Bir hangar, bir savaş ve altı milyar jin darı

19 Temmuz 1956'da Wu Keming adlı bir test pilotu, seri numarası Zhong 0101 olan bir uçakla Shenyang'dan havalandı. Bu bir MiG-17'ydi, ancak Çin'de üretilmişti ve Çin Halk Cumhuriyeti'nin ürettiği ilk jet savaş uçağı. Arkasındaki fabrika beş yaşındaydı. 29 Haziran 1951'de Kore'de savaşan Çin birliklerine hizmet veren bir hangarda kurulmuştu ve genç devlet bunun için tahılla ödeme yapmıştı: o zamanlar yaklaşık 600 milyon yuan değerinde olan 6 milyar jin darı yatırımı. Adı yoktu, sadece bir numarası vardı: Devlet Fabrikası 112 ve 1955'te yaklaşık 10.000 işçisi vardı. 1952'de işe başlayan eski genel müdür Tang Qiansan, daha sonra ülkenin henüz araba üretemediğini hatırladı.

Kitler, kopyalar ve 108 genç tasarımcı

Çin'in MiG-17'si olarak bilinen J-5, bir kit halinde başladı. 1955'te Çin, iki adet komple prototip uçak, 15 adet demonte kit ve on adet daha uçak için parçalarla birlikte planları elde etti ve Sovyet uzmanlar montaj hattının yanında yer aldı. 112 numaralı fabrika, 1969'da üretim sona ermeden önce 767 adet tek kişilik J-5 ve J-5A üretti. Ancak aynı zamanda kendi başına da düşünmeye çalıştı. 1958'de 108 kişiden oluşan bir tasarım ekibiyle ortalama yaş sadece 22 —sadece üçünün daha önce uçak tasarlamış olduğu biliniyordu— baş tasarımcı Xu Shunshou yönetiminde JJ-1 eğitim uçağı üretildi. 26 Temmuz 1958'de ilk uçuşunu gerçekleştiren bu uçak, Çin'de tasarlanan ilk jet uçağıydı. Sadece iki tanesi uçtu ve bu tip hiçbir zaman seri üretime geçmedi, ancak yardımcı tasarımcısı Huang Zhiqian, Shenyang'ın ilk yerli savaş uçağının başına geçecekti.

Tek kullanımlık MiG

Ardından MiG-19 geldi. Shenyang'ın 1958-1960 yılları arasındaki ilk girişimi kötü sonuçlandı: uçaklar standart altıydı, hava kuvvetleri onları reddetti, prototipler hurdaya çıkarıldı ve üretim Sovyet yardımıyla sıfırdan yeniden başlatıldı. Gerçek J-6, 30 Eylül 1959'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve Soğuk Savaş'ın en çok üretilen savaş uçaklarından biri haline geldi. Eğitmenler dahil 4.500'den fazla kişi. Hava kuvvetleri onu kullanılıp atılacak bir uçak olarak değerlendirdi ve bakım öncesi sadece 100 uçuş saati planladı. Vietnam'da, üç adet 30 mm topa sahip J-6'lar Amerikan F-4'leriyle savaştı; 2 Haziran 1972'de bunlardan biri, süpersonik hızda top ateşiyle düşürülen ilk jet savaş uçağı olarak kaydedildi. Gövdesi ayrıca, Shenyang'da tasarlanan ve Nanchang'da üretilen Q-5 saldırı jetinin de babası oldu. Bu arada, 20.000'den fazla Shenyang işçisi Çin'in başka yerlerinde fabrika kurmak üzere gönderildi.

Neredeyse gizlice inşa edilmiş bir savaşçı

Çin'in kendi tasarımı olan ilk savaş uçağı kaos içinde doğdu. Çift motorlu, büyütülmüş bir MiG-21 olan J-8, Mayıs 1965'te baş tasarımcı Huang Zhiqian ile onaylandı; ancak aynı ay Huang bir uçak kazasında hayatını kaybetti. Fabrikanın baş mühendisi öldü; yerine geçen kişi ise 1966'da Kültür Devrimi'nin patlak vermesiyle görevden alındı. İki prototip üretildi. neredeyse gizlice, Ve ilki 5 Temmuz 1969'da Yin Yuhuan'ın kontrolünde uçtu. Ardından program tekrar durakladı: on yılda prototipler sadece 663 uçuş saati kaydetti ve tasarım 31 Aralık 1979'a kadar kesinleşmedi. Yeniden tasarlanan J-8II 1984'te geldi ve 1986'da Amerika Birleşik Devletleri, Barış İncisi Anlaşması kapsamında Amerikan aviyonik sistemleriyle donatılmasını kabul etti; ancak bu anlaşma Tiananmen olaylarından sonra 1990'da çöktü.

Yan kanat oyuncuları, lisanslı ve lisanssız

1989'dan sonra Batı'nın kapıları kapanınca Çin, Moskova'ya yöneldi ve Sukhoi Su-27'yi satın aldı. 1996'da 1,2 milyar ABD doları değerindeki bir anlaşma, Shenyang'ın Rus kitlerinden 200 adet daha J-11 olarak monte etmesine olanak sağladı. Aralık 1998'de tamamlanan ilk iki uçak o kadar kötü monte edilmişti ki, Rus mühendislerin yeniden yapımına yardım etmesi gerekti. Birkaç yıl içinde Shenyang kendi gövde parçalarını üretmeye başladı ve ardından J-11B, Çin yapımı motorlar ve aviyonik sistemlerle ortaya çıktı. Rusya bunu lisans ihlali olarak değerlendirdi. Uçak gemisi tabanlı Su-33 satın alma görüşmeleri başarısızlıkla sonuçlandı, bu nedenle Shenyang, 2001 yılında Ukrayna'dan satın alınan tamamlanmamış bir Su-33 prototipinden yola çıkarak kendi deniz uçağı J-15'i geliştirdi. Ardından iki kişilik J-16 taarruz uçağı geldi ve 2026 yılına gelindiğinde hava kuvvetlerinin envanterinde 400'den fazla J-16 bulunuyordu.

J-15'in iniş yaptığı gün

J-15 ilk uçuşunu 31 Ağustos 2009'da gerçekleştirdi. Kasım 2012'de program, Çin'in ilk uçak gemisi olan Liaoning'de doruk noktasına ulaştı: Donanma pilotları ilk kontrollü inişlerini gerçekleştirdi ve 25 Kasım'da devlet medyası J-15'in gemiden kalkıp indiğini duyurdu. Aynı gün, J-15'in üretimini yöneten 51 yaşındaki mühendis Luo Yang, Shenyang'ın başkanı ve genel müdürü olarak göreve başladı., Kalp krizi geçirdi ve öldü.. Uçak gemisi inişlerinin başarılı olması için büyük baskı altındaydı. Doğduğu şehir olan Shenyang'da bir anma töreni düzenlendi. J-15 2013 yılında hizmete girdi ve mancınık özelliğine sahip J-15T ise 2024 yılında onu takip etti.

Kimsenin sipariş etmediği gizli savaş uçağı

Shenyang, Çin'in ilk hayalet savaş uçağı için yapılan yarışmayı rakibi Chengdu'ya kaybetti; Chengdu'nun J-20 uçağı hava kuvvetlerinin desteğini kazandı. Ancak Shenyang pes etmek yerine, kendi parasıyla yoluna devam etti.. Özel olarak finanse edilen ve ihracat alıcılarını hedefleyen FC-31 prototipi, 31 Ekim 2012'de uçuş yaptı. Donanma ilgi gösterdi ve katlanır kanatlara ve fırlatma çubuğuna sahip yeniden tasarlanmış bir versiyon, Ekim 2021'de J-35 olarak uçuş yaptı. 3 Eylül 2025'te J-35 ve karada konuşlu J-35A, Pekin'in Zafer Günü geçit töreninde uçtu ve 22 Eylül'de donanma, Fujian uçak gemisinden fırlatılan ve gemiye geri alınan bir J-35'in görüntülerini yayınladı. Aralık 2024'te, analistler tarafından J-50 olarak adlandırılan kuyruksuz bir Shenyang prototipi, uçuş testlerinde zaten görülmüştü.

Fabrikalar

• Shenyang uçak gövdesi fabrikası • Shenyang, Liaoning — 1951'den beri ana montaj ve uçuş test merkezi
• Shenyang Uçak Tasarım Enstitüsü (601 Enstitüsü) • Shenyang, Liaoning — J-8, J-15 ve J-35 uçaklarının tasarım bürosu

İnsanlar

• Wu Keming • Test pilotu — Çin yapımı ilk J-5 uçağını 19 Temmuz 1956'da uçurdu.
• Xu Shunshou • JJ-1'in baş tasarımcısı — Ortalama yaşı 22 olan 108 kişilik bir ekibe liderlik etti.
• Huang Zhiqian • J-8'in baş tasarımcısıydı — Mayıs 1965'te bir uçak kazasında hayatını kaybetti.
• Gu Songfen • J-8'in önce başkan yardımcısı, daha sonra baş tasarımcısı — 1979'da tasarım ofisi yeniden yapılandırıldığında baş tasarımcılığa terfi etti.
• Luo Yang • Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdür — J-15 üretimini yönetti; Liaoning iniş denemelerinin ardından 25 Kasım 2012'de hayatını kaybetti.
• Güneş Kongresi • J-15'in baş tasarımcısı

Rekorlar ve ilkler

• Çin Halk Cumhuriyeti'nde üretilen ilk jet savaş uçağı, J-5, 19 Temmuz 1956.
• Çin'de tasarlanan ilk jet uçağı, JJ-1, 26 Temmuz 1958.
• Çin'in ilk uçak gemisi tabanlı savaş uçağı J-15, ilk uçak gemisi inişini Kasım 2012'de gerçekleştirdi.
• Denizde elektromanyetik mancınıkla fırlatılıp geri alınacak ilk hayalet savaş uçağı olan J-35'in 22 Eylül 2025'te tanıtılacağı duyuruldu.