。. 情報源はWikipediaのみ。海軍のページで詳細は確認されていない。.
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| 東ティモールへの介入インターFET第817飛行隊（シーキング）と艦船の飛行 | 1999年～2000年 | ウェストランド シーキング HAS.50 | 0 | |||
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オーストラリア主導の東ティモール国際部隊向けに、船舶からのヘリコプター輸送および兵站支援を行う。. ウィキペディアによると、第817飛行隊のシーキングは1999年から2000年にかけて東ティモールに派遣された。同部隊の他の海軍飛行隊に関する詳細は、入手した情報源からは見つからなかった。. 結果 国連の委任を受けたオーストラリア主導の部隊を支援した。. 情報源は1つのみ。海軍のページにはアクセスできませんでした。.
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| イラク戦争ファルコナー作戦第816飛行隊（シーホーク）と第817飛行隊（シーキング）の飛行 | 2003 | イラク | シコルスキーS-70B-2シーホーク、ウェストランドシーキングHAS.50 | 0 | ||
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イラク侵攻作戦中の迎撃、監視、支援を目的とした艦船による飛行。. HMASアンザックとHMASダーウィンはそれぞれ第816飛行隊のシーホークを1機ずつ搭載し、揚陸艦HMASカニンブラは第817飛行隊のシーキングを1機搭載した。アンザックはアル・ファウ半島でイギリス海兵隊に砲撃支援を行い、3月20日にはカニンブラからの臨検部隊が86個の機雷を積んだイラク船を拿捕した。. 結果 侵攻段階終了後、艦船と航空機は帰還した。. ウィキペディアから引用し、国防省の公式見解を引用した。.
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その検索条件に一致するものはありません。.
すべての数字をチェック
- オーストラリア戦争記念館：朝鮮戦争 1950～53年HMASシドニーは、第805および第808（シーフューリー）飛行隊と第817（ファイアフライ）飛行隊を擁し、2,000回以上の出撃を行い、3名の乗組員と13機の航空機を失い、340名のオーストラリア人が戦争で戦死した。.
- オーストラリア戦争記念館：ベトナム戦争 1962年～1975年オーストラリア海軍はヘリコプター部隊を派遣し、1967年10月からアメリカ陸軍と共同作戦を行った。この戦争の結果、523人のオーストラリア人が死亡した。.
数値は2026年10月1日に確認済みです。. 艦隊航空隊（オーストラリア海軍）に戻る.