チリ初のサンティアゴ以外の軍事航空部隊は、当時航空学校の校長だったアルトゥーロ・メリノ・ベニテスの発案によるもので、彼は航空機を国内各地に分散させたいと考えていた。第1混合航空部隊は1926年3月3日にエル・ボスケで編成された。初代指揮官のアルマンド・カストロ大尉は、ディエゴ・アラセナ大尉と共に北へ向かい、部隊の拠点となる場所を探し、イキケを見下ろす高原地帯にあるアルト・ホスピシオを選んだ。.

Infodefensaの創立100周年記念誌によると、移転は段階的に行われ、1927年9月にアリカのエル・ブイトレ飛行場へ、そして1928年9月18日に正式にアルト・ホスピシオへと移転した。当初はビッカース・ウィボー戦闘機、ユンカースR-42三発機、ビッカース・ビクセン複葉機を運用し、その後カーチス・ファルコン、カーチス・ホーク、ジプシー・モス、さらに後にはユンカースJu 86爆撃機やノースアメリカンAT-6を運用した。.

1975年3月3日、結成からちょうど49年後、同グループはイキケの南45kmに位置するチュクマタに正式に移転し、現在もそこを拠点としている。同年、同グループはセスナA-37B軽攻撃機を受領し、長年にわたり使用してきた練習機と共に運用した。.

第1飛行隊の任務は、長年にわたり、有資格パイロットを戦闘機パイロットに育成することであった。インフォデフェンサは、同飛行隊の任務を、将来の空軍戦闘機パイロットとなる将校を育成することと説明している。同飛行隊の航空機もその役割を担ってきた。1983年3月24日に納入された5機のCASA/ENAER C-101ハルコン、1994年からのT-37、そして2004年からのA-36トクイである。A-36トクイは、2022年12月に退役するまでに、4万時間以上飛行し、34世代にわたって260人以上のパイロットを育成した。.

エンブラエル A-29B スーパー トゥカーノは、2008 年 8 月に 12 機の契約が締結され、2009 年以降に引き継がれました。現在、同グループは 22 機を保有しています。2026 年 9 月 30 日、ハルコン XLI 戦術戦闘コースがロス コンドレスで、最高司令官のウーゴ ロドリゲス将軍臨席のもと卒業し、卒業生は戦闘機パイロットの赤いバッジ (piocha roja) を受け取りました。Infodefensa は、このクラスが F-16 に進む準備ができていると報じました。.

第3飛行隊は、各地を転戦した部隊である。F-16.netの記録によると、同部隊は1928年にテムコ近郊のマケウエで編成され、ビクセン、ファルコン、BT-13、AT-6、そしてヘリコプターを運用した後、1981年に解散した。1992年にOA-37BとA-36を運用してマケウエで再編成されたが、2003年に再び解散した。.

2006年、同部隊はロス・コンドレス基地で再編成され、ピース・ピューマ計画に基づき発注された10機の新型F-16C/Dブロック50を受領した。これらの戦闘機の売買契約書は2002年2月2日に署名された。これらはチリがF-5以来初めて購入した新型アメリカ製戦闘機だった。同部隊のエンブレムは、様式化された数字の3を突き抜けて急降下するアンデス・コンドルである。.

ブロック50は各地を巡回した。5機はKC-135Eタンカーと共にブラジルのクルゼックス2024へ向かい、さらに5機は2026年9月21日にプンタ・アレナスのチャブンコへ飛び、第12飛行隊のF-5と共に20日間の訓練を行った。そのうちの1機はイスラエルの偵察ポッド「レセライト」を搭載しているところが写真に撮られた。2026年9月1日、米国大使ブランドン・ジャッドが同飛行隊と、モビリティ・パートナーシップ・エンゲージメント・プログラムの下で同飛行隊に所属する米空軍パイロットを訪問した。.

ロス・コンドレスには専用の滑走路はありません。国の航空情報出版物（AIP）では、この飛行場はディエゴ・アラセナ国際空港として記載されており、民間航空局（DGAC）が運営し、アスファルト舗装の滑走路01/19が1本（長さ3,350m、幅45m、標高48m）を備えています。空軍基地は民間ターミナルの隣に位置しており、英語版ウィキペディアでは、第1航空旅団の本拠地と滑走路を共有していると説明されています。.

2つの飛行隊の後ろには、完全な旅団が控えている。英語版ウィキペディアには、第1、第2、第3飛行隊の他に、ロス・コンドレスの第1航空旅団傘下の第24防空飛行隊、第34通信飛行隊、第44航空歩兵飛行隊が記載されている。確認した資料には、これらの部隊の装備と兵力は記載されていない。.