モロンはアンダルシアの平野部に位置し、セビリアの南東約50～56kmにある。スペイン語の百科事典では56km、アメリカ空軍では「約30マイル」とされている。基地は近隣の町モロン・デ・ラ・フロンテーラにちなんで名付けられているが、厳密にはアラハル市に属している。当初バスケス・サガスティサバル軍用飛行場と呼ばれたこの施設の建設は、内戦終結の翌年である1940年に始まり、1941年には運用が開始された。.

その最初の任務は、1939年10月7日に勝利した国民党空軍から独立した新設の空軍（Ejército del Aire）の戦闘機パイロットを訓練することだった。このページの依頼では、飛行場の内戦時代の起源について調べるよう求められたが、このページのために読んだ資料には、戦争中にこの場所が飛行場として使用されていたことを示すものも、バスケス・サガスティサバルが誰であったかを説明するものもなかったため、どちらも未確認のままだ。資料が一致しているのは、モロン飛行場がフランコ空軍の戦後直後の再建の産物であったということだ。.

1950年代のアメリカ軍基地建設は、飛行場と同様に町にも大きな変化をもたらした。地元の歴史書によると、建設工事は都市の成長と商業を促進し、住民とアメリカ人との日常的な交流をもたらした。建設工事が終了すると、多くの労働者は1960年代から1970年代にかけて、マドリード、カタルーニャ、バレンシア、そしてフランス、ドイツ、ベルギー、スイスへと移住せざるを得なかった。2024年時点で、モロン・デ・ラ・フロンテーラの人口は27,228人であった。.

1953年9月23日のマドリード協定は、フランコの孤立した政権へのアメリカの軍事・経済援助と引き換えに、スペインの基地の使用権を獲得した。具体的には、トレホン、サラゴサ、モロンの空軍基地とロタの海軍基地である。モロンでは、アメリカ海軍造船局が約3年をかけて重爆撃機基地を建設し、滑走路の長さは現在3,596メートルとなっている。第3973航空基地群は、1957年6月1日に同基地で正式に編成された。.

戦略航空軍団は、モロン基地をリフレックス作戦に使用した。この作戦では、B-47中型爆撃機の乗員が通常90日間海外に交代で派遣され、ソ連の標的により近い場所で核警戒態勢を維持した。最初のB-47は1958年5月13日に到着し、1958年半ばまでにSACはリフレックス作戦の各拠点に6機の爆撃機を待機させた。爆撃機の到着から約6週間後、第1戦闘飛行隊のF-100Dスーパーセイバーが到着した。この飛行隊は1957年から1960年まで、音速を超える飛行を初めて達成したチャック・イェーガーが指揮していた。.

タンカーは爆撃機に続いて飛来した。空中警戒任務「クロームドーム」を支援する最初のKC-135ストラトタンカーは1962年4月29日に到着し、最後のB-47はリフレックス作戦の終結に伴い1963年4月3日に出発した。1966年1月17日、モロン基地から出撃したKC-135がパロマレス上空で給油中にB-52Gと衝突し、1月29日にはスペインが核兵器を搭載した米軍機の領空通過を禁止した。同年、モロン基地は戦略航空軍団（SAC）から在欧米空軍に移管された。.

爆撃機がいなくなったことで、モロン基地は縮小した。1969年には待機分散基地となり、「暫定的な管理状態」に置かれた。この措置の時期については、英語版ウィキペディアでは1969年、スペイン語版グローバルセキュリティと百科事典では1971年11月とされている。第7473戦闘支援飛行隊は友好協力条約が発効した1976年に解隊され、トレホン基地の第401戦術戦闘航空団の分遣隊がその地位を引き継いだ。1983年5月に発効した協定により、米国は最大15機の空中給油機を同基地に駐留させることが可能になった。.

1984年3月、NASAはモロンを大西洋横断緊急着陸地点として選定した。これは、打ち上げ中にエンジンが故障したスペースシャトルが着陸できる場所であり、1986年には恒久的なマイクロ波着陸システムが設置された。モロンは、サラゴサ、イストル、フェアフォード空軍基地と並ぶ、こうした緊急着陸地点の最後の4か所のうちの1つとなった。なお、この緊急着陸モードは、計画の歴史上一度も使用されることはなかった。.

1988年12月1日にマドリードで署名され、1989年5月6日に官報に掲載された防衛協力協定は、現在も同基地の管轄となっている。この協定は、第2付属書に記載されている基地における支援施設の使用と維持を米国に認めているが、基地自体はスペイン領のままである。スペイン百科事典には、同基地にはスペインの国旗と記章のみが掲揚されていると記されている。この協定は、2002年4月10日と2012年10月10日の議定書によって改正され、2015年には第3の議定書がモロン基地に関するものとなった。.

モロン基地の長い滑走路は、湾岸戦争でその真価を発揮した。1990年8月からは、22機のKC-135とKC-10空中給油機がデザートシールド作戦に投入され、1991年1月には、24機のB-52、3機のKC-135、そして2,800人以上の人員を擁する第801爆撃航空団（暫定）が編成された。B-52は、パロマレス空軍基地での事故後の飛行禁止措置を経て、1983年11月に初めて同基地に帰還していた。.

1995年12月14日、同基地は限定使用基地に再指定され、第496航空基地飛行隊が米軍の支援を引き継いだ。1999年のコソボ空爆の際、モロン基地は第92航空遠征航空団を37機の空中給油機と約800名の要員とともに受け入れた。2001年のアフガニスタン作戦では記録的な戦闘機ローテーションを担い、2003年のイラク侵攻では輸送拠点として機能し、2011年のNATOによるリビア上空での「統一防衛作戦」では主要な空中給油機基地となった。.

第496飛行隊は自前の航空機を保有しておらず、基地のアメリカ側を運営し、訪問部隊を受け入れている。2019年4月1日、ラムシュタインの第86作戦群からアゾレス諸島のラジェス飛行場にある第65航空基地群に移管された。在欧米空軍（USAFE）によると、これにより同飛行隊はアメリカ東海岸からヨーロッパ、アフリカへと続く「北大西洋の架け橋」となった。隊員たちは、この任務を、飛来するあらゆる部隊への食事提供、宿泊、連絡調整だと説明している。.

2012年9月のベンガジにある米国領事館への攻撃後、米国はスペインに対し、北アフリカおよび西アフリカの危機に対応するため、モロン基地に海兵隊員500名と航空機8機を1年間一時的に派遣するよう要請した。特別目的海兵空地任務部隊（危機対応アフリカ）は2013年4月21日に編成され、MV-22BオスプレイとKC-130Jハーキュリーズを伴って2013年4月27日にモロン基地に自主展開した。初期の報告では、その兵力は約550名とされていた。.

この部隊は実際に使用された。2014年1月にはエンテベから南スーダンへアメリカ人職員を避難させるため出動し、同年10月には海兵隊員がダカールからリベリアへ派遣され、エボラ出血熱への対応にあたった。スペインが2014年3月に派遣許可を更新した際、海兵隊員の上限を850名（ローテーション時には最大1,100名）、航空機数を17機に引き上げ、任務範囲をヨーロッパとアフリカでの訓練や演習にまで拡大した。.

2015年5月29日、スペイン閣僚評議会は、1988年の協定に対する第三次改正議定書を承認し、これにより配備は恒久的なものとなり、毎年更新されていた措置は廃止された。この議定書で定められた上限については、報道によって異なる。英語の報告書では、人員3,000名と航空機40機（上限は14機）とされている一方、スペインの百科事典では、軍人2,200名と民間人500名、航空機26機とされている。このページのために読んだ政府の概要には数字が記載されていないため、両方の数字をここに掲載する。.

2021年11月、エル・パイス紙は、米国がアフリカ危機対応部隊をモロンからイタリアに移転すると報じた。英語版ウィキペディアによると、同任務は2021年に米陸軍の南ヨーロッパ任務部隊（アフリカ担当）に移管された。2026年も米海兵隊がモロンにローテーションで駐留しているかどうかは確認できなかった。2023年にモロンにおける米軍の駐留規模が拡大するという報告は、このページのために閲覧できた情報源には見当たらなかった。.

第11航空団は、バレンシア近郊のマニセスに起源を持ち、そこで約22年間ミラージュIIIを運用していた。マニセス基地は1999年7月29日に閉鎖された。ある愛好家の情報によると、モロンでは、第11航空団のF/A-18ホーネットが、新しいヨーロッパ製戦闘機のためのスペースを確保するため、カナリア諸島のガンドにある第46航空団に移管されたという。しかし、この移管は、本ページのために確認した公式情報源では確認されていない。.

最初のユーロファイターは2004年5月にモロンに到着し、スペイン軍でC.16と命名されたこの機種は、スペイン軍で最初に受領した部隊である第11航空団で2004年10月に運用を開始した。同航空団には、防空と攻撃を担当する第111飛行隊と、スペインのタイフーンパイロットが機体の運用を学ぶための転換訓練部隊である第113飛行隊という2つの確認された飛行隊がある。英語版ウィキペディアには、未確認の第3飛行隊である第112飛行隊が記載されている。第11航空団は2008年に即応警戒態勢の資格を取得した。.

モロン基地の航空機数は公式には公表されていない。航空愛好家サイト「Aeronaves Militares Españolas」では約38機とされているが、英語版ウィキペディアでは3個飛行隊で約48機とされており、同ページには38～48機の範囲が掲載されている。モロン基地はサウジアラビアのパイロットの訓練も受け入れており、2010年8月の墜落事故では、サウジアラビア空軍のパイロットがスペイン人教官と共に飛行していた。スペイン語版百科事典には、同基地にP-3オリオン哨戒機を装備した第221飛行隊、税関監視分遣隊、軍事緊急事態部隊大隊が駐屯していることも記載されている。.