В англоязычной Википедии аэродром Тэгу датируется 31 января 1937 года, когда Корея находилась под японским правлением. Когда в июне 1950 года началась война, американцы присвоили ему номер К-2, и то, что они обнаружили, было скромным: грунтовая и гравийная взлетно-посадочная полоса и два бетонных здания. Тэгу находился внутри Пусанского периметра, анклава на юго-востоке Кореи, который удерживался до лета 1950 года, и это делало его одним из немногих аэродромов, достаточно близких к линии фронта для поршневых истребителей.

Первыми, кто начал использовать его всерьез, были «Мустанги» из Боута-1. В сообщении HistoryNet о майоре Дине Хессе говорится, что десять истребителей F-51D времен Второй мировой войны прибыли в Тэгу 4 июля 1950 года, это была первая из семи баз, которые отряд импровизировал за шесть месяцев. Из десяти американских инструкторов-добровольцев семь погибли в первый год. 18-я истребительно-бомбардировочная группа ВВС США последовала за ней с F-51 в середине июля, а временная 51-я истребительная эскадрилья летала здесь с 10 июля по 4 августа, согласно Википедии.

После высадки в Инчхоне фронт сместился на север, база К-2 превратилась в базу реактивных самолетов. С 1 октября 1950 года 49-я истребительно-бомбардировочная группа базировалась в Тэгу на самолетах F-80 Shooting Star, и Википедия называет её первым реактивным подразделением, базировавшимся в Корее. В мае 1951 года 930-я инженерно-авиационная группа начала ремонт взлетно-посадочной полосы из перфорированных стальных досок и укладку бетонной полосы длиной 9000 футов (2700 м), предшественницы современных взлетно-посадочных полос.

Согласно корейской Википедии, 11-е истребительное крыло было сформировано в Тэгу 1 августа 1958 года и с тех пор базируется там. В течение полувека оно эксплуатировало американские самолеты, переданные из ВВС США или приобретенные новыми: F-5A/B, снятый с вооружения 102-й эскадрильи 12 августа 2005 года, и F-4D Phantom, церемонию вывода из эксплуатации которого крыло провело 16 июня 2010 года после 41 года службы в Корее.

Как резюмирует корейская Википедия, достижения этого крыла являются обычной гордостью истребительного подразделения: 18-летняя безаварийная серия 102-й эскадрильи в апреле 2009 года, а в декабре 2009 года майор Ли Джин-ук из 122-й эскадрильи был назван лучшим стрелком ВВС. Они также отражают напряженность того периода. 3 июня 2009 года истребители F-15K были подняты по тревоге в направлении острова Пэннён, недалеко от Северной разграничительной линии в Желтом море; им потребовалось шесть минут, чтобы подняться в воздух, и 29 минут, чтобы достичь этого района.

Южная Корея выбрала F-15K в апреле 2002 года в рамках первого конкурса FX, обойдя Rafale, Eurofighter Typhoon и Су-35. Первый самолет совершил первый полет в марте 2005 года, а первая пара прибыла в Корею в октябре 2005 года. В первой партии было закуплено сорок самолетов; последние три прибыли в Тэгу 8 октября 2008 года, а вторая партия из 21 самолета на сумму 2,3 триллиона вон была заказана 25 апреля 2008 года. Википедия утверждает, что ВВС рассчитывают эксплуатировать этот тип самолета до 2060 года.

Вооружение F-15K выделяет его среди других самолетов. Согласно корейской Википедии, когда Соединенные Штаты медленно одобряли крылатую ракету JASSM, Управление по программам оборонных закупок в конце 2013 года решило вместо нее приобрести немецко-шведскую крылатую ракету Taurus KEPD 350.

2 февраля 2026 года компания Boeing получила контракт на сумму 2,806 миллиарда долларов на проектирование и разработку модернизации, которая позволит довести оставшиеся 59 самолетов до стандарта F-15EX Eagle II: бортовые компьютеры ADCP II, радар APG-82(V)1 с активной фазированной антенной решеткой (AESA), комплекс радиоэлектронной борьбы EPAWSS и систему предупреждения о ракетном нападении. Издание Aviationist сообщает, что работы продлятся до 31 декабря 2037 года.

Тэгу — это городская база в полном смысле этого слова. Взлетно-посадочные полосы расположены в нескольких километрах от центра города, и ВВС устанавливают «час тишины» с 15:00 до 20:00 UTC каждую ночь, в течение которого запрещены работа двигателей и несрочные полеты самолетов, если только это не разрешено ВВС. Гражданские авиалайнеры используют тот же бетон, поэтому в аэропорту запрещена фотосъемка военной части.

В 2020 году, согласно корейской Википедии, города Тэгу и Северный Кёнсан договорились о переносе военных и гражданских функций аэропорта в новый интегрированный аэропорт в уездах Гунви и Ыйсон, а также о включении Гунви в состав города Тэгу. Дата открытия и будущее нынешнего аэропорта не были подтверждены в полученных источниках, и этот план следует рассматривать скорее как решение, находящееся в процессе принятия, а не как окончательный график.