Kuveyt hava kuvvetleri ilk yirmi yılını havaalanında ve İngiliz yapımı Hunter, Lightning ve Strikemaster uçaklarıyla geçirdi. 1974 yılındaki siparişler hava kuvvetlerinin büyüklüğünü değiştirdi. Irak ile yaşanan sınır çatışmasının ardından Kuveyt, Fransa'dan Mirage F1 ve Amerika Birleşik Devletleri'nden 36 adet A-4KU Skyhawk satın aldı ve bunları uçurmak için gerçek hava üslerine ihtiyaç duydu. GlobalSecurity tarafından yeniden yayınlanan Kongre Kütüphanesi ülke araştırmasına göre, iki üs 1970'lerin ortalarında Yugoslavlar tarafından 3.000 metrelik pistler, beton uçak hangarları, bakım hangarları ve diğer binalarla inşa edildi.

Ahmed el-Cebber, iki üssün güneydekisidir; Ali el-Salem ise Kuveyt şehrinin batısında, Irak'a daha yakındır. Wikipedia'ya göre güneydeki üs, her biri 3.000 metre uzunluğunda ve 124 metre rakımda bulunan 15L/33R ve 15R/33L olmak üzere iki paralel piste sahiptir. Açılış yılı bu sayfa için kontrol edilen hiçbir kaynakta belirtilmemiştir ve isminin 1921'den 1950'ye kadar Kuveyt'i yöneten Şeyh Ahmed el-Cebber el-Sabah ile olan bağlantısı, ulaşılabilen resmi bir kaynakta açıklanmamıştır.

Irak, 2 Ağustos 1990 tarihinde yerel saatle 02:00'de Kuveyt'i işgal etti. Wikipedia'daki bilgilere göre, Irak hava kuvvetlerinin ana görevi, Kuveyt Hava Kuvvetleri'nin iki ana üssüne sınırlı saldırılar düzenleyerek hava üstünlüğü sağlamaktı. El-Cebber'de, Irak jetleri pistlerdeki operasyonları durduran havadan serpintili mayınlar bıraktı.

Hava kuvvetleri yine de savaştı. Ülke araştırması, Kuveyt'e ait A-4 uçaklarının 05:00 ile 06:00 arasında iki Cumhuriyet Muhafızı tümenine saldırdığını kaydediyor; Mirage F1 ve Skyhawk uçakları geri döndüğünde, çevre çit yolunda iniş yaptılar ve bakımları yapıldı. Ali Al Salem en uzun süre direndi ve 3 Ağustos akşamına kadar düştü. Wikipedia, Kuveyt uçaklarının yaklaşık yüzde 20'sinin kaybedildiğini veya ele geçirildiğini ve yüzde 80'inin Suudi Arabistan ve Bahreyn'e kaçtığını, bazılarının üslerin yanındaki otoyollardan kalktığını tahmin ediyor; hava harekatı makalesinde yerde imha edilen 12 sabit kanatlı uçak ve kaybedilen sekiz helikopter sayılıyor. Bu rakamlar resmi bir Kuveyt veya Irak kaynağı tarafından doğrulanmadı.

İşgal altında, Ahmed el-Cebber Irak'ın hedefi haline geldi. Wikipedia, koalisyon saldırıları arasında her biri altı adet Mk 83 bombası bırakan üç ABD Donanması A-6E Intruder uçağı ve hava savaşının ilk günü olan 17 Ocak 1991'de on iki Fransız Hava Kuvvetleri Jaguar uçağının saldırılarını listeliyor. İki Wikipedia makalesi Jaguar'ların hasarı konusunda farklı görüşler belirtiyor: Temel makale dört uçağın vurulduğunu, Jaguar makalesi ise üç uçağın vurulduğunu söylüyor ve her ikisi de hepsinin geri döndüğünü belirtiyor.

Ülke araştırmasına göre, savaşın sonunda koalisyonun misket bombaları pistlerde kraterler oluşturmuş, Iraklılar her 200 fitte bir pistlere patlayıcı yerleştirmiş ve iki üssün 50 adet güçlendirilmiş uçak sığınağının neredeyse tamamı, 15 fitlik toprak ve betonarme kabuklarına rağmen yıkılmıştı. Wikipedia'nın kara savaşı hakkındaki anlatımında, ABD Deniz Piyadelerinin 3. Tank Taburunun El Jaber havaalanı çevresinde Irak T-62 tanklarını imha ettiği belirtiliyor. Kuveyt, geri dönen uçakları ve ilk Hornet'ler için zamanında, Ağustos 1991'e kadar üslerin onarılmasını hedefliyordu.

Yeniden inşa edilen üs, Irak'ı izleyen Amerikalılar için bir merkez haline geldi. GlobalSecurity kayıtlarına göre, 332. Hava Seferi Grubu Kasım 1998'de burada faaliyete geçti; 90 günde bir 1400 ABD askeri rotasyonla görev yapıyordu ve 32. paralel güneyindeki uçuşa yasak bölgeyi korumak için F-15E'ler, Block 40 F-16'lar, F-16CJ'ler, A-10'lar ve HH-60 kurtarma helikopterlerinden oluşan bir karışım kullanılıyordu. Pennsylvania, Connecticut ve Maryland'den gelen Ulusal Hava Muhafızlarına ait A-10'lar 1999'da 90 günlük bir rotasyonla görev yaptı. Suudi Arabistan'daki 1995 ve 1996 bombalamalarından sonra, fiziksel bariyerler, sensörler ve kızılötesi kameralarla güvenlik yeniden sağlandı.

12 Ağustos 2002'de grup geçici olarak 332. Hava Seferi Kanadı adını aldı ve GlobalSecurity'nin belirttiğine göre, 2003 Irak işgaline giden süreçte üs birdenbire 7.000'den fazla kişiyi destekler hale geldi. Bu savaşta, 13. Deniz Piyade Hava Grubu'na ait on altı adet AV-8B Harrier uçağı Al Jaber'den uçtu. Irak düştükten sonra, kanat Tallil'e taşındı ve ABD varlığını azaltarak kalan uçaklarını Ali Al Salem'e taşıdı.

Kuveyt'in kendi Hornet uçakları üssün değişmez unsuru olmuştur. Kuveyt'e ait F/A-18'ler, Güney Gözlem Operasyonu sırasında Irak üzerinde ve 2015'ten itibaren Suudi Arabistan'daki Kral Halid Hava Üssü'nden Yemen üzerinde uçtu; Wikipedia'da yer alan hava kuvvetleri komutanının açıklamasına göre, Şubat 2017'ye kadar yaklaşık 3.000 sorti gerçekleştirildi. Haziran 2018'de sipariş edilen 22 F/A-18E ve altı F/A-18F'nin Ocak 2021'e kadar teslim edilmesi planlanmıştı ancak bu tarih ertelendi; Defence Blog'un Temmuz 2025'te bildirdiğine göre, Malezya'nın emekliye ayrılmış 38 Kuveyt Hornet'ini satın alması bu teslimatlara bağlıydı.

Amerikalılar yaklaşık Temmuz 2010'da geri döndüler ve Wikipedia'ya göre, 332. Hava Keşif Filosu Mayıs 2016'da F-15E'ler, MQ-9A'lar ve diğer uçaklarla İslam Devleti'ne karşı uçarak geri döndü. İran, Şubat 2026'nın sonundan itibaren Körfez ülkelerine saldırdığında, 2 Mart'ta Kuveyt üzerinde üç ABD F-15E uçağı düştü. CENTCOM bunu görünüşte dost ateşi olayı olarak nitelendirdi; Wall Street Journal, isimsiz ABD yetkililerine atıfta bulunarak, Kuveyt'e ait bir F/A-18'in füzeleri ateşlediğini söyledi; Kuveyt Savunma Bakanlığı ise sadece birkaç ABD uçağının düştüğünü ve tüm mürettebatın hayatta kaldığını belirtti. Kaynaklar, jetlerin hangi üsten kalktığını belirtmiyor.