Elke oorlog waaraan de Griekse marine luchtmacht heeft deelgenomen.
Zowel de marine als de Griekse luchtmacht claimen de Dardanellen-watervliegtuigmissie van 1913 als de eerste gezamenlijke marinemissie in de geschiedenis van de luchtoorlogvoering, en dateren deze met een tussenpoos van 13 dagen. Griekenland en Turkije betwisten de soevereiniteit over de Imia-eilandjes, die Turkije Kardak noemt; Wikipedia vermeldt speculaties dat Turks vuur de marinehelikopter heeft neergehaald die daar op 31 januari 1996 verloren ging, wat geen van beide regeringen heeft bevestigd. Waar een gecombineerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens beschikbaar is, wordt dit hier vermeld; waar de bronnen verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat er weinig gevechten plaatsvonden.
Van de Dardanellen in 1913 tot de Imia-crisis van 1996.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De Eerste Balkanoorlogde Dardanellen-watervliegtuigmissieGriekse marine luchtvaart | 1913 | Ottomaanse Rijk | Maurice Farman MF.7 watervliegtuig | 1 | 0 | |
|
Verkenning van de Ottomaanse vloot, waarbij bommen werden afgeworpen. Het ontstaan van de Griekse marine-luchtvaart vond plaats boven de Dardanellen tijdens de Eerste Balkanoorlog. Het Luchtvaartcommando van de marine meldt dat vaandrig Aristeidis Moraitinis op 5 februari 1913 als waarnemer meevloog op een Maurice Farman MF.7 watervliegtuig tijdens de eerste missie voor samenwerking tussen marines en de luchtmacht. De Griekse luchtmacht geeft 24 januari 1913 als datum, noemt luitenant Michael Moutoussis als piloot samen met Moraitinis, en stelt dat ze een kaart van de posities van de Turkse vloot tekenden en vier bommen afwierpen; zij noemt dit de eerste missie voor samenwerking tussen marines en de luchtmacht in de geschiedenis van de luchtoorlog. Het verschil van 13 dagen komt overeen met het verschil tussen de Juliaanse kalender die destijds in Griekenland werd gebruikt en de Gregoriaanse kalender, hoewel geen van beide bronnen aangeeft welke kalender werd gebruikt. Het Royal Naval Air Corps volgde in 1914. Resultaat Griekenland veroverde de controle over de Egeïsche eilanden tijdens de Balkanoorlogen. ‘'Een primeur in de geschiedenis van de luchtoorlogvoering', zo claimen de Griekse strijdkrachten zelf. De twee data verschillen 13 dagen.
|
||||||
| De Imia-crisisImia/KardakHelikopters van de Griekse marine | 1996 | Kalkoen | Agusta-Bell AB 212 | 1 | ||
|
Nachtelijke verkenning van de eilandjes vanaf het fregat Navarino. De crisis begon met Kerstmis 1995 en bereikte een hoogtepunt in de vroege ochtend van 31 januari 1996. Griekenland beschouwt Imia, twee rotsachtige eilandjes ten oosten van Kalymnos, als Grieks grondgebied; Turkije, dat ze Kardak noemt, betwistte dit, en beide marines rukten op. Volgens Wikipedia landden Turkse speciale eenheden rond 01:40 uur op het westelijke eilandje, en rond 03:40 uur stortte een Bell 212-helikopter van de Griekse marine, die vanaf het fregat Navarino was opgestegen om hun aanwezigheid te bevestigen, neer boven de eilandjes. De drie bemanningsleden kwamen om het leven. Wikipedia vermeldt speculaties dat de helikopter door Turks vuur werd neergehaald en stelt dat dit door beide landen werd verzwegen; er is geen officiële verklaring van een van beide regeringen gevonden die vijandelijk vuur bevestigt. De Congressional Research Service schrijft de Amerikaanse gezant Richard Holbrooke, die telefonisch te werk ging, de eer toe dat hij de militaire dreiging heeft afgeweerd. In 2021 werden drie nieuwe marineschepen naar de gesneuvelden vernoemd, en op de 30e verjaardag zei premier Mitsotakis dat er geen 'grijze zones' in de Egeïsche Zee zijn, de term die Griekenland gebruikt om de Turkse claims te duiden. Resultaat De Amerikaanse bemiddeling, onder leiding van Richard Holbrooke, maakte op 31 januari 1996 een einde aan de crisis; beide partijen trokken zich terug en de situatie van vóór de onderhandelingen werd hersteld. De oorzaak van de crash is omstreden: officieel was het een ongeluk, maar Wikipedia speculeert ook over een Turkse brand. De soevereiniteit over Imia/Kardak wordt betwist door de twee regeringen; dit artikel neemt geen standpunt in.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Griekse Marine: Luchtvaartcommando van de Griekse MarineOfficiële geschiedenis 1913–2024, organisatie, ondergeschikte eenheden, vliegtuigen.
- Greek City Times: Mitsotakis over de 30e verjaardag van de Imia-crisis (31 januari 2026)Namen en rangen van de drie officieren; verklaring van de premier.
- Greek City Times: Drie schepen van de Griekse marine vernoemd naar martelaren van Imia (2 februari 2021)Titel en samenvatting: drie nieuwe schepen vernoemd naar de gesneuvelden.
- Griekse luchtmacht: Balkanoorlogen24 januari 1913 Dardanellenmissie door Moutoussis en Moraitinis (zoals vermeld in de dataset van de Griekse luchtmacht).
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. Terug naar de Griekse marine luchtmacht.