Первые два десятилетия своего существования ВВС Кувейта базировались на аэродромах и использовали британские самолеты: Hunter, Lightning и Strikemaster. Заказы 1974 года изменили их численность. После пограничного конфликта с Ираком Кувейт закупил у Франции Mirage F1 и у США 36 A-4KU Skyhawk, и ему потребовались настоящие авиабазы для их базирования. Согласно исследованию Библиотеки Конгресса, воспроизведенному GlobalSecurity, две базы были построены югославами в середине 1970-х годов и включали взлетно-посадочные полосы длиной 3000 метров, бетонные ангары для самолетов, ангары для технического обслуживания и другие здания.

База Ахмад аль-Джабер расположена южнее, чем Кувейт; база Али аль-Салем находится к западу от города Кувейт, ближе к Ираку. В Википедии указано, что южная база имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы, 15L/33R и 15R/33L, каждая длиной 3000 метров, на высоте 124 метра. Точный год открытия не указан ни в одном из проверенных источников для этой страницы, а связь названия с шейхом Ахмадом аль-Джабером ас-Сабахом, правившим Кувейтом с 1921 по 1950 год, не объясняется ни в одном из доступных официальных источников.

Ирак вторгся в страну в 02:00 по местному времени 2 августа 1990 года. Согласно Википедии, главной задачей иракских ВВС было завоевание превосходства в воздухе путем ограниченных ударов по двум основным базам ВВС Кувейта. В Аль-Джабере иракские самолеты сбросили мины, разбросанные по воздуху, что парализовало работу взлетно-посадочных полос.

Военно-воздушные силы всё равно сражались. В исследовании страны зафиксировано, что кувейтские А-4 атаковали две дивизии Республиканской гвардии в период с 5:00 до 6:00; когда Mirage F1 и Skyhawk вернулись, они приземлились и прошли техническое обслуживание на дороге у периметра ограждения. Али-эль-Салем держался дольше всех и пал к вечеру 3 августа. По оценкам Википедии, около 20 процентов кувейтской авиации было потеряно или захвачено, а 80 процентов бежали в Саудовскую Аравию и Бахрейн, некоторые из них взлетели с автомагистралей рядом с базами; в статье о воздушной кампании упоминается 12 уничтоженных на земле самолетов и восемь потерянных вертолетов. Эти данные не подтверждены официальными кувейтскими или иракскими источниками.

В период оккупации Ахмад аль-Джабер стал мишенью для иракских войск. В Википедии упоминаются атаки коалиции, в том числе три американских истребителя A-6E Intruder, каждый из которых сбросил шесть бомб Mk 83, и двенадцать французских истребителей Jaguar 17 января 1991 года, в первый день воздушной войны. Две статьи в Википедии расходятся во мнениях относительно повреждений истребителей Jaguar: в основной статье говорится, что были подбиты четыре, в статье о Jaguar — три, и обе утверждают, что все вернулись.

Согласно исследованию, к концу войны кассетные бомбы коалиции оставили воронки на рулежных дорожках, иракцы протащили по взлетно-посадочным полосам разрывную машину каждые 200 футов, а почти все 50 укрепленных ангаров для самолетов на двух базах были разрушены, несмотря на их 15-футовые земляные и железобетонные оболочки. В описании наземной войны в Википедии отмечается, что 3-й танковый батальон морской пехоты США уничтожил иракские танки Т-62 вокруг аэродрома Аль-Джабер. Кувейт планировал отремонтировать базы к августу 1991 года, чтобы успеть к возвращению самолетов и первых истребителей ’Хорнет».

Восстановленная база стала центром для американцев, следивших за ситуацией в Ираке. По данным GlobalSecurity, 332-я авиационная экспедиционная группа была сформирована здесь в ноябре 1998 года, и 1400 американских военнослужащих сменялись каждые 90 дней. Для обеспечения бесполетной зоны к югу от 32-й параллели использовались истребители F-15E, F-16 Block 40, F-16CJ, A-10 и спасательные вертолеты HH-60. В 1999 году самолеты A-10 Национальной гвардии ВВС из Пенсильвании, Коннектикута и Мэриленда совершали 90-дневные вылеты. После бомбардировок Саудовской Аравии в 1995 и 1996 годах была восстановлена система безопасности с использованием физических барьеров, датчиков и инфракрасных камер.

12 августа 2002 года группа была преобразована во временное 332-е авиационное экспедиционное крыло, и, по данным GlobalSecurity, в преддверии вторжения в Ирак в 2003 году база внезапно оказалась под охраной более 7000 человек. В той войне с базы Аль-Джабер базировались шестнадцать американских истребителей AV-8B Harrier из 13-й авиационной группы морской пехоты. После падения Ирака крыло перебазировалось в Таллил, а США сократили его присутствие, перебросив оставшиеся самолеты в Али-аль-Салем.

Собственные истребители Hornet Кувейта оставались неизменным элементом базы. Кувейтские F/A-18 совершали вылеты над Ираком во время операции «Южный дозор», а с 2015 года — над Йеменом с авиабазы имени короля Халида в Саудовской Аравии, совершив около 3000 вылетов к февралю 2017 года, согласно данным командующего ВВС, цитируемым Википедией. Их замена, 22 F/A-18E и 6 F/A-18F, заказанные в июне 2018 года, первоначально должны были поступить к январю 2021 года, но сроки были отложены; закупка Малайзией 38 списанных кувейтских истребителей Hornet была привязана к этим поставкам, как сообщал Defence Blog в июле 2025 года.

Американцы вернулись примерно в июле 2010 года, и, как сообщает Википедия, 332-я эскадрилья авиационного экспедиционного крыла возобновила боевые действия в мае 2016 года, используя истребители F-15E, MQ-9A и другие самолеты против Исламского государства. Когда Иран начал наносить удары по странам Персидского залива в конце февраля 2026 года, 2 марта над Кувейтом были сбиты три американских F-15E. Центральное командование назвало это, по всей видимости, инцидентом «дружественного огня»; Wall Street Journal, ссылаясь на неназванных американских чиновников, заявила, что ракеты выпустил кувейтский F/A-18; Министерство обороны Кувейта сообщило лишь о том, что несколько американских самолетов потерпели крушение, и все экипажи выжили. Источники не указывают, с какой базы вылетели эти самолеты.