カラガンダはカザフスタン中央部の草原地帯に位置する。ウィキペディアのMiG-31の記事によると、カザフスタンは1991年以降も約50機のMiG-31を保有しており、サリアルカの第610空軍基地が唯一の基地であるとされている。ウィキペディアが引用しているFlightGlobalの「World Air Forces 2015」では、同基地にMiG-31、Su-27、Su-25が配備されており、迎撃機、制空戦闘機、攻撃機が混在する珍しい編成となっている。.

フォックスハウンドは維持費が高額だった。2020年4月16日、カザフスタンのMiG-31がカラガンダ州で墜落した。テングリニュースは後に、戦闘任務の準備中に墜落したこと、そして調査が終了するまでMiG-31の飛行が停止されたことを報じた。この機種は2023年に退役し、オークションに出品された。.

その後、退役したカザフスタンのMiG-31が、侵略機として、あるいはウクライナ向けに米国に売却されたとの報道があった。ウィキペディアによると、これらの報道は否定され、カザフスタン政府はオークションは国内企業のみを対象としていたと述べている。これらの航空機が現在どこにあるのかは確認されていない。.

ウィキペディアには、防空軍のジェット機基地として、ジェティゲンの第600親衛連隊、シムケントの第602親衛連隊、タルディコルガンの第604親衛連隊、カラガンダの第610親衛連隊の4つが記載されている。4つのうち、カラガンダはFlightGlobalの2015年版ディレクトリで最も多様な機種を保有しており、迎撃機、制空戦闘機、攻撃機が1つの飛行場に配備されていた。MiG-31は既に配備されておらず、2015年版に記載されていたSu-27とSu-25が現在も配備されているかどうかは公式情報源では確認されていない。.

この基地は、軍の指導者育成にも貢献してきた。2013年から2019年、そして2022年から防空軍司令官を務め、2025年6月に国防大臣に就任したダウレン・コサノフ氏は、ウィキペディアの経歴によると、キャリアの初期にカラガンダ空軍基地の参謀長を務めていた。ただし、その勤務期間は明記されていない。.

2015年にタルディコルガンに初めて納入されたSu-30SMは、2021年までにカラガンダから飛行していた。同年8月、アスタナ・タイムズ紙は、カラガンダ空軍基地のアルダナ・ボタイ上級中尉がSu-30SMのクルー・コマンダーとして初めて飛行したと報じた。彼女は民間航空出身で、アルマトイの民間航空アカデミーを卒業し、240時間の飛行経験があり、そのうち40時間は首都の国立航空センターでTL-2000、テクナムP2002、ダイヤモンドDA42軽飛行機を操縦していた。.

初操縦飛行に先立ち、彼女はタルディコルガン航空基地で数ヶ月を過ごした。防空軍司令官であるヌルラン・オルマンベトフ航空中将は、これをカザフスタン軍史上初の出来事と位置づけた。ボタイは、戦時中のパイロットであるヒウアズ・ドスパノワとヌルケン・アブディロフを自身のインスピレーションの源として挙げた。.

カラガンダから何機のSu-30SMが飛行しているかは公表されていない。ウィキペディアによると、2024年時点でカザフスタン軍全体で29機が運用されている。国防省は基地ごとの数字を公表していない。2026年2月の墜落事故後の声明など、国防省自身の公式声明でも、Su-30SMが同空港から訓練飛行を行っていることしか確認されていない。.

空港の民間利用の歴史は、これと並行して進んでいます。1934年に建設され、1944年に移転した後、1980年に新しいターミナルと大型機に対応できる近代的な滑走路を備えて再建され、1992年に国際空港となり、1997年には独立企業となりました（Wikipediaによる）。現在の運営会社はJSCサリ＝アルカ国際空港で、AIP（空港情報出版物）には、燃料施設を担当する軍事部隊と並んで記載されています。.

民間航空事故としては、2つの事例が特筆される。1959年10月27日、悪天候の中、Li-2型機がカラガンダ近郊で墜落し、乗客1名が死亡、7名が負傷した。2010年11月29日には、キャセイパシフィック航空のボーイング747型機が客室気圧の低下により、この地に緊急着陸した。.

基地で最近発生した緊急事態は、基地自身の機体事故だった。2026年2月25日午後4時19分（現地時間）、訓練飛行中のSu-30SM戦闘機が空港から2キロの地点に墜落した。国防省は、両パイロットは脱出し、現在医療監督下にあること、住民への危険はないこと、そして飛行安全部門が主導する委員会が調査を行うことを発表した。.