Финским ВВС было всего одиннадцать лет, когда они перевели свою летную школу из Хельсинки. Школа Илмайлукоулу базировалась на острове Сантахамина, а в 1929 году, как говорится в истории Сил обороны, новое место для обучения было найдено в Каухаве в Южной Остроботнии. В собственной истории ВВС говорится, что школа готовила как летчиков, так и специалистов по техническому обслуживанию самолетов, как для действительной службы, так и для резерва.

Первоначальное вооружение представляло собой смесь всего, что было в распоряжении молодого рода войск. В иллюстрированном реестре довоенных самолетов ВВС отмечается, что Aero A-11, восемь экземпляров которого были закуплены и который эксплуатировался с 1927 по 1939 год, использовался в качестве учебного самолета в Каухава-Илмайлукулу с 1929 года. Это был разведывательный биплан передовой линии, который затем использовался в учебном центре, и эта схема повторялась в течение десятилетий, по мере того как инструкторы получали боевые самолеты.

1 января 1938 года школа была переименована в Илмасотакулу, что обычно переводится как Военно-воздушная академия. К тому времени Европа перевооружалась, и финские ВВС начали программу 1936 года, в результате которой появились самолеты Fokker D.XXI и Blenheim. Задача Каухавы заключалась в подготовке пилотов для этих самолетов, и смена названия ознаменовала переход школы от подготовки пилотов общей авиации к подготовке офицеров к воздушной войне.

Зимняя война началась 30 ноября 1939 года, а Война-продолжение — в июне 1941 года. На протяжении обеих войн Каухава оставалась скорее учебной базой, чем передовой. История подразделений Сил обороны показывает, что в период с 1939 по 1944 год было подготовлено 900 пилотов, 100 летных инструкторов, 240 наблюдателей и 100 стрелков и радистов. Для военно-воздушных сил, вступивших в Зимнюю войну, имея в своем распоряжении чуть более 100 боевых самолетов, этот кадровый резерв был так же важен, как и закупка истребителей за рубежом.

Школа сменила название во время войны. Согласно истории, опубликованной компанией LSK Business Park, которая сейчас владеет этим участком, с 1 февраля 1941 года по 1 декабря 1952 года она называлась Lentosotakoulu, после чего ей вернули название Ilmasotakoulu; на странице Сил обороны подтверждается, что название Ilmasotakoulu использовалось в 1938–1941 годах и снова в 1952–2004 годах, но без упоминания военного названия.

В состав учебно-тренировочных самолетов ВВС США в период войны входили 30 бипланов Focke-Wulf Fw 44 J Stieglitz, закупленных у Германии в апреле 1940 года. Во время войны они использовались в основном в качестве учебных и связных самолетов и оставались на вооружении до мая 1960 года. Последний экземпляр Fiat G.50, одержавшего 99 побед при 3 потерях на финской службе, был списан в Каухаве 13 декабря 1946 года.

Парижский мирный договор ограничил возможности финских ВВС, и подготовка пилотов реактивных самолетов должна была осуществляться в рамках этих ограничений. Самолет Fouga Magister появился в 1958 году: 18 были закуплены у Франции, а 62 были построены по лицензии компанией Valmet в период с 1958 по 1967 год. Финские летчики называли его Kukkopilli, что означает «окарина», по звуку его двигателя Marboré. Saab Safir, 36 экземпляров которого получили ВВС, использовался в качестве основного учебного самолета.

Решающее изменение инфраструктуры произошло в 1960 году, когда в Каухаве появилась асфальтированная взлетно-посадочная полоса. В истории Сил обороны это событие названо началом новой эры в истории учебного заведения. С тех пор студенты могли переходить от поршневых учебно-тренировочных самолетов к реактивным, не покидая базу. Учебное заведение сохраняло название ’Илмасотакулу» с 1952 года до конца 2004 года, а асфальтированная взлетно-посадочная полоса той эпохи сохранилась как полоса 17/35 длиной 2700 метров и шириной 60 метров, до сих пор являясь наиболее заметным следом ВВС на равнине Каухава.

Обучение имело свою цену. В официальном списке авиакатастроф ВВС с 1970 года зафиксировано пять катастроф самолетов Ilmasotakoulu с самолетами Magister, повлекших за собой гибель людей, только в 1972–1977 годах. Среди них – гибель курсанта-пилота в Каухаве 15 июня 1977 года во время выполнения фигур высшего пилотажа, а также еще одна катастрофа Magister на морском льду у берегов Лохтаджи в 1985 году. Самолеты Safir и Magister эксплуатировались до 1980-х годов; Magister был заменен на Hawk в 1988 году.

В начале 1980-х годов были обновлены две новые модели, которые изменили учебную программу. Valmet L-70 Vinka, отечественный учебно-тренировочный самолет, совершивший свой первый полет в Халли 1 июля 1975 года, заменил Safir; для ВВС было построено 30 таких самолетов. Данные о его поступлении на вооружение расходятся: в англоязычных источниках указана дата 13 октября 1980 года, а поставки — до 1982 года, в то время как сами ВВС утверждают, что он находился на вооружении с 1982 года. Курсанты налетали на нем около 100 часов, прежде чем перейти на реактивные самолеты.

Речь шла о самолете BAE Hawk. Финляндия и Великобритания объявили о сделке по закупке 50 самолетов Hawk Mk 51 в январе 1978 года; четыре были построены в Великобритании, а остальные собраны компанией Valmet на заводе в Куоревеси, и первый прибыл 19 декабря 1980 года. В те годы самолеты Hawk использовались в различных командованиях ВВС, а также в школе, и в истории этого типа самолетов, подготовленной компанией Patria, отмечается, что усталостные трещины в 1990-х годах вынудили провести программу модернизации конструкции и закупить семь Mk 51A в 1993 году для замены утраченных планеров.

Самолеты Hawk из Каухавы не избежали аварий. 1 сентября 2004 года самолет Ilmasotakoulu Hawk, HW-325, разбился на малой высоте в повороте в плохую погоду недалеко от Сиикайнена во время учебного полета по навигации, пилот погиб. Это была первая смертельная авария учебного самолета Каухавской школы, зарегистрированная в официальном списке, после катастрофы самолета Lohtaja Magister в 1985 году, почти два десятилетия назад, и она произошла в последний год, когда школа в Каухаве носила название Ilmasotakoulu.

1 января 2005 года ВВС провели реорганизацию своих учебных заведений. Школа связи в Тиккакоски стала называться Илмасотакулу, а школа в Каухаве — Лентосотакулу; теперь ВВС называют её Учебным авиационным крылом. История Сил обороны объясняет произошедшие изменения: базовая лётная подготовка на самолётах Vinka была передана оборонной группе Patria, а флот Vinka, до этого базировавшийся в основном в Каухаве, был переведён в Тиккакоски.

Взамен Каухава получила реактивные самолеты. Флот Hawk, ранее рассредоточенный между командованиями ВВС, был сосредоточен в Каухаве, где в рамках программы проводилась углубленная и тактическая летная подготовка. В отчете Патрии это решение связывают с неожиданной нехваткой пилотов после того, как около 70 пилотов ВВС перешли в авиакомпании. В июне 2007 года Финляндия приобрела у Швейцарии 18 подержанных Hawk Mk 66 за 41 миллион евро, поставленных в 2009–2010 годах.

Эта система подготовки видна в карьерах отдельных людей. В биографии капитана Петтери Вальгрена из эскадрильи «Полуночные ястребы» ВВС указано, что после окончания подготовки пилотов в августе 2012 года он прошел углубленную подготовку по управлению вертолетом «Хок» в тогдашней академии Лентосотакулу в Каухаве, а летом 2014 года перешел на подготовку по управлению вертолетом «Хорнет» в Лапландском авиационном крыле в Рованиеми.

Реформа Сил обороны, начатая в 2012 году, привела к тому, что ВВС называют одними из самых масштабных организационных изменений в своей истории. Техническая школа ВВС была расформирована в конце 2013 года, а учебное авиационное крыло в Каухаве — в конце 2014 года. Истребители «Ястреб» перешли в состав 41-й истребительной эскадрильи в Тиккакоски, а в 2015 году Силы обороны объединили так называемую упраздненную Каухавскую академию авиации с расположенной там же Академией ВВС. Вся базовая военная летная подготовка в Финляндии теперь проходит в Тиккакоски.

Последний полный год полетов школы ознаменовался последним трагическим происшествием. 13 ноября 2013 года два самолета Lentosotakoulu Hawk Mk 66, HW-369 и HW-372, столкнулись во время учений по воздушному бою над районом Саламаярви в Перхо; один пилот катапультировался, а другой погиб. Оба самолета были бывшими швейцарскими Mk 66, приобретенными в 2007 году. К тому же, парк самолетов Hawk сокращался: по данным справочника, 41 из 67 самолетов Hawk, принадлежавших Финляндии, были выведены из эксплуатации в период с 2012 по 2016 год, а по данным Patria, в эксплуатации осталось 32 модернизированных самолета Hawk.

Гарнизон не пустовал. Компания LSK Business Park Oy, основанная 11 февраля 2014 года группой местных предпринимателей, приобрела территорию летной академии Каухава и склад оружия Коккола 30 апреля 2014 года и взяла их под свой контроль в начале 2015 года. Сейчас компания управляет территорией площадью 420 гектаров, включающей 45 000 квадратных метров офисов, мастерских и складов, около 50 арендаторов в примерно 25 секторах, жилье для 475 человек и взлетно-посадочную полосу. Взлетно-посадочная полоса представляет собой неконтролируемый гражданский аэродром, управляемый летным клубом «Ильмасотакулун Лентокерхо», и не обслуживается в зимний период. Данные о потерянных рабочих местах в местных районах в изученных источниках не были найдены.