В 1935 году Первая республика искала место для нового военного аэродрома и выбрала Тахенбергерское болото в долине Эннс в Верхней Штирии, у подножия известняковой стены Гримминга. По данным комиссии по памятникам Бундесвера, покупка участка площадью 72 гектара, в основном состоящего из заболоченных лугов, у 49 землевладельцев была завершена весной 1936 года, а строительство началось той же осенью.

Комиссия по охране памятника датирует официальное открытие тогдашнего аэропорта Вёршах декабрем 1936 года; немецкая Википедия указывает 1937 год. Оба источника сходятся во мнении, что первым подразделением была бомбардировочная эскадрилья молодой австрийской авиации, передислоцировавшаяся из Винер-Нойштадта. Ее вооружение представляло собой смесь итальянских и немецких типов: бомбардировщики-транспортники Caproni Ca.133 и Focke-Wulf Fw 58. Комиссия по охране памятника также упоминает Junkers Ju 52, что не подтверждается другими проверенными источниками.

Выбор внутренней альпийской долины, вдали от границ страны, соответствовал оборонительным принципам 1930-х годов. Это также создало практическую проблему: земля представляла собой болото, которое необходимо было осушить, и после 1945 года комиссия по охране памятника отмечает, как трудно было оккупационным войскам поддерживать работу дренажных насосов.

После аншлюса в марте 1938 года австрийская авиация была включена в состав немецкого вермахта. Комиссия по охране памятника утверждает, что аэродром также использовался баварской пехотой и что там быстро была организована летная подготовка. Отдельные школы и подразделения Люфтваффе в Айгене не упоминаются в проверенных источниках, поэтому здесь они не приводятся.

Конец войны был хаотичным. Комиссия по охране памятников отмечает, что эвакуация незадолго до капитуляции в 1945 году была настолько неорганизованной, что запланированный снос аэродрома так и не был осуществлен. Советские войска использовали здания лишь эпизодически, поскольку мирные жители уже разграбили их; прибывшие позже американцы с трудом справлялись с осушением болота; а после разделения Австрии на зоны, контроль перешел к британцам.

Уже в 1947 году аэродром вернулся под австрийское управление, и на его территории разместился пост жандармерии. В конце лета 1955 года, спустя несколько месяцев после подписания Государственного договора, возобновились полеты благодаря школе пилотирования самолетов Министерства внутренних дел, а в ноябре 1955 года федеральное правительство передало Айген новому Бундесверу. Там размещались пехота, а затем и инженерные войска, 1-я рота 5-го саперного батальона — с 1957 по 1967 год, прежде чем в середине 1960 года туда перебазировалась вертолетная эскадрилья.

Самолеты Alouette III не базировались в Айгене. Первые четыре, с регистрационными номерами 3E-KA – 3E-KD, вылетели из Мариньяна 27 января 1967 года и на следующий день отправились в свой новый дом в Линц-Хёршинге, где 1-я эскадрилья базировалась с 1958 года. По мере продолжения поставок из Франции, более старые Alouette II были переданы 2-й эскадрилье в Айгене, как сообщалось в специальном выпуске журнала Truppendienst, посвященном этому вылету.

С декабря 1973 года эскадрилья «Айген» 2-й эскадрильи «Хубшраубергешвадер» перешла с самолетов «Алуэтт II» на «Алуэтт III»; последний самолет «Алуэтт II» был передан 9 апреля 1975 года. 3 мая 1976 года 1-я эскадрилья передислоцировалась из Хёршинга в Айген, так что обе эскадрильи крыла наконец-то оказались в одном гарнизоне. За горами последовали и другие подразделения: в Шваце в Тироле с декабря 1968 года и в Клагенфурте с 1970 года; оба подразделения были закрыты в 2015 году и вновь активированы на временной основе в 2016 году.

1 декабря 2009 года вступила в силу новая организационная структура, и подразделение стало называться Mehrzweckhubschrauberstaffel, многоцелевой вертолетной эскадрильей, рассчитанной на 16 вертолетов; некоторые вертолеты Alouette прошли обучение в военно-воздушной школе в Лангенлебарне. Федеральное командование ВВС сообщает, что эскадрилья находится под непосредственным руководством командования авиационной поддержки и базируется в Айгене и на вертолетной базе в Фомпе в Тироле.

Специальный выпуск журнала Truppendienst содержит длинный список работ экипажей из Айгена. После Чернобыля, с 1 мая 1986 года, 2-я эскадрилья Hubschraubergeschwader 2 собирала образцы продуктов питания и почвы по всей Австрии и доставляла их на аэродромы, откуда самолеты перевозили их в исследовательский центр в Зиберсдорфе. С сентября 1986 года по 30 июня 2001 года вертолет Alouette III в Айгене использовался в качестве вертолета скорой медицинской помощи ’Кристоф", совершив более 8300 реальных вылетов и оказав помощь примерно 7000 человек.

Тушение пожаров местными пожарными бригадами началось еще в 1970-х годах. В специальном выпуске упоминаются лесные пожары 2006 года в Эбензее, Таксенбахе, Мётце и Пфундсе, пожар в Кранебиттер-Кламме под Инсбруком в апреле 2009 года и крупный пожар в Раксе в Райхенау в октябре 2021 года. В июне и июле 1991 года, когда Словения отделилась от Югославии, эскадрилья «Алуэттс» осуществляла разведывательную и связную деятельность вдоль южной границы.

За рубежом три самолета Alouette служили в составе EUFOR в Боснии и Герцеговине с декабря 2005 по декабрь 2006 года, совершив более 1100 вылетов и перевезя более 2100 человек, после чего участвовали в медицинской эвакуации и связи с KFOR в Косово с 2007 по 2009 год. Вехи измерялись в часах: 50-тысячный самолет флота — 30 сентября 1983 года, более 150 000 к 2007 году и около 198 000 к концу 2023 года.

База была названа в 1967 году в честь Бенно Фиалы фон Фернбругга, родившегося в Вене 16 июня 1890 года. Комиссия по установке памятника утверждает, что он первым установил работоспособный радиопередатчик в самолет, и одержал 29 побед в 356 боевых вылетах, 20 из которых — в период с февраля по октябрь 1918 года на фронте в Пьяве. После войны он получил инженерное образование, стал личным помощником Хуго Юнкерса в Дессау и дослужился до главного инженера завода Юнкерса.

В марте 1933 года по приказу Геринга он был помещен под домашний арест в компанию Junkers, освобожден через три дня и вынужден покинуть Германию. Во время Второй мировой войны он служил капитаном Люфтваффе, в конце концов возглавив аэродром в Хёршинге. Он умер в Вене в октябре 1964 года.

Через год после присвоения имени аэродром попал в кино. Немецкая Википедия утверждает, что австрийские съемки фильма "Куда летают орлы" (известного по-немецки как Agenten sterben einsam) проходили с января по май 1968 года в Верфене, Лофере, Эбензее и Айгене, а сцены на аэродроме снимались в Айгене в начале 1968 года, на фоне горы Гримминг. EnnstalWiki утверждает, что база играла роль вымышленной «флугплац Оберхаузен».

Австрия приобрела вертолеты Leonardo AW169 у Италии в рамках межправительственной сделки: административное соглашение было подписано министрами обороны Клаудией Таннер и Лоренцо Гуэрини 2 декабря 2021 года, а опцион был подписан 21 декабря 2022 года, в результате чего общее количество вертолетов достигло 36. Министерство заявляет, что 12 из них будут эксплуатироваться на базе в Айгене, где также находится ремонтная база этого типа, и что AW169 заменит Alouette III, а позже и OH-58. Первый вертолет прибыл в Лангенлебарн 13 декабря 2022 года и был доставлен в Айген примерно через неделю, согласно данным Austrian Wings.

Эксплуатация самолетов Alouette завершилась 31 декабря 2023 года. Как сообщило ORF, 24 мая 2024 года четыре самолета Alouette совершили последний полет в строю, один из них в специальной ливрее с изображением Леонардо да Винчи и Гримминга. Губернатор Кристофер Дрекслер говорил о создании около 200 новых рабочих мест и инвестициях в инфраструктуру Штирии в размере 40 миллионов евро.

Затраты и сроки поставок изменились. Министерство оценило первую программу примерно в 446 миллионов евро в 2022 году; EnnstalWiki указывает на объем контракта в 300 миллионов евро; Militär Aktuell выделил 681,7 миллиона евро на все 36 самолетов в июне 2026 года. К тому времени было поставлено 11 учебно-тренировочных AW169B, а поставки вооруженных AW169MA отложились: четыре самолета должны были быть поставлены к октябрю 2026 года, а по десять — в 2027 и 2028 годах, что объяснялось необходимостью квалификации двигателей и поставок титана. В Айгене работает тренажер; строительство новых зданий Fliegerwerft 4 еще не началось.