Литейный цех поднимается в воздух

Компания Watanabe Tekkōjo, литейный завод в Фукуоке, на южном японском острове Кюсю, начала производство самолетов в 1935 году. Ее первой заметной разработкой стал E9W, крошечный разведывательный гидросамолет для подводных лодок ВМС, совершивший свой первый полет в феврале 1935 года. Он мог быть разобран для хранения в ангаре для подводных лодок. собрано за две минуты тридцать секунд. Было построено тридцать пять таких самолетов, поступивших на вооружение в 1938 году как небольшие разведывательные гидросамолеты типа 96, получившие кодовое название союзников «Slim».

Гидросамолеты в подводной лодке

Значительная часть работы фирмы была связана с учебными самолетами. Она построила K9W Momiji, лицензионную модель Bucker Jungmann, 339 экземпляров которой были произведены в Японии, а также участвовала в создании учебного самолета Yokosuka K5Y Red Dragonfly. Кроме того, она построила гидросамолет для Королевского сиамского флота, K6W. В 1943 году авиационное подразделение выделилось в отдельную компанию Kyūshū Hikōki, а материнская компания стала Kyūshū Heiki.

От Shinden до кузовов автомобилей

Под маркой Kyushu выпускались учебно-тренировочный самолет K11W, которых было построено 798 экземпляров, противолодочный патрульный самолет Q1W Tōkai, совершивший свой первый полет в сентябре 1943 года, и выдающийся истребитель-перехватчик J7W Shinden с передним горизонтальным оперением. Первый полет Shinden состоялся 3 августа 1945 года, за двенадцать дней до капитуляции Японии; было построено только два экземпляра, один из которых сохранился в Смитсоновском институте. После войны компания стала называться Watanabe Jidōsha Kōgyō и занималась производством кузовов для автомобилей до своего роспуска в 2001 году.

Заводы

• Фукуока работает · Фукуока, Кюсю

Люди

• Масаёси Цуруно • Морской офицер и конструктор — разработал концепцию «ускорителя Шиндена» и совершил его первый полет.