Baldonnel, Birinci Dünya Savaşı'nın son yılında bir İngiliz eğitim havaalanı olarak kuruldu. İngiltere Havaalanları Koruma Vakfı, kanıtlayabildiği en erken tarihi Mayıs 1918, RAF kullanımının sonunu ise Şubat 1922 olarak veriyor; Wikipedia ise alanın 1917'de kurulduğunu söylüyor. Her iki durumda da, İrlandalılar bir hava kuvveti değil, hangarları olan bir çim havaalanı miras aldılar.

Savunma Kuvvetleri, İrlanda askeri havacılığının kökenini, Michael Collins'in antlaşma görüşmeleri başarısız olursa Londra'dan kaçabilmesi için 1921'de satın alınan tek bir Martinsyde Tip A Mk II uçağına dayandırıyor. Haziran 1922'ye kadar Hava Servisi karargahı Baldonnel'de kurulmuş ve 14 pilot 13 uçakla uçuyordu. Askeri Arşivler'in Hava Kuvvetleri Müzesi Koleksiyonu da aynı kronolojiyi veriyor. Hava Kuvvetleri sayfası, servisin Nisan 1922'den beri Baldonnel'de olduğunu belirtirken, tarih sayfası bunu Haziran olarak gösteriyor.

Bunu kurum inşası izledi. Pilot seçimi için kurulan öğrenci pilot programı 1926'da başladı ve hala kullanılmaktadır; teknisyenler için çırak çocuk programı 1936'da başladı ve değiştirilmiş haliyle hala Baldonnel'de Hava Kuvvetleri teknisyenlerini eğitmektedir. Aynı yıl havaalanı kısa bir süreliğine İrlanda'nın havalimanı oldu: Aer Lingus ilk seferini 27 Mayıs 1936'da Bristol'e gerçekleştirdi ve dört yıl sonra yeni Dublin Havalimanı'na taşınana kadar burada kaldı.

Savunma Kuvvetleri, 1928'deki bu geçişin "Baldonnel'i dünya sahnesine taşıdığını" söylüyor. Hermann Köhl'ün kullandığı, Baron von Hünefeld ve Hava Kuvvetleri'nin ikinci komutanı Komutan James Fitzmaurice'in de içinde bulunduğu Junkers W33 "Bremen" uçağı, 12 Nisan 1928'de Baldonnel'den havalandı; Wikipedia'ya göre kalkış, büyük bir kalabalığın önünde saat 13:30'da gerçekleşti. 37 saatlik uçuşun ardından uçak Greenly Adası'na indi ve Avrupa'dan Kuzey Amerika'ya ilk başarılı uçak geçişini tamamladı.

On yıl sonra trafik tam tersine döndü. Wikipedia'ya göre, 18 Temmuz 1938'de Douglas Corrigan, 1929 model Curtiss Robin uçağıyla New York'taki Floyd Bennett Havaalanı'ndan 28 saat 13 dakika sonra Baldonnel'e indi. Transatlantik uçuş izni reddedilen Corrigan, Kaliforniya'ya gitmeyi hedeflediğini ısrarla belirtmişti ve bu da ona lakabını kazandırmıştı. Bu iki olay, askeri bir havaalanının havacılık tarihçileri tarafından Avrupa'daki birçok havaalanından daha iyi bilinmesinin nedenidir.

Resmi tarihe göre, yer tesisleri genişletilerek 1956 yılına kadar uzun beton pistler ve taksi yolları inşa edildi ve böylece İrlanda 30 Temmuz'da jet çağına girdi. Hatfield'den üç Vampire eğitim uçağı geldi ve yaklaşık yirmi yıl boyunca Avcı Filosu'na güç kattı, ta ki 1975'te yerlerini Fouga Magister'lar alana kadar. (Vikipedi'ye göre) Silver Swallows gösteri ekibiyle de uçan Magister'lar 1999'da emekliye ayrıldı; Temmuz 2016'da dört Fransız sivil Magister'ın ziyaretine kadar Baldonnel'de bir daha Magister'ın sesi duyulmadı.

1962-63'ün sert kışının ardından helikopterler önce arama kurtarma, ardından asker taşıma, hava ambulansı ve ada yardımı için kullanılmaya başlandı. Sekiz Alouette III, 21 Eylül 2007'ye kadar toplam 44 yıl hizmet verdi. Kurtarma görevinin bedeli, 2 Temmuz 1999'da Baldonnel'den kalkan Dauphin tipi 111 numaralı kurtarma helikopterinin, kayıp bir tekneye bir cankurtaran botunu yönlendirdikten sonra Tramore'da düşmesiyle ödendi; dört mürettebat üyesi hayatını kaybetti. 2002 yılına gelindiğinde, Sahil Güvenlik'in sivil yüklenicisi deniz kurtarma görevini tamamen devralmıştı.

Baldonnel, Hava Kuvvetleri'nin ikinci havaalanı kapandığında filoyu da bünyesine kattı. 1974'te Gormanston'a taşınan Cessna uçakları, Gormanston'ın 2002'de hava operasyonlarına kapatılmasıyla Casement Havaalanı'na geri döndü ve Baldonnel, İrlanda'daki tek askeri havaalanı olarak kaldı.

Hava Kuvvetleri'nin kendi AD 2 yayınında (Mart 2026) belirtildiği üzere, havaalanı 7/24 açıktır, 10/28 numaralı pist 1.828 m, 04/22 numaralı pist ise 1.462 m uzunluğundadır, her ikisi de 45 m genişliğinde ve asfalttır ve diğer tüm kullanıcıların önceden izin alması gerekmektedir. Wikipedia'nın aktardığına göre, Irish Times Mayıs 2025'te hava trafik kontrolörü eksikliğinin uçuşları hafta içi 12 saatle sınırlayacağını bildirmişti; 2026 tarihli AD 2 yayınında ise hava trafik hizmetlerinin 7/24 açık olduğu belirtilmektedir.

Pistteki uçak filosu, 2023 ile 2026 yılları arasında 1950'lerden bu yana hiçbir dönemde olmadığı kadar hızlı bir değişim geçirdi. İlk Airbus C295 deniz devriye uçağı, 27 Haziran 2023'te saat 10.25'te buraya indi ve 1994'ten kalma iki CN235'in yerini aldı; üçüncü bir C295 ise Ekim 2025'te geldi. Garda Hava Destek Birimi için Viking 400, 13 Aralık 2025'te ve Dassault Falcon 6X ise 16 Aralık'ta geldi; yerini aldığı Learjet 45 ise son uçuşunu 21 Nisan 2026'da Shannon'a yaptı. 2027'den itibaren dört adet H145M helikopterinin gelmesi bekleniyor.

Havaalanı aynı zamanda hizmetin kamuoyundaki yüzü haline geldi. Hava Kuvvetleri, 7 Kasım 2024'te ilk Havacılık Kongresi'ni ve 2 Ekim 2025'te ikincisini burada düzenledi ve 7.000 ila 8.000 öğrencinin katılması bekleniyor. En hassas yakın tarihi olayları da burada yaşandı: Wikipedia'ya göre, savunma bakanı 2002'de Eylül 2001'den beri 22 ABD askeri uçağının buraya indiğini doğruladı ve bir senatör 2005'te CIA'nın bu durumu kullandığını iddia etti; ancak bu iddia, incelenen kaynaklarda hiçbir zaman doğrulanmadı.