СНКАК
Национализированная из компаний Farman и Hanriot в 1936 году, компания SNCAC совершила первый бомбардировочный налет союзников на Берлин, строила транспортные самолеты Люфтваффе во время оккупации и Fw 190 после освобождения, а затем была ликвидирована в 1949 году.
SNCAC: компания и самолет, прославивший ее имя.
Национализирован Народным фронтом
В 1936 году Франция отставала от перевооружающейся Германии, и новое правительство Народного фронта решило национализировать две трети авиационной промышленности. Закон от 11 августа 1936 года объединил частные фирмы в шесть государственных компаний по регионам. Компания SNCAC, принадлежащая Центру, приобрела завод Farman в Булонь-Бийанкуре и заводы Hanriot в Бурже и Аркёе, при этом две трети акций перешли в собственность государства. Большой четырехмоторный самолет Farman F.223 стал называться SNCAC NC.223.
Картина Жюля Верна над Берлином
Один из самолетов NC.223.4 изначально был почтовым самолетом «Жюль Верн». Реквизированный французской морской авиацией, он вошел в историю в ночь на 7 июня 1940 года как первый бомбардировщик союзников, совершивший налет на Берлин, сбросив на немецкую столицу восемь 250-килограммовых и восемьдесят 10-килограммовых бомб в ходе операции, которая в значительной степени носила психологический характер. Через три дня самолет вернулся на базу. Восемь бомбардировщиков NC.223.3 совершили ночные налеты на Германию перед падением Франции.
Немецкие самолеты с французскими эмблемами
Оккупация принесла с собой случайную работу. Немцы заказали у Буржа 455 транспортных самолетов Siebel Si 204 и получили 168 до освобождения; Франция продолжила их производство под обозначением NC.701 и NC.702 Martinet, всего около 350. Из деталей, брошенных на подземном немецком заводе в Краване, SNCAC собрала 65–70 самолетов Focke-Wulf Fw 190 для французских ВВС под обозначением NC.900. Завод в Булонь-Бийанкуре был разбомблен союзниками в марте 1942 года. Признанная слишком малочисленной, компания SNCAC была ликвидирована в 1949 году, а ее активы были разделены между SNCAN, SNCASO и SNECMA.
SNCAC в цифрах
Компания
- Суммируя
- 1936–1949
- Создан в соответствии с законом о национализации от 11 августа 1936 года.
- Сформирован из Фармана (Булонь-Бийанкур) и Анрио (Бурж, Аркей).
- Завод Луара-Ньюпор в Исси-ле-Мулино был построен в 1945 году.
- Ликвидирована в 1949 году.
Производство
- Наиболее известен благодаря
- NC.701/702 Мартинет
- Martinet (французская модель Siebel Si 204): около 350
- NC.900 (Fw 190): 65–70 собранных
- NC.223 — четырёхмоторный бомбардировщик и почтовый самолёт
- Вертолет NC.2001 Abeille, 1949 г.
Сегодня
- Сейчас
- Прекратил существование
- Активы были распределены между SNCAN, SNCASO и SNECMA в 1949 году.
Цифры
- Самолеты Si 204 поставлены в Люфтваффе.
- 168 из 455 заказано1942–1944
- Мартине построил
- около 350
- NC.900 (Fw 190) в собранном виде
- 65–701945
- Государственная доля участия на момент создания
- две трети1936
Все известные самолеты SNCAC
| Самолёт | Роль | Первый рейс | Построен | Статус | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| SNCAC NC.223 | Четырехмоторный бомбардировщик и почтовый самолет | 13 | Ушедший на пенсию | Бывший Farman F.223; NC.223.4. Бомбардировка Берлина, проведенная Жюлем Верном 7 июня 1940 года; общее количество прототипов: 8 NC.223.3 и 3 NC.223.4. | |
| SNCAC NC.600 | прототип истребителя | 1940 | Ушедший на пенсию | ||
| Siebel Si 204 / SNCAC NC.701 и NC.702 Мартине | Учебный и лёгкий транспорт | около 350 | Ушедший на пенсию | Немецкая разработка, построенная в Бурже; использовалась французскими военными и авиакомпанией Air France. | |
| SNCAC NC.900 | Боец | 65–70 | Ушедший на пенсию | Самолет Fw 190 A-5/A-6 был собран из брошенных немецких деталей; снят с вооружения из-за проблем с двигателем BMW 801. | |
| SNCAC NC.840 Шардоннере | Легкие туристические самолеты | 1947 | Ушедший на пенсию | ||
| SNCAC NC.2001 Абейль | Прототип вертолета | 1949 | Ушедший на пенсию | ||
| SNCAC NC.3021 Бельфегор | Высотный исследовательский самолет | Ушедший на пенсию |
Самолеты SNCAC в военно-воздушных силах мира
1. Военно-воздушные силы в боевом порядке: летали или летали на самолетах типов SNCAC. Ни у одной из них до сих пор нет ни одного в эксплуатации.
| военно-воздушные силы | В эксплуатации | Ранее летал |
|---|---|---|
| Легкая авиация французской армии | SNCAC NC.856 Норвиги |
Где SNCAC строила, кто руководил проектом, чего она достигла.
Заводы
- Булонь-Бийанкур · Булонь-Бийанкур, Верхняя де-Сен — бывший Фарман; разбомблен союзниками 3 марта 1942 г.
- Бурж · Бурж, Шер — экс-Hanriot; Производство Si 204 и Мартине
- Аркуэйл · Аркей, Валь-де-Марн — бывший Анрио
- Исси-ле-Мулино · Исси-ле-Мулино, Верхняя де-Сен — Экс-Луара-Ньюпор, присоединился в 1945 г.
Люди
- Анри де л'Эскайль • Председатель советов директоров шести национализированных компаний
Рекорды и первые достижения
- NC.223.4 Жюль Верн: первый бомбардировщик союзников, совершивший налет на Берлин, 7 июня 1940 года.
- Прототип Farman F.223: рекордная дальность полета 621 миля с полезной нагрузкой 22 046 фунтов, октябрь 1937 года.
SNCAC, год за годом
Закон о национализации создает SNCAC на основе дел Фармана и Ханриота.
Прототип F.223 установил рекорд дальности полета полезной нагрузки.
Первые поставленные бомбардировщики NC.223.3
NC.223.4 Жюль Верн бомбит Берлин
В Бурже началось производство двигателя Si 204 для Люфтваффе.
Завод в Булонь-Бийанкуре пострадал от бомбардировок союзников.
Присоединяется завод Луара-Ньюпор в Исси; NC.900 Fw 190 в сборе
Компания SNCAC ликвидирована; активы переходят к SNCAN, SNCASO и SNECMA.
До и после SNCAC
Все вопросы, которые люди задают о SNCAC
Что такое SNCAC?
Какие самолёты первыми бомбили Берлин по приказу союзников?
Что представлял собой стандарт SNCAC NC.900?
Что случилось с SNCAC?
Вокруг SNCAC
Все факты проверены.
- SNCAC (Википедия)
- Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre (французская Википедия)
- SNCAC Martinet (Википедия)
- Focke-Wulf Fw 190 (Википедия)
- Фарман Ф.220 (Википедия)
Подтверждено 03.10.2026.