Sukarno'ya eşlik edecek bir muhafız

Ekip, başlangıçta bir refakat birliği olarak kuruldu. Endonezya Cumhurbaşkanı Sukarno 1961'de Çin'i ziyaret ettiğinde, Çin hava sahasına girdiğinde uçağına eşlik etmesi için sekiz savaş uçağı talep etti ve Başbakan Zhou Enlai, hava kuvvetleri komutanı Liu Yalou'ya ziyaret için bir refakat grubu oluşturmasını emretti. 1 Şubat 1962'de Liu, Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA) refakat ve gösteri birliğinin kurulmasını emretti ve bu emir 15 Şubat'ta Merkez Askeri Komisyonu tarafından onaylandı. Görevi, yabancı liderleri karşılamak ve törensel ve akrobatik gösteriler yapmaktı. 1 Ağustos 1987'de, PLA'nın 1927'deki kuruluş tarihinden sonra 1 Ağustos adını aldı.

Altmış yılda yedi uçak tipi

Çin Wikipedia'sında yedi uçak tipi listeleniyor. Ekip, lisanslı olarak üretilen MiG-17 olan J-5 ile başladı, 1974'te J-6'ya ve 1980'de iki kişilik JJ-5'e geçti. 1995'te J-7EB ile süpersonik hıza ulaştı, ardından 2005'te J-7GB geldi. Bunların hepsi ön cephe uçakları veya yakın türevleri olduğu için, ekip her zaman hava kuvvetlerinin operasyonel olarak da kullandığı uçakları uçurdu. Tarihinin büyük bölümünde Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri'nin tek gösteri ekibiydi. 2011'de Sky Wing ve Red Falcon adlı iki eğitim okulu ekibi de katıldı.

J-10 dönemi

J-10, 2009 yılında, gösteri amaçlı modifiye edilmiş tek kişilik J-10AY ve iki kişilik J-10SY uçaklarıyla birlikte filoya katıldı. Yeni uçaklar, Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri'nin 60. yıldönümü olan Kasım 2009'da halka tanıtıldı. Çin Wikipedia'sı filoyu mavi, beyaz ve kırmızı renklerde uçan on bir uçak olarak belirtiyor. 2023 yılında J-10C ile yeniden donatıldı ve ilk kez o yılın Mayıs ayında Malezya'daki LIMA fuarında yurt dışında sergilendi. Ekip, Tianjin yakınlarındaki Yangcun'da konuşlanmıştır. 2016 reformlarından sonra Pekin Askeri Bölgesi hava kuvvetlerinden Merkez Tiyatro Komutanlığı hava kuvvetlerine geçti. 2015 yılında pilotlarının 36 yaşın altında ve 800 uçuş saatine sahip olması gerekiyordu; bu saatlerin 200 saati J-10'da geçmişti.

Kazalar ve Yu Xu

Birkaç kaza kaydedildi, ancak ayrıntıları çok az yayınlandı. Haziran 1997'de Tianjin'de eğitim sırasında üç uçak düştü. 15 Eylül 1998'de Şanghay'daki Chongming Adası yakınlarında bir uçak düştü ve 14 Temmuz 2009'da, ekip 60. yıl dönümü Ulusal Gün geçit töreni için eğitim yaparken Yangcun'da bir J-7GB düştü. En çok haber yapılan kaza ise 12 Kasım 2016'da Hebei'de eğitim sırasında iki kişilik bir J-10 düştü. Kaptan Yu Xu, Üçüncü nesil savaş uçaklarında eğitim almış ilk dört Çinli kadından biri olan pilot hayatını kaybetti. Fırlatma koltuğunu kullanarak uçaktan atladı ancak başka bir uçağa çarptı. Erkek mürettebat arkadaşı da fırlatma koltuğunu kullanarak uçaktan atladı ve yaralandı.

diplomatik bir araç

Ekip aynı zamanda diplomatik bir araç olarak da kullanıldı. Ağustos 2013'te Moskova yakınlarındaki MAKS'a yaptığı ilk yurtdışı seyahatine kadar, 166 ülke ve bölgeden gelen heyetler için 500'den fazla gösteri yapmıştı. O zamandan beri 2017'de Samungli'deki ortak PAF-PLAAF gösterisinde, Mart 2019'da İslamabad'daki Pakistan Günü geçit töreninde, 2020 ve 2026'da Singapur Hava Gösterisi'nde, 2015 ve 2023'te LIMA'da ve 2025'te Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 88. yıldönümünde uçtu. Yurtiçinde ise düzenli olarak Zhuhai hava gösterisinde uçuyor.