Çek Hava Kuvvetleri ve öncüllerinin katıldığı her savaş
Kayıtların büyük bir kısmı, Çek Hava Kuvvetleri kurulmadan önce Fransız Hava Kuvvetleri, RAF ve Sovyetler Birliği'nde kurulan birliklerde görev yapan sürgündeki Çekoslovak havacılara aittir. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilmiştir; hesaplar arasında uyuşmazlık varsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, doğrulanabilir bir rakam bulunamaması nedeniyle boştur.
1938 Münih'inden günümüzdeki NATO hava sahası denetimine kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Münih krizi ve Alman işgaliseferber edildi, sonra silahsızlandırıldıÇekoslovak Hava Kuvvetleri | 1938–1939 | Almanya | Avia B-534, Letov Š-28, Aero MB.200 | |||
|
Eylül 1938'de Almanya'ya karşı seferber edildi ancak savaş emri almadı; Mart 1939'da Almanya'nın Bohemya ve Moravya'yı işgal etmesiyle silahsızlandırıldı. Eylül 1938'de Çekoslovak hava kuvvetleri, yirmi yıllık ulusal çabanın ürünüydü. 23 Eylül'de seferber olduğunda 100'den fazla havaalanına ve yaklaşık 1300 uçağa sahipti; bunların yaklaşık 650'si cephe uçağıydı ve çoğu Avia, Letov ve Aero'ya aitti. Savaş uçağı, 568 adedi üretilen Avia B-534'tü; Almanya'nın Bf 109'u kullandığı bir dönemde mükemmel bir çift kanatlı uçaktı. Wikipedia'ya göre, 1938'de Aero'nun uçak tipleri arasında sadece Aero MB.200 bombardıman uçağı hala rekabetçiydi. Hükümet Münih Anlaşması'nı kabul etti ve hava kuvvetlerine hiçbir zaman seferberlik emri verilmedi. Altı ay sonra, Mart 1939'da Almanya, Bohemya ve Moravya'nın kalanını işgal etti ve Luftwaffe tüm uçaklara el koydu. Birkaç pilot hemen ayrılmaya çalıştı: Hradec Králové'den kalkan yedi pilottan üçü Polonya'ya, ikisi SSCB'ye ulaştı ve ikisi de kaza yaparak yere indi. Diğerlerinin çoğu karayoluyla Polonya'ya, ardından Fransa'ya kaçtı ve 1940'ta savaşan filoların çekirdeğini oluşturdu. Sonuç Münih Anlaşması, sınır bölgelerinin savaşsız bir şekilde Luftwaffe'ye devredilmesini öngördü; Mart 1939'da Luftwaffe tüm hava kuvvetlerini ele geçirdi. Slovakya'nın ayrı hava kuvvetleri, Slovak devletinin ilan edilmesinin ardından Mart 1939'da Macaristan'la savaştı; bu Slovak kökenlidir, Çek kökenli değildir ve burada ele alınmamıştır.
|
||||||
| Fransa MuharebesiArmée de l'air'deki Çekoslovak havacılarFransız hizmetinde görev yapan Çekoslovak havacılar | 1940 | Almanya | Fransız savaş uçakları ve bombardıman uçakları | |||
|
1939'da kaçmayı başaran Çekoslovak pilotlar, Fransız avcı ve bombardıman birliklerinde görev aldılar. 1939'da kaçan Çekoslovak havacıların çoğu, savaş öncesi antlaşma yükümlülükleri gereği onları Hava Kuvvetleri'ne kabul eden Fransa'ya ulaştı; ulusal bir filo oluşturmak yerine Fransız birliklerine dağıtıldılar. Mayıs ve Haziran 1940'taki Alman taarruzunda savaştılar. Wikipedia'ya göre, yedisine Fransa'nın en yüksek nişanı olan Légion d'honneur, beşine Médaille militaire ve 70'ine Croix de Guerre verildi. Fransa düştüğünde, havacılar İngiltere'ye gittiler ve burada 12 Temmuz 1940'ta RAF, Hava Komodoru olarak görevlendirilen Karel Janoušek'in başkanlığında Çekoslovak Hava Kuvvetleri Müfettişliği kurdu. Kısa ve dağınık bir harekat olmasına rağmen, 310 ve 312 numaralı filoları kurulduktan birkaç hafta içinde etkili hale getiren savaş deneyimli pilotlar yetiştirdi. Sonuç Fransız ateşkesinden sonra havacılar İngiltere'ye tahliye edildi. Fransız hizmetinde görev yapan Çekoslovak pilotların zafer ve kayıp iddiaları, kontrol edilen sayfalarda doğrulanmamıştır ve bu nedenle dışarıda bırakılmıştır.
|
||||||
| İkinci Dünya Savaşı'nda Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde310, 311, 312 ve 313 Numaralı FilolarRAF'ın Çekoslovak filoları | 1940–1945 | Almanya | Kasırga, Spitfire, Wellingtonve 1 tane daha | |||
|
310, 312 ve 313 numaralı avcı filoları, Britanya Savaşı'ndan 1945'e kadar Hurricane ve Spitfire uçaklarıyla uçtu; 311 numaralı filo ise önce Bombardıman Komutanlığı'nda, daha sonra Sahil Komutanlığı'nda Wellington uçaklarıyla uçtu. 310 No'lu Filo, 10 Temmuz 1940'ta Duxford'da kuruldu ve yabancı uyruklu mürettebattan oluşan ilk RAF filosu oldu; birkaç hafta içinde Britanya Muharebesi'ne katıldı; burada 37,5 zafer ve savaşın sonuna kadar 52,5 zafer elde etti ve 8 Temmuz 1944'te Teğmen Otto Smik, 32 dakika içinde üç V-1 uçan bombasını düşürdü. 311 No'lu Filo, Temmuz 1940'ın sonunda Honington'da bir Wellington bombardıman uçağı filosu olarak kuruldu ve Çekoslovak birlikleri arasında en ağır bedeli ödedi: 19 ay içinde Almanya'ya gönderdiği 318 havacıdan 94'ü öldü ve 34'ü esir alındı; kayıp oranı 'ın üzerindeydi. Nisan 1942'de Sahil Komutanlığı'na taşınan filo, Haziran 1942 ile Nisan 1943 arasında Sahil Komutanlığı'ndaki tüm filolar arasında en yüksek başarı oranını kaydetti ve Haziran 1944'te U-971 denizaltısının batırılmasına yardımcı oldu. 312 (Ağustos 1940) ve 313 (Mayıs 1941) numaralı filolar avcı kanadını tamamladı. Askeri Tarih Enstitüsü, Batı hava birliklerinde yaklaşık 2.500 Çekoslovak askeri havacı ve 529 ölü veya kayıp olduğunu belirtiyor. 1948'den sonra ülkelerindeki ödülleri ise zulüm oldu. Sonuç Filolar Ağustos 1945'te Çekoslovakya'ya döndü ve 15 Şubat 1946'da RAF birimleri olarak dağıtıldı. Ölü veya kayıp sayısı (VHU) 529, ölü veya kayıp sayısı (Wikipedia) ise 511 olarak değişmektedir; VHU rakamı kayıpları da içermektedir.
|
||||||
| Slovak Ulusal AyaklanmasıZolná ve Tri Duby'deki 1. Çekoslovak Bağımsız Savaş Uçağı Alayı1. Çekoslovak Bağımsız Savaş Uçağı Alayı | 1944 | Almanya | La-5FN | 561 | ||
|
İsyancıların bulunduğu bölgeden hava desteği, keşif ve kara saldırısı görevleri yürüttü. Alay, Sovyetler Birliği'nde Çekoslovak pilotlardan oluşturulmuştu; bu pilotlardan bazıları František Fajtl tarafından Şubat 1944'te Britanya'dan doğuya getirilmişti. 17 Eylül 1944'te 22 adet La-5FN savaş uçağıyla isyancıların kontrolündeki orta Slovakya'ya uçtu; önce Zvolen yakınlarındaki Zolná'ya, daha sonra da Tri Duby'ye indiler. Beş hafta boyunca isyancıların kontrolündeki bölgeden, genellikle yerdeki hedeflere karşı uçtular. Savunma Bakanlığı'nın savaş mezarları ofisi, alayın 561 muharebe sortisi, 10 düşman uçağının düşürülmesi, iki muhtemel düşürülmesi ve altısının hasar görmesi ve Piešťany havaalanına yapılan bir saldırıda 20'ye kadar uçağın imha edilmesiyle ilgili kayıtlar tutmaktadır. Pilotlarından üçü kara saldırı görevlerinde uçaksavar ateşiyle öldürüldü, dördüncüsü yakalandı ve kaçtı; beşinci bir pilot ise alay gittikten sonra yerde savaşırken öldü. Alman kuvvetleri yaklaşırken, 25 Ekim 1944'te ayrıldı. Varış tarihi olan 17 Eylül, Çekoslovak ve Çek hava kuvvetlerinin günü olarak hâlâ anılmaktadır. Sonuç İsyanın çökmesiyle birlikte alay 25 Ekim 1944'te geri çekildi. İddialar, savaş mezarları ofisi tarafından kaydedildiği şekliyle alayın kendi iddialarıdır; Alman kayıpları karşılaştırılmamıştır.
|
||||||
| Moravya-Ostrava Saldırısı1. Çekoslovak Karma Hava Tümeni1. Çekoslovak Karma Hava Tümeni | 1945 | Almanya | La-5FN, Il-2 | 540 | ||
|
Sovyet 8. Hava Ordusu'nun bir parçası olarak, Sovyet 38. Ordusu ve 1. Çekoslovak Ordu Kolordusu için savaş uçağı desteği ve kara saldırısı sağladı. Tümen, 25 Ocak 1945'te Yarbay Ludvík Budín komutasında Przemyśl'de iki La-5FN avcı alayı ve bir Il-2 yer saldırı alayı ile kuruldu; kurulduğunda yer saldırı alayında 26 pilot ve 33 uçak bulunuyordu. Sovyet 8. Hava Ordusu'na bağlı olarak 14 Nisan 1945'te Ostrava çevresindeki sanayi bölgesini ele geçiren Moravya-Ostrava operasyonunu desteklemek üzere harekete geçti. Savaş mezarları ofisi, yalnızca Nisan ayında 540 operasyonel uçuş kaydettiğini, bunların 270'inin muharebe görevi olduğunu ve altı kişinin hayatını kaybettiğini belirtiyor. Kendi ülkesi üzerinde savaşan ilk Çekoslovak hava birliğiydi ve La-7 avcı uçağıyla birlikte, geri dönen RAF filolarıyla birlikte savaş sonrası hava kuvvetlerinin çekirdeğini oluşturdu. Sonuç Operasyonlar 9 Mayıs 1945'te sona erdi. İncelenen kaynakta Mayıs 1945'e ait toplam rakamlar ve uçak kayıpları yayınlanmamıştır.
|
||||||
| Merklín üzerinde hava savaşı1953'te F-84'ün düşürülmesiÇekoslovak Hava Kuvvetleri | 1953 | Amerika Birleşik Devletleri | MiG-15 | 2 | 0 | |
|
ABD'ye ait F-84 uçaklarının sınırda hava savunması tarafından engellenmesi. 10 Mart 1953 günü saat 10:45 civarında, Yüzbaşı Jaroslav Šrámek ve kanat adamı Yüzbaşı Milan Forst tarafından kullanılan iki Çekoslovak MiG-15, Güneybatı Bohemya'daki Merklín yakınlarında bir çift ABD Hava Kuvvetleri F-84 Thunderjet ile karşılaştı. Šrámek uçaklardan birini vurdu; pilotu Yüzbaşı Warren Brown Batı Alman topraklarına ulaştı ve fırlatma koltuğuyla atladı. Çekoslovakya'nın iddiası, Amerikalıların hava sahasını ihlal ettiği ve Çekoslovakya toprakları üzerinde çatışmaya girdikleri yönündeydi; Amerika Birleşik Devletleri ise MiG'lerin Almanya üzerinde ateş açtığını söyledi. Döneme ait belgelere dayanan bir Çek popüler tarih anlatımı, çatışmanın Çekoslovakya üzerinde başladığı ancak her iki MiG'in de muhtemelen takip sırasında Alman hava sahasına girdiğini sonucuna varıyor. Šrámek, savaşta bir jet uçağını düşüren tek Çekoslovak pilot olarak kabul ediliyor; daha sonra MiG-23 uçurdu, 1989'da emekli oldu ve 2015'te öldü. Sonuç Bir ABD Hava Kuvvetleri F-84 uçağı düşürüldü; her iki hükümet de çatışmanın sınırın kendi tarafında gerçekleştiğini söyledi. Hükümete ait resmi belgeler kontrol edilmedi; F-84 alt tipi (E veya G) farklı kaynaklarda belirtiliyor ve kaza yeri de farklı şekilde rapor ediliyor.
|
||||||
| ISAF ve Afganistan'daki Kararlı DestekGörev Gücü Hippo ve Mi-24 danışmanlarıÇek Hava Kuvvetleri | 2008–2019 | Taliban | Mi-171Sh | 0 | ||
|
Mi-171Sh helikopterleriyle nakliye desteği sağlanması ve Afgan helikopter mürettebatının eğitilmesi. Çek Hava Kuvvetleri'nin ilk danışma grubu Nisan 2008'de Afganistan'a gitti. Çek eğitmenler, 2008'den 2019'a kadar Kabil'de Afgan pilotlarına Mi-24 saldırı helikopterleri konusunda eğitim verdi ve 2015 yılına gelindiğinde, Çek uçakları yerine Afganistan'a ait uçakları kullanan birliğin komutasını üstlendi. Hava kuvvetlerinin kendi uçakları, Görev Gücü Hippo ile birlikte geldi: Ocak 2010'da konuşlandırılan ve 25 Ocak 2010'da ISAF operasyonlarına katılan üç modernize edilmiş Mi-171Sh nakliye helikopteri. Küçük bir helikopter gücü için bu, yurtdışındaki ilk sürekli operasyondu ve Mi-171Sh'nin sıcak ve yüksek rakımlı koşullarda zorlu bir sınavıydı. Sonuç Afganistan'daki Mi-24'lere yönelik danışmanlık çalışmaları 2019 yılına kadar devam etti. Task Force Hippo'nun bitiş tarihi ve uçuş sayıları henüz doğrulanmadı. |
||||||
| NATO hava polisliğiBaltık ülkeleri, İzlanda ve SlovakyaÇek Hava Kuvvetleri | 2009– | JAS 39C/D Gripen, L-159 | 0 | |||
|
Gripen'ler NATO hava savunması içinde ulusal hızlı tepki alarmı görevini sürdürüyor ve NATO hava polisliği rotasyonlarında konuşlandırılıyor. Çek hava savunması, 12 Mart 1999'dan beri NATO'nun entegre sisteminin bir parçasıdır. Yurtdışında, Gripen uçakları ilk olarak 1 Mayıs - 31 Ağustos 2009 tarihleri arasında Litvanya'nın Šiauliai kentinden dört uçak ve yaklaşık 75 kişiyle Baltık Hava Polisliği görevini üstlendi ve Eylül 2012 - Ocak 2013'te, Eylül-Aralık 2019'da beş uçakla Estonya'nın Ämari kentinde ve 1 Nisan - 31 Temmuz 2022 tarihleri arasında beş uçak ve yaklaşık 95 kişiyle Šiauliai'de görev yaptı. İzlanda 2014, 2015 ve 2016 yıllarında görev aldı ve Keflavík'ten dördüncü bir İzlanda konuşlandırması Mayıs 2025'te başladı; bu, birimin önceden NATO taktik değerlendirmesinden geçtiği ilk konuşlandırma oldu. 1 Eylül 2022'den beri Çek ve Polonya savaş uçakları Slovakya hava sahasını da koruyor. L-159'lar, 2008'den beri talep üzerine Gripen'lere iç hatlarda destek görevi görüyor. Sonuç Devam ediyor. İncelenen kaynaklarda, çatışma toplamları ve 2025 İzlanda müfrezesinin büyüklüğü yayınlanmamıştır.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- VHU Praha: V Británii bojovali za Československo. A'dan A'ya DoğruYaklaşık 2.500 havacı; 529'u öldü veya kayıp; 1.359'u geri döndü; 1950'ye kadar 13 kişi ayrıldı; 400'den fazla kişi göç etti; zulüm ve rehabilitasyon.
- Ministerstvo obrany, Válečné hroby: Čs. Letci ve Slovenském Národním Povstání22 adet La-5FN uçağı 17 Eylül 1944'te geldi; 561 sorti; 10 zafer; kayıplar; 25 Ekim 1944'te geri çekildi.
- Ministerstvo obrany, Válečné hroby: Padlí 1.čs. SSSR'ye karşı smíšené letecké divine25 Ocak 1945'te Przemyśl'de kuruldu; La-5FN ve Il-2 alayları; ilk çatışma 14 Nisan 1945; altı kişi öldü.
- 100+1 zahraniční zajimavost: Souboj nad železnou oponou10 Mart 1953; Šrámek ve Forst; ABD'li pilot Warren Brown; rakip iddialar.
- Armáda ČR: Za 20, nalétaly gripeny 38 tisíc hodin'e izin verdi (21 Nisan 2025)14 Gripen (12 + 2); ilk geliş 18 Nisan 2005; 38.000 saat; Baltık ve İzlanda görevleri.
- CZDefence: Konec efsanevi Mi-24/35'i AČR'a karşı savaştırdıVeda 14 Ekim 2023; ilk Mi-24D 24 Ağustos 1978'de Prostějov'da; filo sayımları; Afganistan eğitimi 2008–2019.
- 21. základna taktického letectva: 212. letka L-159L-159, 19 Aralık 2001'de tamamen hizmete girdi; filo geçmişi; 2008'den beri ulusal hava savunma desteği sağlıyor.
- 21. základna taktického letectva: Historie základnyČáslav 1952–54'ü inşa etti; 1964'ten Su-7; 1977'den MiG-23; NATO hava savunması 12 Mart 1999; Gripen Nisan 2005.
- Zahraniční mise AČR: České gripeny budou počtvrté střežit nebe nad Islandem (7 Mart 2025)İzlanda 2014, 2015, 2016 ve Mayıs 2025; Baltık 2009, 2012, 2019, 2022; ilk TACEVAL.
- Çek Hava Kuvvetleri (czechairforce.com): České Gripeny se v dubnu znovu vrátí do Pobaltí (10 Ocak 2022)2022 Šiauliai görevi 1 Nisan – 31 Temmuz; önceki görevlere ait tarihler, uçaklar ve personel bilgileri.
Veriler 29.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Çek Hava Kuvvetlerine geri dönelim..