Боеприпасы, гидросамолеты и футбольная команда

В День подарков 1920 года 53 000 человек заполнили стадион «Гудисон Парк» в Ливерпуле, чтобы посмотреть женский футбольный матч. Звездной командой была женская команда «Дик Керр», созданная в 1917 году девушками-работницами на машиностроительном заводе в Престоне. Этот завод во время Первой мировой войны производил снаряды и самолеты — 62 гидросамолета Short Type 184 и шесть бомбардировщиков Short Bomber, а также летающие лодки Felixstowe. К тому времени, когда футболистки собрали рекордное количество зрителей, их работодатель уже был объединен с чем-то новым. В декабре 1918 года владельцы пяти военных предприятий — «Дик Керр» из Престона, «Феникс Динамо» из Брэдфорда, Ковентрийский оружейный завод, United Electric Car и Willans & Robinson из Рагби — объединили их. превратить заводы по производству боеприпасов в мирное дело. Они назвали её «Английская электроэнергетическая компания».

«Рен», «Кингстон» и закрытая дверь

Самолеты не входили в планы. Компания English Electric занималась тяжелым машиностроением: двигателями, трансформаторами, трамваями, локомотивами, турбинами. Но компания Phoenix внесла в слияние два прототипа летающих лодок P.5 Cork, и конструктор У. О. Мэннинг остался в компании. Его крошечная лодка Wren 1921 года весила всего 232 фунта в пустом состоянии и разделила первое место на испытаниях легких самолетов в Лимпне в 1923 году, преодолев 87,5 миль на одном галлоне топлива. Его летающая лодка M.3 Ayr вообще отказалась отрываться от воды. Его P.5 Kingston затонула при первом взлете из устья реки Риббл в мае 1924 года, столкнувшись с обломками. В тот самый день, когда последний Kingston покинул Литэм и направился в Феликсстоу в 1926 году, Компания закрыла свой авиационный отдел..

Теневая фабрика в Сэмлсбери

В связи с перевооружением двери вновь открылись. С 1935 года компания English Electric была привлечена к проекту по производству планеров совместно с Handley Page, и Министерство авиации поручило ей построить резервный завод в Сэмлсбери, графство Ланкашир. Первый самолет Hampden был поднят 22 февраля 1940 года; к 1942 году компания поставила 770 таких самолетов., более половины всех когда-либо построенных домов Хэмпдена. Затем был открыт второй завод по производству четырехмоторного самолета Halifax, и к концу 1945 года в Сэмлсбери было выпущено 2145 таких самолетов. После этого появился реактивный истребитель de Havilland Vampire, который с 1944 года производился по лицензии в Престоне и Сэмлсбери — более 1300 экземпляров. В 1942 году компания также приобрела производителя авиационных двигателей D. Napier & Son, чьи двигатели Sabre устанавливались на самолеты Typhoon и Tempest.

Входит дизайнер из компании Westland.

Председатель правления сэр Джордж Нельсон не хотел оставаться субподрядчиком. В 1944 году он нанял У. Э. В. “Тедди” Петтера, блестящего и сложного технического директора компании Westland, и дал ему чистый лист. Петтер набрал свою молодую команду: Фредерика Пейджа из Hawker, специалистов по аэродинамике Дая Эллиса и Рэя Кризи, а в мае 1947 года бывший пилот Typhoon и Tempest назначил Роланда Бимонта главным летчиком-испытателем. Конструкторское бюро переехало на старую базу ВВС Уортон недалеко от Престона. Стиль работы Петтера оставил свой след — к 1950 году он ушел из-за вражды с заводом в Престоне — и в январе 1960 года... он вообще бросил авиацию для религиозной коммуны в Швейцарии. Он умер во Франции в 1968 году. Между тем, писатель К. П. Сноу с 1944 года занимал должность директора научного персонала этой компании.

«Канберра» устанавливает рекорды

Бомбардировщик Петтера, A.1, совершил свой первый полет 13 мая 1949 года под управлением Бимонта. В 1950 году Нельсон назвал его «Канберра» в честь австралийской столицы, поскольку Австралия стала его первым экспортным заказчиком. В 1951 году он поступил на вооружение Королевских ВВС в составе 101-й эскадрильи в качестве первого реактивного бомбардировщика службы и переписал книгу рекордов. В феврале 1951 года «Канберра» совершила первый беспосадочный трансатлантический перелет на реактивном самолете. В 1953 году один из них выиграл воздушную гонку Лондон–Крайстчерч за 23 часа 51 минуту. В августе 1957 года другой, оснащенный ракетным двигателем Napier, поднялся на высоту 70 310 футов. Было построено около 1352 таких зданий. в Великобритании, Австралии и Соединенных Штатах, где компания Martin построила 403 самолета под обозначением B-57, а последний полет ВВС Великобритании совершил в июне 2006 года.

Мах 2 из Ланкашира

Другой проект был более смелым. Петтер еще в 1946 году набросал сверхзвуковой истребитель с двумя двигателями, расположенными один над другим, чтобы уменьшить лобовую площадь. Первый полет P.1A состоялся с Боскомб-Дауна 4 августа 1954 года, снова с авианосца «Бимонт», и на первом же полете самолет достиг сверхзвуковой скорости, никто этого не заметил — измеритель числа Маха показал 0,95, и инженеры обнаружили истину в данных несколько дней спустя. 25 ноября 1958 года P.1B довел число Маха до 2 на авианосце «Бимонт», став первым британским самолетом, достигшим этой скорости. Под обозначением «Lightning» он поступил на вооружение Королевских ВВС в 1960 году и летал до 30 апреля 1988 года. Он остается в эксплуатации до сих пор. единственный полностью британский самолет, способный развивать скорость, равную скорости Маха 2.; Было построено 337 таких домов, все в Сэмлсбери.

В BAC, затем в GEC

Компания English Electric так и не смогла разработать третий самолет. В 1958 году авиационное подразделение стало называться English Electric Aviation Ltd, а в 1960 году, в рамках усилий правительства по консолидации отрасли, оно вошло в состав новой British Aircraft Corporation, где English Electric владела 40 процентами акций наряду с Vickers и Bristol. В 1963 году к ним присоединилось подразделение управляемого оружия, создавшее ракету Thunderbird. Команда Уортона продолжила работу над TSR-2, а через BAC и ее преемников – над Jaguar, Tornado и Typhoon, а Samlesbury до сих пор производит детали для Typhoon и F-35 для BAE Systems. Материнская компания продолжала свою деятельность, производя компьютеры и почти 1000 локомотивов для British Rail, пока... Компания GEC поглотила её в 1968 году. и название English Electric исчезло.

Заводы

• Работы на Стрэнд-роуд • Престон, Ланкашир — бывший завод компании Dick, Kerr; производство трамваев, локомотивов и сборка самолетов военного времени.
• Аэродром Сэмлсбери • Балдерстоун, Ланкашир — завод Shadow с 1939 года; производил самолеты Hampden, Halifax, Vampire, Canberra и все модели Lightning; сейчас это BAE Systems.
• Аэродром Уортон · Уортон, недалеко от Престона, Ланкашир — центр проектирования и летных испытаний с 1947 по 1948 год.
• Стаффордские работы • Стаффорд, Стаффордшир — Приобретен у Siemens Brothers в 1919 году; центр компании с 1931 года.
• Слип Лайтам Литэм-Сент-Эннс, Ланкашир — Испытания гидросамолетов в 1920-х годах.

Люди

• Сэр Джордж Нельсон • Управляющий директор с 1930 года, председатель совета директоров с 1933 года — Настоял на том, чтобы компания разработала собственный самолет после войны и назвала его «Канберра».
• ВЭВ "Тедди" Петтер • Главный конструктор (1944–1950) — Создал самолет Canberra и компоновку Lightning с расположенными друг над другом двигателями.
• Фредерик Пейдж • Первый сотрудник, принятый на работу Петтером, и его преемник на посту главного инженера — возглавил команду в Уортоне в феврале 1950 года.
• Роланд Бимонт • Главный летчик-испытатель с 1947 года — Первые полеты самолетов Canberra, P.1A и P.1B; первый британец, достигший скорости Маха 2.
• У. О. Мэннинг • Дизайнер, 1920-е годы — разработал проекты отелей Wren, Ayr и Kingston.
• КП Сноу • Директор по научному персоналу с 1944 года — писатель; позже физик-директор до 1964 года.

Рекорды и первые достижения

• Первый беспосадочный трансатлантический перелет на реактивном самолете, Канберра, февраль 1951 года.
• Первый двойной трансатлантический перелет на реактивном самолете, прототип Canberra B.5, 26 августа 1952 года.
• Победитель воздушной гонки Лондон–Крайстчерч 1953 года, преодолел 12 270 миль за 23 часа 51 минуту.
• Мировые рекорды высоты: 63 668 футов (1953), 65 889 футов (1955) и 70 310 футов (1957), все установлены в Канберре.
• Первый британский самолет, достигший скорости 2 Маха, Lightning P.1B, 25 ноября 1958 года.
• Lightning: единственный полностью британский самолет, способный развивать скорость, равную скорости звука в 2 Маха.