Две тысячи долларов и сервопривод закрылка

Чарльз Каман был инженером из Вашингтона, который освоил вертолетостроение, работая у Игоря Сикорского. В декабре 1945 года он начал собственное дело, имея капитал в 1000 долларов и изобретение: сервопривод закрылка — небольшую управляющую поверхность на каждой лопасти несущего винта, которая поворачивала лопасть, а не заставляла ее вращаться с помощью тяжелых тяг. Его первый вертолет, К-125, совершил свой первый полет 15 января 1947 года. два переплетающихся ротора, вращающихся в противоположных направлениях, Конструкция, напоминающая венчик для взбивания яиц, компенсировала крутящий момент без хвостового винта. Каман использовал её до конца столетия.

первый вертолет с турбинным двигателем

Усовершенствованный К-225 1949 года был продан ВМС и Береговой охране США по цене $25 000 каждый. В декабре 1951 года К-225, оснащенный турбовальным двигателем Boeing, стал первым в мире вертолетом с газотурбинным двигателем; сейчас он выставлен в Смитсоновском институте в Центре Удвар-Хази. В марте 1954 года модифицированный HTK-1 стал первым вертолетом с двумя турбинами. Антон Флеттнер, немецкий пионер в области зацепляющихся несущих винтов, эмигрировал в Соединенные Штаты и стал главным конструктором компании Kaman.

Рекорд хаски по спасению животных

Переплетающиеся роторы достигли своего пика в H-43 Huskie, совершившем свой первый полет 21 апреля 1953 года. ВВС США использовали его для спасения людей при крушениях на аэродромах, а позже — для боевых спасательных операций во Вьетнаме. По словам Камана, Huskie совершили больше спасательных операций во время Корейской и Вьетнамской войн, чем все остальные самолеты вместе взятые. Было построено 370 таких самолетов, а в октябре 1961 года Huskie установил рекорд высоты в 10 000 м.

Морская фея в море

Для военно-морского флота компания Kaman выбрала традиционный вариант. Первый полет Seasprite состоялся 2 июля 1959 года с одним несущим винтом, затем вертолет был переоборудован с двумя двигателями, а в 1973 году стал SH-2F, первым противолодочным вертолетом LAMPS ВМС США для сопровождения кораблей. В 1993 году появился SH-2G Super Seasprite, который поступил в Египет, Новую Зеландию и другие страны; австралийский заказ закончился неудачей в 2008 году, когда флот вернул все свои вертолеты. Всего было построено 184 вертолета Seasprite. Одноместный вертолет-кран K-MAX 1991 года возродил технологию перекрещивающихся несущих винтов, а два беспилотных K-MAX перевозили грузы для морской пехоты США в Афганистане.

Гитары, подшипники и частный владелец

Чарльз Каман также превратил аэрокосмические композиты в музыку. Будучи страстным гитаристом, он основал компанию Ovation Instruments в 1966 году и начал производить акустические гитары с закругленной задней декой из композитных материалов. Позже компания расширила свою деятельность, занявшись производством подшипников, прецизионных деталей и дистрибуцией, а также создала первую в мире серийную лопасть несущего винта из композитных материалов для вертолета AH-1 Cobra. Чарльз Каман умер в 2011 году. Производство K-MAX было приостановлено во второй раз в 2023 году, а в апреле 2024 года частная инвестиционная компания Arcline завершила сделку по приобретению Kaman за 1,8 миллиарда трлн рупий, сделав компанию частной.

Заводы

• штаб-квартира в Блумфилде Блумфилд, Коннектикут

Люди

• Чарльз Каман · Основатель (1919–2011) — бывший сотрудник компании Sikorsky; Национальная медаль за достижения в области технологий 1996 г.
• Антон Флеттнер • Главный конструктор — немецкий пионер в области зацепляющихся роторов; разработал ракету Huskie.

Рекорды и первые достижения

• Первый в мире вертолет с газотурбинным двигателем, модифицированный К-225, декабрь 1951 года.
• Первый в мире двухтурбинный вертолет, модифицированный HTK-1, март 1954 года.
• Рекорд высоты полета вертолета H-43 Huskie – 10 000 м, октябрь 1961 года.
• Первая цельнокомпозитная лопасть несущего винта, 1960 год.