Elke oorlog waaraan de Afghaanse luchtmacht heeft deelgenomen
De Afghaanse luchtmacht heeft voor verschillende regeringen gevochten: de monarchie, de communistische regering en haar Sovjet-bondgenoten, rivaliserende facties in de jaren negentig, de Islamitische Republiek tot haar ineenstorting in augustus 2021, en sindsdien het Islamitische Emiraat van de Taliban, dat door de meeste staten niet wordt erkend. Beweringen over de oorlog met Pakistan in 2026, gedaan door het door de Taliban geleide ministerie van Defensie en door Pakistaanse functionarissen, zijn niet onafhankelijk bevestigd en worden toegeschreven. Waar een geconsolideerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens voorkomt, wordt dit hier weergegeven; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat de gevechten gering waren.
Van de Khost-opstand van 1924 tot de oorlog met Pakistan in 2026.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De Khost-opstandMangal-opstandAfghaanse luchtmacht | 1924–1925 | Stammenopstandelingen in de regio Khost | Door de Sovjet-Unie geleverde vliegtuigen, grotendeels bestuurd door Sovjetpiloten. | |||
|
De eerste actie van de nieuwe luchtmacht was tegen een opstand van een stam in het zuidoosten. Wikipedia vermeldt dat de nieuwe luchtmacht voor het eerst in actie kwam in 1924 en 1925 tegen de opstand in Khost. Het was een kleine eenheid bestaande uit Sovjet- en Britse vliegtuigen, en gedurende het eerste decennium werden de meeste vluchten uitgevoerd door Sovjetpiloten. Er zijn geen cijfers gevonden over het aantal missies of verliezen. Resultaat De opstand werd in 1925 neergeslagen. De rol van Sovjetpiloten in de gevechten en eventuele slachtoffers van luchtaanvallen konden niet worden bevestigd.
|
||||||
| De Afghaanse burgeroorlogde val van AmanullahAfghaanse luchtmacht | 1928–1929 | Saqqawistische krachten van Habibullah Kalakani | Polikarpov R-1 en andere Sovjet- en Britse types | |||
|
Vloog voor koning Amanullah in de strijd tegen de opstand die hem ten val bracht. De burgeroorlog die in december 1928 begon, verwoestte de eerste luchtmacht. De Engelse Wikipedia meldt dat de meeste vliegtuigen werden vernietigd; de Russische Wikipedia zegt dat de luchtmacht in 1929 werd ontbonden en in 1937 opnieuw werd opgericht. Het was de eerste keer dat een Afghaanse luchtmacht ophield te bestaan nadat de regering die haar had opgericht ten onder ging; het zou niet de laatste keer zijn. Resultaat Amanullah werd afgezet; de luchtmacht werd in 1929 ontbonden en pas vanaf 1937 herbouwd. Details over luchtoperaties tijdens de burgeroorlog zijn niet terug te vinden in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
| De Saur-revolutiede staatsgreep van 1978Afghaanse luchtmacht | 1978 | Strijdkrachten die loyaal zijn aan president Mohammed Daoud Khan | Su-7, MiG-21 | |||
|
Communistische officieren namen Bagram in en vielen het presidentieel paleis vanuit de lucht aan. Op 27 april 1978 vloog kolonel Abdul Qadir per helikopter naar Bagram, nam het bevel over het met MiG-21's uitgeruste 322e Luchtregiment en leidde de luchtaanvallen van de staatsgreep, terwijl tanks onder leiding van Aslam Watanjar Kabul aanvielen. Laat in de middag vlogen Su-7's laag over en vuurden raketten af op de Arg, het paleis in het centrum van de stad; rond middernacht voerden zes Su-7's herhaaldelijk aanvallen uit. Daoud werd gedood. De luchtmacht had een revolutie teweeggebracht en haar commandant werd een van de leidende figuren van het nieuwe regime. Resultaat Daoud werd vermoord en de Democratische Volkspartij greep de macht. De aantallen slachtoffers worden betwist: westerse schattingen spreken van ongeveer 2000 doden, terwijl generaal Nabi Azimi er ongeveer 40 claimt.
|
||||||
| De Sovjet-Afghaanse oorlogwaaronder de opstand in Herat en de oorlog van 1989-1992.Afghaanse luchtmacht (Democratische Republiek Afghanistan) | 1979–1992 | Afghaanse moedjahedien en Pakistan (grensincidenten) | MiG-17, MiG-21, Su-7en nog 5 | 617 | ||
|
Nauwe steun, bombardementen en transport voor de regering en de Sovjetstrijdkrachten in de strijd tegen de moejahidin. De luchtoorlog begon al vóór de invasie: in maart 1979 bombardeerden Il-28's vanuit Shindand Herat tijdens een opstand waarbij naar schatting tussen de 3.000 en 25.000 doden vielen. Na de aankomst van de Sovjettroepen in december 1979 groeide de Afghaanse luchtmacht tot wellicht 400 vliegtuigen, met regimenten in Kabul, Bagram, Shindand en Kandahar. Veel vliegtuigen werden bemand of onderhouden door Sovjet-, Tsjechoslowaakse en Cubaanse adviseurs. Een statusrapport van 1 februari 1986, geciteerd door Wikipedia, vermeldt 226 vliegtuigen, waarvan 217 gevechtsklaar, en 89 helikopters. Volgens de Pakistaanse luchtmacht schoten F-16's tussen mei 1986 en november 1988 minstens acht Afghaanse indringers neer, waaronder Afghaanse Su-22's en een An-26. Na de terugtrekking van de Sovjet-Unie hield de luchtmacht Najibullah aan de macht tijdens de mislukte staatsgreep van 6 maart 1990, toen piloten die loyaal waren aan Shahnawaz Tanai Kabul bombardeerden. De oorlog eiste tussen de één en drie miljoen Afghanenlevens, volgens verschillende schattingen op Wikipedia. Resultaat Het Sovjetleger vertrok op 15 februari 1989; de regering hield stand met behulp van luchtmacht tot april 1992. Alle aantallen vliegtuigen zijn schattingen op basis van secundaire bronnen; Sovjet- en Afghaanse archieven zijn niet geraadpleegd. De lijst met neergehaalde vliegtuigen van de Pakistaanse luchtmacht (PAF) is de telling van Pakistan; het standpunt van de Afghaanse regering over deze incidenten is niet achterhaald.
|
||||||
| De Afghaanse burgeroorlogenfacties en de TalibanDe verschillende luchtmachteenheden van de verschillende facties, en vervolgens de luchtmacht van de Taliban. | 1992–2001 | Rivaliserende moejahiedinfacties en de Noordelijke Alliantie (Verenigd Front) | MiG-21MF, Su-22, L-39Cen nog 4 | |||
|
Overblijfselen van de luchtmacht vochten voor rivaliserende facties; vanaf 1996 zetten de Taliban MiG-21's en Su-22's in tegen de Noordelijke Alliantie. Toen Najibullah in april 1992 viel, werd de luchtmacht verdeeld onder de overwinnaars; Abdul Rashid Dostum behield een luchtmachteenheid in het noorden. De Taliban, die Kandahar in 1994 en Kabul in 1996 veroverden, erfden vliegtuigen op beide locaties en behielden, ongebruikelijk genoeg, de oude commandostructuur en nodigden voormalige communistische piloten uit om voor hen te vliegen. Wikipedia telde eind jaren negentig vijf MiG-21MF's, tien Su-22's, zes Mi-8's, vijf Mi-35's, vijf L-39C's, zes An-12's en ongeveer 25 An-26's. Op 3 augustus 1995 dwong een MiG-21 van de Taliban een Russische Il-76 tot een landing in Kandahar; de zeven bemanningsleden werden een jaar lang vastgehouden voordat ze in het vliegtuig wisten te ontsnappen. Resultaat De Taliban hadden tot eind 2001 de controle over het grootste deel van het land en de luchtmacht. De inventariscijfers zijn schattingen; de eigen luchtmacht van de Noordelijke Alliantie is hier niet inbegrepen.
|
||||||
| De door de VS geleide interventieOperatie Enduring Freedom, 2001Taliban luchtmacht | 2001 | Verenigde Staten en coalitie en Noordelijke Alliantie | MiG-21, Su-22, Mi-8/17 | |||
|
De luchtmacht van de Taliban was een doelwit, geen strijder. De Amerikaanse en coalitieaanvallen vanaf 7 oktober 2001 vernietigden het grootste deel van de Taliban-luchtmacht; de Russische Wikipedia stelt dat het meeste ervan tijdens de herfstcampagne werd vernietigd, terwijl de Engelse Wikipedia zegt dat er slechts enkele helikopters van de luchtmacht overbleven. De wederopbouw die daarop volgde, begon vrijwel vanuit het niets. Resultaat De Taliban-regering viel in november-december 2001. In de geraadpleegde bronnen werd geen telling gevonden van het aantal vernietigde Taliban-vliegtuigen.
|
||||||
| De oorlog tegen de Taliban-opstandIslamitische Republiek Afghanistan, 2005–2021Luchtmachtkorps van het Afghaanse Nationale Leger, Afghaanse luchtmacht en speciale missie-eenheid | 2005–2021 | Taliban en Islamitische Staat Khorasan Provincie | Mi-17, UH-60A, MD 530Fen nog 5 | |||
|
Troepentransport, evacuatie van gewonden, bevoorrading en, vanaf 2015, luchtsteun met MD-530's, A-29's en AC-208's. Na het einde van de ISAF-gevechtsmissie in januari 2015 en de terugtrekking van de coalitieluchtmacht, moest de Afghaanse luchtmacht zelf voor vuursteun zorgen. MD-530's werden in 2015 ingezet in Nangarhar; A-29's volgden in 2016 en op 22 maart 2018 wierp een Afghaanse A-29 een lasergeleide GBU-58-bom af op een Taliban-complex in Farah. Volgens Resolute Support werd hiervoor gekozen om nevenschade in de buurt van burgers te voorkomen. Eind 2020 oordeelde het Amerikaanse ministerie van Defensie dat de luchtmacht in staat was om zelfstandig dag- en nachtaanvallen te plannen en uit te voeren, maar nog steeds afhankelijk was van logistieke ondersteuning door aannemers. UNAMA registreerde dat het aantal burgerslachtoffers door aanvallen van de Afghaanse luchtmacht in 2020 met 126 procent was gestegen, het hoogste aantal dat aan de luchtmacht werd toegeschreven sinds 2009. Kroatische en andere NAVO-adviesgroepen begeleidden de Mi-17-bemanningen; de VS en de NAVO trainden de rest. Resultaat De Islamitische Republiek en haar luchtmacht stortten in augustus 2021 in elkaar. De cijfers van het Afghaanse ministerie van Defensie over luchtaanvallen en -vluchten zijn niet onafhankelijk geverifieerd. De cijfers van UNAMA zijn afkomstig uit eigen documentatie; het antwoord van de Afghaanse regering is niet gecontroleerd.
|
||||||
| Het offensief van de Taliban en de val van de Islamitische RepubliekMei-augustus 2021Afghaanse luchtmacht en speciale missie-eenheid | 2021 | Taliban | A-29, UH-60A, Mi-17en nog 4 | |||
|
Voerde de laatste luchtaanvallen en bevoorradingsmissies van de regering uit en evacueerde vervolgens vliegtuigen naar het buitenland. Amerikaanse contractanten trokken zich in mei en juni 2021 terug, en SIGAR meldde later dat ongeveer 60 procent van de Black Hawks binnen enkele maanden aan de grond stond; piloten werden doelwit van moordaanslagen buiten de basis. Toen provinciale hoofdsteden vielen, vlogen de bemanningen met vliegtuigen naar het noorden. Oezbekistan zei dat 22 vliegtuigen en 24 helikopters gedwongen waren te landen in Termez, met 585 personeelsleden volgens Wikipedia; The War Zone identificeerde op satellietbeelden ten minste zes A-29's, ongeveer 11 PC-12's, ongeveer zeven Black Hawks en ongeveer 19 Mi-17-helikopters. In Bokhtar in Tadzjikistan arriveerden ongeveer 150 personeelsleden, waaronder 143 piloten volgens The Diplomat, en zij werden in een sanatorium vastgehouden totdat ze op 9 november 2021 naar de Verenigde Arabische Emiraten werden gevlogen. Op de luchthaven van Kabul schakelden Amerikaanse troepen de achtergelaten vliegtuigen uit. Resultaat Kabul viel op 15 augustus 2021; de luchtmacht als staatsinstelling hield op te bestaan en de resterende vliegtuigen kwamen in handen van de Taliban. Het aantal neergehaalde vliegtuigen verschilt per Oezbeekse verklaring, satellietanalyse en latere rapportage; het aantal vliegtuigen dat Tadzjikistan bereikte, is niet bevestigd (Wikipedia spreekt van twee vliegtuigen). Het aantal neergehaalde vliegtuigen in Kabul (73, volgens Wikipedia) kon niet worden bevestigd op een website van de Amerikaanse overheid.
|
||||||
| De confrontaties tussen Afghanistan en Pakistan in oktober 2025Operatie Khyber StormLuchtmacht van het Islamitische Emiraat | 2025 | Pakistan | ||||
|
Er is geen sprake van een gedocumenteerde luchtaanval; de Taliban sloegen terug op de grond, terwijl Pakistan vanuit de lucht aanviel. Tussen 9 en 19 oktober 2025 voerde Pakistan lucht- en droneaanvallen uit in Afghanistan. Het land verklaarde zich te richten op de leiders van de Pakistaanse Taliban (TTP), waaronder hun leider Noor Wali Mehsud, die de aanvallen overleefde. Wikipedia vermeldt echter geen betrokkenheid van de Afghaanse luchtmacht of drones; de Taliban reageerden met grondaanvallen op Pakistaanse grensposten. Dit toonde de beperkingen aan van een luchtmacht zonder gevechtsvliegtuigen en zonder bekende eigen luchtverdediging. Resultaat Op 19 oktober 2025 werd in Doha een staakt-het-vuren overeengekomen, onder bemiddeling van Qatar en Turkije; latere gesprekken in Istanbul liepen echter stuk. Alle slachtoffercijfers zijn door de respectievelijke partijen zelf opgegeven, met uitzondering van de burgercijfers van UNAMA; dit overzicht is gebaseerd op de samenvatting van de mediaberichten op Wikipedia.
|
||||||
| De oorlog tussen Afghanistan en Pakistan in 2026Pakistaanse luchtaanvallen en beweringen van de Taliban over dronesLuchtmacht van het Islamitische Emiraat | 2026– | Pakistan | Drones | |||
|
Doelwit van Pakistaanse luchtaanvallen; het door de Taliban geleide ministerie van Defensie eiste de verantwoordelijkheid op voor droneaanvallen op Pakistaanse militaire locaties. Pakistan begon op 21 februari 2026 met luchtaanvallen op wat het TTP- en Islamitische Staat-kampen noemde, en breidde deze vervolgens uit naar Kabul, Kandahar, de luchthaven van Jalalabad en, op 1 maart, Bagram. Op 27 februari kondigde het door de Taliban geleide ministerie van Defensie "luchtaanvallen" aan op Pakistaanse militaire locaties in Faizabad, Nowshera, Jamrud en Abbottabad; Pakistan ontkende sommige van de aanvallen en zei drones te hebben onderschept. Op 28 februari beweerden Afghaanse troepen een Pakistaanse straaljager boven Jalalabad te hebben neergeschoten; de gevangengenomen man bleek een burgerparachutist te zijn, en Pakistan noemde de bewering propaganda. Het Afghaanse ministerie van Defensie zei ook dat er luchtafweergeschut op Pakistaanse vliegtuigen boven Kabul was gericht. Resultaat Op het moment van controle was de situatie nog gaande; er was geen sprake van een permanent staakt-het-vuren. Alle schadeclaims die hier worden genoemd, zijn claims van één partij; geen enkele is onafhankelijk bevestigd. Het verslag is gebaseerd op de samenvatting van mediaberichten op Wikipedia, waaronder die van The New York Times voor de claim van Bagram.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Amerikaans Ministerie van Defensie: Verbetering van de veiligheid en stabiliteit in Afghanistan (december 2020)De zes A-29's die voor de training op Moody werden gebruikt, werden naar Afghanistan verscheept, waardoor de vloot op 24 toestellen kwam; de AAF kon zelfstandig dag- en nachtaanvallen plannen en uitvoeren, maar zou wel afhankelijk zijn van logistieke ondersteuning van aannemers.
- SIGAR 23-16-IP: Waarom de Afghaanse veiligheidstroepen instortten (februari 2023)De VS leverden ongeveer 300 vliegtuigen; de Afghaanse luchtmacht (AAF) zou naar verwachting pas in 2030 zelfvoorzienend zijn; Afghaanse onderhoudsmonteurs voerden maximaal 40 procent van het onderhoud uit; voormalige generaals zeiden dat ongeveer 60 procent van de Black Hawks aan de grond stond binnen enkele maanden nadat de aannemers in 2021 vertrokken; AAF-piloten vlogen met verschillende vliegtuigen naar Centraal-Azië.
- UNAMA: Bescherming van burgers in gewapende conflicten in Afghanistan, jaarverslag 2020In 2020 vielen 693 burgerslachtoffers door luchtaanvallen (341 doden en 352 gewonden); het aantal slachtoffers van luchtaanvallen door de Afghaanse luchtmacht steeg met 126 procent, het hoogste aantal sinds de systematische registratie begon in 2009, en dit aantal vertegenwoordigt 76 procent van alle burgerslachtoffers door luchtaanvallen.
- NAVO: Resolute Support-missie in Afghanistan (2015-2021)Missie van 1 januari 2015 tot september 2021; basis in Kabul/Bagram en nevenvestigingen in Mazar-e Sharif, Herat, Kandahar en Laghman; terugtrekking besloten op 14 april 2021.
- Het oorlogsgebied: Tientallen door de VS gekochte vliegtuigen van de Afghaanse luchtmacht staan nu als wees op een Oezbeekse luchthaven (18 augustus 2021)Satellietbeeld van 16 augustus 2021 in Termez: 22 vliegtuigen en ongeveer 24-26 helikopters, waaronder minstens zes A-29's, minstens vijf C-208/AC-208's, ongeveer 11 PC-12NG's, ongeveer zeven UH-60's en ongeveer 19 Mi-8/17's; één A-29 ging verloren in Oezbekistan, naar verluidt na een botsing met een Oezbeekse MiG-29; Oezbekistan meldde dat 46 vliegtuigen een noodlanding hadden moeten maken.
- Het oorlogsgebied: Afghaanse piloten die naar Tadzjikistan zijn gevlucht, staan eindelijk op het punt te vertrekken met hulp van de VS (10 november 2021)Ongeveer 150 AAF-personeelsleden bevinden zich in Tadzjikistan; ruwweg een kwart van het AAF-personeel is naar Oezbekistan en Tadzjikistan samen gevlucht.
- The Diplomat: Afghaanse piloten die in Tadzjikistan werden vastgehouden, eindelijk vrij (november 2021)Op 9 november 2021 vlogen 191 Afghanen, van wie 143 piloten, vanuit Tadzjikistan naar de Verenigde Arabische Emiraten na bijna drie maanden in een slaapzaal en een sanatorium te hebben doorgebracht. Taliban-woordvoerder Zabihullah Mujahid zei dat er geen plannen waren om hen te arresteren.
- Khaama Press: VS en Oezbekistan bereiken overeenstemming over militaire vliegtuigen in Afghanistan (27 augustus 2024)De Amerikaanse ambassadeur Jonathan Henick: de uitrusting blijft in Oezbekistan; het gaat om de types Mi-17, UH-60, PC-12, C-208, AC-208 en A-29; Oezbekistan meldde op 15 augustus 2021 22 vliegtuigen en 24 helikopters; de Taliban-minister van Defensie Mohammad Yaqoob waarschuwde Oezbekistan en Tadzjikistan.
- Khaama Press: Inzicht in het lichte aanvalsvliegtuig A-29 Super Tucano van de AAF (16 april 2016)Acht A-29's in dienst, de laatste vier toegevoegd eind maart 2016; Ministerie van Defensie: minstens 83 missies gevlogen in twee dagen.
- Khaama Press: Afghaanse luchtmacht werpt eerste lasergestuurde bom af op Talibanstrijders in Farah (28 maart 2018)22 maart 2018: een A-29 heeft een lasergeleide GBU-58-bom afgeworpen op een Taliban-complex in Farah, aldus Resolute Support.
- Khaama Press: MD-530 maakt succesvol gevechtsdebuut in Nangarhar (15 augustus 2015)Zes MD-530's werden in het eerste kwartaal van 2015 geleverd; zestien worden begin 2016 verwacht; gevechtsdebuut in Nangarhar.
- Kroatisch Ministerie van Defensie: Training voltooid voor de 15e HRVCON KFOR en 10e Mi-17 AAT ISAF (februari 2014)Het Kroatische Mi-17 Air Advisory Team begeleidde piloten en bemanningsleden van de Afghaanse luchtmacht in het kader van ISAF.
Cijfers geverifieerd op 30-09-2026. Terug naar de Afghaanse luchtmacht.