De militaire luchtvaart in Łask begon in de vroege Stalinistische jaren. Volgens luchtvaarthistoricus Karol Placha Hetman begon het 31e Jachtvliegregiment (31. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego) in 1952 op het vliegveld met de vorming ervan en was de basisstructuur en vliegopleiding in 1953 gereed. Het behoorde tot de 5e Jachtvliegdivisie, samen met het 1e Regiment in Warschau en het 13e in Łęczyca, en vloog met in licentie gebouwde Lim-1 en Lim-2 straaljagers, de Poolse versies van de MiG-15. De Engelstalige Wikipedia dateert de aanleg van het vliegveld in 1957, wat de eenheidsgeschiedenissen tegenspreken; het regiment vloog er al vijf jaar eerder vandaan.

Op 7 november 1957, de verjaardag van de bolsjewistische revolutie, steeg tweede luitenant Bogdan Kożuchowski, geboren in 1933, op vanuit Łask en vloog met zijn jachtvliegtuig naar het zuidwesten van Zweden. Historicus Krzysztof Lesiakowski van de Universiteit van Łódź noemt het de laatste ontsnapping per jachtvliegtuig uit de Volksrepubliek. Een communistische rechtbank veroordeelde Kożuchowski bij verstek ter dood. Hij vestigde zich in de Verenigde Staten, verborg zijn verleden, werkte in een fabriek in Chicago en pleegde in april 1997 zelfmoord. Een enthousiaste historicus identificeert het vliegtuig als Lim-2 nummer 1919 en noemt zijn rang kapitein; de academische studie noemt hem tweede luitenant.

De ontsnapping had gevolgen voor iedereen die achterbleef. Lesiakowski beschrijft organisatorische veranderingen binnen de luchtmacht en een verscherping van de contraspionage in Łask. Placha Hetman schrijft dat het regiment in 1958 uit de jachtvliegdivisie werd gehaald, hernoemd tot het 31e Opleidings- en Gevechtsvliegregiment en afgeleefde MiG-15's kreeg; gedurende het volgende decennium trainde het piloten die afkomstig waren van de vliegscholen in Dęblin en Radom. In 1963 verhuisde het 2e Jachtvliegregiment vanuit Krakau, waar het vliegveld was gesloten, en het 31e werd ontbonden toen de historische eenheidsnummers eind jaren zestig werden hersteld.

Het nummer dat Łask nog steeds in zijn tradities draagt, stamt uit de Tweede Wereldoorlog. Het 10e Jachtvliegregiment werd in september 1944 op Sovjetbevel opgericht als onderdeel van de Poolse 3e Jachtvliegdivisie; bronnen noemen 20 of 23 september als de startdatum. Het vloog met Yakovlev-jagers, kwam in februari 1945 in actie en nam deel aan de operatie in Berlijn. In januari 1946 werd het hernummerd tot het 2e Jachtvliegregiment en gestationeerd in Krakau, hetzelfde regiment dat later naar Łask verhuisde.

Het 10e regiment keerde in de jaren 60 terug naar Łask. De bronnen verschillen van mening over het jaartal: één bron dateert de hernummering van het 2e regiment in 1963, terwijl de geschiedschrijving van Placha Hetman 1967 tot 1968 noemt, met de aankomst van de eerste zes MiG-21PF-gevechtsvliegtuigen in april 1968. Het regiment diende bij de Luchtverdediging van het Land (WOPK) in het 1e Luchtverdedigingskorps, samen met het 1e regiment in Mińsk Mazowiecki, en vanaf 1996 in het 3e Luchtverdedigingskorps. De taak van het regiment was het onderscheppen van indringers op weg naar centraal Polen.

Gedurende meer dan 35 jaar vloog het regiment met de MiG-21PF, PFM, M, MF, U en UM, zeven van de tien MiG-21-versies die Polen gebruikte, plus Lim-2- en Lim-5-jagers en TS-11 Iskra-trainingsvliegtuigen. In 1991 beschikte het over 22 MiG-21-jagers en 5 trainingsvliegtuigen. Dit werk was niet zonder kosten. Een verzameling van Poolse MiG-21-verliezen door enthousiastelingen vermeldt drie fatale ongelukken binnen het regiment: luitenant Wiesław Bolek nabij Szydłowiec in april 1970, kapitein Walenty Giegiel boven het oefenterrein van Nowa Dęba in maart 1979 en luitenant-kolonel Roman Iwanow op het vliegveld van Łask in oktober 1980. Deze namen zijn afkomstig van één enkele, niet-officiële bron.

Het NAVO-lidmaatschap in 1999 leidde tot de ontbinding van de oude regimenten. Het 10e Jachtvliegtuigregiment werd op 31 december 2000 opgeheven en op 1 januari 2001 namen twee nieuwe eenheden de plaats ervan in: de 32e Luchtmachtbasis (32. Baza Lotnicza), die het vliegveld beheerde, en het 10e Tactische Luchtmachteskader (10. Eskadra Lotnictwa Taktycznego), dat de vluchten uitvoerde. Het eskader werd op 31 maart 2001 operationeel verklaard en bleef MiG-21MF's inzetten voor de NAVO-luchtverdediging tot een afscheidsceremonie op 24 januari 2003 een einde maakte aan 35 jaar dienst van dit type in Łask.

Vijf jaar lang vloog het squadron met TS-11 Iskra straaltrainers in afwachting van de F-16C/D Block 52+ Jastrząb, die in 2003 werd aangeschaft. Op 3 oktober 2008 landden negen F-16's op Łask, zeven eenzits F-16C's en twee F-16D's, in aanwezigheid van viceminister van Defensie Zenon Kosiniak-Kamysz en de commandant van de luchtmacht, generaal Andrzej Błasik. De 48 Poolse F-16's werden verdeeld over Poznań-Krzesiny en Łask; in 2014 schatte het presidentiële bureau het aandeel van Łask op 16. Volgens een bronnenlijst van liefhebbers bedroegen de kosten voor de aanpassing van het vliegveld voor de F-16 ongeveer 840 miljoen zloty; een officieel cijfer is echter niet gevonden.

Op 1 januari 2010 werden de vliegveldeenheid en het squadron samengevoegd tot de 32e Tactische Luchtmachtbasis, onderdeel van de 2e Tactische Luchtmachtvleugel in Poznań; de eerste commandant was kolonel Dariusz Malinowski. In april 2017 verhuisden de F-16's naar Poznań-Krzesiny terwijl de landingsbaan werd herbouwd. De oorspronkelijke 2.500 meter werd opnieuw geasfalteerd in beton, nog eens 500 meter werd aangelegd met Amerikaans geld, en er werden drainage, verlichting, een BAK-14 remsysteem en ijsdetectiesensoren geïnstalleerd. De werkzaamheden kostten 99.876.400 zloty en werden in 2019 voltooid.

Op basis van een Pools-Amerikaanse overeenkomst uit juni 2011 activeerde de Amerikaanse luchtmacht op 9 november 2012 een luchtvaartdetachement in Łask. Dit detachement, formeel Detachment 1, 52nd Operations Group, valt onder de 52nd Fighter Wing in Spangdahlem, Duitsland. Het is een geallieerde eenheid, geen Poolse. De taak van het detachement is het voorbereiden van de basis voor Amerikaanse vliegtuigen die er, meestal vier keer per jaar, komen trainen met Poolse bemanningen. Air Force Magazine beschreef het destijds als de eerste permanente aanwezigheid van Amerikaans militair personeel op Pools grondgebied.

Het detachement telt zo'n tien vaste luchtmachtmilitairen; USAFE gaf aan dat een rotatie tot 250 extra militairen zou kunnen opleveren, terwijl Air Force Magazine er 200 noemde. Het aantal extra militairen kan dus het beste worden geïnterpreteerd als 200 tot 250. De rotaties begonnen in 2013. Nadat Rusland de Krim had ingenomen, kondigde het presidentiële bureau in maart 2014 de komst aan van nog eens 12 Amerikaanse F-16's en ongeveer 300 Amerikaanse militairen naar Łask. In juni 2014 bracht rotatie 14-3 18 F-16's vanuit Spangdahlem met bijna 300 mensen. Het detachement voert ook C-130-rotaties uit, waarvan de eerste door de Air National Guard vanuit Powidz vertrok in oktober 2014.

De Amerikaanse aanwezigheid werd na februari 2022 continu. Amerikaanse F-15's van RAF Lakenheath landden op 10 februari 2022 in Łask; in april bracht Marine Fighter Attack Squadron 312 F/A-18 Hornets ter vervanging van de USAF F-15E's; en op 1 april 2024 arriveerden vier F-35A's van de 48th Fighter Wing. F-16's van de Oklahoma Air National Guard volgden in juli 2024. In de Amerikaans-Poolse defensieverklaring van 2019 stond ook dat Łask een squadron onbemande vliegtuigen van de USAF zou huisvesten; de Amerikaanse Reapers in Polen vlogen in de praktijk vanaf Mirosławiec, en de geraadpleegde bronnen tonen geen melding van een dergelijk squadron in Łask.

De F-16's van Łask hebben ver buiten centraal Polen gevlogen. Van 20 juni 2016 tot 30 juni 2018 voerden Poolse F-16's verkenningsvluchten uit voor de coalitie tegen Islamitische Staat vanaf de luchtmachtbasis Ahmad al-Jaber in Koeweit. Dit was de eerste operationele inzet van Poolse F-16's in het buitenland. Vier vliegtuigen met DB-110- en Sniper-pods vlogen ongeveer 3600 uur; 621 militairen en 12 burgers dienden in vier rotaties, afkomstig van beide F-16-bases. De laatste missie vond plaats op 16 juni 2018.

De missie eindigde met een ceremonie in Łask, waar de basiscommandant, kolonel Tomasz Jatczak, de terugkerende bemanningen vertelde dat hun inzet had bijgedragen aan de nederlaag van Islamitische Staat en de verbetering van de veiligheid in een instabiele regio. De contingentcommandant, luitenant-kolonel Przemysław Struj, overhandigde de nationale vlag aan de inspecteur van de luchtmacht, brigadegeneraal Mirosław Jemielniak. De uitzending viel samen met de werkzaamheden aan de landingsbaan, waardoor de eigen vliegtuigen van de basis op dat moment vanaf Krzesiny opereerden.

Van eind december 2019 tot mei 2020 leverde Łask het negende Poolse Baltische luchtpolitiecontingent, PKW Orlik, in Ämari in Estland: vier F-16's en ongeveer 150 mensen onder leiding van luitenant-kolonel Krzysztof Duda. Ze vlogen meer dan 100 missies en meer dan 500 uur, waaronder een tiental echte Alpha Scrambles. Tijdens de laatste, op 28 april 2020, voerde het duo een aanval uit op twee Russische strategische bommenwerpers van het type Tu-160 en hun jagerescorte.

Polen bestelde in januari 2020 32 F-35A's voor een nettobedrag van 4,6 miljard dollar, inclusief acht simulatoren en een Amerikaanse training voor 24 piloten en 90 technici. Łask was de logische keuze: medio 2019 oordeelde generaal Irèneš Nowak dat de F-16-infrastructuur daar het best was voorbereid op moderne vliegtuigen, en minister van Defensie Mariusz Błaszczak bevestigde die keuze. Aanvankelijk waren alle 32 toestellen daar gestationeerd; de vloot wordt nu verdeeld over Łask en Świdwin, waarbij de leveringen naar verwachting tussen 2029 en 2030 zullen worden afgerond, afhankelijk van de leverancier.

De F-35-zone werd in ongeveer twee jaar tijd volledig vanaf nul opgebouwd op bebost terrein en was in november 2025 voltooid: tien bouwtaken, waaronder een operationeel centrum met gecompartimenteerde toegang en een onderhoudshangar van circa 120 meter breed. Polska Zbrojna meldde dat het personeelsbestand van de basis met ongeveer een kwart zou toenemen. De basiscommandant, kolonel Krzysztof Duda, zei dat het beveiligingsregime de zone deed lijken op een geheime James Bond-basis.

Op 22 mei 2026 landden de eerste drie Poolse F-35A's, serienummers 3509 tot en met 3511, in Łask vanuit Fort Worth via Lajes op de Azoren; acht eerdere toestellen bleven in Ebbing, Arkansas, voor training. President Karol Nawrocki nam ze officieel in ontvangst op 12 juni 2026. Vijf andere toestellen, 3512 tot en met 3516, arriveerden op 28 augustus 2026. De luchtmacht plant 14 toestellen in Polen tegen het einde van 2026, de certificering van de bemanning en de inzet in gevechtssituaties vanaf medio 2027, en volledige operationele inzetbaarheid in 2030. Momenteel vliegen er in Łask F-16's en F-35's naast elkaar, en de F-16's zullen worden geüpgraded naar de F-16V-standaard.