O aeródromo situa-se no Planalto Boêmio-Morávio, entre as aldeias de Sedlec e Vícenice, perto da pequena cidade de Náměšť nad Oslavou, a oeste de Brno. Em 20 de junho de 1956, o governo da Checoslováquia aprovou a sua construção. Foi construído para a era da aviação a jato: de acordo com um relatório de 2023 do estudo de modernização do Ministério da Defesa, foi a única base na antiga Checoslováquia construída segundo um novo conceito em que os quartéis são completamente separados do próprio aeródromo.

A unidade para a qual foi construído já existia. O 20º Regimento de Caça foi formado em 1 de outubro de 1956 em Čáslav, subordinado à 6ª Divisão Aérea de Caça em Brno, e aguardou ali a secagem do concreto. Em 14 de janeiro de 1960, foi transferido para Náměšť. O exército considera 1 de outubro de 1956 como o aniversário da guarnição de Náměšť e comemorou seu 60º aniversário em 2016 com um evento de portas abertas que atraiu quase 20.000 pessoas.

O primeiro equipamento utilizado foi o MiG-15 em suas versões fabricadas sob licença na Checoslováquia, o S-102 e o S-103, além de aeronaves de treinamento biposto. A própria história da base afirma que os MiG-15 foram os primeiros jatos a operar no novo campo em 1960 e foram substituídos após cinco anos pelo caça-bombardeiro soviético Su-7, que permaneceu por um longo período. A base também lista aeronaves a pistão mais antigas, como o C-11 (Yak-11) e o C-105, entre as aeronaves que já operou.

Com o Su-7, a função do regimento passou da defesa aérea para o ataque a alvos terrestres. As páginas da própria base listam o Su-7BM, o Su-7BKL e o Su-7U biposto como modelos operados em Náměšť, e afirmam claramente que o Su-7BM estava equipado para armas nucleares táticas durante o serviço na Checoslováquia. A página não menciona se tais armas chegaram a ser detidas no país, e nenhuma das fontes consultadas para esta página o faz.

O Su-22 de asa variável veio em seguida. Náměšť operou o Su-22M-4 e o Su-22UM-3K de dois lugares; em 1998, a República Tcheca ainda possuía 28 aeronaves desse modelo, sendo cinco delas de asa variável. O histórico da base também lista o avião de ataque Su-25, que entrou em serviço na Tchecoslováquia em 1985; em 1998, o país operava 24 Su-25K e um Su-25UBK. Os Su-25 foram retirados de serviço no final de 2000 e o último Su-22 em 2002.

A unidade mudou de nome à medida que o exército foi encolhendo. A lista de comandantes da base mostra a seguinte sequência: 20º Regimento de Caça, 20º Regimento de Caça-Bombardeiro e 20ª Base Aérea, 32ª Base Aérea Tática e 22ª Base Aérea. As datas de cada mudança não são fornecidas nas fontes consultadas. Em 1990, o regimento recebeu o título honorífico de “Biskajský” do gabinete do presidente, em homenagem ao Esquadrão nº 311 da RAF.

A história dos jatos terminou com os treinadores e caças leves de fabricação tcheca: o L-29 Delfín, o L-39C e o L-39ZA armado, e finalmente o L-159 ALCA. Em 1998, a força aérea ainda possuía 17 L-39ZAs. O histórico da base lista o L-159 entre seus modelos, mas não especifica quantos foram baseados ali; os voos de jatos em Náměšť foram interrompidos em 2013. Entre os modelos mais antigos, a base também lista o Mi-1, seu primeiro helicóptero.

Em 2013, o exército encerrou as operações de voo militar em Přerov e transferiu seus helicópteros para Náměšť. Às 10h27 do dia 24 de setembro de 2013, nove helicópteros de transporte Mi-171Š decolaram de Přerov e pousaram em Náměšť ao meio-dia, após um voo em formação sobre Prostějov e Brno. A 23ª Base de Helicópteros possuía 16 Mi-171Š no total: um já estava em Sedlec após o exercício Ramstein Rover 2013 e seis estavam em revisão na LOM Praha e seguiram diretamente para sua nova base.

Segundo o próprio relato do exército, a transferência ocorreu sem incidentes. O vice-comandante, Coronel Michal Kytlica, informou que o voo transcorreu conforme o planejado, sem quaisquer dificuldades, e que voos organizados a partir de Sedlec estavam previstos para o início de novembro. No mesmo ano, o exército observou que os voos com jatos na base foram encerrados. Em 1º de dezembro de 2013, as duas bases foram fundidas na 22ª Base Aérea de Helicópteros, com sede em Sedlec, perto de Vícenice.

A nova base está organizada em seis esquadrões. O 221º opera os helicópteros de combate, o 222º os aviões de transporte Mi-171Š para tropas terrestres e forças especiais, e os esquadrões 223º a 226º realizam reparos em aeronaves, operam comunicações, combate a incêndios e salvamento, proteção biológica e logística. Seus comandantes incluíram o Coronel Petr Čepelka, que passou o comando para o Coronel Miroslav Svoboda em 1º de novembro de 2018, Rudolf Straka em 1º de julho de 2019 e Petr Slíva em 1º de julho de 2025.

O Mi-24 era o helicóptero de ataque do exército desde que os quatro primeiros chegaram a Prostějov em 24 de agosto de 1978. Na década de 2010, os sobreviventes, incluindo 17 Mi-35 recebidos na década de 2000 como pagamento de dívidas com a Rússia, voavam com o 221º Esquadrão. Em 6 de junho de 2023, o Capitão Jaroslav Šimek, o Primeiro-Tenente Jaroslav Palička e o Suboficial Pavel Solař realizaram o último disparo real de um Hind checo, dois ataques noturnos com foguetes S-8 e o canhão de 12,7 mm.

A substituição foi americana. Um contrato assinado em 12 de dezembro de 2019 garantiu oito helicópteros UH-1Y Venom e quatro AH-1Z Viper. Os dois primeiros Vipers chegaram a Náměšť a bordo de um C-17 da Força Aérea dos EUA em 26 de julho de 2023, e os dois últimos em 13 de junho de 2024. Os Estados Unidos também estão fornecendo mais oito H-1 em reconhecimento à ajuda tcheca à Ucrânia; o iROZHLAS noticiou em 2023 que seriam seis Vipers e dois Venoms, totalizando uma frota final de dez de cada.

Em 14 de outubro de 2023, cerca de 250 ex-pilotos e técnicos do Hind vieram a Náměšť para a despedida, com dois Mi-24V realizando uma demonstração aérea. A CZDefence contabiliza sete acidentes graves com o Mi-24 em serviço na Checoslováquia e na República Checa, quatro deles fatais, e nenhum fatal após 1998. Os últimos Mi-35 deixaram o serviço no início de março de 2024 e foram enviados para a Ucrânia. Instrutores checos também treinaram tripulações afegãs de Mi-24 em Cabul, de 2008 a 2019.

O treinamento das novas tripulações levou dois anos. Em outubro de 2024, a base certificou seus primeiros instrutores tchecos de H-1, liderados pelo Tenente-Coronel Marcel Kica, comandante do 221º Esquadrão e do grupo de treinamento de H-1, com uma equipe americana permanecendo até 2025. Para guiar os novos helicópteros, um farol TACAN foi instalado em julho de 2024 por 39,8 milhões de coroas tchecas, o primeiro desse modelo na Europa, segundo o site CzechAirForce.com.

O 221º Esquadrão pertence à Associação Tigre da OTAN desde 2001. Seu Mi-24/35 "Alien Tiger 2" ganhou o prêmio de melhor pintura de tigre em 2016, e em Araxos, na Grécia, em maio de 2022, o esquadrão venceu os Jogos Tigre com dois Hinds, provavelmente o último grande exercício internacional desse modelo. Após um intervalo de quatro anos, retornou a Araxos em maio de 2026 com dois UH-1Y Venoms e recebeu um prêmio especial de Espírito Tigre.

Em território nacional, os helicópteros são o principal recurso de transporte pesado do exército em situações de desastre. Nas inundações de setembro de 2024, os Mi-171 de Náměšť resgataram 14 pessoas de áreas isoladas e transportaram cerca de 25 toneladas de ajuda humanitária. Outros dois helicópteros foram enviados para Wrocław, na Polônia, a partir de 16 de setembro e, em 50 missões e 30 horas de voo, transportaram mais de 130 toneladas de sacos de areia para conter o rio Oder.

Após drones russos entrarem no espaço aéreo polonês, o governo checo enviou uma unidade de helicópteros para o leste da Polônia em setembro de 2025, com cerca de 100 soldados por turno, recrutados principalmente de Náměšť. Os primeiros helicópteros enviados foram os Mi-171ŠM modernizados; dois UH-1Y Venom chegaram em 18 de março de 2026 para a primeira operação estrangeira do H-1, e dois AH-1Z Viper assumiram o controle perto da fronteira com a Bielorrússia em julho de 2026 para caçar drones do tipo Shahed.

Os Aliados também chegam a Náměšť. De 23 a 29 de novembro de 2024, três Mirage 2000D franceses de Nancy-Ochey operaram a partir da base sob o conceito francês de implantação ágil MORANE, ensaiando a manutenção conjunta com técnicos checos de Gripen antes de seguirem para a Romênia. Em setembro de 2026, foi um dos quatro locais do Ample Strike, um exercício multinacional de apoio aéreo aproximado que reuniu 26 equipes JTAC de 19 países e quase 600 pessoas.

Na quinta-feira, 23 de julho de 2026, por volta das 14h05, horário local, um helicóptero UH-1Y Venom que retornava de um voo de treinamento de rotina caiu de uma altura de aproximadamente 50 metros dentro do aeródromo de Náměšť e pegou fogo. Uma das cinco pessoas a bordo, a sargento Kateřina Steinocherová, de 21 anos, artilheira aérea, morreu; quatro ficaram feridas, duas delas gravemente, segundo o site CzechAirForce.com. Foi o primeiro acidente aéreo militar fatal na República Tcheca desde a queda de um L-159 perto de Kolín, em 2012, informou o iROZHLAS.

O exército suspendeu as operações de todos os Venoms e Vipers, incluindo os dois Vipers na Polônia, que estavam sob cobertura das forças polonesas. Segundo informações, a comissão de investigação ainda está trabalhando em diversas causas possíveis; o site especializado CzechAirForce.com mencionou a perda de eficácia do rotor de cauda durante uma manobra de parada rápida com vento forte como uma hipótese, ressaltando que ela ainda não foi confirmada. A polícia militar abriu um inquérito por suspeita de negligência que colocou a aeronave em risco. Após inspeções especiais e treinamento das tripulações, os H-1 voltaram a voar em 26 de agosto de 2026.

Entretanto, Náměšť está sendo preparada para mais. Um estudo do Ministério da Defesa, encomendado em agosto de 2023, planeja a reconstrução da pista, uma pista de taxiamento paralela, um hangar para os H-1 e espaço para 20 H-1, seis helicópteros pesados e, temporariamente, 16 caças de quinta geração, com a obra em operação até 2030. Os jatos já estão de volta: a partir de 1º de abril de 2026, os L-159 de Čáslav operarão a partir de Náměšť enquanto sua pista principal estiver em reconstrução, até o outono de 2028.