Аэродром расположен в Богемско-Моравском нагорье между деревнями Седлец и Виценице, недалеко от небольшого городка Намешть-над-Ославоу, к западу от Брно. 20 июня 1956 года правительство Чехословакии одобрило его строительство. Он был построен для реактивной эры: согласно отчету Министерства обороны за 2023 год о модернизации базы, это была единственная база в бывшей Чехословакии, построенная по новой концепции, в которой казармы полностью отделены от самого аэродрома.

Подразделение, для которого он был построен, уже существовало. 20-й истребительный полк был сформирован 1 октября 1956 года в Чаславе, в составе 6-й истребительной авиационной дивизии в Брно, и там ждал, пока застынет бетон. 14 января 1960 года он передислоцировался в Намешть. Армия считает 1 октября 1956 года днём рождения Намешцкого гарнизона и отметила его 60-летие в 2016 году днём открытых дверей, который посетили около 20 000 человек.

Первой техникой базы стали МиГ-15 в чехословацких лицензионных модификациях, С-102 и С-103, а также двухместные учебно-тренировочные самолеты. Согласно собственной истории базы, МиГ-15 были первыми реактивными самолетами на новом аэродроме в 1960 году и через пять лет были заменены советскими истребителями-бомбардировщиками Су-7, которые затем оставались на базе в течение длительного времени. На базе также упоминаются более старые поршневые самолеты, такие как С-11 (Як-11) и С-105, которые когда-то использовались на ней.

С появлением Су-7 задача полка сместилась с противовоздушной обороны на поражение наземных целей. На страницах базы, посвященных авиации, в качестве типов самолетов, эксплуатируемых в Намеште, указаны Су-7БМ, Су-7БКЛ и двухместный Су-7У, и четко указано, что Су-7БМ был оснащен тактическим ядерным оружием на вооружении Чехословакии. На странице не говорится, имелось ли когда-либо такое оружие на территории страны, и ни один из источников, использованных для этой статьи, этого не указывает.

Затем появились Су-22 с изменяемой стреловидностью крыла. На Намеште эксплуатировались Су-22М-4 и двухместный Су-22УМ-3К; в 1998 году у Чехии их оставалось 28, из которых пять. В истории базы также упоминаются штурмовики Су-25, поступившие на вооружение Чехословакии в 1985 году; в 1998 году в стране насчитывалось 24 Су-25К и один Су-25УБК. Су-25 были сняты с вооружения в конце 2000 года, а последний Су-22 — в 2002 году.

Подразделение меняло названия по мере сокращения численности армии. В списке командиров базы указана следующая последовательность: 20-й истребительный полк, 20-й истребительно-бомбардировочный полк и 20-я авиабаза, 32-я тактическая авиабаза и 22-я авиабаза. Даты каждого изменения в прочитанных источниках не указаны. В 1990 году полк получил почетное звание “Бискайский” от администрации президента в честь 311-й эскадрильи Королевских ВВС.

История реактивной авиации завершилась чешскими учебно-тренировочными самолетами и легкими истребителями: L-29 Delfín, L-39C и вооруженным L-39ZA, и, наконец, L-159 ALCA. В 1998 году ВВС все еще располагали 17 самолетами L-39ZA. В истории базы упоминается L-159 среди типов самолетов, но не указывается, сколько их здесь базировалось; полеты реактивных самолетов на Намеште прекратились в 2013 году. Среди более старых типов на базе также упоминается Ми-1, ее первый вертолет.

В 2013 году армия закрыла военные полеты в Пршерове и перевела свои вертолеты в Намешть. В 10:27 24 сентября 2013 года девять транспортных вертолетов Ми-171Ш вылетели из Пршерова и приземлились в Намешть в полдень после группового полета над Простеёвом и Брно. Всего на 23-й вертолетной базе находилось 16 вертолетов Ми-171Ш: один уже находился в Седлеце после учений Ramstein Rover 2013, а шесть проходили капитальный ремонт в LOM Praha и сразу же отправились на новое место базирования.

В собственном отчете армии говорится, что переезд прошел без происшествий. Заместитель командующего, полковник Михал Китлица, сообщил, что полет прошел по плану без каких-либо трудностей, и организованные полеты из Седлеца были запланированы на начало ноября. В том же году, как отметила армия, полеты реактивных самолетов на базе прекратились. 1 декабря 2013 года две базы были объединены в 22-ю вертолетную авиабазу ВВС со штаб-квартирой в Седлеце недалеко от Висенице.

Новая база организована в шесть эскадрилий. 221-я эксплуатирует боевые вертолеты, 222-я – транспортные вертолеты Ми-171Š для наземных войск и спецназа, а 223-226-е ремонтируют самолеты, обеспечивают связь, пожарно-спасательные операции, биологическую защиту и логистику. Среди ее командиров были полковник Петр Чепелка, передавший командование полковнику Мирославу Свободе с 1 ноября 2018 года, Рудольф Страка с 1 июля 2019 года и Петр Слива с 1 июля 2025 года.

Вертолёт Ми-24 был ударным вертолётом армии с тех пор, как первые четыре прибыли в Простеёв 24 августа 1978 года. К 2010-м годам оставшиеся в строю вертолеты, включая 17 Ми-35, полученных в 2000-х годах в счет российского долга, летали в составе 221-й эскадрильи. 6 июня 2023 года капитан Ярослав Шимек, первый лейтенант Ярослав Паличка и прапорщик Павел Соларж совершили последний боевой вылет чешского вертолета «Хинд», два ночных захода с ракетами С-8 и 12,7-мм пушкой.

Замена была американской. Контракт, подписанный 12 декабря 2019 года, предусматривал закупку восьми вертолетов UH-1Y Venom и четырех AH-1Z Viper. Первые два Viper прибыли в Намешть на борту американского самолета C-17 ВВС США 26 июля 2023 года, а последняя пара — 13 июня 2024 года. Соединенные Штаты также передают еще восемь вертолетов H-1 в знак признания чешской помощи Украине; по данным iROZHLAS, в 2023 году их было шесть Viper и два Venom, в результате чего окончательный парк составил десять вертолетов каждого типа.

14 октября 2023 года около 250 бывших пилотов и техников вертолета «Хинд» приехали в Намешть на прощальную церемонию, в ходе которой два вертолета Ми-24В совершили показательные полеты. По данным CZDefence, за время службы вертолетов Ми-24 в Чехословакии и Чехии произошло семь серьезных аварий, четыре из которых со смертельным исходом, и ни одной смертельной после 1998 года. Последние вертолеты Ми-35 были сняты с вооружения в начале марта 2024 года и отправлены на Украину. Чешские инструкторы также обучали экипажи афганских вертолетов Ми-24 в Кабуле с 2008 по 2019 год.

Подготовка новых экипажей заняла два года. В октябре 2024 года база сертифицировала своих первых чешских инструкторов по вертолетам H-1 под руководством подполковника Марселя Кицы, командира 221-й эскадрильи и учебной группы H-1, а американская команда останется до 2025 года. Для управления новыми вертолетами в июле 2024 года был установлен маяк TACAN стоимостью 39,8 миллиона крон, первый в Европе, согласно CzechAirForce.com.

221-я эскадрилья входит в Ассоциацию “Тигры” НАТО с 2001 года. Ее вертолет Ми-24/35 «Alien Tiger 2» получил награду за лучшую окраску в стиле «Тигр» в 2016 году, а в мае 2022 года на Араксосе в Греции эскадрилья выиграла «Игры тигров» с двумя вертолетами «Хинд», что, вероятно, стало последним крупным зарубежным мероприятием для этого типа вертолетов. После четырехлетнего перерыва она вернулась на Араксос в мае 2026 года с двумя вертолетами UH-1Y «Веном» и получила специальную награду «Дух тигра».

В Польше вертолеты являются основным средством передвижения армии во время стихийных бедствий. Во время наводнений в сентябре 2024 года вертолеты Ми-171Š из Намештя эвакуировали 14 человек из отрезанных от внешнего мира районов и доставили около 25 тонн гуманитарной помощи. Еще два вертолета отправились во Вроцлав (Польша) 16 сентября и за 50 вылетов и 30 летных часов подняли более 130 тонн мешков с песком, чтобы сдержать реку Одер.

После того, как российские беспилотники вошли в польское воздушное пространство, чешское правительство в сентябре 2025 года направило в восточную Польшу вертолетное подразделение, состоящее примерно из 100 военнослужащих на каждую ротацию, в основном из Намештя. Первыми были отправлены модернизированные Ми-171ШМ; 18 марта 2026 года прибыли два UH-1Y Venom для первой зарубежной операции H-1, а в июле 2026 года два AH-1Z Viper заняли позиции вблизи белорусской границы для охоты на беспилотники типа ’Шахед».

Союзники также прибывают в Намешть. С 23 по 29 ноября 2024 года три французских Mirage 2000D из Нанси-Ошея базировались на этой базе в рамках французской концепции гибкого развертывания MORANE, отрабатывая взаимное техническое обслуживание с чешскими специалистами по Gripen перед вылетом в Румынию. В сентябре 2026 года это была одна из четырех площадок для проведения Ample Strike, многонациональных учений по непосредственной авиационной поддержке, в которых приняли участие 26 групп JTAC из 19 стран и около 600 человек.

В четверг, 23 июля 2026 года, около 14:05 по местному времени, вертолет UH-1Y Venom, возвращавшийся с планового тренировочного полета, упал с высоты около 50 метров на аэродроме Намешть и загорелся. Одна из пяти находившихся на борту, 21-летняя старший сержант Катерина Стейночерова, бортовой стрелок, погибла; четверо получили ранения, двое из них серьезные, сообщает CzechAirForce.com. Это первая катастрофа с участием чешского военного вертолета со смертельным исходом с момента крушения L-159 под Колином в 2012 году, сообщает iROZHLAS.

Армия приостановила полеты всех самолетов Venom и Viper, включая два Viper в Польше, которые прикрывали польские войска. Сообщается, что следственная комиссия все еще работает над несколькими возможными причинами; специализированный сайт CzechAirForce.com рассматривает потерю эффективности хвостового винта во время маневра резкой остановки при порывистом ветре как одну из гипотез, подчеркивая, что она не подтверждена. Военная полиция возбудила дело по подозрению в создании опасности по неосторожности. После специальных проверок и переподготовки экипажа самолеты H-1 возобновили полеты с 26 августа 2026 года.

Тем временем Намешть готовится к новым вызовам. В исследовании Министерства обороны, заказанном в августе 2023 года, планируется реконструкция взлетно-посадочной полосы, параллельной рулежной дорожки, ангара для самолетов H-1 и места для 20 H-1, шести тяжелых вертолетов и, временно, 16 истребителей пятого поколения, при этом работы должны быть завершены к 2030 году. Реактивные самолеты уже вернулись: с 1 апреля 2026 года самолеты L-159 из Часлава совершают полеты из Намешти, пока реконструируется их домашняя взлетно-посадочная полоса, до осени 2028 года.