Итальянская государственная авиация
Это не военно-воздушные силы. Это совокупность авиационных служб, которыми управляет итальянское государство вне рамок военно-воздушных сил — карабинеры, финансовая гвардия, национальная пожарная служба, береговая охрана и государственная полиция — и вместе они эксплуатируют больше самолетов, чем большинство европейских военно-воздушных сил. Две из пяти являются юридически военными, две — гражданскими, одна входит в состав военно-морского флота и подчиняется министерству транспорта, а самые известные из них, желто-красные водометы Canadair, принадлежат пожарной службе, находятся в ведении департамента гражданской защиты и эксплуатируются частной компанией, зарегистрированной в Лиссабоне.
Государственная авиация Италии: жёлтые водометы, синие полицейские вертолеты и лиса над морем.
1954–1971: пять видов вооруженных сил обнаруживают вертолет один за другим.
Италия пришла к созданию государственной авиации так же, как и большинство стран: постепенно, и обычно после катастрофы. Первой официальной службой стала Финансовая гвардия, созданная 1 февраля 1954 года в Неаполе с вертолетами Agusta-Bell 47 для преследования контрабандистов вдоль побережья. С тех пор ее эмблемой является красная лиса на желтом поле. Пожарная служба получила свой первый AB-47G в середине 1950-х годов. Карабинеры провели свой первый курс подготовки наблюдателей в 1957 году, а два года спустя взяли в аренду самолеты AB-47G-2 ВВС и экипажи для опытного подразделения в Палермо, 25 марта 1960 года заказали четыре собственных AB-47J и 1 июня 1965 года создали собственную авиационную службу с вертолетной базой в Пратика-ди-Маре. Государственная полиция прибыла последней, по указу министра от 1 января 1971 года, в Пратика-ди-Маре, чтобы наблюдать за автомагистралями с воздуха.
Вопрос о компании Canadair: кому принадлежат итальянские самолеты-водометы и кто ими управляет?
Наиболее часто искажаемая информация в итальянской авиации касается принадлежности самолетов Canadair. Они не принадлежат военно-воздушным силам и не входят в состав Гражданской защиты с 2013 года, когда указом, опубликованным в Gazzetta Ufficiale от 22 апреля, весь флот из девятнадцати CL-415 был передан пожарной службе; по данным специалистов, фактическая передача относится к 2015 году. Самолеты являются государственной собственностью, числятся в собственном авиационном реестре пожарной службы, а не в гражданском, и имеют маркировку VF. Но ни один пожарный на них не летает. С начала 2000-х годов их обслуживает, ремонтирует и эксплуатирует частный подрядчик — SOREM, затем Inaer, затем Babcock Mission Critical Services Italia, переименованный в Avincis Aviation Italia в 2023 году, — а задачи поручает Единый оперативный воздушный центр департамента гражданской защиты. Три владельца в одном предложении, поэтому газеты редко указывают верную информацию.
1 января 2017 года: Корпус лесопилок упразднен, а его самолеты распределены между различными подразделениями.
1 января 2017 года прекратило своё существование 194-летнее подразделение Corpo Forestale dello Stato. Законодательный декрет № 177 от 19 августа 2016 года передал большую его часть в состав карабинеров, а его авиационная служба — 80 пилотов, 120 техников, 37 вертолётов и один самолёт, работавший под позывным «Орёл» из городов Рома-Урбе, Чампино, Чечина, Беллуно, Пескара, Риети и Ламеция-Терме — была разделена на две части. Противопожарная часть перешла в ведение Vigili del Fuoco: четыре самолёта Erickson S-64F Air Cranes и группа самолётов AB-412, а также базы в Чечине и Риети, которые стали подразделениями противопожарной авиации. Полицейскую половину досталось карабинерам: восемнадцать AB-412EP, двенадцать NH-500, три AW109N и один Piaggio P.180. Бело-зеленая окраска Forestale пережила корпус на несколько лет.
Морские службы: лиса над Средиземным морем и рыба-клоун на лебедке.
Две из пяти служб работают преимущественно над водной поверхностью, и их легко спутать, поскольку обе используют самолеты ATR-42MP и обе называют их Manta. Guardia di Finanza — это военный корпус министерства финансов; его Gruppo Esplorazione Aeromarittima в Пратика-ди-Маре, сформированная как II Gruppo aereo 1 августа 1991 года и переименованная 1 января 2000 года, использует самолеты дальнего действия — четыре ATR 42-400MP и четыре ATR 72MP, последний обозначен как P-72B — для охоты на наркоторговцев, контрабандистов сигарет и лодки с мигрантами. Guardia Costiera — это военно-морской корпус, подчиняющийся министерству транспорта в вопросах гражданской службы; его шестнадцать AW139, позывной Nemo, проводят поисково-спасательные операции с четырех баз круглосуточно, и именно этот вертолет итальянцы видят в вечерних новостях, когда он спасает людей с тонущих лодок.
2019–2026: Компания Leonardo переоснащает почти всех своих сотрудников, и эра AB-412 подходит к концу.
В период с 2019 по 2026 год компания Leonardo фактически переоснастила всю партию вертолетов. Финансовая гвардия получила двадцать AW139 и начала выполнять контракт на двадцать два AW169M, обозначенных как UH-169A, подписанный в ноябре 2018 года. Пожарная служба заказывала AW139 партиями, пока не набрала тридцать два вертолета. Карабинеры закупили три AW139, одиннадцать легких многоцелевых вертолетов AW169M с опцией на еще пять, а также двадцать одномоторных AW119Kx (местное обозначение RH-119A), заказанных 27 октября 2022 года с поставкой к 2026 году. Береговая охрана начала пополнение своего парка четырнадцатью вертолетами AW139 в июле 2025 года. Жертвой стал Agusta-Bell 412, четырехлопастный «рабочий конь», который использовался всеми этими службами: последний полет Guardia di Finanza состоялся 14 марта 2025 года, а карабинеры вывели свои вертолеты из эксплуатации 31 декабря 2025 года после сорока одного года службы.
2025–2026 годы: аннулирование контракта, лето, полное пожаров, и заказ на два самолета на 2029 год.
Затем в 2026 году всё пошло не так дважды. В декабре 2025 года Государственный совет аннулировал тендер Министерства внутренних дел на сумму 479 миллионов евро на эксплуатацию парка самолетов Canadair, поскольку министерство не объяснило, почему оно не разделит национальный контракт на географические лоты; решение стало известно общественности в конце апреля 2026 года, за шесть недель до начала пожароопасного сезона. Министерство восстановило преемственность и выставило пятнадцать самолетов Canadair и четыре самолета Air Cran на пиковый период. Этого оказалось недостаточно для того лета, которое выдалось Италии: к 26 августа сгорело 95 345 гектаров, что почти вдвое превышает средний показатель за двадцать лет, при этом 49 835 гектаров выгорело за одну неделю, 22 июля. Тем временем Италия заказала ровно два самолета-амфибии для замены, поставка которых запланирована на 2029 и 2030 годы.
Государственная авиация Италии в цифрах
Услуга
- Что это такое?
- Пять авиационных служб, а не военно-воздушные силы.Карабинеры и Финансовая гвардия — это военные формирования, выполняющие полицейские функции. Национальная охрана и Государственная полиция — гражданские формирования. Береговая гвардия — это корпус Военно-морского флота, который в большинстве своих функций подчиняется министерству инфраструктуры и транспорта. Ни одно из этих подразделений не входит в состав Военно-воздушных сил, и ни один из их самолетов не является боевым.
- Основан
- 1 февраля 1954 г.Дата создания авиационной службы Guardia di Finanza, старейшей из пяти действующих. Пожарная служба имела вертолеты к середине 1950-х годов; карабинеры взяли в аренду вертолеты ВВС с 1957 года и сформировали свою первую вертолетную секцию 15 мая 1964 года; авиационное подразделение Береговой охраны существует с 1989 года, а государственная полиция — с 1 января 1971 года.
- Министерства
-
- Министерство внутренней безопасности — Национальная корпорация деи вигили дель фуоко и государственная полиция
- Министро делла Дифеса — Arma dei Carabinieri, четвертая вооруженная сила с 2000 года.
- Министерство экономики и финансов — Guardia di Finanza
- Министр инфраструктуры и транспорта — Капитан порта, Guardia Costiera
Четыре министерства, пять каналов закупок, пять организаций по техническому обслуживанию и пять программ подготовки летного состава — хотя все они направляют пилотов в одни и те же школы Aeronautica Militare во Фрозиноне, Латине и Казерте.
- Руководители служб
-
- Инж. Эрос Маннино, глава национальной корпорации деи вигили дель фуоко, с 1 декабря 2024 г.
- Генерал К.А. Сальваторе Луонго, генерал-команданте армии карабинеров, с 15 ноября 2024 г.
- Генерал штата Калифорния Андреа Де Дженнаро, генеральный командующий финансовой гвардией, с 23 мая 2023 г.
- Амм. Исп. Капо Серджио Лиардо, генеральный командующий капитанией Порту, с 24 сентября 2025 г.
- Префетто Витторио Пизани, капо делла Полиция, с 11 мая 2023 г.
Ни один орган не командует итальянской государственной авиацией в целом. Единственным органом, представляющим интересы всей авиации, является Объединенный оперативный центр авиации (Centro Operativo Aereo Unificato), и то только в дни тушения пожаров.
- Позывные
-
- Canadair — самолеты-водометы CL-415, использовавшиеся в качестве пронумерованных машин (Canadair 28 и так далее).
- «Драго» — вертолеты пожарной службы.
- «Немо» — самолет береговой охраны AW139, названный в честь рыбы-клоуна.
- Манта - морские патрульные ATR-42MP Береговой охраны и Финансовой гвардии.
- Volpe — вертолеты Финансовой гвардии, название которых происходит от изображения лисы на эмблеме службы.
- Eagle — позывной самолёта Корпуса лесопилок, прекративший своё существование вместе с корпусом в 2016 году.
Списанные самолеты AB-412 Береговой охраны назывались Koala, а списанные Piaggio P.166 — Orca. Самолеты AB-412 карабинеров назывались Griffon.
- Чего они не делают
- ДратьсяНи одна из этих служб не имеет боевого опыта, и ни один из их самолетов не вооружен для воздушного или наземного боя. Карабинеры эксплуатируют эскадрильи GIS и Cacciatori, и подразделения карабинеров дислоцировались за рубежом, но самолеты, представленные на этой странице, являются полицейскими, спасательными и пожарными машинами.
Сила
- Canadair CL-415
- 18Официальные данные пожарной службы и крупнейший в мире флот самолетов CL-415. Девятнадцать из них были переданы из департамента гражданской защиты в 2013 году, а один был уничтожен на Этне 27 октября 2022 года. Контракт на 2026 год предусматривает наличие самолетов в количестве восьми, двенадцати и пятнадцати единиц, причем верхняя категория охватывает пиковый период с 1 июля по 5 сентября.
- Пневматический кран Erickson S-64F
- 5Четыре вертолета были унаследованы от Corpo Forestale в 2017 году, а два приобретены в январе 2020 года; один был уничтожен в Реджо-Калабрии 22 июля 2024 года. Каждый вмещает около 10 030 литров. Они эксплуатируются совместно пожарной службой и подрядчиком European Air Cranes.
- Вертолеты всех пяти видов вооруженных сил.
- ~230Примерно 60 машин карабинеров, около 60 машин финансовой гвардии, около 80 машин пожарной службы, 16 вертолетов AW139 береговой охраны и около 45 машин государственной полиции. Каждая из пяти компаний находится в процессе замены устаревших типов техники, поэтому эта цифра меняется от месяца к месяцу, и ни одно ведомство не публикует ее.
- неподвижное крыло
- ~3018 самолетов Canadair, 4 ATR 42-400MP и 4 ATR 72MP Финансовой гвардии, 3 ATR-42MP Береговой охраны, десять самолетов-наблюдателей Partenavia P.68 Государственной полиции и несколько Piaggio P.180 Avantis, распределенных между четырьмя видами вооруженных сил.
- Персонал по тушению пожаров с воздуха
- Около 250 только в Авинцисе.Подрядчик компании Canadair насчитывает около 250 сотрудников в Италии, включая более ста пилотов и примерно столько же дипломированных инженеров, работающих на постоянных базах в Чампино, Генуе и Ламеция-Терме, а также на сезонных.
- контракт Canadair
- 479 174 759,22 евроБазовая стоимость семилетнего тендера Министерства внутренних дел на эксплуатацию и техническое обслуживание флота, выигранного компанией Avincis в январе 2025 года и аннулированного Государственным советом в декабре 2025 года.
Инфраструктура
- летные подразделения
-
- Карабинеры: Raggruppamento Aeromobili и Gruppo Volo в Pratica di Mare, а также 16 Nuclei Elicotteri.
- Финансовая гвардия: Центр авиации в Pratica di Mare, GEA, два Sezioni Aeree di Manovra и 13 Sezioni Aeree.
- Виджили-дель-Фуоко: Centro Aviazione в Чампино и 15 Reparti Volo
- Guardia Costiera: четыре Basi Aeromobili — Сарцана-Луни, Катания, Пескара и Дечимоманну.
- Государственная полиция: 11 Reparti Volo
Всего насчитывается около пятидесяти постоянных аэродромов, почти ни один из которых не является собственным аэродромом: эти службы размещаются на базах ВВС, военно-морских авиабазах и гражданских аэропортах.
- базы Canadair
- 3 постоянных сотрудника, плюс сезонные.Чампино, Генуя и Ламеция-Терме являются постоянными. В пиковый период 2026 года государственный флот был рассредоточен по Генуе, Казарса-делла-Делиция, Л'Акуила, Витербо, Риети, Рома-Урбе, Чампино, Неаполь-Каподикино, Ламеция-Терме, Реджо-Калабрия, Катания, Сигонелла, Трапани, Кальяри, Дечимоманну и Ольбия.
- Пожароопасный сезон
- с 15 июня по 15 октябряЭтот период устанавливается ежегодно министром гражданской защиты. На 2026 год период максимальной готовности длился с 1 июля по 5 сентября, при этом в строю находились 15 самолетов Canadair и 4 самолета Air Cran, а также еще девять вертолетов из состава вооруженных сил и карабинеров.
Как организована государственная авиация Италии.
Пять видов вооруженных сил, четыре министерства, ни одного командующего. Две из них — это военные силы с полицейскими функциями, две — гражданские, а пятая — военно-морской корпус, подчиняющийся министерству транспорта. Единственным органом, представляющим интересы всех сразу, является Объединенный оперативный центр авиации, и то только в дни тушения пожаров.
Национальная корпорация деи вигили дель фуоко
Национальная пожарная служба, гражданская организация, входящая в состав Dipartimento dei vigili del fuoco, del soccorso pubblico e della difesa Civile министерства внутренних дел. Ему принадлежат все государственные водные бомбардировщики, которые есть в Италии. С 1 декабря 2024 года возглавляет инж. Эрос Маннино с префектом пожарной службы.
Управление по координации авиационных служб и аэропортовой поддержки
Планирует и руководит авиационной службой пожарной охраны и службой спасения в аэропорту в рамках Центрального управления по чрезвычайным ситуациям, технической поддержке и противопожарной защите. Возглавляет его инженер Франко Фелициани. В его подчинении находятся три отдела, в том числе тот, который контролирует контракты на эксплуатацию самолетов Canadair и Air Cranes.
Центро Авиационе деи Виджили дель Фуоко
Здесь расположены оперативный центр управления полетами, национальная летная школа, школа техников и Национальный лётный отряд (Reparto Volo Nazionale) с самолетами Piaggio P.180 и Erickson S-64F.
Reparti Volo del Corpo nazionale dei vigili del fuoco
Пятнадцать подразделений, подчиняющихся региональным или межрегиональным командованиям пожарной охраны и сгруппированных в три воздушных района для координации. На конец 2016 года существовало одиннадцать подразделений; 1 января 2017 года к ним присоединились подразделения из Корпуса лесопользования (Corpo Forestale) в Чечина-Маре и Риети, 3 июля 2019 года было создано автономное подразделение в Чампино, а 3 июля 2019 года к ним присоединилось подразделение в Ламеция-Терме.
Centro Operativo Aereo Unificato
Подразделение департамента гражданской защиты, которое распределяет задачи между государственным воздушным флотом и лесными пожарами. Регионы обращаются к нему за самолетами, когда их собственных недостаточно, и оно принимает решение о сезонном развертывании на основе прогнозов погоды, национального бюллетеня о пожарной опасности, исторических статистических данных, региональных авиапарков и наличия воды.
Avincis Aviation Italia
Частная компания, которая эксплуатирует и обслуживает восемнадцать самолетов Canadair от имени пожарной службы (ранее Babcock Mission Critical Services Italia, а до этого Inaer и SOREM). В Италии работает около 250 сотрудников, имеется три постоянные и три сезонные базы, а также центры технического обслуживания в Чампино, Ламеция-Терме, Генуе, Ольбии, Трапани и Неаполе. Ее материнская компания эксплуатирует около 220 самолетов с более чем 180 баз, базирующихся в Лиссабоне.
Европейские воздушные краны
Эксплуатирует парк вертолетов Erickson S-64F по контракту, как это было с момента поставки этих вертолетов в Корпус лесопромышленности.
Служба воздушной обороны карабинеров
Офис второго отдела штаба Генерального командования по вопросам политики, обучения и логистики, а также оперативная структура. Около 59 вертолетов и два самолета.
Raggruppamento Aeromobili Carabinieri
Входит в состав Специализированного подразделения Командования мобильного подразделения и специализации "Палидоро". В его состав входит Gruppo Volo с одним полетом на самолете и двумя полетами на вертолетах, а также координирует работу шестнадцати полевых подразделений.
Nuclei Elicotteri Carabinieri
Шестнадцать квартир в Вольпиано, Бергамо-Орио-аль-Серио, Больцано, Пизе, Пескаре, Бари, Салерно-Понтеканьяно, Вибо-Валентии, Палермо, Ольбии, Кальяри, Катании, Форли, Беллуно, Вилланова-д'Альбенга и Риети. Первые три — Больцано, Кальяри и Палермо — были сформированы в 1965 году.
Comando unità Forestali, окружающей среды и агропищевых продуктов
Командование, созданное 25 октября 2016 года для поглощения Corpo Forestale dello Stato, в результате чего полицейская авиация Forestale dello Stato была передана в состав Arma 1 января 2017 года.
Servizio aereo della Guardia di Finanza
Создана 1 февраля 1954 года в составе IV эскадрильи Генерального командования и интегрирована в военно-морскую службу в составе Авиационно-оперативного командования. Численность личного состава около 780 человек, численность экипажа — 72 самолета.
Группа Эсплоразионе Аэромариттима
Единственное в Корпусе подразделение, оснащенное самолетами ATR 42-400MP, ATR 72MP и Piaggio P.180. Сформировано как II Gruppo aereo 1 августа 1991 года, переименовано 1 января 2000 года.
Aeree Sezioni и Aeree Sezioni Manovra
Две маневренные секции для длительных вылетов над водой в Гротталье и Катании и тринадцать воздушных секций в Больцано, Венегоно-Супериоре, Генуе, Венеции, Римини, Пизе, Пескаре, Пратика-ди-Маре, Неаполе, Бари, Ламеции-Терме, Палермо и Кальяри-Эльмасе в подчинении региональных авиационных оперативных подразделений.
Componente aerea del Corpo delle capitanerie di Porto
Создана в 1989 году путем объединения существующих военно-морских подразделений. В ее состав входят шестнадцать самолетов AW139, три ATR 42MP и три Piaggio P.180 с четырех баз. Самолеты и экипажи принадлежат корпусу ВМС, но работа выполняется для министерства инфраструктуры и транспорта.
Basi Aeromobili della Guardia Costiera
Сарзана-Луни с декабря 1991 года, Катания с 1 июля 2006 года, Пескара с 21 января 2016 года (вертолёты) и июля 1990 года (самолёты), и Дечимоманну с 17 июля 2018 года.
Воздушная служба государственной полиции
Создана указом министра от 1 января 1971 года при Министерстве общественной безопасности. В 1988 году были созданы одиннадцать лётных подразделений и лётная школа в Пратика-ди-Маре. Согласно опубликованным данным службы (устаревшим), численность персонала составляет около 526 человек, из которых 174 пилота и 352 техника.
Reparti Volo della Polizia di Stateto
Одиннадцать: Пратика ди Маре, Милан Мальпенса, Болонья, Палермо, Реджо Калабрия, Неаполь, Ористано, Флоренция, Бари, Венеция и Пескара. Последний из них, Пескара, открылся в 1993 году и завершил национальное покрытие.
Servizio aereo del Corpo prestale dello State
Действовала с 1979 по 31 декабря 2016 года, насчитывала 80 пилотов, 120 специалистов, 37 вертолетов и один самолет, выполняя полеты под названием Eagle из Рома-Урбе, Чампино, Чечины, Беллуно, Пескары, Риети и Ламеции-Терме, а также с использованием самолетов Air Cranes в Альбенге, Ористано и Трапани.
Что сегодня летает в самолетах итальянской государственной авиации
Все виды, находящиеся под прицелом, имеют ссылку на соответствующую страницу в Книге Зверей, если таковая имеется. В статистике учитываются самолеты, находящиеся в резерве, а не самолеты, доступные в конкретный день.
| Тип | Роль | В эксплуатации | С | Единицы | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Canadair CL-415В эксплуатации | Водяной бомбардировщик-амфибия — Виджили дель Фуоко | 18 | 1995 | — | 18. Девятнадцать судов были переведены из департамента гражданской защиты в 2013 году, а одно затонуло на Этне в 2022 году.
БолееС 1995 года Италия списала четыре CL-415 — в Эсине в 2003 году, Форте-дей-Марми в 2005 году, Аккиано в 2007 году и Лингуаглоссе в 2022 году — таким образом, всего было поставлено более девятнадцати линкоров, но официальные данные о количестве поставленных машин не публикуются. |
|
| Пневматический кран Erickson S-64FВ эксплуатации | Тяжелый пожарный вертолет — Виджили-дель-Фуоко | 5 | 2017 | — | 5. Четыре корабля были доставлены из Корпуса лесорубов 1 января 2017 года, пятый — в мае 2020 года, а шестой — в мае 2021 года; один был уничтожен в Реджо-Калабрии 22 июля 2024 года. | |
| Леонардо AW139В эксплуатации | Средний спасательно-пожарный вертолет — Vigili del Fuoco | 28 | 2019 | — | В эксплуатации находятся 28 судов: три были заказаны в конце 2018 года, еще пять — в июне 2019 года, а еще одна партия была принята на вооружение до февраля 2023 года.
БолееВ ноябре 2024 года было заказано еще восемь кораблей, в результате чего флот достигнет 36 судов. |
|
| Агуста-Белл AB-412В эксплуатации | Универсальный, спасательный и пожарный вертолет — Vigili del Fuoco | 33 | 1984 | — | Из 35 AB-412EP и AB-412SP, поставленных с 1984 года, 33, два потеряны, плюс машины, унаследованные от Corpo Forestale в 2017 году. Линия постепенно сокращается по мере поступления AW139. | |
| Agusta-Bell AB-206B JetRangerВ эксплуатации | Наблюдательно-тренировочный вертолет — Виджили-дель-Фуоко | 16 | 1968 | — | Из 19 доставленных кораблей 16 были выпущены в 1968 году; три были потеряны. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIВ эксплуатации | Самолет связи и транспортный самолет — Виджили-дель-Фуоко | 2 | 2005 | — | 2, VF-181 и VF-182, находятся в Авиационном центре в Чампино. Разрешена утилизация старых самолетов, их замена запланирована на P.180 Avanti EVO+. | |
| Leonardo AW169M (UH-169C)В эксплуатации | Легкий промежуточный многоцелевой вертолет — Карабинеры | — | 2022 | — | Программа по созданию легких многоцелевых вертолетов включает 11 машин с возможностью приобретения еще пяти, общей стоимостью 246 миллионов евро в период с 2021 по 2034 год.
БолееК 18 января 2024 года было передано шесть самолетов, и поставки продолжались до 2026 года. Компания Arma не публикует сводные данные, поэтому текущее количество самолетов в эксплуатации здесь не приводится. |
|
| Leonardo AW139 (UH-139D)В эксплуатации | Средний многоцелевой вертолет — Карабинеры | 3 | 2020 | — | 3. Две машины были заказаны в 2019 году и доставлены весной 2020 года; за ними последовала третья. Первая пара была публично представлена в Кортине во время чемпионата мира по горнолыжному спорту 2021 года. | |
| Leonardo AW119Kx (RH-119A)В эксплуатации | Одномоторный лёгкий вертолёт — Карабинеры | — | 2023 | — | 20 самолетов были заказаны 27 октября 2022 года, поставки ожидаются в период с 2023 по 2026 год, сборка производилась на заводе Vergiate. Первый самолет, CSX82103, совершил свой первый полет в 2024 году.
БолееОфициальных данных о количестве сотрудников, находящихся на службе, пока не опубликовано. |
|
| Семейство Agusta A109В эксплуатации | Легкий многоцелевой вертолет - Карабинеры | — | 1979 | — | С декабря 1978 года поставлено 24 самолета A109A и A109A Mk.II, с 2000 года — три A109E Power для перевозки VIP-персон, а с 2008 года — 17 AW109N Nexus, плюс три A109N, унаследованные от Corpo Forestale в 2017 году.
БолееСамые старые самолеты убирают с поступлением AW119Kx, и текущие данные по этому вопросу не опубликованы. |
|
| Breda Nardi NH-500D (OH-500D)В эксплуатации | Наблюдательный вертолет - Карабинеры | 10 | 2017 | — | 10, унаследованный от Корпуса лесничеств в 2017 году из двенадцати NH-500C и NH-500D, полученных корпусом. Эксплуатируется подразделениями в Пескаре и Риети. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIВ эксплуатации | Транспортный самолет связи и VIP - Карабинеры | 2 | 2006 | — | 2, один из них унаследован от Корпо Форестейл. В эксплуатации с 2020 года. | |
| Alenia ATR 42-400MP MantaВ эксплуатации | Морской патрульный самолет средней дальности — Guardia di Finanza | 4 | 1996 | — | Четыре самолета были получены в 1990-х годах; первый введен в эксплуатацию в 1996 году. Один используется исключительно для перевозки персонала. | |
| Leonardo ATR 72MP (P-72B)В эксплуатации | Морской патрульный самолет дальнего действия — Guardia di Finanza | 4 | 2019 | — | Четыре судна были заказаны с 2018 года, первые два были поставлены 27 ноября 2019 года, а четвертое — на верфи Caselle Torineze в конце июля 2022 года. Одно из них предназначено для перевозки персонала. | |
| Леонардо AW139В эксплуатации | Средний многоцелевой вертолет — Guardia di Finanza | 20 | 2008 | — | К марту 2023 года в эксплуатацию было введено 20 кораблей. Первый был поставлен в декабре 2008 года, а второй — в декабре 2011 года; шесть были заказаны 13 декабря 2016 года, и еще шесть — 11 декабря 2017 года. | |
| Leonardo AW169M (UH-169A)В эксплуатации | Легкий промежуточный многоцелевой вертолет — Guardia di Finanza | 15 | 2019 | — | Из 24 самолетов, заказанных в ноябре 2018 года примерно за 280 миллионов евро, в 2024 году в эксплуатации окажутся 15, шесть из них с фиксированным шасси, а восемнадцать — на полозьях.
БолееОдин из них, MM81970, потерпел крушение в Больцано 27 марта 2021 года, когда перевернулся на бок во время руления; экипаж не пострадал. В итальянских справочниках иногда указывается номер заказа — 24. |
|
| AgustaWestland AW109N NexusВ эксплуатации | Легкий вертолет — Guardia di Finanza | — | 2009 | — | С 2009 года было поставлено 18 судов, к декабрю 2019 года их количество сократилось до 17.
БолееБолее поздние исследования показывают, что в настоящее время в эксплуатации находится гораздо меньшее количество самолетов, поскольку их заменяют AW169M; Корпус не публикует актуальные данные, а источники расходятся во мнениях, поэтому никаких данных не приводится. |
|
| Бреда Нарди NH-500В эксплуатации | Наблюдательно-тренировочный вертолет — Guardia di Finanza | 6 | 1973 | — | Из 73 самолетов NH-500M, MC и MD, поставленных с 1973 года, к 2024 году осталось 6 самолетов NH-500MC и NH-500MD. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIВ эксплуатации | Транспортный самолет — Guardia di Finanza | 2 | 2007 | — | 2, находятся в эксплуатации с 27 февраля 2007 года. Один P.180 Avanti EVO был заказан 4 сентября 2025 года. | |
| Леонардо AW139 НемоВ эксплуатации | Поисково-спасательный вертолет — Guardia Costiera | 16 | 2010 | — | 16 — это официальное текущее число. Поставки начались в 2010 году. Еще 14 были анонсированы 18 июля 2025 года, начиная с Nemo 11-19, в результате чего флот достигнет 18 кораблей. | |
| ATR 42MP MantaВ эксплуатации | Самолет морской разведки - Guardia Costiera | 3 | 1998 | — | 3: один ATR-42MP-420, приобретенный в 1998 году, и два самолета серии 500. Четвертый, ATR 42-600 Maritime Patrol, был заказан в ноябре 2024 года.
БолееНа странице, посвященной флоту Береговой охраны, указано, что в состав авиапарка входят "четыре самолета (3 ATR 42MP и 3 Piaggio P180 Avanti II)", что не соответствует действительности; на страницах, посвященных каждому типу самолетов, указано по три самолета каждого типа. |
|
| Piaggio P.180 Avanti IIВ эксплуатации | Самолет связи и наблюдения - Guardia Costiera | 3 | 2011 | — | Согласно информации на странице флота Береговой охраны, их три; первый был поставлен в марте 2011 года, а второй базируется в Катании. | |
| Leonardo AW139 (UH-139C и UH-139E)В эксплуатации | Средний многоцелевой вертолет — Polizia di Stato | 11 | 2013 | — | 11: восемь UH-139C были поставлены в период с 2013 по 2014 год, а три UH-139E были заказаны в 2019 году, два из которых поступили в летные подразделения Болоньи и Неаполя в декабре 2024 года.
БолееЗаявленная цель – единая линия из 15 самолетов по всей стране. |
|
| Вертолёт Agusta-Bell AB-212 (UH-212)В эксплуатации | Средний многоцелевой вертолет — Polizia di Stato | 21 | 1976 | — | В августе 2022 года в эксплуатации находилось 21 судно. Первое поступило в строй в 1976 году, а оставшиеся были построены в период с конца 1970-х до начала 1980-х годов. | |
| Agusta-Bell AB-206 (RH-206C)В эксплуатации | Легкий и учебный вертолет — Polizia di Stato | 15 | 1972 | — | В мае 2022 года в эксплуатации находилось 15 самолетов, которые к тому времени были сосредоточены в трех летных подразделениях. Самому старому, PS-30, в 2022 году исполнилось пятьдесят лет. | |
| Partenavia P.68 ObserverВ эксплуатации | Самолет наблюдения — Polizia di Stato | 10 | 1987 | — | В мае 2022 года в эксплуатации находилось 10 таких самолетов; этот тип был приобретен в 1987 году. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIВ эксплуатации | Самолет для наблюдения и перевозки VIP — Polizia di Stato | 3 | 2007 | — | Три из них были введены в эксплуатацию в мае 2022 года; первый был приобретен в 2007 году. |
По заказу
| Тип | Заказано | Первая поставка | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| De Havilland Canada DHC-515 FirefighterПо заказу | 2 | 2029 | Италия заказала два таких корабля с поставкой в 2029 и 2030 годах, стоимостью около 99 миллионов евро.
БолееЭто вся национальная программа замены самолетов-амфибий на данный момент, против восемнадцати CL-415, поступивших на вооружение с середины 1990-х годов. Производство Canadair было приостановлено с 2015 года и возобновлено только после группового европейского заказа; первые новые самолеты, как ожидается, не совершат полетов раньше 2027 года. Еще двенадцать амфибий строятся для резерва rescEU и размещаются в шести странах, включая Италию. |
|
| Леонардо AW139 НемоПо заказу | 13 | 2025 | 18 июля 2025 года на авиабазе Верджиат было объявлено о поставке четырнадцати новых вертолетов AW139 для Береговой охраны, первым из которых стал Nemo 11-19, в результате чего парк вертолетов достигнет 18 единиц.
БолееОдновременно было объявлено о поставке четвертого патрульного самолета ATR 42-600 и создании системы дистанционно управляемых летательных аппаратов, финансируемых за счет национального плана восстановления. |
|
| Leonardo AW119Kx (RH-119A)По заказу | — | 2023 | Двадцать машин были заказаны карабинерами 27 октября 2022 года, поставки ожидаются в период с 2023 по 2026 год, сборка производится на заводе в Верджиате, также предоставляется комплексное техническое обслуживание и обучение "под ключ".
БолееОстаток, подлежащий доставке, пока не опубликован. |
|
| Leonardo AW169M (UH-169C)По заказу | 5 | 2026 | Карабинеры имеют опцион на приобретение еще пяти вертолетов AW169M в дополнение к одиннадцати вертолетам, запланированным в рамках программы легких многоцелевых вертолетов, что увеличит их количество до шестнадцати. | |
| Морской патруль ATR 42-600По заказу | 1 | Заказанный Береговой охраной в ноябре 2024 года в качестве четвертого самолета дальнего наблюдения. | ||
| Piaggio P.180 Avanti EVOПо заказу | 1 | По заказу Финансовой гвардии 4 сентября 2025 г. |
Все типы самолетов, выведенные из эксплуатации итальянской государственной авиацией.
17 типов, от Agusta-Bell AB-47 до AgustaWestland AW109E Power. Максимальные показатели — это количество самолетов, принятых на вооружение за весь срок службы, а не численность парка на какую-либо конкретную дату.
| Тип | Роль | Пик | Подано | Заменено на | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AgustaWestland AW109E Power | Легкий спасательный вертолет — Виджили дель Фуоко | 5 | 2003–2025 | — | Пять самолетов были поставлены с 2003 года, все они были списаны к 2025 году. Один A109S Grand, приобретенный для генуэзской летной части на средства, пожертвованные Banca Carige, был снят с эксплуатации раньше. | |
| Agusta-Bell AB-412 Griffon | Средний транспортный вертолет - Карабинеры | 39 | 1984–2025 | AW139, AW169M и AW119Kx | 39: 34 локомотива были приобретены новыми в версиях STD, SP и HP с 1984 года, а также пять AB-412EP, унаследованных от Corpo Forestale в 2017 году. | |
| Agusta-Bell AB-412HP и HH-412C | Средний многоцелевой вертолет — Guardia di Finanza | 22 | 1993–2025 | AW139 и AW169M | 22: 18 самолетов AB-412HP и четыре HH-412C, находящихся на вооружении с 1993 года. | |
| Piaggio P.166-DL3 и DP1 SEM | Самолет морской разведки — Guardia di Finanza | 12 | 1991–2022 | ATR 72MP | 12, введен в эксплуатацию с 1991 года. | |
| Agusta A109A и A109A Mk.II | Легкий вертолет — Polizia di Stato | 12 | 1979–2020 | — | 12, находившихся в эксплуатации с 1979 года и списанных в 2020 году. Один AW109N Nexus, PS107, был поврежден в результате аварии. | |
| Piaggio P.166DL-3 SEM Orca | Самолет морской разведки - Guardia Costiera | 14 | 1988–2017 | ATR 42MP | 14, в эксплуатации с 1988 года. | |
| Agusta-Bell AB-412EP Grifone | Пожарный и служебный вертолет — Corpo Forestale dello Stato | 18 | 1980–2016 | — | 18 человек были упразднены после расформирования корпуса; переведены в карабинеры, а пять из них позже получили опознавательные знаки Армии. | |
| Breda Nardi NH-500C и NH-500D | Вертолет наблюдения — Corpo Forestale dello Stato | 12 | — | — | 12 из них после упразднения корпуса были переданы карабинерам; десять продолжали летать в 2023 году. | |
| Пневматический кран Erickson S-64F | Тяжелый пожарный вертолет — Corpo Forestale dello Stato | 4 | — | — | 4. После упразднения корпуса переведены в состав Vigili del Fuoco и базируются в Альбенге, Ористано и Трапани. | |
| Agusta A109A Mk.II и A109C | Легкий вертолет — Guardia di Finanza | 25 | 1984–2009 | AW109N Nexus | 25: 14 A109A Mk.II SEM и 11 A109C, поставленных с 1984 года. | |
| Агуста-Белл AB-205A-1 | Транспортный вертолет — Карабинеры | 8 | 1971–1996 | AB-412 | 8 единиц были поставлены с 1971 года и выведены из эксплуатации в 1996 году. | |
| Agusta-Bell AB-206B-1 JetRanger | Наблюдательный вертолет - Карабинеры | 42 | 1973– | AW119Kx | Доставлено 42 экземпляра — четырнадцать в 1973 году и еще двадцать восемь в 1978 году. | |
| Agusta-Bell AB-204B | Транспортный вертолет — Карабинеры | 6 | 1963– | — | В 1963 году было заказано пятнадцать таких самолетов, но на вооружение поступило только шесть; этот тип не подходил для «Армии» и вскоре был заменен на AB-205. | |
| Agusta-Bell AB-47G/AB-47J | Легкий вертолет наблюдения — Карабинеры | 30 | 1960– | — | 30 самолетов AB-47G-3B1 и AB-47J-3 с 1960 года. Три самолета AB-47G-2 ВВС использовались по соглашению с 1957 года с офицером карабинеров на борту в качестве наблюдателя. | |
| Агуста-Белл АБ-47 | Легкий наблюдательный вертолет — Guardia di Finanza | 48 | 1954– | — | 48 AB-47G, G2, G3B1, J и J3 с 1954 года. | |
| Agusta-Bell AB-412 Коала | Поисково-спасательный вертолет — Guardia Costiera | 10 | 1993– | AW139 | Поставлено 10 единиц: четыре AB-412SP и шесть AB-412HP.
БолееСамолет Koala 9-07 был потерян в результате аварии 17 октября 2001 года; самолеты SP были возвращены компании AgustaWestland в 2015 году в рамках второго контракта на поставку AW139. |
|
| Партенавия П.64Б Оскар 200 | Самолет наблюдения — Polizia di Stato | 3 | 1973– | — | Три из них были приобретены в 1973 году для дальней разведки на автомагистралях. |
Откуда осуществляют полеты итальянские государственные авиаперевозки
Практически ни одна из этих служб не владеет аэродромом. Они являются арендаторами — на авиабазах, вертолетных станциях ВМС, гражданских аэропортах и одной травяной взлетно-посадочной полосе в Сабинских холмах — и на самых загруженных полях, Пратика-ди-Маре, Катании, Бари и Пескаре, три или четыре из них делят одну и ту же перронную площадку.
| База | ИКАО | Статус | Взлетная полоса | Подразделения и самолеты |
|---|---|---|---|---|
| Альгеро-ФертилияСардиния | ЛИЕА | Активный | 02/203000 м |
|
| Бари-ПалезеАпулия | ЛИБД | Активный | 07/253000 м |
|
| БольцаноТрентино-Альто-Адидже | ЛИПБ | Активный | 01/191740 м01R/19L709 мтрава |
|
| Кальяри-ЭльмасСардиния | ЛОЖЬ | Активный | 14/322803 м |
|
| Катания-ФонтанароссаСицилия | ЛИЦЦ | Активный | 08/262435 м |
|
| ЧампиноЛацио | ЛИРА | Активный | 15/332202 м |
|
| ДецимоманнуСардиния | ЛЖАЛ | Активный | 16L/34R2985 м16R/34L2765 м |
|
| Генуя — Кристофоро КоломбоЛигурия | ЛИМДЖ | Активный | 10/282915 м |
|
| Ламеция ТермеКалабрия | ЛИКА | Активный | 10/283017 м |
|
| Милан МальпенсаЛомбардия | ЛИМК | Активный | 17L/35R3920 м17R/35L3920 м |
|
| ОльбияСардиния | ЛИЕО | Активный | 05/232745 м |
|
| Ористано-ФеносуСардиния | ЛЖЕЦ | Активный | 14/321199 мбитумный |
|
| Палермо-БоккадифалькоСицилия | ЛИКП | Активный | 17/351,224 м |
|
| ПескараАбруццо | ЛИБП | Активный | 04/222418 м |
|
| Pratica di MareЛацио | ЛИРА | Активный | 13R/31L2481 м |
|
| РиетиЛацио | ЛИКВН | Активный | 16L/34R809 мтрава16R/34L809 мтрава |
|
| Рим-УрбеЛацио | ЛИРУ | Активный | 16/341084 м |
|
| Сарзана-ЛуниЛигурия | ЛИКВ | Активный | 18/36905 м |
|
| Venegono SuperioreЛомбардия | ЛИЛН | Активный | 17/351420 м |
|
| Вилланова д'АльбенгаЛигурия | ЛИМГ | Активный | 09/271432 м |
|
Ни одна авиабаза не соответствует этому поисковому запросу.
Кто где дислоцируется в итальянской государственной авиации?
Авиационные подразделения по видам войск и с указанием рода войск, к которому каждое из них относится. Карабинеры нумеруют свои подразделения, финансовая гвардия называет их секциями, пожарная служба — летными подразделениями, а береговая охрана — базами; все они делают примерно одно и то же.
- Raggruppamento Aeromobili CarabinieriRAC · Штаб-квартира авиационной группы · действующая
- Леонардо AW169M, Леонардо AW139, Леонардо AW119Kx, Piaggio P.180 Avanti II
- Centro di Aviazione della Guardia di FinanzaCAGdF · Авиационный центр и техническая школа · действующий
- Аления ATR 42-400MP, Леонардо ATR 72MP, Piaggio P.180 Avanti II, Leonardo AW169M
- Группа Эсплоразионе АэромариттимаGEA · Морская патрульная группа · активная
- Аления ATR 42-400MP, Leonardo ATR 72MP, Piaggio P.180 Avanti II
- 1° Reparto Volo della Polizia di StatetoПримо · Полицейское авиационное подразделение · действующий
- Леонардо AW139, Агуста-Белл AB-212, Пьяджо P.180 Аванти II
- Центро Авиационе деи Виджили дель ФуокоCAVVF · Авиационный центр · активный
- Canadair CL-415, Erickson S-64F, Piaggio P.180 Avanti II
- Reparto Volo di RomaПожарно-спасательное авиационное подразделение · действующее
- Леонардо AW139, Агуста-Белл AB-412
- Avincis Aviation Italia — база и центр технического обслуживания CanadairПодрядчик по организации полетов и технического обслуживания · контракт
- Canadair CL-415
- Nucleo Elicotteri Carabinieri di Roma-UrbeПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Леонардо AW119Kx, AgustaWestland AW109N
- Оперативный воздушный центр предшествовавшей государству деятельности1979–2016
- Agusta-Bell AB-412EP, Breda Nardi NH-500, AgustaWestland AW109N, Piaggio P.180 Avanti II
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di GenovaДраго · Пожарно-спасательное авиационное подразделение · действующий
- Леонардо AW139, Агуста-Белл AB-412
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di GenovaВольпе · Летный отдел таможенной полиции · активный
- Бреда Нарди NH-500
- Avincis Aviation Italia - база CanadairПодрядная организация по летной и технической поддержке · активная
- Canadair CL-415
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Lamezia TermeДраго · Пожарно-спасательное авиационное подразделение · действующий
- Leonardo AW139, Erickson S-64F, Agusta-Bell AB-412
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Lamezia TermeВольпе · Летный отдел таможенной полиции · активный
- Леонардо AW169M
- Avincis Aviation Italia — база и центр технического обслуживания CanadairПодрядная организация по летной и технической поддержке · активная
- Canadair CL-415
- 2ª Sezione Volo Elicotteri и Nucleo Aereo Guardia CostieraНемо · Авиабаза береговой охраны · действующая
- Леонардо AW139, ATR 42MP, Piaggio P.180 Avanti II
- Sezione Aerea di Manovra della Guardia di Finanza di CataniaVolpe · Секция дальних полетов таможенной полиции · активна
- Леонардо AW139
- 12° Нуклео Эликотери КарабинерыПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Леонардо AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di CataniaДраго · Пожарно-спасательное авиационное подразделение · действующий
- Леонардо AW139, Агуста-Белл AB-412
- 1ª Sezione Volo Elicotteri Guardia CostieraНемо · Летный отдел Береговой охраны · действующий
- Леонардо AW139
- 3ª Sezione Volo Elicotteri и Nucleo Aereo Guardia CostieraНемо · Авиабаза береговой охраны · действующая
- Leonardo AW139, ATR 42MP
- 5-е ядро карабинеров ЭликотериПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Breda Nardi NH-500D
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di PescaraВольпе · Летный отдел таможенной полиции · активный
- Леонардо AW169M
- 11° Reparto Volo della Polizia di StateПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Агуста-Белл AB-212, Леонардо AW139
- 4ª Sezione Volo Elicotteri Guardia CostieraНемо · Летный отдел Береговой охраны · действующий
- Леонардо AW139
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di VareseВольпе · Летный отдел альпийской таможенной полиции · активный
- Leonardo AW169M, Breda Nardi NH-500
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di ElmasВольпе · Летный отдел таможенной полиции · активный
- Леонардо AW139
- 11° Нуклео Эликотери КарабинерыПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Леонардо AW169M
- 3-е ядро карабинеров ЭликотериПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Леонардо AW169M
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di BolzanoВольпе · Летный отдел альпийской таможенной полиции · активный
- Леонардо AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di RietiДраго · Пожарно-спасательное авиационное подразделение · действующий
- Агуста-Белл AB-412, Леонардо AW139
- 16° Нуклео Эликотери КарабинерыПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Breda Nardi NH-500D
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di AlgheroДраго · Пожарно-спасательное авиационное подразделение · действующий
- Леонардо AW139, Агуста-Белл AB-412
- 2° Reparto Volo della Polizia di StatetoПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Агуста-Белл AB-212, Леонардо AW139
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di VareseДраго · Пожарно-спасательное авиационное подразделение · действующий
- Леонардо AW139, Агуста-Белл AB-412
- 7° Reparto Volo della Polizia di StatetoПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Агуста-Белл AB-212, Агуста-Белл AB-206
- Distaccamento elicotteri del Corpo pretale dello State—
- Эриксон С-64Ф
- 6-е ядро карабинеров ЭликотериПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Леонардо AW169M
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di BariВольпе · Летный отдел таможенной полиции · активный
- Леонардо AW139
- 9º Reparto Volo della Polizia di StatetoПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Агуста-Белл AB-212
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di BariДраго · Пожарно-спасательное авиационное подразделение · действующий
- Леонардо AW139, Агуста-Белл AB-412
- 15° Нуклео Эликотери КарабинерыПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- AgustaWestland AW109N
- Distaccamento elicotteri del Corpo pretale dello State—
- Эриксон С-64Ф
- 9º Нуклео Эликотери КарабинерыПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- AgustaWestland AW109N, Леонардо AW119Kx
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di PalermoВольпе · Летный отдел таможенной полиции · активный
- Леонардо AW169M
- 4° Reparto Volo della Polizia di StatetoПодразделение полиции по переброске грузов · активное
- Агуста-Белл AB-212
- Экспериментальный эксперимент дей Виджили дель Фуоко в Палермо2017–2019
- Агуста-Белл AB-412
- Avincis Aviation Italia — сезонная база CanadairПодрядчик по организации полетов и технического обслуживания · контракт
- Canadair CL-415
Поисковое задание не дало результатов.
Важные этапы развития государственной авиации Италии, с 1914 года по настоящее время.
1 февраля: Финансовая гвардия создает первую итальянскую государственную авиационную службу. Первые два вертолета Agusta-Bell 47G формируют первое воздушное подразделение корпуса в Неаполе для обнаружения контрабандных лодок. Эмблема — рыжая лиса на желтом поле.
Карабинеры проводят курс подготовки первых офицеров-наблюдателей. Два года спустя военно-воздушные силы предоставляют два самолета AB-47G-2 и два экипажа для экспериментального подразделения в Палермо-Боккадифалько, на борту которого находится карабинер в качестве воздушного наблюдателя для поддержания радиосвязи с патрулями на земле.
25 марта: Армия заказывает четыре собственных AB-47J, поставки которых начнутся в декабре. Экипажи начинают обучение в вертолетной школе ВВС во Фрозиноне и в специализированной школе в Казерте.
1 июня: ВВС Ирландии создают собственную авиационную службу — авиационную секцию при Генеральном командовании и базу эскортниц в Пратика-ди-Маре, с существующим римским подразделением и новыми отрядами в Больцано, Кальяри и Палермо. База становится Центром эскортниц в 1966 году, когда к ней присоединяются Милан и Турин.
1 января: указом министерства создается авиационная служба Государственной полиции; первое летное подразделение формируется в Пратика-ди-Маре на самолетах Agusta-Bell AB-47J-3 для наблюдения за автомагистралями. Второе подразделение создается в миланской Мальпенсе в 1972 году.
Corpo Forestale dello Stato создает свой Centro Operativo Aereo в Риме-Урбе с позывным «Орел».
17 октября: закон № 732 исключает самолеты пожарной службы из национального реестра гражданских воздушных судов. Вместо этого они вносятся в реестр, который ведет министерство внутренних дел, и получают коды военного образца: VF-181 вместо I-VFxx.
Воздушная служба Береговой охраны была сформирована путем объединения существующих авиационных и военно-морских подразделений капитанского корпуса Порту. Первое вертолетное подразделение появилось в Сарцана-Луни в декабре 1991 года.
1 августа: Финансовая гвардия формирует II Gruppo aereo в Пратика-ди-Маре с первым Piaggio P.166DL3, первым самолетом Корпуса. 1 января 2000 года она становится Gruppo Esplorazione Aeromarittima.
Первый самолет Canadair CL-415 поступил на вооружение итальянского ведомства гражданской защиты, заменив CL-215.
Финансовая гвардия получила свой первый противотанковый ракетный комплекс ATR 42-400MP, расширив зону патрулирования с побережья на открытое Средиземное море.
18 марта: самолет Canadair I-DPCK потерпел крушение в Форте-дей-Марми, погибли оба пилота. 23 июля 2007 года самолет I-DPCX разбился в Аккиано в Абруццо, погиб его капитан Андреа Гольфера; второй пилот выжил и вернулся к полетам. Последующие сообщения были сосредоточены на продлении рабочего времени экипажа с 24 до 48 часов в неделю без согласия управления гражданской авиации.
23 апреля: девятнадцать государственных самолетов Canadair переходят из департамента гражданской защиты в департамент пожарной охраны в соответствии с указом, опубликованным в официальной газете Gazzetta Ufficiale от 22 апреля.
25 октября: карабинеры создают свое командование по вопросам лесного хозяйства, охраны окружающей среды и агропродовольственного сектора в казарме Сальво Д'Аквисто в Риме в преддверии упразднения Государственного лесного корпуса.
1 января: Корпус пожарной охраны прекращает свое существование. Его противопожарные самолеты, в том числе четыре Erickson S-64F, переходят в состав пожарной охраны вместе с базами в Чечине и Риети; восемнадцать AB-412EP, двенадцать NH-500, три AW109N и один P.180 переходят в состав карабинеров.
14 августа: в Генуе обрушился виадук Моранди. Самолет NH-500 из генуэзского подразделения Финансовой гвардии в считанные минуты поднялся в воздух и совершил разведывательный вылет для реконструкции событий. В ноябре Корпус заказал 22 самолета AW169M.
3 июля: пожарная служба открывает пятнадцатый авиационный ангар в Ламеция-Терме, достаточно большой для размещения всего парка самолетов Erickson S-64F. Первые вертолеты AW139 прибывают в том же году.
В пик пожароопасного сезона государственный авиапарк состоит из девятнадцати самолетов Canadair, пяти самолетов Air Cran и десяти вертолетов, принадлежащих вооруженным силам, пожарной службе и карабинерам.
27 октября: самолет Canadair уничтожен на склонах Этны над Лингуаглоссой, оба пилота погибли. В тот же день карабинеры отдали приказ о закупке двадцати самолетов AW119Kx.
22 июля: самолет Erickson S-64F сгорел при взлете в Реджо-Калабрии; оба пилота спаслись. В декабре Государственная полиция начинает использовать только один тип AW139, а в ноябре Береговая охрана заказывает четвертый ATR 42 серии 600.
Январь: компания Avincis выигрывает семилетний контракт на поставку самолетов Canadair по базовой цене 479 миллионов евро. 14 марта: Финансовая гвардия списывает AB-412. 18 июля: Береговая охрана начинает пополнение парка четырнадцати самолетов AW139. 22 декабря: Государственный совет аннулирует тендер на поставку Canadair. 31 декабря: карабинеры списывают AB-412.
Контракт частично закрыт, пятнадцать самолетов Canadair на вооружении и самый масштабный пожарный год с 2007 года: 95 345 гектаров к 26 августа, что почти вдвое превышает средний показатель за двадцать лет, при этом 49 835 гектаров были уничтожены только за неделю с 22 июля. В Италии по-прежнему планируется замена двух самолетов-амфибий, поставка которых запланирована на 2029 и 2030 годы.
Новости итальянской государственной авиации от Afterburner
Все публикации журнала MiGFlug о государственной авиации Италии и используемых ею самолетах. Этот список обновляется автоматически — новые статьи Afterburner появляются здесь автоматически.
Все вопросы, которые люди задают об итальянской государственной авиации.
Является ли государственная авиация Италии военно-воздушными силами?
Кому принадлежат итальянские водометы Canadair?
Так кто же на самом деле их перевозит?
Сколько самолетов Canadair находится в Италии?
Итальянский парк пожарных машин увеличился или уменьшился?
Поможет ли увеличение количества самолетов Canadair решить проблему пожаров в Италии?
Что случилось с Лесной корпорацией государства?
Зачем вообще карабинерам нужна авиация, если она является частью армейских традиций?
На чем летает Guardia di Finanza?
В чём разница между Guardia Costiera и Guardia di Finanza на море?
Кто занимается тушением пожаров с воздуха в Италии: пожарная служба или региональные органы власти?
Почему контракт с Canadair был расторгнут в 2026 году?
Насколько ужасным было лето 2026 года?
Осуществляются ли эти услуги за пределами Италии?
На каком из этих самолетов мог бы летать обычный гражданин?
Почему самолет AB-412 внезапно исчез со всех этих маршрутов?
Все факты проверены.
- Национальная корпорация бдения фуоко: CanadairОфициально: флот из 18 крейсеров CL-415, дальность полета 2427 км, скорость 376 км/ч, запас хода 6137 литров; постоянные базы в Генуе, Риме и Ламеции-Терме; развертывание определяется Коалицией африканских государств.
- Национальная корпорация бдительности: ЭриксонОфициально: С-64 вмещает около 10 030 литров и поднимает более 4000 кг на высоту 3000 метров; координация осуществляется Коалицией стран Африканского союза.
- Национальная корпорация бдительности: Reparti VoloОфициально: вертолеты приписаны к авиационному центру в Чампино и еще пятнадцати летным подразделениям; используются четыре типа.
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Управление по координации авиационных служб и аэропортовой поддержки.Официальное назначение: руководитель, инженер Франко Фелициани; возглавляет Авиационный центр в Чампино, оперативный центр SOCAV и три подчиненных управления флота.
- Эрос Маннино, глава национальной корпорации деи бдения дель ФуокоО назначении объявлено 26 ноября 2024 года, вступает в должность с 1 декабря 2024 года.
- Эджидио Ферриги, "Компонентная зона виджили дель Фуоко", VMASНаиболее полное опубликованное описание организации работы авиационной пожарной службы: одиннадцать подразделений, существовавших до 2017 года, Чечина и Риети из Форестейл, Ламеция-Терме (по состоянию на 3 июля 2019 года), закон 732/1986 и реестр VF, контракты с компаниями Avincis и European Air Cranes, генуэзская служба HETMS и автономное подразделение Тренто.
- Официальная газета n. 94 дель 22 апреля 2013 г.Передача государственного парка противопожарных самолетов, состоящего из девятнадцати самолетов CL-415, из департамента гражданской защиты в департамент пожарной службы, вступающая в силу с 23 апреля 2013 года.
- Campagna anticendio boschivo 2026, Dipartimento della Protezione CivileКампания с 15 июня по 15 октября 2026 года; пиковый период с 1 июля по 5 сентября с участием 15 CL-415 и 4 S-64F, а также девяти вертолетов вооруженных сил и карабинеров; шестнадцать баз развертывания; цепочка запросов COAU.
- "Canadair CL-415: все, что с'и да сапере", Il PompiereДля сравнения, флот, задействованный в кампании 2021 года: 19 CL-415, 5 S-64F и еще десять вертолетов; компания Babcock Italia обслуживает 19 самолетов, основная база находится в Чампино.
- "Avincis si aggiudica la Gara для управления флотом Canadair в Италии", Арес Дифеса20 января 2025 г.: семилетний контракт, 18 самолетов CL-415 в собственности пожарной службы, три постоянные и три сезонные базы, 250 сотрудников, включая более 100 пилотов, техническое обслуживание в Чампино, Ламеции, Генуе, Ольбии, Трапани и Неаполе, круглосуточное дежурство службы rescEU.
- "Canadair anticendio, l'Italia rinnova il contratto con Avincis", ПанорамаСерджио Барлоккетти, 20 января 2025 г.; цитирует Роберто Марколини из Avincis Italia и двенадцать амфибий из программы rescEU для шести стран.
- Государственный совет, sez. V, 22 декабря 2025 г., н. 10160 (Де Юстиция)Базовая цена 479 174 759,22 евро; апелляция AIR SP&A; постановление TAR Lazio 5923 от 24 марта 2025 года отклонено в первой инстанции; обоснование единого лота недостаточно для количественных и территориальных лотов; три постоянные базы в Лигурии, Лацио и Калабрии; процедура аннулирована
- Regione Autonoma della Sardegna: "Flotta Canadair, la Laconi scrive al Ministro dell'Interno"29 апреля 2026 г.: официальный запрос на разъяснение после решения 10160/2025, в котором база в Ольбии названа необходимой и незаменимой.
- "Интернациональный министр подтвердит воздушную флотилию для кампании AIB 2026"Положение 39 от 23 января 2026 года, интегрирующее ранее принятый закон; министерство заявляет, что работа службы не будет прервана, а флот 2026 года будет соответствовать флоту 2025 года.
- Луиджи Торреджани, интервью с Витторио Леоне, L'AltraMontagna31 августа 2026 г.: 18 итальянских CL-415, из которых 15 находятся в эксплуатации в 2026 году; два DHC-515 заказаны на 2029 и 2030 годы примерно за 99 миллионов евро; построено 225 самолетов Canadair, 170 из них до сих пор находятся в эксплуатации; эффективность ограничена 3000–5000 кВт/м² против экстремальных пожаров с интенсивностью более 10 000 кВт/м².
- "В Италии соно стати бручиати 95 миль до 2026 года", Geopop2 сентября 2026 г., с использованием EFFIS и ISPRA: 95 345 га по состоянию на 26 августа против среднего показателя в 48 758 га; 49 835 га за неделю с 22 июля; всего за 2025 год 96 539 га; рекордные 146 017 га в 2007 году; Сицилия 510 из 741 км²; два погибших сотрудника пожарной службы.
- ""Канада, если ты скитаешься над Этной: смерть и должные пилоты", il Giornale27 октября 2022 г., Лингуаглосса: оба пилота погибли; Сальво Кочина из сицилийской гражданской защиты описывает экипаж как работавший на подрядчика Babcock.
- "Si incendia elicottero Vigili del fuoco, i Piloti Stanno Bene", ANSA22 июля 2024 г., Реджо-Калабрия: вертолет «Эриксон» загорелся при взлете, экипаж эвакуировался, вертолет перевернулся и был уничтожен; вероятная причина – отказ двигателя.
- La Nuova Sardegna: смерть Пьетро Изола в Лаго-дель-Темо20 июля 2026 года: спасатель из авиационного подразделения Альгеро почувствовал себя плохо во время тренировочных учений и скончался в Сассари.
- Джованни Падовани, "AB-412, l'Arma dei Carabinieri saluta il suo iconico multiruolo", Hangar Digitale7 мая 2026 г.: 34 самолета, приобретенных новыми в 1984 году, плюс пять AB-412EP у Corpo Forestale в 2017 году; окончательный спуск на воду 31 декабря 2025 г.; башня Wescam, Nightsun, система связи Elivideo, скоростной трос, лебедка.
- Пресс-релиз компании Leonardo: 20 вертолетов AW119Kx для карабинеров.27 октября 2022 г.: двадцать самолетов собраны на заводе Vergiate, поставки 2023–2026 гг., восемнадцать баз, Garmin G1000H, электрооптическая турель, гиперспектральный датчик, пожарная цистерна по запросу гражданской защиты; местное обозначение RH-119A
- "AW169M — альтернативный элемент трансформации 4.0 dell'Arma", журнал Difesa19 января 2024 г.: шестой AW169M передан в Верджиате генералу-команданте Тео Лузи; Воздушное сообщение - это Raggruppamento, Gruppo Volo и шестнадцать Nuclei Elicotteri.
- ""Undici elicotteri multiruolo leggeri for l'Arma dei Carabinieri", Арес Дифеса18 ноября 2021 г.: программа LUH, одиннадцать самолетов AW169M с опцией на еще пять, 246 миллионов евро на период 2021–2034 годов, из которых 221 миллион долларов выделено на оборонный инвестиционный бюджет.
- Финансовая гвардия: Servizio AereoОфициальная информация: список авиационных и маневренных подразделений, GEA и 70-летие службы.
- "Последний рейс Guardia di Finanza AB412HP", Scramble14 марта 2025 года: окончание эксплуатации самолетов AB-412 в составе Guardia di Finanza после 18 AB-412HP и четырех HH-412C, выпущенных с 1993 года. Используется только для обозначения даты.
- "La Guardia di Finanza acquista un P.180 Avanti EVO", Analisi Difesa.4 сентября 2025 г.: заказан один P.180 Avanti EVO, а также два Avanti II, находящихся на вооружении с 27 февраля 2007 г.
- Guardia Costiera: Mezzi aereiОфициально: 16 самолетов AW139 и авиапарк самолетов. На странице указано четыре самолета, при этом перечислены три ATR 42MP и три P.180 Avanti II — внутреннее противоречие на собственном сайте службы.
- Гуардиа Костьера: Агуста Вестленд 139Официальная информация: текущая численность экипажа — 16 самолетов, позывной «Немо», два пилота, системный оператор и спасатель; четырехкоординатный автопилот, режимы поисково-спасательных работ, совместимость с приборами ночного видения, тепловизор, лебедка грузоподъемностью 272 кг.
- Guardia Costiera: Баси АэромобилиОфициальная информация: Сарзана с декабря 1991 года с четырьмя AW139; Катания с семью AW139, двумя ATR 42MP и одним P.180; Пескара, 3-й авиаполк с июля 1990 года и вертолетное подразделение с 21 января 2016 года; Дечимоманну с 17 июля 2018 года.
- Guardia Costiera: "La Guardia Costiera potenzia laComponente Aerea"18 июля 2025 года в Верджиате: AW139 Nemo 11-19, первый из четырнадцати новых самолетов, увеличивших флот до 18 машин; новый патрульный самолет ATR 42-600; беспилотные летательные аппараты, финансируемые из национального плана восстановления.
- "Polizia di Stato: consegnati ai Reparti Volo di Bologna e Napoli gli elicotteri AW139", отчет Difesa9 декабря 2024 г.: поставлены два самолета AW139, что позволит создать единую национальную линейку из пятнадцати самолетов.
- Репортер AB Aviation: "Polizia di Stato — 3º Reparto Volo Bologna"История подразделения и подробная информация о техническом обслуживании: рост числа летных подразделений (одиннадцать) с 1971 по 1993 год, летная школа CASV с 1988 года, внутренние проверки самолетов AB-212 после 1200 часов налета в 2014 и 2016 годах, а также предполагаемая экономия в размере 1,5 миллиона евро.
- Наши аэропорты: данные об итальянских аэропортах и взлетно-посадочных полосахКоординаты, высоты и размеры взлетно-посадочной полосы. Не AIP Italia: AIP ENAV недоступен отсюда, и эти данные совпадают с данными, использованными для аналогичных итальянских наборов данных.
Данные проверены 19.09.2026. Страницы с боевым порядком созданы заново на основе одного набора данных; если число здесь не совпадает со страницей из Книги Зверей, значит, эта страница является более новой из двух.
Фотографии: Фото: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Библиотека Голубых гор, Отдел краеведения / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Оливье Кабаре из Парижа, Франция / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Calabronegiallo1963 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Ронни Робертсон / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: SAC Адам Флетчер / Министерство обороны Великобритании / Wikimedia Commons (OGL v1.0) · Фото: Колин Кук / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Marcxosm / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Фото: Срджан Попович / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Аракуано / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: HawkeyeUK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Итальянская армия / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Фото: Threecharlie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: SCDBob / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Фото: Джерри Ганнер из Линкольна, Великобритания / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Alert5 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Mztourist / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Franciaio / Wikimedia Commons (CC BY-SA) 4.0) · Фото: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Фото: Tomasz Dunn / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Nicola Romani / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Фото: Daniel Veronesi / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Rupertsciamenna / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Albarubescens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)