Военная авиация в Луонетъярви, в старом сельском муниципалитете Ювяскюля, началась из-за географического положения. Согласно собственной истории подразделения Сил обороны, близость базы Иммола к советской границе и обострение международной обстановки привели к передислокации летного полка в Луонетъярви 11 октября 1939 года, за семь недель до советского наступления. Это был 4-й летный полк (Lentorykmentti 4), и его задачей были бомбардировки.

В ходе Зимней войны 1939–1940 годов полк летал на самолетах Bristol Blenheim в составе бомбардировочных эскадрилий 42, 44 и 46. В истории подразделения зафиксировано 423 боевых вылета и потеря 18 самолетов и 21 члена экипажа. Это внушительные цифры для военно-воздушных сил, которые, по их собственным данным, начали войну, имея в своем распоряжении чуть более 100 боевых самолетов.

В ходе Войны-продолжения 1941–1944 годов полк превратился в смешанный бомбардировочный отряд. К «Бленхеймам» он добавил немецкие «Дорниер До 17З» и «Юнкерс Джу 88А», а также захватил советские Ил-2 и СБ-2. Согласно истории подразделения, он совершил более 4000 боевых вылетов и потерял 65 самолетов и 164 члена экипажа. В Лапландской войне против бывшего союзника Германии, с осени 1944 года по весну 1945 года, он совершил 462 боевых вылета и потерял семь самолетов и 16 членов экипажа.

Не все вылеты совершались с аэродрома Луонетъярви: бомбардировочный полк в условиях постоянно меняющейся обстановки рассредоточил свои эскадрильи по передовым аэродромам. Но местом базирования полка оставалась Центральная Финляндия, и после мира 1944 года и установления границ Парижского договора 1947 года он был одним из сохранившихся подразделений, переименованным в 1-е крыло в ходе послевоенной реорганизации.

Послевоенное крыло с 1948 года летало на истребителях Messerschmitt Bf 109, а затем вступило в реактивную эру. История подразделения точна: “Vampiret aloittivat suihkukonekauden Luonetjärvillä 1956”, «Вампиры» начали реактивную эру в Луонетъярви в 1956 году. В 1957 году 1-е крыло было переименовано в Häme Air Wing (Hämeen Lennosto), и это название оно носило до конца своего пребывания в Центральной Финляндии.

Самая яркая глава в истории пришлась на 1958 год. Первые Folland Gnat прибыли 30 июля, а 31 июля майор Лаури Пекури, ас Второй мировой войны, преодолел звуковой барьер на одном из них, став первым финским пилотом, сделавшим это. Gnat был небольшим, быстрым и сложным в обслуживании: Финляндия закупила 13 таких самолетов, а в вторичных исторических источниках, не подтвержденных официальными источниками, описывается, что он требовал сложного обслуживания механиками-призывниками, и весь флот был выведен из строя на полгода, начиная с 26 августа 1958 года, после того, как отказ гидравлической системы уничтожил один самолет.

В 1963 году появились реактивные учебно-тренировочные самолеты Fouga Magister. В истории подразделения истребители МиГ-21F также датируются 1966 годом, хотя МиГ-21 чаще ассоциируется с карельским крылом в Куопио. В 1972 году первые Saab 35 Draken заменили устаревшие Gnats, которые были сняты с вооружения в том же году.

Истребитель Draken способствовал переброске войск на север. 16 августа 1973 года авиагруппа Хеме перебазировалась в Рованиеми, а в День независимости 1974 года была переименована в Лапландскую авиагруппу. Она до сих пор летает там, теперь уже на истребителях F-35A. Тиккакоски потеряла своё истребительное крыло, но к тому времени база уже начала свою вторую жизнь в качестве школы и штаб-квартиры.

В истории ВВС Финляндии это прямо указано: “Командование ВВС было переведено из Хельсинки в подземные сооружения в Луонетъярви в Тиккакоски в 1972 году”. На сайте истории Сил обороны указана другая дата — 18 декабря 1973 года, и переезд объясняется оперативными потребностями и политикой правительства по переносу государственных функций из столицы. Обе даты опубликованы здесь; разница может отражать открытие подземного сооружения и официальный перевод персонала, но ни один из источников, с которыми мы консультировались, об этом не говорит.

До переезда штаб-квартира имела бурную историю. Она была основана в Миккели 28 апреля 1918 года немецким капитаном Карлом Себером, переехала в Хельсинки в течение двух недель, располагалась на Сантахамине с 1918 по 1928 год и девять раз меняла адрес до Зимней войны. В обеих войнах она работала в основном из Миккели, недалеко от Генерального штаба, а с 1942 по 1973 год занимала бывшую кадетскую школу в Мунккиниеми, Хельсинки.

В Тиккакоски находится штаб командующего ВВС, который руководит противовоздушной обороной Финляндии как в обычных условиях, так и в кризисных ситуациях. В истории ВВС также отмечается, что на этом месте располагалась Школа систем управления и связи ВВС, переведенная из Хямеенлинны, Центр воздушного боя и, после реформы Сил обороны 2012 года, Центр воздушных операций, который руководит патрулированием воздушного пространства.

Подземный объект признан ВВС, но не описан: его глубина, размеры и планировка не опубликованы, и на этой странице нет предположений на этот счет. Адрес для посещений, Komentotie 250, указан на странице контактов ВВС. С момента вступления Финляндии в НАТО в апреле 2023 года командование также взаимодействует со структурами союзников, но национальная система противовоздушной обороны по-прежнему функционирует отсюда.

Школа в Тиккакоски выросла из сигналов, а не из полетов. В истории Сил обороны отмечается, что “Tikkakoski ja Luonetjärvin varuskunta oli alun perin Ilmavoimien Viestikoulun sijaintipaikka jo 1960-luvulta lähtien”: с 1960-х годов в гарнизоне первоначально размещалась Школа связи ВВС. В 1971 году Тиккакоски был утвержден как военное учебное заведение, а в 1989 году к училищу был присоединен оркестр Луонетьярви.

В 2005 году произошло изменение названия, определившее облик базы на сегодняшний день. Школа связи стала Военно-воздушной академией (Ильмасотакулу), а старая академия в Каухаве, где финские военные пилоты проходили подготовку с 1929 года, стала Летной школой (Лентосотакулу). В 2008 году академия взяла на себя полную ответственность за подготовку персонала противовоздушной обороны.

Реформа 2015 года завершила начатое. Полеты в Каухаве были прекращены в 2014 году, а ее летная школа была объединена с Военно-воздушной академией в Тиккакоски вместе с технической подготовкой. Теперь академия позиционирует себя как единственное подразделение ВВС, выполняющее основную образовательную функцию, и как военно-учебное заведение университетского уровня. Ее курсы охватывают противовоздушную оборону, авиационную и радиотехническую инженерию, воздушное наблюдение, управление истребителями, эксплуатацию баз, защиту, а также подготовку военных водителей и пилотов.

Вступление в НАТО привлекло иностранных студентов. Согласно истории Сил обороны, первые студенты-пилоты из стран-партнеров, Норвегии, получили квалификацию пилотов истребителей Hawk в 2023–2025 годах. Точное количество норвежских выпускников в изученных источниках не указано.

Hawk — визитная карточка базы. Финляндия выбрала его в 1977 году в качестве замены Fouga Magister; первый Hawk Mk 51 прибыл 19 декабря 1980 года. Четыре самолета были построены в Англии, а остальные собраны компанией Valmet на заводе в Куоревези. По данным Patria, обнаруженные в фюзеляжах в 1990-х годах трещины привели к ограничениям по нагрузке и программе модернизации, стоимость которой составила около 400 миллионов марок, в то время как оценка BAE Systems составляла 2 миллиарда. Семь Mk 51A были закуплены в 1993 году для замены поврежденных планеров, а 18 бывших швейцарских Mk 66 — в 2007 году.

Самолеты Hawk были сосредоточены в Каухаве в 2005 году и переведены в 41-ю истребительную эскадрилью (Hävittäjälentolaivue 41) в Тиккакоски в 2014 году. По данным Patria, на вооружении находятся 32 модернизированных самолета Hawk, оснащенных «стеклянными» кабинами в 2011–2013 годах. В изученных источниках не указан преемник.

Начальная подготовка пилотов перешла с самолета Valmet Vinka на Grob G 115E. 31 августа 2022 года самолет Vinka совершил свой прощальный полет в Тиккакоски после более чем 40 лет службы; ВВС приобрели 28 самолетов Grob. Офицеры ВВС сообщили Руотувяки, что большие дисплеи Grob могут отображать тактическую информацию и местоположение других самолетов, в то время как Vinka имела аналоговые приборы и не имела дисплеев, кроме небольших GPS-модулей.

Пилотажная группа «Полуночные Ястребы» является официальным пилотажным коллективом ВВС США с 1997 года. В её составе четыре самолёта и один запасной; каждый пилот — квалифицированный инструктор 41-й истребительной эскадрильи. Группа выполняет три последовательности выступлений в зависимости от погодных условий: от вертикальных фигур под высокой облачностью до плоских пролётов в строю под низкой облачностью. В сезоне 2026 года группа провела шесть показательных выступлений в Финляндии, Швеции и Дании.

Музей ВВС Финляндии (Ilmavoimamuseo) расположен по адресу Tikkakoskentie 125, примерно в 20 километрах от Ювяскюля. В нем представлена история финской военной авиации с 1910-х годов до наших дней, и хранится более 3600 экспонатов, лишь часть из которых представлена на выставке. На страницах самого музея не указана дата его основания; вторичные источники указывают 1 июня 1979 года, что здесь не подтверждено.

Самый старый экспонат — это начало всей истории: самолет Thulin типа D, подаренный шведским графом Эриком фон Розеном, который 6 марта 1918 года совершил перелет из Умео в Ваасу с шведским пилотом лейтенантом Нильсом Киндбергом и синими свастиками на крыльях. Эти знаки удачи стали национальной эмблемой финских ВВС до 1945 года; они не имеют никакого отношения к нацистской символике, и ВВС до сих пор вынуждены объяснять это посетителям.

Самый известный экспонат — Brewster BW-372. Финляндия закупила 44 самолета Brewster 239 в декабре 1939 года; этот самолет был потерян 25 июня 1942 года с лейтенантом Лаури Пекури за штурвалом, пролежал в озере 56 лет и был поднят в августе 1998 года. Он находится в музее на временном хранении до 2028 года. Рядом с ним стоят Fokker D.XXI FR-110, на счету которого 9,5 побед — больше, чем у любого другого D.XXI, и Hurricane HC-452, один из 12 самолетов, купленных в 1940 году.

Музей также занимается реставрацией истребителя VL Myrsky II, разработанного и построенного Государственным авиастроительным заводом в годы войны, и в ноябре 2026 года провел публичную лекцию, посвященную этому проекту.