Elke oorlog waaraan de Fleet Air Arm heeft deelgenomen
De oorlog van de Fleet Air Arm in Korea werd uitgevoerd vanaf één vliegdekschip, de HMAS Sydney: het Australian War Memorial registreert meer dan 2000 sorties, 13 verloren vliegtuigen en drie gedode bemanningsleden, terwijl Wikipedia, op basis van de officiële geschiedschrijving, 2366 gevechtssorties vermeldt. Beide cijfers worden hier weergegeven. In Vietnam dienden de helikopterbemanningen van de marine binnen een aanvalshelikoptercompagnie van het Amerikaanse leger, waardoor de verloren vliegtuigen tot de Amerikaanse legereenheid behoorden en hier niet worden vermeld. De latere missies, van de Golf in 1990-1991 tot Irak in 2003, werden uitgevoerd door helikoptereenheden van schepen, en sommige daarvan zijn alleen op Wikipedia te vinden. Waar een gecombineerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens beschikbaar is, wordt dit hier weergegeven; waar de bronnen verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat de gevechten kleinschalig waren.
Van de HMAS Sydney voor de kust van Korea in 1951 tot de invasie van Irak in 2003.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koreaanse OorlogHMAS Sydney voor de kust van KoreaVlootluchtmacht (805, 808 en 817 squadrons, 21e Carrier Air Group) | 1951–1952 | Noord-Korea en China | Hawker Sea Fury FB.11, Fairey Firefly AS.5 | 2,366 | 13 | |
|
Grondaanvallen, gewapende verkenning, artillerieobservatie, escorte en gevechtsluchtpatrouilles vanaf de HMAS Sydney. De Sydney opereerde voor de kust van Korea van 31 augustus 1951 tot 25 januari 1952. Haar luchtvloot van ongeveer 38 vliegtuigen voerde operaties uit op circa 43 dagen van de 122 dagen durende missie. Sea Furies vielen bruggen, spoorlijnen en troepen aan; Fireflies deden hetzelfde en fungeerden als observatiepost voor scheepskanonnen. Tyfoon Ruth trof het schip op 14 oktober 1951, waarbij een Firefly, een motorboot en een heftruck overboord sloegen en zes vliegtuigen op het dek werden vernield. Resultaat Sydney keerde in januari 1952 terug naar Australië. Het aantal sorties en verliezen wordt door het AWM (Australian War Memorial) en de officiële geschiedschrijvingen die door Wikipedia worden aangehaald, verschillend afgerond; voor verliezen wordt het AWM-cijfer gebruikt.
|
||||||
| VietnamoorlogRAN Helikoptervlucht Vietnam (EMU)RAN Helicopter Flight Vietnam, onderdeel van de 135th Assault Helicopter Company van het Amerikaanse leger. | 1967–1971 | Noord-Vietnam en de Viet Cong | Bell UH-1D/H Iroquois (Amerikaans leger), Bell UH-1C gevechtshelikopters (Amerikaans leger) | |||
|
Troepentransport, gevechtshelikopterescorte, bevoorrading en medische evacuatie als onderdeel van een aanvalshelikoptereenheid van het Amerikaanse leger. De oprichting van de eenheid werd aangekondigd op 14 juli 1967, en het Australian War Memorial dateert de operaties van het marinedetachement met het Amerikaanse leger vanaf oktober 1967. Elk van de vier contingenten bestond uit ongeveer 46 personen: acht piloten, vier waarnemers, vier bemanningsleden, 24 onderhoudspersoneel en zes administratieve medewerkers (Wikipedia). De gecombineerde eenheid noemde zichzelf de Experimental Military Unit, EMU, en de gevechtshelikopters kregen de bijnaam Taipans. HMAS Sydney, die niet langer als vliegdekschip fungeerde, maakte tussen 1965 en 1972 25 transportreizen naar Vietnam, waarbij HMAS Melbourne een aantal van deze reizen escorteerde. Een voorstel om Skyhawk-piloten van de marine te sturen werd in februari 1969 ingetrokken. Resultaat Teruggetrokken in juni 1971; onderscheiding voor moed toegekend in 2018. De officiële pagina van de marine over de vlucht was niet bereikbaar; de cijfers over slachtoffers en onderscheidingen zijn afkomstig van Wikipedia, met verwijzingen naar marinegeschiedenissen en het Defensie Eerbewijzen Tribunaal.
|
||||||
| GolfoorlogOperatie DamaskVluchten van schepen van de Fleet Air Arm (Seahawk en Squirrel) | 1990–1991 | Irak | Sikorsky S-70B-2 Seahawk, Eurocopter AS350BA Squirrel | 0 | ||
|
Scheepsvluchten voor de maritieme interceptiemacht en de coalitievloot: oppervlakteverkenning en het opsporen van mijnen. Tijdens Damask I (september-december 1990) hadden de HMAS Adelaide en Darwin elk een Seahawk van de Seahawk Introduction and Transition Unit en een Squirrel van 723 Squadron aan boord, en het bevoorradingsschip HMAS Success had een Squirrel. De HMAS Brisbane en Sydney voerden Seahawk- en Squirrel-vluchten uit tijdens Damask II, gedurende de oorlog zelf, en de HMAS Darwin keerde medio 1991 terug met een Seahawk van 816 Squadron. De helikopters vlogen voor de schepen uit om naar mijnen te zoeken en ondersteunden enteroperaties. Resultaat De vluchten werden in drie rotaties uitgevoerd van september 1990 tot september 1991. Gebaseerd op Wikipedia, dat verwijst naar de geschiedenis van het AWM (Australian War Memorial) en de marine; aantallen enteracties en uitvallen worden niet vermeld.
|
||||||
| steun voor de vredesconferentie van BougainvilleOperatie Lagune817 Squadron (Sea King) | 1994 | Westland Sea King HAS.50 | 0 | |||
|
Helikopterondersteuning voor operaties op Bougainville in 1994. Het conflict in Bougainville (1988-1998) tussen de regering van Papoea-Nieuw-Guinea en het Revolutionaire Leger van Bougainville vormt de achtergrond. Het Wikipedia-artikel over 817 Squadron vermeldt dat het squadron in 1994 operaties in Bougainville ondersteunde en dat een vliegtuig door grondvuur werd geraakt. De operatienaam Lagoon is de naam die gewoonlijk wordt gebruikt voor de vredesmissie in de Zuid-Pacifische regio in 1994 en wordt niet vermeld in de geraadpleegde bronnen; beweringen over slachtoffers en gedrag in het bredere conflict worden niet herhaald omdat ze niet konden worden toegeschreven aan de bronnen die voor deze pagina zijn geraadpleegd. Resultaat Korte vredesmissie ter ondersteuning van de vredeshandhaving. Eén bron (Wikipedia); details niet bevestigd op een pagina van de marine.
|
||||||
| interventie in Oost-TimorINTERFET817 Squadron (Sea King) en vluchten vanaf schepen | 1999–2000 | Westland Sea King HAS.50 | 0 | |||
|
Helikoptertransport en logistiek vanaf schepen voor de door Australië geleide Internationale Troepenmacht in Oost-Timor. Volgens Wikipedia waren de Sea Kings van 817 Squadron in 1999-2000 in Oost-Timor gestationeerd. Details over andere marine-eenheden binnen deze eenheid konden niet worden gevonden in de geraadpleegde bronnen. Resultaat Ondersteunde de door de VN gemandateerde, door Australië geleide troepenmacht. Eén bron; pagina's van de marine konden niet worden bereikt.
|
||||||
| Irak-oorlogOperatie ValkenierVluchten van 816 Squadron (Seahawk) en 817 Squadron (Sea King) | 2003 | Irak | Sikorsky S-70B-2 Seahawk, Westland Sea King HAS.50 | 0 | ||
|
Scheepsvluchten voor interceptie, surveillance en ondersteuning tijdens de invasie van Irak. De HMAS Anzac en HMAS Darwin hadden elk een Seahawk-helikopter van 816 Squadron aan boord, en het amfibische schip HMAS Kanimbla had een Sea King-helikopter van 817 Squadron. De Anzac verleende vuursteun aan de Royal Marines op het schiereiland Al-Faw, en op 20 maart namen enterploegen van de Kanimbla een Iraaks schip in beslag dat 86 zeemijnen vervoerde. Resultaat Schepen en vliegtuigen keerden terug na de invasiefase. Overgenomen van Wikipedia, met een verwijzing naar het officiële verslag van Defensie.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Australisch oorlogsmonument: Koreaanse Oorlog 1950-1953HMAS Sydney met de squadrons 805 en 808 (Sea Fury) en 817 (Firefly); meer dan 2000 sorties; drie bemanningsleden en 13 vliegtuigen verloren; 340 Australiërs gesneuveld in de oorlog.
- Australisch oorlogsmonument: Vietnamoorlog 1962-1975De Australische marine (RAN) leverde een helikopterdetachement dat vanaf oktober 1967 samenwerkte met het Amerikaanse leger; 523 Australiërs kwamen om het leven als gevolg van de oorlog.
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. Terug naar de Fleet Air Arm (Koninklijke Australische Marine).