Em todas as guerras em que a Força Aérea e a Defesa Aérea da Eslovênia, bem como seus antecessores, lutaram, estiveram presentes.
A aviação militar eslovena teve uma participação muito pequena em guerras: um voo de reconhecimento documentado sobre a Caríntia em 1919 e uma guerra de independência em 1991 travada sem aeronaves de combate. Quando existe um número consolidado de missões ou perdas nos registros oficiais, ele é apresentado aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco indicam que nenhum número pôde ser verificado, e não que os combates tenham sido de pequena escala.
Da Caríntia em 1919 à Guerra dos Dez Dias em 1991.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| A luta pela Caríntiao primeiro voo militar eslovenoCompanhia aérea de Liubliana (ljubljanska letalska stotnija) | 1919 | Forças germano-austríacas na Caríntia | ||||
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Realizou voos de reconhecimento sobre a Caríntia durante os combates na fronteira após o colapso do Império Austro-Húngaro. Quando o Império Austro-Húngaro entrou em colapso no final de 1918, a revista das Forças Armadas Eslovenas registrou a formação de companhias aéreas em Ljubljana e Maribor naquele mesmo ano, e que em 12 de janeiro de 1919, dois membros da companhia de Ljubljana realizaram uma missão de reconhecimento sobre a Caríntia, onde forças eslovenas e germano-austríacas lutavam pela futura fronteira. Esse único voo é o evento que a aviação militar eslovena moderna considera seu aniversário. A Wikipédia em inglês acrescenta que o pessoal e as aeronaves capturadas participaram dos conflitos de fronteira e foram incorporados à força aérea do novo reino iugoslavo em 1919. Os nomes dos dois aviadores, suas aeronaves e quaisquer outras missões não foram encontrados nas fontes consultadas, portanto, não são mencionados aqui. A questão da fronteira da Caríntia era uma disputa entre vizinhos; esta entrada registra apenas o voo esloveno e não toma posição sobre os combates. Resultado Segundo a Wikipédia em inglês, as unidades foram absorvidas pela força aérea do novo reino iugoslavo em 1919. Apenas o voo de 12 de janeiro de 1919 é atestado em uma fonte oficial. Os nomes da tripulação, os tipos de aeronaves, o total de missões e as perdas NÃO FORAM VERIFICADOS e foram omitidos.
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| A Guerra dos Dez Diasa guerra de independência da EslovêniaDefesa Territorial da República da Eslovênia | 1991 | Exército Popular Iugoslavo e sua força aérea (JRViPVO) | SA 341 Gazelle (TO-001, a partir de 28 de junho) | 0 | ||
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Não possuíam aeronaves de combate; as unidades de Defesa Territorial abateram helicópteros iugoslavos com mísseis portáteis, e a primeira aeronave militar eslovena chegou por deserção em 28 de junho. A Eslovênia declarou independência em 25 de junho de 1991, e o exército iugoslavo tomou o controle dos postos de fronteira no dia seguinte. O novo Estado não possuía força aérea: em 21 de junho, segundo a Wikipédia em inglês, as forças iugoslavas haviam apreendido doze aeronaves de ataque leve J-20 Kraguj da Defesa Territorial. A guerra aérea, portanto, era unilateral no céu e travada em terra. Em 27 de junho, tropas da Defesa Territorial abateram dois helicópteros do exército iugoslavo com mísseis SA-7; um deles, um Gazelle sobrevoando Rožna dolina, em Ljubljana, transportava pão, e seu piloto, Toni Mrlak, ele próprio esloveno, foi morto. A força aérea iugoslava atacou o aeroporto de Brnik, em Ljubljana, onde quatro aviões da Adria Airways foram gravemente danificados e, em 28 de junho, dois jornalistas estrangeiros foram mortos nas proximidades. O ataque atingiu transmissores em Krim, Kum, Trdinov vrh e Nanos para silenciar as transmissões eslovenas, e em 2 de julho, dois MiG-21 atingiram o transmissor de Domžale. No mesmo dia 28 de junho, o Capitão Jože Kalan e o técnico de voo Bogomir Šuštar pilotaram um Gazelle iugoslavo de Maribor para Golte e o entregaram; pintado com a matrícula TO-001, foi a primeira aeronave militar eslovena. Os números do governo esloveno indicam 45 mortos do exército iugoslavo e 19 eslovenos, além de seis helicópteros iugoslavos destruídos. Os relatos iugoslavos e eslovenos sobre a guerra divergem em ênfase; os números aqui apresentados são do governo esloveno. Resultado A Declaração de Brioni, de 7 de julho de 1991, pôs fim aos combates; as últimas tropas iugoslavas deixaram a Eslovênia, partindo de Koper, em 26 de outubro de 1991. O início da guerra é indicado como 26 de junho pelas Forças Armadas da Eslovênia e 27 de junho pela Wikipédia em inglês. O artigo da Wikipédia sobre a Guerra dos Dez Dias menciona que ambos os jornalistas mortos em Brnik eram austríacos; o artigo sobre o aeroporto menciona um austríaco e um alemão. Mortos iugoslavos: 44–45 (Wikipédia) contra 45 (Forças Armadas da Eslovênia).
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Slovenska vojska: Osamosvojitvena vojnaGuerra de 26 de junho a 7 de julho de 1991; 45 iugoslavos mortos, 146 feridos; 19 eslovenos mortos, 182 feridos; seis helicópteros iugoslavos; últimas tropas deixaram Koper em 26 de outubro de 1991.
- Ministério da Defesa: capacete de piloto PK 07 (descrição do objeto, 2024)O capitão Jože Kalan e Bogo Šuštar voaram em um Gazelle de Maribor para Golte em 28 de junho de 1991; marcado TO-001.
- GOV.SI: 30 let samostojnosti – Vídeo posnetki“Naš prvi helikopter”, Golte, 28 de junho de 1991 (foto do Museu Militar); Brnik e transmissores atacaram.
- Revija Slovenska vojska, janeiro de 2025Dia da aviação militar: companhias de Ljubljana e Maribor em 1918, voo de 12 de janeiro de 1919; brigada formada em maio de 2024; estatísticas de 2024; idade do Bell 412.
Dados verificados em 29/09/2026. Voltar à Força Aérea Eslovena e à Defesa Aérea.