İki bin dolar ve bir servo kanatçık

Charles Kaman, Igor Sikorsky için çalışırken helikopterler konusunda eğitim almış Washingtonlu bir mühendisti. Aralık 1945'te 2.000 dolarlık sermaye ve bir icatla kendi işine girdi: Her rotor kanadında bulunan ve kanadı ağır bağlantılarla zorlamak yerine döndüren küçük bir kontrol yüzeyi olan servo flap. İlk helikopteri K-125, 15 Ocak 1947'de uçuşunu gerçekleştirdi. birbirine kenetlenmiş, zıt yönlerde dönen iki rotor, Kuyruk pervanesi olmadan torku ortadan kaldıran, yumurta çırpıcısına benzer bir düzenek. Kaman bunu yüzyılın geri kalanında kullanacaktı.

İlk türbinli helikopter

1949'da geliştirilen K-225, ABD Donanması ve Sahil Güvenliği'ne tanesi 25.000 dolara satıldı. Aralık 1951'de Boeing turbomil motoruyla donatılan bir K-225, dünyanın ilk gaz türbinli helikopteri oldu; şu anda Smithsonian tarafından Udvar-Hazy Merkezi'nde sergilenmektedir. Mart 1954'te modifiye edilmiş bir HTK-1, ilk çift türbinli helikopter oldu. Birbirine kenetlenen rotorların Alman öncüsü Anton Flettner, Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etmiş ve Kaman'ın baş tasarımcısı olmuştu.

Husky'nin kurtarma rekoru

Birbirine kenetlenen rotorlar, ilk uçuşunu 21 Nisan 1953'te gerçekleştiren H-43 Huskie'de zirveye ulaştı. ABD Hava Kuvvetleri bu uçağı havaalanı kaza kurtarma operasyonlarında ve daha sonra Vietnam'da muharebe kurtarma görevlerinde kullandı. Kaman'a göre, Huskie'ler Kore ve Vietnam savaşlarında diğer tüm uçakların toplamından daha fazla kurtarma görevi gerçekleştirdi. 370 adet üretildi ve Ekim 1961'de bir Huskie 10.000 metrelik bir irtifa rekoru kırdı.

Deniz perisi denizde

Kaman, donanma için geleneksel bir yaklaşım benimsedi. Seasprite ilk olarak 2 Temmuz 1959'da tek ana rotorla uçtu, iki motorla yeniden inşa edildi ve 1973'te ABD Donanması'nın refakat gemileri için ilk LAMPS denizaltı karşıtı helikopteri olan SH-2F oldu. 1993'te SH-2G Super Seasprite üretildi ve Mısır, Yeni Zelanda ve diğer ülkelere gönderildi; Avustralya'nın siparişi 2008'de kötü sonuçlandı ve donanma tüm uçaklarını geri verdi. 184 adet Seasprite üretildi. 1991'deki tek kişilik K-MAX hava vinci, birbirine kenetlenen rotorları yeniden canlandırdı ve iki insansız K-MAX, Afganistan'daki ABD Deniz Piyadeleri için kargo taşıdı.

Gitarlar, rulmanlar ve özel bir sahibi

Kaman ayrıca havacılık kompozitlerini müziğe de dönüştürdü. Tutkulu bir gitarist olan Charles Kaman, 1966'da Ovation Instruments'ı kurdu ve yuvarlak sırtlı kompozit akustik gitarlar üretti. Şirket daha sonra rulmanlar, hassas parçalar ve dağıtım alanlarına da girdi ve AH-1 Cobra için dünyanın ilk tamamen kompozit rotor kanadını üretti. Charles Kaman 2011'de vefat etti. K-MAX üretimi 2023'te ikinci kez durduruldu ve Nisan 2024'te özel sermaye şirketi Arcline, 1,8 milyar dolarlık bir satın alma işlemiyle Kaman'ı özel şirket haline getirdi.

Fabrikalar

• Bloomfield genel merkezi Bloomfield, Connecticut

İnsanlar

• Charles Kaman • Kurucu (1919–2011) — Eski Sikorsky çalışanı; 1996 Ulusal Teknoloji Madalyası sahibi
• Anton Fletner • Baş tasarımcı — Alman iç içe geçmiş rotor teknolojisi öncüsü; Husky'yi tasarladı

Rekorlar ve ilkler

• Dünyanın ilk gaz türbinli helikopteri, modifiye edilmiş K-225, Aralık 1951
• Dünyanın ilk çift türbinli helikopteri, modifiye edilmiş HTK-1, Mart 1954
• H-43 Huskie, Ekim 1961'de 10.000 metrelik irtifa rekorunu kırdı.
• Tamamen kompozit malzemeden üretilen ilk ana rotor kanadı, 1960