Двенадцать реформ с 1951 года.

В своем нынешнем виде компания AVIC была основана в ноябре 2008 года, но ее истоки восходят к апрелю 1951 года, когда в новой Китайской Народной Республике было создано управление авиационной промышленности при Министерстве тяжелой промышленности. В последующие десятилетия отрасль была реорганизована. по меньшей мере двенадцать разв качестве управлений сменяющих друг друга министерств машиностроения, как Третье министерство машиностроения, как Министерство авиационной промышленности в 1982 году, как часть объединенного министерства аэрокосмической отрасли в 1988 году и, с 1993 года, как Китайская корпорация авиационной промышленности, государственная компания министерского уровня.

Разделились надвое, а затем снова соединились.

В июле 1999 года Пекин разделил корпорацию на AVIC I и AVIC II, каждая из которых имела заводы по производству военной и гражданской авиации, надеясь, что конкуренция улучшит их работу. В основном, производство дублировало проекты, а ресурсы были разделены, и в ноябре 2008 года две корпорации были снова объединены в AVIC, избавившись от несвязанных между собой направлений бизнеса, таких как мотоциклы и автозапчасти. Новая группа затем отдала два своих главных актива: производство гражданских пассажирских самолетов перешло к COMAC, в которой AVIC сохранила около четверти, а в 2016 году производство авиационных двигателей перешло к новой Корпорации авиационных двигателей Китая. В 2017 году AVIC стала полностью государственной компанией с ограниченной ответственностью, находящейся под надзором SASAC.

Покупка Cirrus и Continental

Осталось очень много компаний. AVIC насчитывает около 200 дочерних предприятий и институтов, включая авиационные заводы в Шэньяне, Чэнду, Сиане, Гуйчжоу, Хунду, Харбине, Чанхэ и Шэньси, более 20 компаний, акции которых котируются на бирже, и около 500 000 сотрудников. В 2021 году компания заняла 140-е место в списке Fortune Global 500, а в 2022 году – шестое место среди мировых оборонных подрядчиков, с общим доходом около 79 миллиардов долларов. За рубежом она приобрела американского производителя двигателей Continental Motors в 2010 году, компанию Cirrus Aircraft в 2011 году и поставщика комплектующих Align Aerospace в 2015 году.

Могучий Дракон

Наиболее известным продуктом AVIC является Chengdu J-20 Mighty Dragon, двухмоторный истребитель-невидимка, первый полет которого состоялся 11 января 2011 года в присутствии летчика-испытателя Ли Гана и главного конструктора Ян Вэя. Он поступил на вооружение в марте 2017 года, сделав Китай второй страной, развернувшей на вооружении истребитель-невидимку, а производство выросло до примерно 100 и более самолетов в год; к середине 2025 года на вооружении находилось около 300 таких самолетов. Двухместный J-20S, первый двухместный истребитель-невидимка, был представлен в 2024 году. В 2009 году The Wall Street Journal сообщила о краже данных Joint Strike Fighter хакерами, и утверждается, что AVIC использовала их в J-20 и FC-31.

Транспортные самолеты, гидросамолеты и санкции

Самолет Xi'an Y-20 компании AVIC, совершивший свой первый полет 26 января 2013 года, стал для Китая крупным стратегическим транспортным самолетом, а также его версией-заправщиком. Самолет-амфибия AG600, который AVIC называет крупнейшим в мире, совершил свой первый полет из Чжухая 24 декабря 2017 года, получил сертификат типа в 2025 году и начал поставки в октябре того же года. Связи группы с Народно-освободительной армией Китая привели к санкциям: с ноября 2020 года указом президента США был запрещен доступ американцев к акциям компании, а в 2023 году исследователи сообщили о поставках AVIC запчастей для Су-35 подсанкционной российской оборонной компании.

Заводы

• Чэндуская авиастроительная корпорация Чэнду, провинция Сычуань — J-10 и J-20
• Шэньянская авиастроительная корпорация · Шэньян, Ляонин — J-11, J-15, J-16, J-35
• Сианьская авиастроительная промышленность · Сиань, Шэньси — H-6, Y-20, MA60
• Харбинская авиастроительная промышленность • Харбин, провинция Хэйлунцзян — Вертолеты и совместные предприятия с компаниями Embraer и Airbus.
• Hongdu Aviation · Наньчан, Цзянси — Тренеры

Люди

• Ян Вэй • Главный конструктор J-20
• Ли Ган • Летчик-испытатель — Совершил первый полет на J-20 11 января 2011 года.

Рекорды и первые достижения

• J-20S: первый двухместный истребитель-невидимка, замечен в 2021 году, представлен публике в 2024 году.
• AG600: по утверждению AVIC, это самый большой в мире серийно выпускаемый самолет-амфибия.