Танагра расположена в Беотии, к северо-западу от Афин, недалеко от автомагистрали Афины-Ламия. До появления реактивной авиации, по словам Википедии, это был “дополнительный аэродром”, использовавшийся в этом качестве со времен Второй мировой войны до начала 1950-х годов. При содействии НАТО он был перестроен в качестве основной базы, и ВВС Греции начали формировать 114-е боевое крыло 22 августа 1956 года, когда оно было создано здесь вместе с 341-й, 342-й и 343-й эскадрильями перехвата, летавшими на истребителях F-86E Sabre.

Самолеты Sabre не задержались надолго. Согласно хронологии ВВС, 343-я эскадрилья была переведена в состав 111-го боевого крыла в Неа-Анхиалосе 24 мая 1958 года, 341-я — 14 января 1960 года, а 342-я — в июне 1962 года. В период нахождения 341-й эскадрильи в Танагре она поставляла самолеты для второй греческой пилотажной группы: по данным ВВС, “Греческий огонь” был поднят в августе 1957 года на самолетах F-86E из 341-й эскадрильи. В период с ноября 1959 года по май 1960 года здесь также дислоцировалась 361-я эскадрилья с учебно-тренировочными самолетами Т-33А.

На смену им пришли истребители-бомбардировщики. 335-я эскадрилья прибыла 18 мая 1960 года с истребителями Republic F-84F Thunderstreak, а в апреле 1964 года получила первые греческие F-104G и TF-104G Starfighter. 336-я эскадрилья присоединилась к ней с F-104G в январе 1965 года, а в апреле 1966 года на авиабазе начал функционировать тренажер F-104G, после чего 336-я эскадрилья отправилась в Араксос 16 декабря 1966 года. В течение нескольких лет Танагра была центром подготовки пилотов Starfighter в ВВС Греции.

Официальная хронология авиационного крыла ВВС Великобритании и собственная история первого поколения ВВС рассказывают о Starfighter разными словами: в первой говорится, что F-104G были приняты на вооружение 335-й эскадрильей в апреле 1964 года, во второй — что новая 335-я эскадрилья была “сформирована вместе со Starfighter” в том же месяце. Обе датировки относят самолеты к 114-му боевому крылу, и обе совпадают.

Танагра стала базой всепогодных истребителей-перехватчиков после возвращения 342-й эскадрильи, переименованной в 342-ю всепогодную эскадрилью и оснащенной самолетами Convair F-102A и TF-102A Delta Dagger. Точная дата не установлена: на странице 114-го боевого крыла указана 16 февраля 1967 года, в то время как в истории ВВС первого поколения и в английской Википедии поставка Delta Dagger датируется 1969 годом. В Википедии указано 24 самолета: 19 одноместных F-102A и пять TF-102A, все для 342-й эскадрильи на базе в Танагре.

Следующим был французский истребитель: Википедия сообщает, что Греция впервые заказала Mirage F1CG в 1974 году. ВВС зафиксировали, что 4 августа 1975 года первые два Mirage F1CG прибыли в 114-е боевое крыло, сначала в 342-ю эскадрилью; 334-я всепогодная эскадрилья была сформирована с этим типом самолетов в мае 1977 года, а последние F-102A были сняты с вооружения в начале того же года. Греция закупила 40 F1CG, и Википедия отмечает, что они несли до четырех ракет AIM-9P Sidewinder вместо французских R.550 Magic.

Тем временем 335-я эскадрилья 30 июня 1977 года вылетела на Араксос, а 366-я учебно-тренировочная эскадрилья с сентября 1976 года эксплуатировала самолеты Т-33А в Танагре. Поскольку в состав F1CG входили 334-я и 342-я эскадрильи, крыло было чисто зенитным подразделением, и Mirage F1CG провела следующие четверть века в операциях по перехвату в Эгейском море, в ходе которых два столкновения ее пилотов с турецкими истребителями в 1992 и 1995 годах закончились катастрофой в море.

Этот тип самолётов был снят с вооружения 30 июня 2003 года после 28 лет службы. Википедия указывает, что оставшийся флот насчитывал 27 самолётов, а общее количество налётных часов — 160 000; 342-я эскадрилья была расформирована в тот же день. По меньшей мере четыре F1CG с серийными номерами 115, 124, 129 и 140 сохранились на базе. Пятый самолёт, с серийным номером 134, хранится в отделе истории ВВС в Дельта-Фалиру, согласно той же статье.

В 1985 году Греция подписала контракт на поставку 40 самолетов Mirage 2000: 36 одноместных EG и четырех двухместных BG в рамках программы, которую сами ВВС называют “спорно приобретенным” контрактом Talos. В двух соответствующих статьях Википедии расходятся мнения относительно месяца — март или июль 1985 года — и указывают стоимость контракта в размере 1,38 миллиарда 1 триллионов рупий, включая компенсационные соглашения, позволяющие компании Hellenic Aerospace Industry производить двигатель M53-P2.

Согласно данным ВВС, первые Mirage 2000EG/BG прибыли на 114-е боевое крыло в апреле 1988 года. 331-я всепогодная эскадрилья была сформирована из этих самолетов 18 апреля 1988 года, а 332-я — 11 августа 1989 года. Официальные позывные для 331-й эскадрильи — “Тисей” (Тесей), а для 332-й — “Гераки” (ястреб). В 1990-х годах самолеты были модернизированы и получили обозначение EGM/BGM с улучшенным радаром и возможностью запуска ракет Super 530D и противокорабельных ракет AM39 Exocet.

В 2000 году Греция заказала 15 новых Mirage 2000-5 Mk2 и модернизацию десяти существующих самолетов до того же стандарта, которые были поставлены в 2004–2005 годах, согласно Википедии. На собственной странице ВВС описывается флот из 25 самолетов: пятнадцать, полученных от Франции, и десять греческих самолетов, модернизированных компанией Hellenic Aerospace Industry, с радаром RDY-2, «стеклянной кабиной» и лазерно-гироскопической навигационной системой TOTEM 3000; Википедия добавляет крылатую ракету SCALP и обе версии MICA. Википедия датирует переход 331-й эскадрильи на Mirage 2000-5 2007 годом.

Более старые самолеты EGM/BGM 332-й эскадрильи были сняты с вооружения после поступления Rafale в январе 2022 года. Будущее 2000-5 неопределенно: 27 марта 2024 года министр обороны Никос Дендиас заявил, что самолет необходимо продать, а в октябре 2025 года Zona Militar, ссылаясь на греческие СМИ, сообщила о 25 самолетах, застопорившейся продаже Индии, переговорах о передаче Украине через Францию и прекращении официальной поддержки в 2027 году. К сентябрю 2026 года о продаже объявлено не было.

Поскольку Mirage F1CG, а позже и Mirage 2000, были самолетами Tanagra, эскадрильи базы находились в центре многих греческих перехватов турецких самолетов в спорном воздушном пространстве Эгейского моря. В статье Википедии о Mirage F1 упоминаются имитационные воздушные бои с турецкими ВВС еще с 1987 года. Правительства двух стран расходятся во мнениях относительно того, где заканчивается греческое воздушное пространство, и каждая описывает эти столкновения по-своему; далее приводится ссылка на источник каждого описания.

18 июня 1992 года истребитель Mirage F1CG разбился недалеко от Агиос-Эфстратиос в северной части Эгейского моря во время воздушного боя на малой высоте с двумя турецкими F-16, и его пилот Николаос Сиалмас погиб. 8 февраля 1995 года турецкий F-16C упал в море после перехвата истребителем Mirage F1CG; его пилот катапультировался. Википедия также сообщает, что крушение турецкого RF-4E 20 октября 1995 года “часто приписывают” воздушному бою с F1, и что еще одно крушение греческого F1 при аналогичных обстоятельствах произошло 4 сентября 1995 года.

Самый серьёзный инцидент произошёл 8 октября 1996 года недалеко от Хиоса, когда два греческих Mirage 2000 перехватили два турецких F-16. Один из них, F-16D, был сбит; его пилот, капитан Наиль Эрдоган, погиб, а второй пилот катапультировался. Греция отрицала факт сбития, и оба пилота Mirage сообщили, что F-16 загорелся. В 2012 году министр обороны Турции Исмет Йылмаз заявил, что самолет был сбит Mirage 2000 ракетой Magic II.

12 апреля 2018 года в Эгейском море снова погиб пилот истребителя Tanagra, когда Mirage 2000-5 поднялся в воздух для перехвата двух турецких F-16, упавших в море к северу от Скироса. Капитан Георгиос Балтадорос, 33 года, погиб. В статье Википедии о Mirage 2000 причиной крушения считается сахарская пыль и плохая видимость на малой высоте. Это уже вторая гибель пилота истребителя Tanagra в подобных столкновениях, зафиксированная Википедией с 1992 года.

19 января 2022 года первые шесть истребителей Dassault Rafale приземлились в Танагре для 332-й эскадрильи, и премьер-министр Кириакос Мицотакис прибыл на базу для церемонии встречи. В ВВС они числятся как Rafale F3R. По данным канцелярии премьер-министра, он назвал эти самолеты множителем силы, который модернизирует страну “в оперативном, технологическом, а также геополитическом плане”, и сообщил присутствующим, что еще шесть самолетов поступят в 2022 году, шесть — к середине 2023 года и еще шесть — после этого.

В Википедии зафиксирован первоначальный заказ на 18 самолетов, который после объявления 11 сентября 2021 года был увеличен до 24; первый самолет был передан во Францию в июле 2021 года. В канцелярии премьер-министра указано, что он оценил время от заказа до прибытия в 16 месяцев, и что эскадрилья, получившая их, — это эскадрилья “Сокол”, английское название позывного 332-й эскадрильи ’Гераки».

Истребители Rafale поступили на вооружение 332-й эскадрильи, бывшей “Гераки”, передового подразделения ВВС Греции, наряду с Mirage 2000-5 331-й эскадрильи. В марте 2024 года Дендиас заявил, что парк Rafale должен увеличиться: “Мы заказали 24, было бы хорошо довести их до 30”, — цитирует его слова издание To Vima. В октябре 2025 года Zona Militar сообщала о предположениях относительно еще 6–12 самолетов. По состоянию на сентябрь 2026 года никаких новых заказов подписано не было.

Танагра также является крупнейшим в Греции заводом по производству авиационной техники. Рядом с базой работает компания Hellenic Aerospace Industry, основанная в 1975 году и позиционирующая себя как крупнейшая в стране компания в области авиационной и оборонной промышленности. Ее крупнейшая текущая программа, реализуемая совместно с Lockheed Martin по контракту 2018 года, предусматривает модернизацию 84 самолетов F-16C/D Block 52+ до стандарта F-16V Viper с радаром APG-83 AESA. 42-й самолет был поставлен 23 сентября 2025 года, а 60-й — в Танагре 17 сентября 2026 года, поставки продолжатся до 2027 года.

Здесь также размещаются подразделения материально-технического обеспечения ВВС. В списке объектов Википедии указаны Главный склад ремонтируемых материалов и подразделение ВВС в Греческой аэрокосмической промышленности в Танагре, а также 26-я эскадрилья управляемых ракет с ракетами Patriot PAC-3 и Crotale NG/GR; эти данные не подтверждены текущими страницами haf.gr. В 1980-х годах рассматривалась возможность строительства гражданского терминала, чтобы сделать Танагру вторым аэропортом Афин, но от этой идеи отказались, когда новый аэропорт был расположен в Спате.

С 2017 года на базе ежегодно в сентябре проводится Афинская летная неделя. В субботу, 5 сентября 2026 года, около 14:55, истребитель F-4E AUP Phantom с серийным номером 01504 из 338-й эскадрильи с аэродрома Андравида разбился во время показательных выступлений примерно в трех морских милях к юго-востоку от аэродрома, погибли оба члена экипажа. Военно-воздушные силы назначили комиссию для расследования; для тушения пожара потребовалось 115 пожарных, девять самолетов и четыре вертолета, а остальная часть шоу была отменена. В результате катастрофы в Греции осталось 16 истребителей Phantom.