2000ドルとサーボフラップ

チャールズ・カマンはワシントンのエンジニアで、イゴール・シコルスキーの下でヘリコプターの技術を学んだ。1945年12月、彼は14万2000ドルの資金と、サーボフラップという発明品を携えて独立した。サーボフラップとは、ローターブレードごとに小さな制御面を設け、重いリンク機構でブレードを無理やり動かすのではなく、ブレードをねじることで回転させる仕組みである。彼の最初のヘリコプター、K-125は1947年1月15日に初飛行した。 互いに噛み合う2つのローターが反対方向に回転する, テールローターなしでトルクを打ち消す、卵泡立て器のような形状のローター。カマンはこの形状を20世紀末まで使い続けた。.

最初のタービンヘリコプター

1949年に改良されたK-225は、アメリカ海軍と沿岸警備隊にそれぞれ14,000ドルで売却された。1951年12月、ボーイングのターボシャフトエンジンを搭載したK-225は、世界初のガスタービンエンジン搭載ヘリコプターとなり、現在はスミソニアン博物館のウドヴァー・ハジー・センターに展示されている。1954年3月、改良されたHTK-1は、世界初のツインタービンヘリコプターとなった。噛み合いローターのドイツ人パイオニアであるアントン・フレットナーは、アメリカに移住し、カマン社の主任設計者となった。.

ハスキー犬の救助記録

噛み合うローターは、1953年4月21日に初飛行したH-43ハスキーでその性能の頂点に達した。アメリカ空軍はこれを飛行場での墜落事故救助に、そして後にベトナム戦争での戦闘救助に使用した。カマンによれば、ハスキーは朝鮮戦争とベトナム戦争で、他のすべての航空機を合わせたよりも多くの救助任務を遂行したという。370機が製造され、1961年10月にはハスキーが高度10,000メートルの記録を樹立した。.

海上のシースプライト

海軍向けには、カマンは従来型の機体を採用した。シースプライトは1959年7月2日にシングルメインローターで初飛行し、その後2基のエンジンに改造され、1973年には護衛艦艇用の米海軍初のLAMPS対潜ヘリコプターであるSH-2Fとなった。SH-2Gスーパーシースプライトは1993年に続き、エジプト、ニュージーランドなどに納入された。オーストラリアからの発注は2008年に海軍が全機を返却したことで失敗に終わった。シースプライトは184機製造された。1991年の単座式空中クレーンK-MAXはインターメッシングローターを復活させ、2機の無人K-MAXがアフガニスタンの米海兵隊のために貨物を輸送した。.

ギター、ベアリング、そして個人所有者

カマンは航空宇宙用複合材を音楽にも応用した。熱心なギタリストだったチャールズ・カマンは1966年にオベーション・インストゥルメンツを設立し、丸い裏板の複合材製アコースティックギターを製作した。同社は後にベアリング、精密部品、流通へと事業を拡大し、AH-1コブラ用の世界初の量産型全複合材製ローターブレードを製造した。チャールズ・カマンは2011年に死去した。K-MAXの生産は2023年に2度目の閉鎖となり、2024年4月にはプライベートエクイティ会社のアークラインが18億ドルで買収を完了し、カマンは非公開となった。.

工場

• ブルームフィールド本社 ・コネチカット州ブルームフィールド

人々

• チャールズ・ケイマン ・創業者（1919年～2011年）—元シコルスキー社社員。1996年、国家技術勲章を受章。
• アントン・フレットナー ・チーフデザイナー — ドイツのインターメッシングローターのパイオニア。ハスキーを設計した。

記録と初記録

• 世界初のガスタービンエンジン搭載ヘリコプター、改良型K-225、1951年12月
• 世界初の双発タービンヘリコプター、改良型HTK-1、1954年3月
• H-43ハスキーが1961年10月に高度10,000メートルの記録を樹立
• 初の全複合材製メインローターブレード、1960年