Elke oorlog uitgevochten door de luchtmacht van Bosnië en Herzegovina
De brigade zelf, opgericht in 2007, heeft niet aan een oorlog deelgenomen. De gegevens hier hebben betrekking op de periode 1992-1995, toen het leger van de Republiek Bosnië en Herzegovina, de Kroatische Defensieraad en het leger van de Republika Srpska elk een luchtmacht opbouwden, en op de NAVO-operaties boven het land. Elk verslag is toegeschreven aan de bron, en waar de partijen verschillende cijfers noemen, worden beide weergegeven. Waar een geconsolideerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens voorkomt, wordt dit hier vermeld; waar de verslagen verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat de gevechten gering waren.
Van de oorlog van 1992-1995, toen drie legers en de NAVO over het land vlogen, tot de vredesmissies van vandaag.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De Bosnische Oorlog: de luchtmacht van de drie legersVRS, HVO en ARBiH luchtvaartLuchtmacht en luchtverdediging van het leger van de Republika Srpska (RV i PVO VRS); Luchtmacht en luchtdoelartillerie van de HVO; luchtvaart van de ARBiH | 1992–1995 | J-22 Orao, J-21 Jastreb, G-4 Super Galeben nog 3 | ||||
|
Het betreft voornamelijk transport per helikopter, met beperkte grondaanvallen door de VRS-luchtmacht en uitgebreide luchtverdediging door VRS-eenheden. De drie legers van de Bosnische oorlog begonnen vanuit zeer verschillende luchtmachtbases. De VRS erfde Joegoslavische uitrusting: het Wikipedia-artikel over de J-22 vermeldt dat het Joegoslavische Volksleger een squadron van negen Oraos achterliet bij de Republika Srpska in Mahovljani, nabij Banja Luka, en een in 1995 door Tim Ripley aangehaalde gevechtsorde noemt een 92e Luchtbrigade in Banja Luka en een 11e Helikopterregiment in Zalužani. De HVO richtte in 1992 een lucht- en luchtafweertak op, met een 11e Gecombineerd Squadron van helikopters en transportvliegtuigen, een 121e Observatie Squadron van civiele lichte vliegtuigen en een 14e Luchtdoelraketeenheid. Het door Bosniërs geleide ARBiH, dat zonder zware wapens werd opgericht, had volgens de geraadpleegde Engelse bronnen geen georganiseerde luchtmacht, hoewel regeringshelikopters wel naar belegerde gebieden zoals de Bihać-pocket vlogen. De VN verbood militaire vluchten in oktober 1992 en de NAVO handhaafde dit verbod vanaf april 1993. De meeste vluchten van alle drie de landen tijdens de oorlog waren dus, volgens de VN-richtlijnen, een schending. Luchtmacht was in deze oorlog vooral doorslaggevend wanneer deze door de NAVO werd ingezet. Resultaat De oorlog eindigde met het Akkoord van Dayton, geparafeerd op 21 november en ondertekend op 14 december 1995; de luchtmachtonderdelen werden zelfstandige strijdkrachten. Details over de vliegtuigen van HVO en ARBiH, de data waarop de eenheden werden ingezet en de verliezen konden niet worden bevestigd en zijn daarom weggelaten. De Ripley-gevechtsorde is van secundair belang en werd alleen geraadpleegd zoals vermeld op Wikipedia.
|
||||||
| Het Banja Luka-incidentDe eerste luchtgevechtsoefening van de NAVOServische luchteenheden (J-21 en J-22 uit Udbina); vliegtuigen en piloten van zowel de Kroatisch-Servische als de Bosnisch-Servische strijdkrachten (volgens Wikipedia). | 1994 | NAVO (Amerikaanse F-16's van de luchtmacht) | J-21 Jastreb, J-22 Orao | 8 | 4 | |
|
Grondaanval op wapenfabrieken in Novi Travnik en Bugojno, binnen de VN-vliegverbodszone. In de vroege ochtend van 28 februari 1994, volgens het Wikipedia-artikel en de daarin aangehaalde werken (Dimitrijević 2021, Haulman 2009 en het CIA-rapport Balkan Battlegrounds), stegen zes J-21 Jastrebs op vanuit Udbina in de door Serviërs bezette Krajina en vielen de wapenfabriek Bratstvo in Novi Travnik aan, terwijl twee J-22 Oraos de Slavko Rodić-fabriek in Bugojno aanvielen. Amerikaanse F-16C's van het 526th Fighter Squadron, die patrouilleerden voor Deny Flight, onderschepten de Jastrebs. De NAVO stelt dat vier vliegtuigen die de no-flyzone schonden, werden neergeschoten tijdens de eerste militaire confrontatie van het bondgenootschap. De Amerikaanse luchtmacht schreef drie neergehaalde vliegtuigen toe aan kapitein Robert Wright en één aan kapitein Stephen Allen; de Servische zijde erkende vijf verloren Jastrebs. Wikipedia meldt dat de overlevende piloten werden onderscheiden nadat een commissie tactische fouten had onderzocht. De aanval toonde aan dat de no-flyzone met geweld kon worden afgedwongen. Resultaat De twee J-22's bereikten Udbina onbeschadigd; het incident was de eerste gevechtsmissie van de NAVO. Vier (NAVO, USAF) versus vijf (Servische erkenning) vliegtuigen verloren; het aantal pilotenslachtoffers is afkomstig van Wikipedia en is niet bevestigd door een officiële Servische of NAVO-bron. Of elk vliegtuig toebehoorde aan de luchtmacht van de Republika Srpska of de Krajina, is niet duidelijk uit de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
| VRS-luchtverdediging tegen Operatie Ontkenning VluchtGoražde 1994 en Mrkonjić Grad 1995Luchtmacht en luchtverdediging van het leger van de Republika Srpska | 1994–1995 | NAVO | 2K12 Kub (SA-6) en schouderraketten | |||
|
Grond-luchtraketverdediging tegen NAVO-vliegtuigen die de no-flyzone handhaven en VN-troepen ondersteunen. Vanaf 1994 was de Servische luchtmacht in Bosnië gevaarlijker op de grond dan in de lucht. Het Wikipedia-artikel 'Deny Flight' beschrijft hoe een Britse Sea Harrier van de HMS Ark Royal op 16 april 1994 nabij Goražde werd neergeschoten door een luchtdoelraket; de piloot schoot zichzelf met de schietstoel uit het toestel en werd gered. Volgens de Wikipedia-artikelen over Scott O'Grady en het incident bij Mrkonjić Grad vuurde een Bosnisch-Servische Kub-batterij van het leger nabij Mrkonjić Grad op 2 juni 1995 twee raketten af op een paar F-16's en raakte daarbij het vliegtuig van O'Grady. Hij wist zes dagen lang uit handen van de Amerikaanse mariniers te blijven en werd op 8 juni opgepakt. Drie maanden later behoorden aanvallen op het Bosnisch-Servische luchtverdedigingsnetwerk tot de eerste missies van Operatie Deliberate Force. Resultaat De NAVO bleef vliegen, maar de raketdreiging beïnvloedde haar tactieken totdat de campagne 'Deliberate Force' het luchtverdedigingsnetwerk aanviel. De bronnen verschillen in details: het Wikipedia-artikel over Deny Flight vermeldt 6 juni als de datum van O'Grady's redding, terwijl de artikelen over O'Grady en Mrkonjić Grad 8 juni noemen; zijn squadron wordt aangeduid als het 555e (artikel over O'Grady) of het 510e (artikel over Mrkonjić Grad). De eenheid die de Sea Harrier neerhaalde, wordt in de geraadpleegde bronnen niet bij naam genoemd.
|
||||||
| Operatie Bewuste KrachtNAVO tegen de VRSLuchtmacht en luchtverdediging van het leger van de Republika Srpska (als doelwit) | 1995 | NAVO | Grond-luchtraketten, luchtdoelartillerie | |||
|
Verdedigde het geïntegreerde luchtverdedigingsnetwerk van de VRS tegen NAVO-aanvallen. De NAVO lanceerde Operatie Deliberate Force op 30 augustus 1995, na de beschieting van een markt in Sarajevo op 28 augustus, die de NAVO toeschreef aan de VRS; het Bosnisch-Servische standpunt over deze toeschrijving werd niet vermeld in de geraadpleegde bronnen. Een van de eerste doelen was het geïntegreerde Bosnisch-Servische luchtverdedigingsnetwerk van radars, raketten en commandoposten, dat volgens het Wikipedia-artikel een aanzienlijke uitdaging vormde. Op de eerste dag werd een Franse Mirage 2000N neergeschoten nabij Pale door een draagbare raket; de bemanning, luitenant José Souvignet en kapitein Frédéric Chiffot, werden gevangengenomen door Bosnisch-Servische troepen en op 12 december 1995 vrijgelaten. Op 20 september had de NAVO 3.515 sorties uitgevoerd. De campagne vernietigde een groot deel van wat de VRS-luchtverdediging sinds 1992 had opgebouwd en bepaalde de voorwaarden waaronder de luchtmacht van de Republika Srpska na Dayton kon voortbestaan: als een kleine eenheid onder internationaal toezicht. Resultaat De NAVO- en VN-operaties eindigden op 20 september 1995; de campagne wordt algemeen, ook in de samenvatting op Wikipedia, beschouwd als een belangrijke factor in het afdwingen van de onderhandelingen in Dayton. De aantallen slachtoffers zijn zoals vermeld in het Wikipedia-artikel en zijn niet bevestigd door gegevens van de NAVO of VRS.
|
||||||
| Neerhalen van de Ljubijankić-helikopterCetingrad, 28 mei 1995Regering van de Republiek Bosnië en Herzegovina (uitvoerder niet bevestigd) | 1995 | Kroatisch-Servische (Krajina) strijdkrachten, volgens Wikipedia | Helikopter | 1 | 1 | |
|
Verbindingsvlucht van het belegerde Bihać naar Zagreb. Vluchten van en naar de Bihać-enclave waren een van de weinige manieren waarop de regering in Sarajevo haar troepen in het noordwesten kon bereiken. Volgens het Wikipedia-artikel over hem vloog minister van Buitenlandse Zaken Irfan Ljubijankić op 28 mei 1995 van Bihać naar Zagreb voor regeringszaken toen zijn helikopter boven Cetingrad, in het door Serviërs bezette Kroatië, werd neergeschoten door een raket; alle zeven inzittenden kwamen om het leven. Wikipedia schrijft het neerhalen van de helikopter toe aan de Servische rebellen die het gebied bezetten. Resultaat De helikopter werd vernield en alle inzittenden kwamen om het leven. Het type helikopter, de operator (ARBiH of de burgerregering) en de eenheid die het vuur opende, werden niet bevestigd in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
| VredesondersteuningsmissiesIrak, Afghanistan, Eritrea en MaliPersoneel van de luchtmacht en de luchtverdedigingsbrigade | 2005– | 0 | ||||
|
Brigadepersoneel diende in contingenten en VN-missies; er werden geen Bosnisch-Herzegovijnse vliegtuigen ingezet. Volgens de officiële geschiedenis van de brigade hebben de leden, inclusief luchtvaartspecialisten, eerst in Irak en vervolgens in Afghanistan gediend, en deelgenomen aan VN-missies in Eritrea en Mali. Er worden geen data of aantallen genoemd, en geen enkel Bosnisch vliegtuig is in het buitenland ingezet voor een militaire operatie. De enige buitenlandse vliegmissie die is gevonden, was humanitair: in augustus 2025 bestreed een Huey II bosbranden in Montenegro. Resultaat Voortdurende deelname aan internationale missies. De officiële geschiedschrijving vermeldt geen data en aantallen personeelsleden; het beginjaar blijft in het midden.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- OS BiH: Historijat Brigade ZS i PZOOfficiële geschiedenis: eerste gezamenlijke oefening van de luchtmacht in het voorjaar van 2004; Defensiewet van 2005; presidentieel besluit van 5 juli 2006; brigade opgericht in september 2007, eerste bijeenkomst in de kazerne van Zalužani op 17 september 2007; locaties van de eenheid; luchtmachtpersoneel in Irak, Afghanistan, Eritrea en Mali.
- OS BiH: Uspješno obavljena misija pomoći stanovništvu u Crnoj Gori (20 augustus 2025)UH-1H II van het 2e helikoptereskader in Montenegro, 13-18 augustus 2025, op besluit van het presidentschap van Bosnië en Herzegovina: 11 vluchten, 157 ton water, zes bemanningsleden.
- NAVO: Vredesondersteuningsoperaties in Bosnië en HerzegovinaOperatie Deny Flight vanaf april 1993; op 28 februari 1994 werden vier vliegtuigen die de no-flyzone schonden neergeschoten tijdens de eerste militaire confrontatie van de NAVO; luchtoperaties van augustus-september 1995; IFOR en SFOR.
Cijfers geverifieerd op 30-09-2026. Terug naar de luchtmacht en luchtafweer van Bosnië en Herzegovina.